專利名稱：轉(zhuǎn)向垂臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向垂臂總成，屬于車輛轉(zhuǎn)向桿系領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車的轉(zhuǎn)向垂臂帶柱銷總成，是用于連接件或是臂件。目前常見的轉(zhuǎn)向垂臂總成都是整體式的，即接頭總成與橫桿上的軸套為一體，其缺點(diǎn)在于:垂臂接頭總成大，使得橫拉桿上的接頭繁多，安裝空間大，整體結(jié)構(gòu)松散，受力不合理。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型意在提供一種可保證橫拉桿上安裝間隙的轉(zhuǎn)向垂臂總成。本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到:一種轉(zhuǎn)向垂臂總成，包括轉(zhuǎn)向垂臂本體，轉(zhuǎn)向垂臂本體端頭帶有連接孔，所述連接孔底部的安裝凸臺(tái)上設(shè)有限位板，連接孔內(nèi)過盈配合有襯套，襯套內(nèi)穿插有柱銷，所述柱銷下端與限位板之間設(shè)有復(fù)合墊，柱銷上端與橫拉桿連接。上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述柱銷接頭與轉(zhuǎn)向垂臂集成，縮短了轉(zhuǎn)向垂臂的長(zhǎng)度，減少了安裝空間，整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，受力更加合理，堅(jiān)固耐用。進(jìn)一步地，所述柱銷外表面與襯套內(nèi)表面之間設(shè)有耐磨套，可提高柱銷使用壽命。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:


圖1為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向垂臂總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1，一種轉(zhuǎn)向垂臂總成，包括轉(zhuǎn)向垂臂本體1，轉(zhuǎn)向垂臂本體I端頭帶有連接孔，所述連接孔底部的安裝凸臺(tái)上設(shè)有限位板2，連接孔內(nèi)過盈配合有襯套4，襯套4內(nèi)穿插有柱銷5，襯套4內(nèi)表面與柱銷5之間復(fù)合有耐磨套。柱銷5下端與限位板2之間設(shè)有復(fù)合墊3，油嘴頂穿限位板2伸入連接孔內(nèi)；柱銷5上端與橫拉桿連接，由六角開槽螺母6和開口銷7鎖緊。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向垂臂總成，包括轉(zhuǎn)向垂臂本體，轉(zhuǎn)向垂臂本體端頭帶有連接孔，其特征在于:所述連接孔底部的安裝凸臺(tái)上設(shè)有限位板，連接孔內(nèi)過盈配合有襯套，襯套內(nèi)穿插有柱銷，所述柱銷下端與限位板之間設(shè)有復(fù)合墊，柱銷上端與橫拉桿連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向垂臂總成，其特征在于:所述柱銷外表面與襯套內(nèi)表面之間設(shè)有耐磨套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向垂臂總成，包括轉(zhuǎn)向垂臂本體，轉(zhuǎn)向垂臂本體端頭帶有連接孔，所述連接孔底部的安裝凸臺(tái)上設(shè)有限位板，連接孔內(nèi)過盈配合有襯套，襯套內(nèi)穿插有柱銷，所述柱銷下端與限位板之間設(shè)有復(fù)合墊，柱銷上端與橫拉桿連接；所述柱銷接頭與轉(zhuǎn)向垂臂集成，避免了橫拉桿接頭上結(jié)構(gòu)過多，安裝間隙小的問題。
文檔編號(hào)B62D7/00GK203032754SQ20122063893
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2012年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月28日
發(fā)明者張遜, 周健, 李珂 申請(qǐng)人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司