專利名稱：汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)擋風(fēng)玻璃以及駕駛艙的設(shè)計(jì)制造，屬于汽車(chē)生產(chǎn) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，絕大部分的正在使用的和正在生產(chǎn)的汽車(chē)，其駕駛艙都采用雙側(cè)立
柱式的前擋風(fēng)玻璃，由于立柱導(dǎo)致的視線障礙，駕駛者正前方雙側(cè)45°左右始 終存在一個(gè)與立柱相對(duì)應(yīng)的視野盲區(qū)，正是因?yàn)檫@個(gè)視覺(jué)盲區(qū)，每年招致了無(wú) 數(shù)的交通事故發(fā)生。駕駛者為了克服這個(gè)視線障礙有時(shí)在駕駛中要不斷地變換 身體姿勢(shì)，以盡可能地?cái)U(kuò)大視野，由此增加了駕駛者的疲勞程度和不安全的因 素。如果作一次統(tǒng)計(jì)，由此而導(dǎo)致的交通肇事，相信一定會(huì)令人觸目驚心。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛艙因?yàn)橐暯缛毕輲?lái)的弊病，本實(shí)用新型提供了一 種汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙，該技術(shù)不僅可以克服傳統(tǒng)產(chǎn)品的不足，而且新穎美觀，安 全實(shí)用。
本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是本實(shí)用新型對(duì)傳統(tǒng)立柱駕駛艙進(jìn) 行了大膽的改革，汲取現(xiàn)代新型戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙水泡型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用全玻璃 結(jié)構(gòu)，把頂蓋和前擋風(fēng)玻璃及雙側(cè)車(chē)門(mén)玻璃連成一體，構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的駕駛艙 蓋，將之安裝在一種高強(qiáng)度的金屬托架上，該金屬托架前端雙側(cè)延伸部份被固 定在引擎蓋和駕駛艙結(jié)合部的一個(gè)轉(zhuǎn)軸上，在轉(zhuǎn)軸下方附近，雙惻各設(shè)有一個(gè) 液壓升降器，在所述金屬托架的后沿與車(chē)體結(jié)合部中間部位，還設(shè)有輔助天線 式液壓升降器開(kāi)啟以上升降器系統(tǒng)可以使整個(gè)駕駛艙蓋圍繞轉(zhuǎn)軸向上向前順 暢自由開(kāi)啟，以便人員出入。因?yàn)橛休o助天線式液壓升降器的鎖止和定位作用， 即使是在汽車(chē)高速行駛的狀態(tài)下打開(kāi)駕駛艙蓋，也能保證駕駛艙蓋的穩(wěn)固性和 安全性。在金屬托架和車(chē)體的結(jié)合部，均安裝有防水密封帶以防漏水和漏氣，在駕駛艙蓋的頂部，可根據(jù)需要鋪設(shè)遮陽(yáng)板或者涂上顏色，以阻擋陽(yáng)光照射。 括水器也因?yàn)橛袕椈傻淖饔?，即使是在開(kāi)啟駕駛艙蓋的狀態(tài)也無(wú)需作任何改裝，
如果稍微降低后視鏡的高度，那么將會(huì)使駕駛者獲得一個(gè)180°以上的良好視 界，以提高行車(chē)的安全性。
本實(shí)用新型的有益效果是免除了傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛艙雙側(cè)立柱在行駛時(shí)造成的視 線障礙，為駕駛者提供超過(guò)18(T以上的良好視界，對(duì)于消除事故隱患，保障交 通安全具有重大意義。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作迸一步說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的第一使用狀態(tài)構(gòu)造示意圖。 圖2是本實(shí)用新型的第二使用狀態(tài)構(gòu)造示意圖。
圖中l(wèi)駕駛艙蓋，2液壓升降器，3金屬托架，4后視鏡，5密封帶，6刮 水器，7固定轉(zhuǎn)軸，8輔助天線式液壓升降器，9車(chē)體。
具體實(shí)施方式
在附圖1實(shí)施例中在停車(chē)狀態(tài)下，打開(kāi)升降器系統(tǒng)開(kāi)關(guān)，駕駛艙蓋1在 升降器2和輔助天線式液壓升降器8的作用下，圍繞轉(zhuǎn)軸7向上向前傾翻而開(kāi) 啟駕駛艙蓋，輔助天線式液壓升降器8既能使駕駛艙蓋1更加順暢輕松地啟閉， 又能保證汽車(chē)在高速行駛中打開(kāi)艙蓋的穩(wěn)固性和安全性。刮水器6因?yàn)橛袕椈?的設(shè)置無(wú)需作任何改動(dòng)，但在駕駛艙開(kāi)啟狀態(tài)下，電路系統(tǒng)自動(dòng)鎖止刮水器的 運(yùn)作，而后視鏡4在這里也已經(jīng)作了降低高度的設(shè)置。
在附圖2實(shí)施例中在行駛或靜止?fàn)顟B(tài)，駕駛艙蓋關(guān)閉，在升降器2和輔 助天線式液壓升降器8的鎖止作用下，駕駛艙蓋1和金屬托架3密切接觸密封 帶5，駕駛艙處于密閉狀態(tài)。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙，其特征是所述的駕駛艙由獨(dú)立的駕駛艙蓋和車(chē)體部份組成，所述的駕駛艙蓋由頂蓋和前擋風(fēng)玻璃及雙側(cè)車(chē)門(mén)玻璃連成一體，安裝在一種金屬托架上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙，其特征是在所述金屬托架前端 延伸部份雙側(cè)各設(shè)置有一個(gè)可供轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙，其特征是在所述金屬托架 雙側(cè)轉(zhuǎn)軸下方附近和后沿與車(chē)體結(jié)合部中間部位安裝有液壓系統(tǒng)的升降 器。
專利摘要本實(shí)用新型汽車(chē)無(wú)柱駕駛艙參照了現(xiàn)代新型戰(zhàn)斗機(jī)水泡型駕駛艙的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，由全玻璃式駕駛艙蓋代替?zhèn)鹘y(tǒng)立柱式擋風(fēng)玻璃，所述的玻璃艙蓋安裝在一種高強(qiáng)度的金屬托架上，該金屬托架前端兩側(cè)延伸部份被用轉(zhuǎn)軸的形式固定在引擎蓋和駕駛艙的結(jié)合部，開(kāi)啟設(shè)在金屬托架兩側(cè)轉(zhuǎn)軸附近的液壓升降器和輔助天線式液壓升降器，可以使整個(gè)駕駛艙頂蓋圍繞轉(zhuǎn)軸向上向前作90°的翻轉(zhuǎn)而打開(kāi)艙蓋，本實(shí)用新型的有益效果是免除了傳統(tǒng)汽車(chē)駕駛艙雙側(cè)立柱在行駛時(shí)造成的視線障礙(造成駕駛者前方45°左右視線盲區(qū)，相當(dāng)部份交通肇事均由此引起)，為駕駛者提供超過(guò)180°以上良好視界，對(duì)于消除事故隱患、保障交通安全具有重大意義。
文檔編號(hào)B60J7/08GK201224310SQ200820116910
公開(kāi)日2009年4月22日 申請(qǐng)日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者戴國(guó)良 申請(qǐng)人:戴國(guó)良