專利名稱：客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車(chē)零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座。
背景技術(shù)：
客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座設(shè)置在靠近駕駛艙的客車(chē)外殼側(cè)壁上，且位于駕駛艙門(mén)的下方。其形狀一般為向車(chē)外殼內(nèi)延伸的內(nèi)凹，在駕駛員登車(chē)時(shí)，駕駛員的腳踏在踏板座上，方便駕駛員進(jìn)入駕駛艙?，F(xiàn)有技術(shù)的客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座其結(jié)構(gòu)一般包括設(shè)置在車(chē)殼體上的登腳孔和環(huán)狀支撐壁，所述環(huán)狀支撐臂設(shè)置在登腳孔內(nèi) 且其外端邊緣與登腳孔的內(nèi)端面固定連接，所述環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端固定連接ー個(gè)封蓋。該客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座在制作時(shí)，先在車(chē)殼體上沖壓出登腳孔，然后將環(huán)狀支撐壁的外端與登腳孔的內(nèi)端焊接固定，所述的封蓋焊接在環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端面上。因此該客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的制作エ藝比較復(fù)雜，另外，環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面的焊接，容易產(chǎn)生虛焊，導(dǎo)致焊接不牢，長(zhǎng)期踩踏使環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面斷裂，機(jī)械強(qiáng)度低、穩(wěn)定性差；再者，封蓋也是通過(guò)焊接固定在環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端，封蓋焊接后，還要對(duì)焊渣進(jìn)行打磨，制作エ藝比較麻煩，生產(chǎn)效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供ー種制作エ藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，且機(jī)械強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好的客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供ー種具有以下結(jié)構(gòu)的客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座它包括設(shè)置在車(chē)殼體上的登腳孔、環(huán)狀支撐壁和封蓋，所述的登腳孔和環(huán)狀支撐壁為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊，所述封蓋的外邊緣設(shè)置有供折邊卡接的卡槽，所述的卡槽與折邊壓緊配合。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)該客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的登腳孔和環(huán)狀支撐壁為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，且環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊，所述的折邊卡接在封蓋的外邊緣的卡槽內(nèi)，且卡槽與折邊壓緊配合。因此客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的制作エ藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，且登腳孔和環(huán)狀支撐壁的沖壓成型結(jié)構(gòu)機(jī)械強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。作為ー種改進(jìn)，所述的環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面之間連接有多個(gè)加強(qiáng)筋。因?yàn)樵跊_壓成型后環(huán)狀支撐壁的厚度較薄，該加強(qiáng)筋可以增加環(huán)狀支撐壁連接的機(jī)械強(qiáng)度，穩(wěn)定性更好。

圖I是本實(shí)用新型客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座的剖面結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示I、車(chē)殼體，2、環(huán)狀支撐壁，3、登腳孔，4、封蓋，5、折邊，6、卡槽，7、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步詳細(xì)的說(shuō)明。如圖I和圖2所示；本實(shí)用新型客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座，它包括設(shè)置在車(chē)殼體I上的登腳孔3、環(huán)狀支撐壁2和封蓋4，所述的登腳孔3和環(huán)狀支撐壁2為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁2的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊5，所述封蓋4的外邊緣設(shè)置有供折邊5卡接的卡槽6，所述的卡槽6與折邊5壓緊配合。所述的環(huán)狀支撐壁2與登腳孔3的內(nèi)端面之間連接有多個(gè)加強(qiáng)筋7。
權(quán)利要求1.一種客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座，它包括設(shè)置在車(chē)殼體(1)上的登腳孔(3)、環(huán)狀支撐壁(2)和封蓋(4)，其特征在于所述的登腳孔(3)和環(huán)狀支撐壁(2)為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁(2)的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊(5)，所述封蓋(4)的外邊緣設(shè)置有供折邊(5)卡接的卡槽(6),所述的卡槽(6)與折邊(5)壓緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座，其特征在于所述的環(huán)狀支撐壁(2)與登腳孔(3)的內(nèi)端面之間連接有多個(gè)加強(qiáng)筋(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座，它包括設(shè)置在車(chē)殼體(1)上的登腳孔(3)、環(huán)狀支撐壁(2)和封蓋(4)，所述的登腳孔(3)和環(huán)狀支撐壁(2)為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁(2)的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊(5)，所述封蓋(4)的外邊緣設(shè)置有供折邊(5)卡接的卡槽(6)，所述的卡槽(6)與折邊(5)壓緊配合。該客車(chē)駕駛艙登車(chē)踏板座制作工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高，且機(jī)械強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好。
文檔編號(hào)B62D25/22GK202657121SQ20122038185
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者朱云浩, 靳君鋒, 黃滿堂, 袁家安 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車(chē)制造有限責(zé)任公司