專利名稱：汽車模擬駕駛艙變速器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模擬變速器裝置，具體而言，涉及一種汽車模擬駕駛艙的變速器裝置。
背景技術(shù)：
隨著汽車越來越多地應(yīng)用于人們的生活中，對(duì)于駕駛員的培訓(xùn)業(yè)務(wù)也與日俱增，在新學(xué)員的實(shí)際培訓(xùn)中，即便是從來沒有駕駛過汽車的新學(xué)員，在第一次上車培訓(xùn)時(shí)，也是直接使用實(shí)際車輛進(jìn)行練習(xí)。由于新學(xué)員對(duì)于汽車的操控性能不熟悉，其操作程序、動(dòng)作方式和動(dòng)作力度都可能不太適當(dāng)，以至于對(duì)車輛的性能破壞性較大。有時(shí)候，新學(xué)員多，教練車少，給駕校的調(diào)配帶來困難，影響了培訓(xùn)進(jìn)度。于是，有人研發(fā)了接觸駕駛模擬艙裝置，模擬實(shí)際車輛駕駛艙的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局，讓新學(xué)員在剛上車培訓(xùn)時(shí)坐在模擬駕駛艙內(nèi)，熟悉駕駛艙的內(nèi)部布局，并簡(jiǎn)單地訓(xùn)練掛擋、起步、加速、拐彎等基本駕駛動(dòng)作。這種駕駛模擬艙裝置避免了對(duì)實(shí)際教練車的破壞、降低了培訓(xùn)成本、而且減少了對(duì)道路等實(shí)際空間的占用量。其中，汽車模擬駕駛艙的變速器裝置是一種很重要模擬駕駛裝置，其模擬實(shí)際車輛變速器裝置的檔位、變速級(jí)數(shù)、離合器等，使新學(xué)員學(xué)習(xí)和體驗(yàn)掛檔、換檔和摘檔等動(dòng)作要領(lǐng)。
但是，在目前的汽車駕駛模擬艙裝置中，在進(jìn)行掛檔、摘檔時(shí)，只是將變速桿進(jìn)入或脫離檔位槽，整個(gè)過程對(duì)人手的反饋感覺基本不變，即便回到空檔位時(shí)手上所施加的力量也基本一致，感覺不到變速器進(jìn)入了某檔位、脫離了某檔位、或者恢復(fù)到空檔位，這種現(xiàn)象和許多實(shí)際車輛不符，使學(xué)員不能體驗(yàn)到實(shí)際駕駛車輛的感受。
實(shí)用新型的內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車模擬駕駛艙變速器裝置，在操作變速器進(jìn)入了某檔位或脫離了某檔位時(shí)，人手能夠感覺到和實(shí)際車輛非常接近的掛檔或摘檔的感覺，其駕駛模擬艙更加逼近實(shí)際車輛的駕駛室，進(jìn)而使汽車駕駛學(xué)員能夠體驗(yàn)到實(shí)際駕駛車輛的感受。
本實(shí)用新型進(jìn)一步解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車駕駛模擬艙變速器裝置，在使變速桿恢復(fù)到空檔位時(shí)，人手有回位感。
本實(shí)用新型進(jìn)一步解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車駕駛模擬艙變速器裝置，在移動(dòng)變速桿期間，不會(huì)發(fā)生澀重、卡住的現(xiàn)象。
本實(shí)用新型進(jìn)一步解決的技術(shù)問題在于提供一種汽車駕駛模擬艙變速器裝置，其具有檔位數(shù)量轉(zhuǎn)換功能，能夠具有不同的檔位數(shù)量。
一種汽車模擬駕駛艙變速器裝置包括外殼；變速桿，所述變速桿的一端穿過所述外殼的上部進(jìn)入所述外殼內(nèi)；檔位片，所述檔位片上設(shè)有換檔槽和在所述換檔槽兩側(cè)垂直延伸的多個(gè)檔位槽，所述變速桿可通過所述換檔槽移入所述任何一個(gè)檔位槽中；滑塊導(dǎo)軸，所述滑塊導(dǎo)軸設(shè)置在所述檔位片的下部，并在與位于換檔槽兩側(cè)的檔位槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位槽；以及滑塊，所述滑塊被構(gòu)造成在其上部設(shè)有滑動(dòng)凹槽，變速桿的一端可在滑動(dòng)凹槽內(nèi)移動(dòng)，所述滑動(dòng)凹槽的下部設(shè)有與該滑動(dòng)凹槽的長(zhǎng)度方向垂直的滑動(dòng)孔，滑塊利用滑動(dòng)孔在滑塊導(dǎo)軸上滑動(dòng)，在所述滑動(dòng)孔的側(cè)部設(shè)有定位裝置，所述定位裝置的一端可操作的凸入所述定位槽以實(shí)現(xiàn)所述滑塊與滑塊導(dǎo)軸之間的可脫開地定位。
在上述變速器裝置中，所述定位裝置包括從滑動(dòng)孔的側(cè)部垂直延伸到所述滑塊外部的定位孔，螺紋連接在定位孔外部的調(diào)節(jié)螺栓，位于定位孔內(nèi)部的滾珠，以及設(shè)置在滾珠和調(diào)節(jié)螺栓之間的第一彈性件。
在本實(shí)用新型所提供的變速器裝置中，當(dāng)操作變速桿，使滑塊移動(dòng)到其定位孔和定位槽相對(duì)時(shí)，滾珠在第一彈性部件的彈力作用下被壓入定位槽，在壓入的瞬間人手將會(huì)感覺到這種壓入結(jié)合，即掛檔到位的感覺。當(dāng)在變速桿上施加外力時(shí)，定位槽可以和滾珠脫開，之后施加的力將會(huì)減少，從而人手將會(huì)感覺到摘檔完成，使變速桿繼續(xù)移動(dòng)到其它位置，比如其它檔位或者空檔等。
進(jìn)一步地，在上述變速器裝置中，所述滑塊導(dǎo)軸為相互平行的兩根。
在上述變速器裝置中，在所述變速桿和所述外殼之間設(shè)有球座，所述球座設(shè)有所述變速桿穿過其中的階梯式通孔，所述球座和檔位片之間設(shè)有第二彈性部件，其中第二彈性部件的一端插入到所述階梯式通孔的階梯處。
在上述變速器裝置中，所述檔位片設(shè)有兩兩相對(duì)的6個(gè)檔位槽。
在上述變速器裝置中，所述檔位片設(shè)有7個(gè)檔位槽，其中6個(gè)檔位槽兩兩相對(duì)。
在上述變速器裝置中，所述檔位片中的第七個(gè)檔位槽上設(shè)有開閉撥塊，以允許或者禁止使用第七個(gè)檔位槽。
在上述變速器裝置中，還包括與所述滑塊接觸或者離開的摩擦片，與所述摩擦片連接的拉桿，連接在所述外殼下部的底板，設(shè)置在所述底板和所述摩擦片之間的第三彈性部件。
在上述變速器裝置中，所述拉桿通過連桿組件與離合踏板連接。
在上述變速器裝置中，所述滑塊上設(shè)有通往滑塊導(dǎo)軸的加油槽。
因此，在本實(shí)用新型的變速器裝置中，當(dāng)變速桿的自由端移動(dòng)到滑動(dòng)凹槽的兩端時(shí)，不會(huì)造成澀重、卡住的現(xiàn)象，使換檔過程更加順暢、平穩(wěn)。而且，可使操作人員選擇使用6個(gè)檔位或7個(gè)檔位，從而具有檔位數(shù)量轉(zhuǎn)換的功能。本實(shí)用新型還在回到空檔時(shí)，能夠給人一種明顯地回到空檔的感覺。


本實(shí)用新型的上述和其它特征和優(yōu)點(diǎn)通過參照附圖對(duì)典型實(shí)施例的詳細(xì)描述將變得更清楚。
圖1是本實(shí)用新型所述的變速器裝置的部分剖視示意圖；圖2是沿圖1中A-A線剖開的變速器裝置的外殼及其內(nèi)部機(jī)構(gòu)的剖視圖；圖3是檔位片的俯視圖；圖4是外殼的立體示意圖；圖5是變速器裝置中位于外殼內(nèi)的部分部件的立體示意圖。
圖6是變速器裝置中位于外殼內(nèi)的部分部件的另一種方向上的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
在本說明書中限定的諸如詳細(xì)結(jié)構(gòu)和部件之類的內(nèi)容將有助于全面理解本發(fā)明的實(shí)施例，但本實(shí)用新型并不局限于這些實(shí)施例。因此，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將會(huì)理解，不超出本實(shí)用新型的保護(hù)范圍和精神實(shí)質(zhì)，可以對(duì)本文所述的這些實(shí)施例進(jìn)行各種改變和改進(jìn)。說明書中，相同的附圖標(biāo)記表示相同的部件名稱。
下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。參照附圖，本實(shí)用新型提供一種汽車模擬駕駛艙變速器裝置，包括外殼14、變速桿11、檔位片7、滑塊導(dǎo)軸6以及滑塊5。
參照附圖1、2、4，外殼14為一體形成的上部為圓臺(tái)形、下部為筒形結(jié)構(gòu)。變速桿11的一端穿過外殼14的上部表面進(jìn)入外殼14內(nèi)，優(yōu)選地，外殼14的上部設(shè)有安裝環(huán)10，安裝環(huán)10的內(nèi)部安裝球座15，而且安裝環(huán)10的內(nèi)表面形狀和球座15的形狀相匹配，以使球座15可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在安裝環(huán)10中，變速桿11穿過該球座15，在變速桿11進(jìn)行操作時(shí)，帶動(dòng)球座15在安裝環(huán)10中轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使變速桿11的下端部前后左右移動(dòng)。檔位片7固定在外殼14上，其上設(shè)有換檔槽16和在換檔槽16兩側(cè)垂直延伸的多個(gè)檔位槽17，多個(gè)檔位槽優(yōu)選成對(duì)地對(duì)稱設(shè)置，變速桿11可通過換檔槽16移入任何一個(gè)檔位槽17中，每個(gè)檔位槽17代表車輛的一種速度級(jí)別或者類型，比如1檔、2檔、3檔、4檔、5檔或倒檔。
滑塊導(dǎo)軸6的兩端設(shè)置在外殼14上并位于檔位片7的下部，并且在與位于換檔槽16兩側(cè)的檔位槽17相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位槽18。滑塊5被構(gòu)造成在其上部設(shè)有滑動(dòng)凹槽19，變速桿11的一端(自由端)可在滑動(dòng)凹槽19內(nèi)的長(zhǎng)度方向上前后移動(dòng)，滑動(dòng)凹槽19的下部設(shè)有與該滑動(dòng)凹槽的長(zhǎng)度方向垂直的滑動(dòng)孔20，滑塊導(dǎo)軸6穿過滑動(dòng)孔20，從而當(dāng)變速桿11與滑動(dòng)凹槽接觸的一端左右移動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)滑塊5利用滑動(dòng)孔20在滑塊導(dǎo)軸6上左右滑動(dòng)，進(jìn)而將變速桿11的自由端引導(dǎo)至某一檔位槽17中，給人一種明顯地回到空檔的感覺。
在滑動(dòng)孔20的側(cè)部設(shè)有定位裝置，該定位裝置與滑塊導(dǎo)軸6上的定位槽18相對(duì)應(yīng)，當(dāng)滑塊5移動(dòng)到其定位裝置和定位槽18相對(duì)時(shí)，該定位裝置一端可操作的凸入定位槽18，可實(shí)現(xiàn)滑塊5與滑塊導(dǎo)軸6之間的可脫開地定位，即當(dāng)在變速桿11上施加外力時(shí)，定位槽18可以和定位裝置脫開，使滑塊5在滑塊導(dǎo)軸6上繼續(xù)滑動(dòng)。優(yōu)選地，定位裝置包括從滑動(dòng)孔20的側(cè)部垂直延伸到滑塊5外部的定位孔21，螺紋連接在定位孔21外部的調(diào)節(jié)螺栓22，位于定位孔21內(nèi)部的滾珠23，以及設(shè)置在滾珠23和調(diào)節(jié)螺栓22之間的第一彈性件24。這樣，當(dāng)滑塊5移動(dòng)到其定位孔21和定位槽18相對(duì)時(shí)，滾珠23在第一彈性部件24的彈力作用下被壓入定位槽18，在壓入的瞬間人手將會(huì)感覺到這種壓入結(jié)合，即掛檔到位的感覺。當(dāng)在變速桿11上施加外力時(shí)，定位槽18可以和滾珠23脫開，之后施加的力將會(huì)減少，從而人手將會(huì)感覺到摘檔完成，同時(shí)變速桿11繼續(xù)移動(dòng)到其它位置，比如其它檔位或者空檔等?；瑝K5上設(shè)有通往滑塊導(dǎo)軸6的加油槽，以實(shí)現(xiàn)對(duì)滑塊和滑塊導(dǎo)軸之間的潤(rùn)滑。
在本實(shí)用新型中，滑塊導(dǎo)軸6為相互平行的兩根，這樣可使滑塊5在變速桿的驅(qū)動(dòng)下平穩(wěn)地左右移動(dòng)，與單根滑塊導(dǎo)軸的情況相比，在變速桿11的自由端移動(dòng)到滑動(dòng)凹槽19的兩端時(shí)，不會(huì)造成澀重、卡住的現(xiàn)象，使換檔過程更加順暢、平穩(wěn)。
在本實(shí)用新型中，球座15設(shè)有變速桿穿過其中的階梯式通孔，即位于球座15上部的通孔和變速桿11的直徑適配，而下部的通孔直徑較大，并在上部通孔和下部通孔之間形成階梯。球座15和檔位片7之間設(shè)有第二彈性部件9，其中第二彈性部件9上端的直徑和球座下部通孔的直徑大致相同，從而使第二彈性部件9的上部可插入到球座15的下部通孔中并到達(dá)階梯處。這樣，當(dāng)變速桿11帶動(dòng)球座15轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度時(shí)，第二彈性部件9的上部將會(huì)發(fā)生扭曲，從而在變速桿11上施加彈性恢復(fù)力，有助于變速桿11在沒有其它外力時(shí)恢復(fù)到原位。該第二彈性部件9優(yōu)選是一彈簧，更優(yōu)選是一種上部為圓柱形狀、下部為圓臺(tái)形狀的彈簧，而且該彈簧的下部被固定在位于檔位片上方外殼14內(nèi)部周邊上。
在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，檔位片7優(yōu)選設(shè)有兩兩相對(duì)的6個(gè)檔位槽17?？晒┻x擇地，檔位片7可以設(shè)有7個(gè)檔位槽17，其中6個(gè)檔位槽兩兩相對(duì)，而第七檔位槽17’垂直地設(shè)置在換檔槽16的端部的一側(cè)。為了分別適應(yīng)6速和7速車輛的配置，檔位片7中的第七檔位槽17’上設(shè)有開閉撥塊8，撥塊8上設(shè)有可隨其一起轉(zhuǎn)動(dòng)的調(diào)節(jié)銷，調(diào)節(jié)銷穿過外殼14露出到外部，人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)銷，可使撥塊8翻轉(zhuǎn)，從而打開或關(guān)閉第七檔位槽17’，以允許或者禁止使用第七個(gè)檔位槽，這樣可使操作人員選擇使用6個(gè)檔位或7個(gè)檔位。
進(jìn)一步地，該離合裝置還包括與滑塊5的下表面接觸或者脫離的摩擦片1，摩擦片1被支撐在支撐座2上，摩擦片1直接或者通過支撐座2連接至拉桿25，拉桿25穿過連接在外殼14下部的底板4，在底板4和摩擦片1之間設(shè)置多個(gè)第三彈性部件3，第三彈性部件3優(yōu)選為彈簧，并在這些彈簧中套入支撐桿26，支撐桿26的一端固定在支撐座2上，另一端穿過底板4。
拉桿25進(jìn)一步通過連桿組件13與離合踏板12連接，這樣當(dāng)踩下踏板12時(shí)，踏板12拉動(dòng)拉桿組件13，拉桿組件13進(jìn)一步拉動(dòng)拉桿25，拉桿25拉動(dòng)摩擦片1向下移動(dòng)，使摩擦片1脫離滑塊5，從而可擺動(dòng)變速桿11進(jìn)行掛檔、換檔等動(dòng)作。在摩擦片1向下移動(dòng)的同時(shí)，第三彈性部件3被壓縮，而且支撐桿26伸出底板4；此時(shí)，如果松開踏板12，摩擦片1將會(huì)在第三彈性部件3的作用下向上移動(dòng)并與滑塊5壓力接觸，使變速桿不能移動(dòng)。
在本實(shí)用新型中，利用拉桿組件13代替了傳統(tǒng)的拉線來實(shí)現(xiàn)踏板12至摩擦片1的聯(lián)動(dòng)，其機(jī)械間隙較大而且容易調(diào)節(jié)，從而使操作人員在踏下踏板時(shí)，有先松后緊的聯(lián)動(dòng)操作的感覺。
盡管已經(jīng)參照典型實(shí)施例特別示出和描述了本實(shí)用新型，但本領(lǐng)域的技術(shù)人員將會(huì)理解，在不偏離由權(quán)利要求書所定義的本實(shí)用新型的原理和范圍的情況下可對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行形式和細(xì)節(jié)的改變。
權(quán)利要求1.一種汽車模擬駕駛艙變速器裝置，包括外殼；變速桿，所述變速桿的一端穿過所述外殼的上部進(jìn)入所述外殼內(nèi)；檔位片，所述檔位片上設(shè)有換檔槽和在所述換檔槽兩側(cè)垂直延伸的多個(gè)檔位槽，所述變速桿可通過所述換檔槽移入所述任何一個(gè)檔位槽中；其特征在于，還包括滑塊導(dǎo)軸，所述滑塊導(dǎo)軸設(shè)置在所述檔位片的下部，并在與位于換檔槽兩側(cè)的檔位槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位槽；以及滑塊，所述滑塊被構(gòu)造成在其上部設(shè)有滑動(dòng)凹槽，變速桿的一端可在滑動(dòng)凹槽內(nèi)移動(dòng)，所述滑動(dòng)凹槽的下部設(shè)有與該滑動(dòng)凹槽的長(zhǎng)度方向垂直的滑動(dòng)孔，滑塊利用滑動(dòng)孔在滑塊導(dǎo)軸上滑動(dòng)，在所述滑動(dòng)孔的側(cè)部設(shè)有定位裝置，所述定位裝置的一端可操作的凸入所述定位槽以實(shí)現(xiàn)所述滑塊與滑塊導(dǎo)軸之間的可脫開地定位。
2.如權(quán)利要求1所述的變速器裝置，其特征在于所述定位裝置包括從滑動(dòng)孔的側(cè)部垂直延伸到所述滑塊外部的定位孔，螺紋連接在定位孔外部的調(diào)節(jié)螺栓，位于定位孔內(nèi)部的滾珠，以及設(shè)置在滾珠和調(diào)節(jié)螺栓之間的第一彈性件。
3.如權(quán)利要求1或2所述的變速器裝置，其特征在于所述滑塊導(dǎo)軸為相互平行的兩根。
4.如權(quán)利要求1或2所述的變速器裝置，其特征在于在所述變速桿和所述外殼之間設(shè)有球座，所述球座設(shè)有所述變速桿穿過其中的階梯式通孔，所述球座和檔位片之間設(shè)有第二彈性部件，其中第二彈性部件的一端插入到所述階梯式通孔的階梯處。
5.如權(quán)利要求3所述的變速器裝置，其特征在于所述檔位片設(shè)有兩兩相對(duì)的6個(gè)檔位槽。
6.如權(quán)利要求1或2所述的變速器裝置，其特征在于所述檔位片設(shè)有7個(gè)檔位槽，其中6個(gè)檔位槽兩兩相對(duì)。
7.如權(quán)利要求6所述的變速器裝置，其特征在于所述檔位片中的第七個(gè)檔位槽上設(shè)有開閉撥塊，以允許或者禁止使用第七個(gè)檔位槽。
8.如權(quán)利要求1或2所述的變速器裝置，其特征在于還包括與所述滑塊接觸或者離開的摩擦片，與所述摩擦片連接的拉桿，連接在所述外殼下部的底板，設(shè)置在所述底板和所述摩擦片之間的第三彈性部件。
9.如權(quán)利要求8所述的變速器裝置，其特征在于所述拉桿通過連桿組件與離合踏板連接。
10.如權(quán)利要求1或2所述的變速器裝置，其特征在于所述滑塊上設(shè)有通往滑塊導(dǎo)軸的加油槽。
專利摘要一種汽車模擬駕駛艙變速器裝置，包括外殼；變速桿，變速桿的一端穿過外殼上部進(jìn)入外殼內(nèi)；檔位片，檔位片上設(shè)有換檔槽和在換檔槽兩側(cè)垂直延伸的多個(gè)檔位槽，變速桿可通過換檔槽移入任何一個(gè)檔位槽中；滑塊導(dǎo)軸，滑塊導(dǎo)軸設(shè)置在檔位片的下部，并在與位于換檔槽兩側(cè)的檔位槽相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有定位槽；以及滑塊，滑塊被構(gòu)造成在其上部設(shè)有滑動(dòng)凹槽，變速桿的一端可在滑動(dòng)凹槽內(nèi)移動(dòng)，滑動(dòng)凹槽的下部設(shè)有與該滑動(dòng)凹槽的長(zhǎng)度方向垂直的滑動(dòng)孔，滑塊利用滑動(dòng)孔在滑塊導(dǎo)軸上滑動(dòng)，在滑動(dòng)孔的側(cè)部設(shè)有定位裝置，定位裝置的一端可操作的凸入所述定位槽以實(shí)現(xiàn)滑塊與滑塊導(dǎo)軸之間的可脫開地定位。該變速器裝置可使操作人員具有掛檔和摘檔的感覺。
文檔編號(hào)G09B9/04GK2898989SQ20062011360
公開日2007年5月9日 申請(qǐng)日期2006年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月30日
發(fā)明者于曉輝 申請(qǐng)人:北京宣愛智能模擬技術(shù)有限公司