專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器殼體的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，尤其是涉及一種轉(zhuǎn)向器殼體。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，轉(zhuǎn)向器殼體需要對齒條殼上的襯套進行深加工，以便于襯套與齒條殼的貼合，一般深加工需要的配合零件多，重量大，生產(chǎn)節(jié)拍長，制造成本高。

實用新型內(nèi)容本實用新型為了解決目前轉(zhuǎn)向器殼體需要深加工襯套，配合零件多、重量大、成本高等問題，為此提供了一種轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條殼1，所述齒條殼I上套有襯套2，所述襯套2的兩端對稱設有多個限位孔3，優(yōu)選的，每端的限位孔為均勻分布在襯套的同一個截面上，所述齒條殼I的兩端設有多個與限位孔3配合的限位凸塊4，所述限位凸塊的底面略小于限位孔。本實用新型轉(zhuǎn)向器殼體，所述限位凸塊4的高度大于襯套2的厚度。本實用新型轉(zhuǎn)向器殼體，所述每端限位孔3的數(shù)量為2 4個，若是限位孔數(shù)量設置過多，會造成加工困難，所述限位凸塊4與限位孔3的數(shù)量相等。本實用新型的有益效果是:本實用新型只用限位凸塊以及限位孔來完成齒條殼和襯套的配合，且限位孔及限位凸塊的數(shù)量少，減少了零件裝配數(shù)量，降低了轉(zhuǎn)向器殼體的重量，無需進行深加工，減少生產(chǎn)節(jié)拍，降低生產(chǎn)成本。

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中:圖1是本實用新型的示意圖。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。如圖1所示的轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條殼1，所述齒條殼I上套有襯套2，所述襯套2的兩端對稱設有多個限位孔3，優(yōu)選的，每端的限位孔為均勻分布在襯套的同一個截面上，所述齒條殼I的兩端設有多個與限位孔3配合的限位凸塊4，所述限位凸塊4的高度大于襯套2的厚度，限位凸塊的底面略小于限位孔。所述每端限位孔3的數(shù)量為2 4個，若是限位孔數(shù)量設置過多，會造成加工困難，所述限位凸塊4與限位孔3的數(shù)量相等。本實用新型只用限位凸塊以及限位孔來完成齒條殼和襯套的配合，且限位孔及限位凸塊的數(shù)量少，減少了零件裝配數(shù)量，降低了轉(zhuǎn)向器殼體的重量，無需進行深加工，減少生產(chǎn)節(jié)拍，降低生產(chǎn)成本。本實用新型并不局限于前述的具體實施方式
。本實用新型擴展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 o
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條殼(I )，所述齒條殼(I)上套有襯套(2)，其特征是:所述襯套(2)的兩端對稱設有多個限位孔(3)，所述齒條殼(I)的兩端設有多個與限位孔(3)配合的限位凸塊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器殼體，其特征是:所述限位凸塊(4)的高度大于襯套(2)的厚度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向器殼體，其特征是:所述每端限位孔(3)的數(shù)量為2 4個，所述限位凸塊(4)與限位孔(3)的數(shù)量相等。
專利摘要本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向器殼體，包括齒條殼(1)，所述齒條殼(1)上套有襯套(2)，所述襯套(2)的兩端對稱設有多個限位孔(3)，所述齒條殼(1)的兩端設有多個與限位孔(3)配合的限位凸塊(4)。本實用新型減少了零件裝配數(shù)量，降低了轉(zhuǎn)向器殼體的重量，無需進行深加工，減少生產(chǎn)節(jié)拍，降低生產(chǎn)成本。
文檔編號B62D3/00GK202944393SQ20122060776
公開日2013年5月22日 申請日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日
發(fā)明者龍馮剛, 何德龍 申請人:重慶龍潤汽車轉(zhuǎn)向器有限公司