專利名稱：一種客車駕駛艙登車踏板座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及客車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體講的是一種客車駕駛艙登車踏板座。
背景技術(shù)：
客車駕駛艙登車踏板座設(shè)置在靠近駕駛艙的客車外殼側(cè)壁上，且位于駕駛艙門的下方。其形狀一般為向車外殼內(nèi)延伸的內(nèi)凹，在駕駛員登車時，駕駛員的腳踏在踏板座上，可以方便駕駛員進入駕駛艙?，F(xiàn)有技術(shù)的客車駕駛艙登車踏板座其結(jié)構(gòu)一般包括設(shè)置在車殼體上的登腳孔和環(huán)狀支撐壁，所述環(huán)狀支撐臂設(shè)置在登腳孔內(nèi)且其外端邊緣與登腳孔的內(nèi)端面固定連接，所述環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端固定連接一個封蓋。該結(jié)構(gòu)的客車駕駛艙登車踏板座在使用時也存在一些不足在下雨天或下雪天，踏板座上一般比較濕且滑，駕駛員在登車時，容易腳滑，甚至摔倒，發(fā)生危險。另外，該客車駕駛艙登車踏板座在制作時，先在車殼體上沖壓出登腳孔，然后將環(huán)狀支撐壁的外端與登腳孔的內(nèi)端焊接固定，所述的封蓋焊接在環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端面上。因此該客車駕駛艙登車踏板座的制作工藝比較復(fù)雜，環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面的焊接，容易產(chǎn)生虛焊，導(dǎo)致焊接不牢，長期踩踏使環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面斷裂，機械強度低、穩(wěn)定性差；再者，封蓋也是通過焊接固定在環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端，封蓋焊接后，還要對焊渣進行打磨，制作工藝比較麻煩，生產(chǎn)效率低。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是，克服以上現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，提供一種既防滑又制作工藝簡單、生產(chǎn)效率高，且機械強度高、穩(wěn)定性好的客車駕駛艙登車踏板座。本實用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的客車駕駛艙登車踏板座它包括設(shè)置在車殼體上的登腳孔、環(huán)狀支撐壁和封蓋，所述環(huán)狀支撐壁的內(nèi)壁底部設(shè)有一內(nèi)凹，所述內(nèi)凹的底部設(shè)有多個漏水孔，且內(nèi)凹內(nèi)安裝一防滑板，所述防滑板的厚度方向上設(shè)有多個通孔；所述的登腳孔和環(huán)狀支撐壁為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊，所述封蓋的外邊緣設(shè)置有供折邊卡接的卡槽，所述的卡槽與折邊壓緊配合。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型一種客車駕駛艙登車踏板座與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點該客車駕駛艙登車踏板座的環(huán)狀支撐壁內(nèi)底壁上設(shè)有一防滑板，該防滑板起到防滑的作用，在下雨或下雪天，該防滑板上的通孔及環(huán)狀支撐壁底部的漏水孔可以將防滑板上的水漏下去，司機登車時不會滑倒，安全性高；另外，該客車駕駛艙登車踏板座的登腳孔和環(huán)狀支撐壁為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，且環(huán)狀支撐壁的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊，所述的折邊卡接在封蓋的外邊緣的卡槽內(nèi)，且卡槽與折邊壓緊配合。因此客車駕駛艙登車踏板座的制作工藝簡單、生產(chǎn)效率高，且登腳孔和環(huán)狀支撐壁的沖壓成型結(jié)構(gòu)機械強度高，穩(wěn)定性好。作為一種改進，所述的環(huán)狀支撐壁與登腳孔的內(nèi)端面之間連接有多個加強筋。因為在沖壓成型后環(huán)狀支撐壁的厚度較薄，該加強筋可以增加環(huán)狀支撐壁的機械強度，穩(wěn)定性更好。

圖I是本實用新型一種客車駕駛艙登車踏板座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型一種客車駕駛艙登車踏板座的剖面結(jié)構(gòu)的示意圖。如圖所示I、車殼體，2、環(huán)狀支撐壁，3、登腳孔，4、封蓋，5、折邊，6、卡槽，7、加強筋，8、內(nèi)凹，9、防滑板，10、通孔，11、漏水孔。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細(xì)的說明。 如圖I和圖2所示；本實用新型一種客車駕駛艙登車踏板座，它包括設(shè)置在車殼體I上的登腳孔3、環(huán)狀支撐壁2和封蓋4，所述環(huán)狀支撐壁2的內(nèi)壁底部設(shè)有一內(nèi)凹8，所述內(nèi)凹8的底部設(shè)有多個漏水孔11，且內(nèi)凹8內(nèi)安裝一防滑板9，所述防滑板9的厚度方向上設(shè)有多個通孔10 ；所述的登腳孔3和環(huán)狀支撐壁2為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁2的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊5，所述封蓋4的外邊緣設(shè)置有供折邊5卡接的卡槽6，所述的卡槽6與折邊5壓緊配合。所述的環(huán)狀支撐壁2與登腳孔3的內(nèi)端面之間連接有多個加強筋7。
權(quán)利要求1.一種客車駕駛艙登車踏板座，它包括設(shè)置在車殼體(I)上的登腳孔(3)、環(huán)狀支撐壁(2 )和封蓋(4)，其特征在于所述環(huán)狀支撐壁(2 )的內(nèi)壁底部設(shè)有一內(nèi)凹(8 )，所述內(nèi)凹(8 )的底部設(shè)有多個漏水孔(11)，且內(nèi)凹(8)內(nèi)安裝一防滑板(9)，所述防滑板(9)的厚度方向上設(shè)有多個通孔(10);所述的登腳孔(3)和環(huán)狀支撐壁(2)為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，所述環(huán)狀支撐壁(2)的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊(5)，所述封蓋(4)的外邊緣設(shè)置有供折邊(5)卡接的卡槽(6 )，所述的卡槽(6 )與折邊(5 )壓緊配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種客車駕駛艙登車踏板座，其特征在于所述的環(huán)狀支撐壁(2)與登腳孔(3)的內(nèi)端面之間連接有多個加強筋(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種客車駕駛艙登車踏板座，它包括設(shè)置在車殼體(1)上的登腳孔(3)、環(huán)狀支撐壁(2)和封蓋(4)，環(huán)狀支撐壁(2)的內(nèi)壁底部設(shè)有一內(nèi)凹(8)，內(nèi)凹(8)的底部設(shè)有多個漏水孔(11)，且內(nèi)凹(8)內(nèi)安裝一防滑板(9)，防滑板(9)的厚度方向上設(shè)有多個通孔(10)；登腳孔(3)和環(huán)狀支撐壁(2)為一體沖壓成型結(jié)構(gòu)，環(huán)狀支撐壁(2)的內(nèi)端邊緣向外設(shè)置有折邊(5)，封蓋(4)的外邊緣設(shè)置有供折邊(5)卡接的卡槽(6)，所述的卡槽(6)與折邊(5)壓緊配合。該客車駕駛艙登車踏板座既防滑又制作工藝簡單、生產(chǎn)效率高，且機械強度高、穩(wěn)定性好。
文檔編號B60R3/00GK202669647SQ201220381859
公開日2013年1月16日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者朱云浩, 靳君鋒, 黃滿堂, 袁家安 申請人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司