一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的上桿件（1）一端套裝在下管件（2）內(nèi)，上桿件（1）上設(shè)置穿透上桿件（1）的穿孔（3），穿孔（3）內(nèi)設(shè)置多個阻擋塊（4），穿孔（3）兩側(cè)各套裝一個卡柱（5），兩個卡柱（5）底部分別抵靠在阻擋塊（4）上，兩個卡柱（5）端頭部分別設(shè)置為突出于上桿件（1）表面的結(jié)構(gòu)，下管件（2）為中空結(jié)構(gòu)，下管件（2）內(nèi)壁設(shè)置兩個凸出的卡孔（6），上桿件（1）套裝在下管件（2）內(nèi)時，兩個卡柱（5）的端頭部分別嵌裝在一個卡孔（6）內(nèi)，本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，在機動車發(fā)生碰撞時，能確保轉(zhuǎn)向柱發(fā)生潰縮，避免剛性結(jié)構(gòu)對駕駛?cè)藛T因碰撞造成傷害，確保駕駛?cè)藛T的安全。
【專利說明】一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明屬于機動車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié) 構(gòu)。【背景技術(shù)】[0002]在機動車上，車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)是轉(zhuǎn)向系必不可少的部件。轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)與方向盤連 接，但是現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)為管狀的剛性結(jié)構(gòu)，在機動車發(fā)生碰撞時，剛性結(jié) 構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)不能發(fā)生潰縮，從而會引起駕駛?cè)藛T與方向盤及轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的碰撞，很容 易給駕駛?cè)藛T帶來傷害。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能夠在發(fā)生碰撞時確保轉(zhuǎn)向 柱發(fā)生潰縮，從而確保駕駛?cè)藛T安全的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)。[0004]要解決以上所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:[0005]本發(fā)明為一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)包括上桿件，下管件，所述的上 桿件一端套裝在下管件內(nèi)，上桿件另一端與方向盤固定連接，上桿件上設(shè)置穿透上桿件的 穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)置多個阻擋塊，穿孔的兩側(cè)各套裝一個卡柱，兩個卡柱底部分別抵靠在阻擋 塊上，兩個卡柱的端頭部分別設(shè)置為突出于上桿件表面的結(jié)構(gòu)，下管件為中空結(jié)構(gòu)，下管件 內(nèi)壁設(shè)置兩個凸出的卡孔，上桿件套裝在下管件內(nèi)時，兩個卡柱的端頭部分別嵌裝在一個 卡孔內(nèi)。[0006]優(yōu)選地，所述的穿孔的內(nèi)壁上部和內(nèi)壁下部分別設(shè)置兩個阻擋塊，上桿件所受外 力超過設(shè)定值時，所述的下管件的卡孔及上桿件的卡柱設(shè)置為施力到阻擋塊上并推動阻擋 塊發(fā)生斷裂的結(jié)構(gòu)。[0007]優(yōu)選地，所述的卡柱的端頭部設(shè)置為凸出的球形面結(jié)構(gòu)，卡孔設(shè)置為凹進的球形 面結(jié)構(gòu)，所述的上桿件套裝在下管件內(nèi)時，每個卡柱的端頭部分別嵌裝在一個卡孔內(nèi)，所述 的卡柱的端頭部與卡孔表面相貼合。[0008]優(yōu)選地，所述的穿孔的內(nèi)壁上部上的兩個阻擋塊之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，所 述的內(nèi)壁下部上的兩個阻擋塊之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。[0009]優(yōu)選地，所述的穿孔的內(nèi)壁上部的一個阻擋塊分別與位于其下方的內(nèi)壁下部上的 一個阻擋塊組成一組阻擋組件，所述的穿孔內(nèi)包括兩組阻擋組件，所述的兩個卡柱的底部 分別抵靠在兩個阻擋組件上。[0010]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:[0011]本發(fā)明所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向柱設(shè)置為套裝在一起的上桿件和下管件， 在上桿件上設(shè)置穿孔，穿孔內(nèi)設(shè)置多組擋塊組件(每組擋塊組件包括內(nèi)壁上部的一個阻擋 塊和內(nèi)壁下部的一個阻擋塊)，再在穿孔內(nèi)套裝兩個卡柱，卡柱嵌裝在下管件上的卡孔內(nèi)， 這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱未受到外部過大的力時，卡柱及卡孔的配合，確保上桿件和下管件固定可靠地連接在一起，確保駕駛?cè)藛T正常操縱機動車行駛和轉(zhuǎn)向，當(dāng)機動車發(fā)生碰撞或其他意外導(dǎo)致方向盤受到過大外力時，方向盤部位受到的力傳遞到卡柱，并通過卡柱傳遞到卡孔，這時，過大的外力作用在卡孔及卡柱上，卡柱受力向穿孔內(nèi)收縮，并作用在阻擋塊上，由于阻擋塊的強度在設(shè)計時，即設(shè)定一個受力后發(fā)生斷裂的設(shè)定值，因此，當(dāng)阻擋塊受到的來自卡柱的外力大于此設(shè)定值時，阻擋塊即發(fā)生斷裂，卡柱向穿孔內(nèi)收縮，這樣，上桿件與下管件之間的連接斷開，整個上桿件向下管件內(nèi)潰縮，起到了緩沖受力的作用。本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，在機動車發(fā)生碰撞時，能夠確保轉(zhuǎn)向柱發(fā)生潰縮，從而避免剛性結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱對駕駛?cè)藛T因碰撞造成傷害，從而確保駕駛?cè)藛T的安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0013]圖1為本發(fā)明所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中標(biāo)記分別為:1、上桿件；2、下管件；3、穿孔；4、阻擋塊；5、卡柱；6、卡孔；7、內(nèi)壁上部；8、內(nèi)壁下部；9、阻擋組件；10、方向盤。
【具體實施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:
[0016]如附圖1所示，本發(fā)明為一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，所述的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)包括上桿件1，下管件2，所述的上桿件I 一端套裝在下管件2內(nèi)，上桿件I另一端與方向盤10固定連接，上桿件I上設(shè)置穿透上桿件I的穿孔3，穿孔3內(nèi)設(shè)置多個阻擋塊4，所述的穿孔3的兩側(cè)各套裝一個卡柱5，兩個卡柱5底部分別抵靠在阻擋塊4上，兩個卡柱5的端頭部分別設(shè)置為突出于上桿件I表面的結(jié)構(gòu)，下管件2為中空結(jié)構(gòu)，下管件2內(nèi)壁設(shè)置兩個凸出的卡孔6，上桿件I套裝在下管件2內(nèi)時，兩個卡柱5的端頭部分別嵌裝在一個卡孔6內(nèi)。
[0017]優(yōu)選地，所述的穿孔3的內(nèi)壁上部7和內(nèi)壁下部8分別設(shè)置兩個阻擋塊4，上桿件I所受外力超過設(shè)定值時，所述的下管件2的卡孔6及上桿件I的卡柱5設(shè)置為施力到阻擋塊4上并推動阻擋塊4發(fā)生斷裂的結(jié)構(gòu)。
[0018]優(yōu)選地，所述的卡柱5的端頭部設(shè)置為凸出的球形面結(jié)構(gòu)，卡孔6設(shè)置為凹進的球形面結(jié)構(gòu)，上桿件I套裝在下管件2內(nèi)時，每個卡柱5的端頭部分別嵌裝在一個卡孔6內(nèi)，所述的卡柱5的端頭部與卡孔6表面相貼合。
[0019]優(yōu)選地，所述的穿孔3的內(nèi)壁上部7上的兩個阻擋塊4之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁下部8上的兩個阻擋塊4之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
[0020]優(yōu)選地，所述的穿孔3的內(nèi)壁上部7的一個阻擋塊4分別與位于其下方的內(nèi)壁下部8上的一個阻擋塊4組成一組阻擋組件9，所述的穿孔3內(nèi)包括兩組阻擋組件9，所述的兩個卡柱5的底部分別抵靠在兩個阻擋組件9上。
[0021]本發(fā)明所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，將轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)設(shè)置為套裝在一起的上桿件I和下管件2，在上桿件I上設(shè)置穿孔3，穿孔3內(nèi)設(shè)置多組擋塊組件9 (每組擋塊組件9包括內(nèi)壁上部7的一個阻擋塊4和內(nèi)壁下部8的一個阻擋塊4)，再在穿孔3內(nèi)套裝兩個卡柱5，上桿件I和下管件2套裝在一起時，卡柱5嵌裝在下管件2上的卡孔6內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向 柱結(jié)構(gòu)未受到外部過大的力時，卡柱5及卡孔6的配合，確保上桿件I和下管件2固定可靠 地連接在一起，確保駕駛?cè)藛T正常操縱機動車的行駛和轉(zhuǎn)向，當(dāng)機動車發(fā)生碰撞或其他意 外導(dǎo)致方向盤10受到過大外力時，方向盤10部位受到的力傳遞到卡柱5，并通過卡柱傳5 遞到卡孔6，這時，過大的外力作用在卡孔6及卡柱5上，卡柱5受力向穿孔3內(nèi)收縮，并作 用在阻擋塊4上，由于阻擋塊4的強度在設(shè)計時，即設(shè)定一個受力后發(fā)生斷裂的設(shè)定值，因 此，當(dāng)阻擋塊4受到的來自卡柱5的外力大于此設(shè)定值時，阻擋塊4即發(fā)生斷裂，卡柱5向 穿孔3內(nèi)收縮，這樣，上桿件I與下管件2之間的連接斷開，整個上桿件I向下管件2內(nèi)潰 縮，起到了緩沖轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)受力的作用。本發(fā)明的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，在機動車發(fā)生碰撞時， 能夠確保轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)及時發(fā)生潰縮，避免剛性結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)對駕駛?cè)藛T因碰撞造成傷 害，從而確保駕駛?cè)藛T的安全。[0022]上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本 發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)包括上桿件(1)，下管件(2)，所述的上桿件(I) 一端套裝在下管件(2)內(nèi)，上桿件(I)另一端與方向盤(10)固定連接，上桿件(I)上設(shè)置穿透上桿件(I)的穿孔(3)，穿孔(3)內(nèi)設(shè)置多個阻擋塊(4)，所述的穿孔(3 )的兩側(cè)各套裝一個卡柱(5 )，兩個卡柱(5 )底部分別抵靠在阻擋塊(4 )上，兩個卡柱(5 )的端頭部分別設(shè)置為突出于上桿件(I)表面的結(jié)構(gòu)，所述的下管件(2)為中空結(jié)構(gòu)，下管件(2 )內(nèi)壁設(shè)置兩個凸出的卡孔(6 )，上桿件(I)套裝在下管件(2 )內(nèi)時，兩個卡柱(5 )的端頭部分別嵌裝在一個卡孔(6)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的穿孔(3)的內(nèi)壁上部(7)和內(nèi)壁下部(8)分別設(shè)置兩個阻擋塊(4)，上桿件(I)所受外力超過設(shè)定值時，所述的下管件(2)的卡孔(6)及上桿件(I)的卡柱(5)設(shè)置為施力到阻擋塊(4)上并推動阻擋塊(4)發(fā)生斷裂的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的卡柱(5)的端頭部設(shè)置為凸出的球形面結(jié)構(gòu)，卡孔(6)設(shè)置為凹進的球形面結(jié)構(gòu)，所述的上桿件(I)套裝在下管件(2)內(nèi)時,每個卡柱(5)的端頭部分別嵌裝在一個卡孔(6)內(nèi)，所述的卡柱(5)的端頭部與卡孔(6)表面相貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的穿孔(3)的內(nèi)壁上部(7)上的兩個阻擋塊(4)之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)壁下部(8)上的兩個阻擋塊(4)之間設(shè)置為存在間隙的結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的穿孔(3)的內(nèi)壁上部(7)的一個阻擋塊(4)分別與位于其下方的內(nèi)壁下部(8)上的一個阻擋塊(4)組成一組阻擋組件(9)，所述的穿孔(3)內(nèi)包括兩組阻擋組件(9)，所述的兩個卡柱(5)的底部分別抵靠在兩個阻擋組件(9)上。
【文檔編號】B62D1/185GK103600766SQ201310500482
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】周軍, 劉萍, 方崇武, 童培易, 唐萍, 劉國莉, 晉啟云 申請人:蕪湖市順昌汽車配件有限公司