專利名稱：駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及農(nóng)機具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及能對棉花、玉米、甘蔗等高桿作物生長中后期進行田間作業(yè)的農(nóng)機具的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置及方法。
背景技術(shù)：
為了便于操作，有些駕駛室需要設(shè)計為可升降的結(jié)構(gòu)，例如，能對棉花、玉米、甘蔗等高桿作物生長中后期進行田間作業(yè)的農(nóng)機具，在進行田間作業(yè)時，由于作物生長高度較高，為了保證作業(yè)時的良好視野，需要駕駛室具有較高的高度；而在道路運輸過程中，駕駛室高度過高又會影響駕駛員的安全性。因此，能對棉花、玉米、甘蔗等高桿作物生長中后期進行田間作業(yè)的農(nóng)機具需裝設(shè)駕駛室升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以在道路運輸中將駕駛室高度調(diào)至最低，從而保證機具行駛的安全性；而在田間作業(yè)過程中，需根據(jù)不同作物的高度，調(diào)整合理的駕駛室高度，以減少操作盲區(qū)，保證農(nóng)機具在田間的作業(yè)質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)的駕駛室升降裝置，包括設(shè)置在駕駛室底部的托架，固定設(shè)置在車架上的導(dǎo)軌、液壓缸、滾輪，利用液壓缸頂推托架帶動固定在托架上的滾輪沿導(dǎo)軌滾動來實現(xiàn)駕駛室的升降，運行噪音大，易磨損，而且調(diào)節(jié)范圍小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有駕駛室升降裝置存在的問題，提供一種駕駛室升降裝置，以保證能對棉花、玉米、甘蔗等高桿作物生長中后期進行田間作業(yè)的農(nóng)機具在進行田間作業(yè)時的良好視野，以及其在道路運輸過程中駕駛員的安全性。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，連接于一駕駛室上，包括:連接架機構(gòu)，包括主機架、第一連接件以及第二連接件；一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括固定套、導(dǎo)向柱和第一伸縮件，所述固定套通過所述第一連接件與所述主機架固定連接，所述導(dǎo)向柱插設(shè)于所述固定套內(nèi)可沿所述固定套滑動，所述第一伸縮件的一端固定在所述主機架上、另一端與所述第二連接件連接，所述第二連接件又與所述導(dǎo)向柱連接，于所述第一伸縮件伸縮時隨所述導(dǎo)向柱移動；以及二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括連桿部件和第二伸縮件，所述連桿部件包括連桿固定框架、駕駛室固定架、連桿上支臂和連桿下支臂，所述連桿固定框架與所述第二連接件連接，所述駕駛室固定架與所述駕駛室連接，所述連桿上支臂和連桿下支臂連接在所述連桿固定框架與所述駕駛室固定架之間，所述第二伸縮件的一端固定于所述連桿固定框架上、另一端與所述連桿上支臂連接。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述第一連接件包括上固定板和下固定板，所述固定套包括上固定套和下固定套，所述上固定套通過所述上固定板連接于所述主機架上部，所述下固定套通過所述下固定板連接于所述主機架下部。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述第二連接件包括上固定梁和下固定梁，所述上固定梁焊接至所述連桿固定框架上部，所述下固定梁焊接至所述連桿固定框架下部。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括上滑套和下滑套，所述上滑套固定在所述上固定梁上，并套設(shè)在所述導(dǎo)向柱頂端，所述下滑套固定在所述下固定梁上，并套設(shè)在所述導(dǎo)向柱底端。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述上滑套通過鎖母與所述導(dǎo)向柱鎖緊在一起。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述下滑套通過鎖母與所述導(dǎo)向柱鎖緊在一起。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述第二連接件還包括固定頂座，所述第一伸縮件通過所述固定頂座與所述上固定梁連接。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述第一連接件還包括固定底座，所述第一伸縮件通過所述固定底座與所述主機架連接。上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其中，所述連桿上支臂和所述連桿下支臂皆為兩根，兩根連桿上支臂和兩根連桿下支臂呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，且與所述主機架中心面呈左右對稱布置。本發(fā)明進一步提供一種駕駛室升降調(diào)節(jié)方法，該方法采用上述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置對駕駛室進行升降調(diào)節(jié)，包括:通過第一伸縮件的伸縮，帶動二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)及駕駛室沿導(dǎo)向柱在上、下固定套內(nèi)滑動進行第一高度調(diào)節(jié)的步驟 '及/或通過第二伸縮件的伸縮，帶動連桿上支臂和連桿下支臂以帶動駕駛室進行第二高度調(diào)節(jié)的步驟。本發(fā)明的有益功效在于，采用兩級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，該兩級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠分別控制，具有調(diào)節(jié)方式簡單、安全，調(diào)節(jié)范圍大的優(yōu)點。使用該駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置能夠為農(nóng)機具在田間作業(yè)和道路運輸過程中提供合理的駕駛室高度，這樣不僅能夠保證作業(yè)過程中駕駛員的操作視野，也提高了道路運輸過程的安全性。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖1為本發(fā)明的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置的主視圖；圖2為圖1中的A-A向視圖；圖3為圖1中的B向視圖。其中，附圖標(biāo)記10—連接架機構(gòu)11—主機架12—第一連接件121—上固定板122—下固定板123—固定底座13—第二連接件
131—上固定梁132—下固定梁20—一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)21—固定套211—上固定套212—下固定套22—導(dǎo)向柱23—第一伸縮件24—上滑套25—下滑套26—鎖母30—二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)31—連桿部件311—連桿固定框架312—駕駛室固定架313—連桿上支臂314—連桿下支臂32—第二伸縮件40—駕駛室
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置作具體的描述:參閱圖1至圖3，如圖所示，本發(fā)明的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置用于能對棉花、玉米、甘蔗等高桿作物生長中后期進行田間作業(yè)的農(nóng)機具上，其包括連接架機構(gòu)10、一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)20、二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)30。連接架機構(gòu)10包括主機架11、第一連接件12和第二連接件13，主機架11主要用于固定整個駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置；第一連接件12包括上固定板121、下固定板122和固定底座123，上固定板121、下固定板122和固定底座123皆焊接在主機架11上(上固定板121用于連接上固定套211、下固定板122用于連接下固定套212)。第二連接件13包括上固定梁131、下固定梁132和固定頂座133，固定頂座133焊接在上固定梁131上。一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)20包括固定套21、導(dǎo)向柱22和第一伸縮件23，固定套21通過第一連接件12與主機架11固定連接，導(dǎo)向柱22插設(shè)于固定套21內(nèi)可沿固定套21滑動，第一伸縮件23的一端固定在主機架11上、另一端與第二連接件13連接，第二連接件13又與導(dǎo)向柱22連接,于第一伸縮件23伸縮時隨導(dǎo)向柱22移動。具體來說，第一伸縮件23可為液壓缸，該液壓缸23的底端與固定底座123連接，頂端與固定頂座133連接；固定套21包括上固定套211和下固定套212，上固定套211通過上固定板121連接于主機架11上部，下固定套212通過下固定板122連接于主機架11下部，上固定套211和下固定套212皆為兩個(見圖2)。導(dǎo)向柱22為兩根，每根導(dǎo)向柱22皆插裝在上固定套211和下固定套212內(nèi)，可以沿上固定套211和下固定套212滑動；一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)20還包括上滑套24和下滑套25，上滑套24為兩個，固定在上固定梁131上，并套裝在導(dǎo)向柱22頂端，下滑套25為兩個，固定在下固定梁132上，并套裝在導(dǎo)向柱22底端。兩個上滑套24分別通過鎖母26與導(dǎo)向柱22鎖緊在一起，兩個下滑套25也分別通過鎖母26與導(dǎo)向柱22鎖緊在一起，如圖2所示，鎖母26共4個，分別與兩個導(dǎo)向柱22的頂端和底端鎖緊，通過鎖母26可以將導(dǎo)向柱22固定在上、下滑套之間。從圖2中可以看出，上固定套211和下固定套212通過上固定板121和下固定板122焊接在主機架11上，并且與主機架11中心面呈左右對稱布置。二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)30，包括連桿部件31和第二伸縮件32，連桿部件31包括連桿固定框架311、駕駛室固定架312、連桿上支臂313和連桿下支臂314。連桿固定框架311與第二連接件13連接(具體來說，上固定梁131焊接在連桿固定框架311上，用于連接上滑套24 ;下固定梁132焊接在連桿固定框架311上，用于連接下滑套25)，駕駛室固定架312與駕駛室40連接，連桿上支臂313和連桿下支臂314連接在連桿固定框架311與駕駛室固定架314之間，第二伸縮件32的一端固定于連桿固定框架311上、另一端與連桿上支臂313連接。較佳地，連桿上支臂313 —端與連桿固定框架311鉸接，另一端與駕駛室固定架312鉸接；連桿下支臂314 —端與連桿固定框架311鉸接，另一端與駕駛室固定架312鉸接；第二伸縮件32 —端與連桿固定框架311鉸接，另一端與連桿上支臂313鉸接，該第二伸縮件32可以為液壓缸。從圖1和3可見，連桿上支臂313和連桿下支臂314皆為兩根，兩根連桿上支臂313和兩根連桿下支臂314呈平行四邊形結(jié)構(gòu)且與主機架11中心面呈左右對稱布置(兩根連桿上支臂313和兩根連桿下支臂314合稱平行四桿機構(gòu))。并且，從圖2中可以看出，上固定板121和下固定板122可以對主機架11起到連接加固的作用；上固定梁131和下固定梁132均焊接在連桿固定框架311上，可將左右兩側(cè)的連桿固定框架311連接在一起。駕駛室固定架312用于連接連桿上支臂313和連桿下支臂314并固定駕駛室40。農(nóng)機具在田間作業(yè)過程中，根據(jù)對不同作物的要求，需要升高駕駛室時，可通過一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)20和二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)30進行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)時，可通過液壓系統(tǒng)控制第一伸縮件23,通過第一伸縮件23活塞桿的伸長,使固定頂座133向上運動，由于固定頂座133焊接在上固定梁131，上固定梁131與上滑套24固定在一起，上滑套24和下滑套25又通過鎖母26與導(dǎo)向柱22鎖緊在一起，因此，第一伸縮件23的伸長可以帶動上、下固定梁沿著導(dǎo)向柱22運動的方向而向上移動。連桿固定框架311通過上、下固定梁連接在一起，駕駛室40又通過平行四連桿機構(gòu)與連桿固定框架311連接，因此，駕駛室40的高度便可以隨著第一伸縮件23的伸長而得到升高，當(dāng)與導(dǎo)向柱22連接的下滑套25運動至與下固定套212接觸時，完成第一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)的工作。當(dāng)一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)提供的高度不能夠滿足作業(yè)要求高度時，可以繼續(xù)利用液壓系統(tǒng)驅(qū)動第二伸縮件32，啟動二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)。隨著第二伸縮件32活塞桿的伸長，由連桿上支臂313和連桿下支臂314形成的平行四邊形機構(gòu)帶動駕駛室固定框架312向上運動，繼續(xù)提高駕駛室40的高度，以達到作業(yè)過程中合理的駕駛室高度。當(dāng)需要降低駕駛室高度時，操作過程反之。另外，本裝置也可以根據(jù)實際作業(yè)情況而選擇導(dǎo)向柱升降式駕駛室調(diào)節(jié)方式(SP，單獨調(diào)節(jié)一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu))、平行四邊形四連桿升降式駕駛室調(diào)節(jié)方式(即，單獨調(diào)節(jié)二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu))或兩種方法組合實施的方案。
當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，連接于一駕駛室上，其特征在于，包括: 連接架機構(gòu)，包括主機架、第一連接件以及第二連接件； 一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括固定套、導(dǎo)向柱和第一伸縮件，所述固定套通過所述第一連接件與所述主機架固定連接，所述導(dǎo)向柱插設(shè)于所述固定套內(nèi)可沿所述固定套滑動，所述第一伸縮件的一端固定在所述主機架上、另一端與所述第二連接件連接，所述第二連接件又與所述導(dǎo)向柱連接，于所述第一伸縮件伸縮時隨所述導(dǎo)向柱移動；以及 二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括連桿部件和第二伸縮件，所述連桿部件包括連桿固定框架、駕駛室固定架、連桿上支臂和連桿下支臂，所述連桿固定框架與所述第二連接件連接，所述駕駛室固定架與所述駕駛室連接，所述連桿上支臂和連桿下支臂連接在所述連桿固定框架與所述駕駛室固定架之間，所述第二伸縮件的一端固定于所述連桿固定框架上、另一端與所述連桿上支臂連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一連接件包括上固定板和下固定板，所述固定套包括上固定套和下固定套，所述上固定套通過所述上固定板連接于所述主機架上部，所述下固定套通過所述下固定板連接于所述主機架下部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二連接件包括上固定梁和下固定梁，所述上固定梁焊接至所述連桿固定框架上部，所述下固定梁焊接至所述連桿固定框架下部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)還包括上滑套和下滑套，所述上滑套固定在所述上固定梁上，并套設(shè)在所述導(dǎo)向柱頂端，所述下滑套固定在所述下固定梁上，并套設(shè)在所述導(dǎo)向柱底端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述上滑套通過鎖母與所述導(dǎo)向柱鎖緊在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述下滑套通過鎖母與所述導(dǎo)向柱鎖緊在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第二連接件還包括固定頂座，所述第一伸縮件通過所述固定頂座與所述上固定梁連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述第一連接件還包括固定底座，所述第一伸縮件通過所述固定底座與所述主機架連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述連桿上支臂和所述連桿下支臂皆為兩根，兩根連桿上支臂和兩根連桿下支臂呈平行四邊形結(jié)構(gòu)，且與所述主機架中心面呈左右對稱布置。
10.一種駕駛室升降調(diào)節(jié)方法，其特征在于，采用權(quán)利要求1-9中任意一項所述的駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置對駕駛室進行升降調(diào)節(jié)，包括: 通過第一伸縮件的伸縮，帶動二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)及駕駛室沿導(dǎo)向柱在上固定套、下固定套內(nèi)滑動進行第一高度調(diào)節(jié)的步驟 '及/或 通過第二伸縮件的伸縮，帶動連桿上支臂和連桿下支臂以帶動駕駛室進行第二高度調(diào)節(jié)的步驟。
全文摘要
本發(fā)明涉及駕駛室升降調(diào)節(jié)裝置及方法，調(diào)節(jié)裝置連接于一駕駛室上，包括連接架機構(gòu)，一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)和二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，連接架機構(gòu)包括主機架、第一連接件以及第二連接件，一級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括第一伸縮件，第一伸縮件的一端固定在主機架上、另一端與第二連接件連接，第二連接件又與一導(dǎo)向柱連接，于第一伸縮件伸縮時隨導(dǎo)向柱移動；二級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)包括連桿部件和第二伸縮件，第二伸縮件的一端固定于連桿部件的連桿固定框架上、另一端與連桿部件的連桿上支臂連接。本發(fā)明采用兩級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)，該兩級升降調(diào)節(jié)機構(gòu)能夠分別控制，具有調(diào)節(jié)方式簡單、安全，調(diào)節(jié)范圍大的優(yōu)點。
文檔編號B62D33/08GK103121474SQ20131000122
公開日2013年5月29日 申請日期2013年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月4日
發(fā)明者張鐵, 楊學(xué)軍, 嚴荷榮, 劉樹民, 周海燕, 王錦江, 王俊, 尹素珍 申請人:現(xiàn)代農(nóng)裝科技股份有限公司