一種活動(dòng)式散熱橫梁的制作方法
【專利摘要】一種活動(dòng)式散熱橫梁。提出一種多功能，即可活動(dòng)、可散熱、可承重的活動(dòng)式散熱橫梁。設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)前艙內(nèi)，所述電動(dòng)汽車(chē)包括前艙側(cè)板、充電器、活動(dòng)式散熱橫梁和若干大體積零部件，所述充電器上設(shè)有散熱裝置，所述活動(dòng)式散熱橫梁兩端設(shè)有鍵槽形通孔、通過(guò)螺栓固定連接在所述前艙側(cè)板上；所述活動(dòng)式散熱橫梁上設(shè)有與所述充電器位置對(duì)應(yīng)的方形通孔、且所述方形通孔與所述散熱裝置相適配；所述充電器設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁上，且所述散熱裝置朝向下設(shè)在所述方形通孔中。本發(fā)明優(yōu)化了電動(dòng)汽車(chē)前艙中原本承重橫梁的結(jié)構(gòu)，在橫梁兩端增設(shè)的鍵槽形通孔，使得在安裝調(diào)配時(shí)，可對(duì)橫梁的位置進(jìn)行橫向調(diào)整。
【專利說(shuō)明】一種活動(dòng)式散熱橫梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)前艙的活動(dòng)式散熱橫梁。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，由于人們對(duì)環(huán)境要求的提高，新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)成為焦點(diǎn)。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)，由于零部件眾多，尤其是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器等體積較大的部件，如何將這些零部件安置在合理的位置顯得至關(guān)重要。目前，通常是利用設(shè)置在前艙中的承重橫梁對(duì)這些大體積的零部件進(jìn)行承托與固定。然而，這種整體式的承重梁無(wú)法給予充電器以足夠的散熱空間，使得充電時(shí)散熱效果變小，能量損耗較大；此外，固定式的承重橫梁在安裝時(shí)不易調(diào)節(jié)各部件的位置，為生產(chǎn)使用帶來(lái)了極大的不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對(duì)以上問(wèn)題，提出一種多功能，即可活動(dòng)、可散熱、可承重的活動(dòng)式散熱橫梁。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)前艙內(nèi)，所述電動(dòng)汽車(chē)包括前艙側(cè)板、充電器、活動(dòng)式散熱橫梁和若干大體積零部件，所述充電器上設(shè)有散熱裝置，
所述活動(dòng)式散熱橫梁兩端設(shè)有鍵槽形通孔、通過(guò)螺栓固定連接在所述前艙側(cè)板上；所述活動(dòng)式散熱橫梁上設(shè)有與所述充電器位置對(duì)應(yīng)的方形通孔、且所述方形通孔與所述散熱裝置相適配；
所述充電器設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁上，且所述散熱裝置朝向下設(shè)在所述方形通孔中。
[0005]所述若干大體積零部件設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁上、且與所述活動(dòng)式散熱橫梁固定連接。
[0006]本發(fā)明優(yōu)化了電動(dòng)汽車(chē)前艙中原本承重橫梁的結(jié)構(gòu)，在橫梁兩端增設(shè)的鍵槽形通孔，使得在安裝調(diào)配時(shí)，可對(duì)橫梁的位置進(jìn)行橫向調(diào)整，使得橫梁上方的電機(jī)與橫梁下方的變速箱相配合；在橫梁上設(shè)有與充電器位置對(duì)應(yīng)的方形通孔，使得充電器在安裝時(shí)，可將散熱裝置向下裝入橫梁中，使得充電器上的散熱裝置完全暴露在空氣中，增加了散熱裝置與空氣的接觸面積，增加散熱效果的同時(shí)，也減少了能源的消耗和浪費(fèi)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，
圖2是圖1的俯視圖，
圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式示意圖；
圖中I是前艙側(cè)板，2是充電器，21是散熱裝置，3是大體積零部件，4是活動(dòng)式散熱橫梁，41是鍵槽形通孔，42是方形通孔；【具體實(shí)施方式】
[0008]本發(fā)明如圖1-3所示，設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)前艙內(nèi)，所述電動(dòng)汽車(chē)包括前艙側(cè)板1、充電器2、活動(dòng)式散熱橫梁4和若干大體積零部件3，所述充電器2上設(shè)有散熱裝置21，
所述活動(dòng)式散熱橫梁4兩端設(shè)有鍵槽形通孔41、通過(guò)螺栓固定連接在所述前艙側(cè)板I上，使得活動(dòng)式散熱橫梁4可進(jìn)行橫向的位置調(diào)整；
所述活動(dòng)式散熱橫梁4上設(shè)有與所述充電器2位置對(duì)應(yīng)的方形通孔42、且所述方形通孔42與所述散熱裝置21相適配；
所述充電器2設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁4上，且所述散熱裝置21朝向下設(shè)在所述方形通孔中，使得散熱裝置21與外部空氣的接觸面積更大。
[0009]所述若干大體積零部件3設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁4上、且與所述活動(dòng)式散熱橫梁4固定連接，使得本發(fā)明起到了承重的作用。
[0010]本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如圖3所示，裝入活動(dòng)式散熱橫梁4，利用鍵槽形通孔41對(duì)活動(dòng)式散熱橫梁4的位置進(jìn)行橫向調(diào)整，使得活動(dòng)式散熱橫梁4上方固定連接的各大體積零部件3與活動(dòng)式散熱橫梁4下方的其他零部件相連接，即電機(jī)與變速箱等之間的連接；將散熱裝置21朝下且設(shè)在方形通孔42中使得散熱裝置21與外部空氣的接觸面積更大，散熱效果更好，能源利用率更高。
[0011]本發(fā)明的技術(shù)效果:將電動(dòng)汽車(chē)中原本的承重橫梁改進(jìn)成為活動(dòng)式散熱橫梁，優(yōu)化了其結(jié)構(gòu)，使其可進(jìn)行位置調(diào)整，并能提高內(nèi)部充電器的散熱效果。
【權(quán)利要求】
1.一種活動(dòng)式散熱橫梁，設(shè)置在電動(dòng)汽車(chē)前艙內(nèi)，所述電動(dòng)汽車(chē)包括前艙側(cè)板、充電器、活動(dòng)式散熱橫梁和若干大體積零部件，所述充電器上設(shè)有散熱裝置，其特征在于， 所述活動(dòng)式散熱橫梁兩端設(shè)有鍵槽形通孔、通過(guò)螺栓固定連接在所述前艙側(cè)板上；所述活動(dòng)式散熱橫梁上設(shè)有與所述充電器位置對(duì)應(yīng)的方形通孔、且所述方形通孔與所述散熱裝置相適配； 所述充電器設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁上，且所述散熱裝置朝向下設(shè)在所述方形通孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種活動(dòng)式散熱橫梁，其特征在于，所述若干大體積零部件設(shè)在所述活動(dòng)式散熱橫梁上、且與所述活動(dòng)式散熱橫梁固定連接。
【文檔編號(hào)】B62D21/03GK103909972SQ201310003524
【公開(kāi)日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月6日
【發(fā)明者】孫洪朝 申請(qǐng)人:江蘇道爵新能源車(chē)業(yè)有限公司