專利名稱：一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅車領(lǐng)域，特別是指一種電動(dòng)輪椅的內(nèi)置剎車輪轂。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代的老年人、殘疾人使用的電動(dòng)代步車、電動(dòng)輪椅車，越來越趨于自重輕、搬運(yùn)儲(chǔ)存方便、省電運(yùn)行時(shí)間長，操作使用方便安全。而目前一般采用的電機(jī)是圓柱式有刷直流電機(jī)，此種電機(jī)安裝使用在上述的代步工具上，有很多不足之處首先為了減速、增大扭矩，需外加齒輪變速箱，這樣以來驅(qū)動(dòng)部分整體重量增大。其次，采用的是自鎖性蝸桿傳動(dòng)，傳 動(dòng)效率低只有50%左右，為達(dá)到額定的扭矩會(huì)消耗更大的電流，所以傳動(dòng)效率較低。此類電機(jī)內(nèi)部無剎車，剎車安裝在電機(jī)外部。增大了外形尺寸，也容易碰傷損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提出一種內(nèi)置剎車輪轂，解決了現(xiàn)有技術(shù)中電動(dòng)輪椅的驅(qū)動(dòng)部分體積過大，效率低，剎車安裝在外部容易損壞的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，包括輪轂、蓋板，所述的蓋板封蓋在輪轂上，蓋板通過半圓頭螺絲與輪轂固定連接，蓋板與輪轂構(gòu)成一個(gè)扁平形的空腔，所述的空腔內(nèi)包括印制電機(jī)、齒輪箱、電機(jī)半軸，所述的齒輪箱內(nèi)設(shè)置有齒輪，所述印制電機(jī)緊固在齒輪箱右端面上；所述的電機(jī)半軸左端固定在印制電機(jī)總成的中心孔內(nèi)，右端固定在輪轂的中心軸承內(nèi)；所述的齒輪箱內(nèi)的齒輪包括第一齒輪、齒輪軸，所述的齒輪軸貫穿印制電機(jī)，所述的齒輪軸左端部上的齒輪與第一齒輪嚙合，所述的第一齒輪的轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有第二齒輪，第二齒輪和蓋板上的第三齒輪嚙合；所述的空腔內(nèi)還包括剎車組件，剎車組件貫穿蓋板中心軸承與齒輪箱左端面連接。進(jìn)一步的包括，所述的蓋板上還設(shè)置有手動(dòng)板桿，所述的手動(dòng)板桿與剎車組件連接。進(jìn)一步的包括，所述的第三齒輪固定壓裝在蓋板內(nèi)側(cè)。進(jìn)一步的包括，所述的剎車組件、齒輪軸、電機(jī)半軸在同一條中心線上。進(jìn)一步的包括，所述的齒輪軸和第二齒輪的轉(zhuǎn)軸平行。有益效果本實(shí)用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，將印制電機(jī)、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車組件(自動(dòng)回饋、電磁離合、手動(dòng)離合)整合在一起，實(shí)現(xiàn)電機(jī)重量輕、有效利用電機(jī)內(nèi)部空間，且采用了二級(jí)圓柱平行軸齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高，省電經(jīng)濟(jì)。其中剎車內(nèi)置式、剎車電機(jī)軸一體式，使得電機(jī)使用更為方便。

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的外部結(jié)構(gòu)示意圖；其中1，中心軸承；2，電機(jī)半軸；3，輪轂；4，印制電機(jī)；5，齒輪箱；6，半圓頭螺絲；
7,蓋板；8，手動(dòng)板桿；9,剎車組件；10，第一齒輪,11,第二齒輪；12，齒輪軸；13，第三齒輪；14，蓋板中心軸承軸。
具體實(shí)施方式
如圖I、圖2所示，一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，包括輪轂3、蓋板7，所述的蓋板7封蓋在輪轂3上，蓋板7通過半圓頭螺絲6與輪轂3固定連接，蓋板7與輪轂3構(gòu)成一個(gè)扁平形的空腔，所述的空腔內(nèi)包括印制電機(jī)4、齒輪箱5、電機(jī)半軸2，所述的齒輪箱5內(nèi)設(shè)置有齒輪，所述印制電機(jī)總成4緊固在齒輪箱5右端面上；所述電機(jī)半軸2左端固定在印制電機(jī)總成4的中心孔內(nèi)，右端固定在輪轂3的中心軸承I內(nèi)；所述的齒輪箱5內(nèi)的齒輪包括第一齒輪10、齒輪軸12,所述的齒輪軸12貫穿印制電機(jī)4,所述的齒輪軸12左端部上的齒輪與第一齒輪10嚙合，所述的第一齒輪10的轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有第二齒輪11，第二齒輪11和固定壓裝在蓋板7上的第三齒輪13嚙合；所述的空腔內(nèi)還包括剎車組件9，剎車組件9貫穿蓋板中心軸承14與齒輪箱5左端面連接；所述的剎車組件、齒輪軸12、電機(jī)半軸2在同一條中心線上，所述的第二齒輪11的轉(zhuǎn)軸與齒輪軸12平行。所述的蓋板7上還設(shè)置有手動(dòng)板桿8，所述的手動(dòng)板桿8與剎車組件9連接。工作原理開通電源，剎車組件9得電斷開，印制電機(jī)得電運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)齒輪軸12運(yùn)轉(zhuǎn)，再依次帶動(dòng)第一齒輪10、第二齒輪11、第三齒輪13運(yùn)轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)蓋板7運(yùn)轉(zhuǎn)，蓋板7與外輪轂3緊固連接，從而帶動(dòng)整個(gè)外輪轂3運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)正常工作。當(dāng)外部電源關(guān)閉時(shí)，電機(jī)停轉(zhuǎn)，剎車斷電鎖定電機(jī)，當(dāng)失去電源時(shí)，安裝本實(shí)用新型的車子可在蓋板7外部扳動(dòng)手動(dòng)離合扳桿8，使輪轂3的內(nèi)置剎車離合，車子就可方便移動(dòng)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，包括輪轂(3)、蓋板(7)，所述的蓋板(7)封蓋在輪轂(3)上，蓋板(7)通過半圓頭螺絲(6)與輪轂(3)固定連接，蓋板(7)與輪轂(3)構(gòu)成一個(gè)扁平形的空腔，所述的空腔內(nèi)包括印制電機(jī)(4)、齒輪箱(5)、電機(jī)半軸(2)，所述的齒輪箱(5)內(nèi)設(shè)置有齒輪，所述的印制電機(jī)(4)緊固在齒輪箱(5)右端面上；所述電機(jī)半軸(2)左端固定在印制電機(jī)(4)右端的中心孔內(nèi)，右端固定在輪轂(3)的中心軸承(I)內(nèi)；其特征在于所述的齒輪箱(5)內(nèi)的齒輪包括第一齒輪(10)、齒輪軸(12),所述的齒輪軸(12)貫穿印制電機(jī)總成(4),所述的齒輪軸(12)左端部上的齒輪與第一齒輪(10)哨合,所述的第一齒輪(10)的轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有第二齒輪(11 )，第二齒輪(11)和蓋板(7)上的第三齒輪(13)嚙合；所述的空腔內(nèi)還包括剎車組件(9)，剎車組件(9)貫穿蓋板中心軸承(14)與齒輪箱(5)左端面連接。
2.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，其特征在于所述的蓋板(7)上還設(shè)置有手動(dòng)板桿(8 )，所述的手動(dòng)板桿(8 )與剎車組件(9 )連接。
3.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，其特征在于所述的第三齒輪(13)固定壓裝在蓋板(7)內(nèi)側(cè)。
4.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，其特征在于所述的剎車組件(9)、齒輪軸(12)、電機(jī)半軸(2)在同一條中心線上。
5.如權(quán)利要求I所述的一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，其特征在于所述的齒輪軸(12)和第二齒輪(11)的轉(zhuǎn)軸平行。
專利摘要本實(shí)用新型提出了一種內(nèi)置剎車電動(dòng)輪轂，包括輪轂、蓋板，所述的蓋板封蓋在輪轂上，蓋板通過半圓頭螺絲與輪轂固定連接，蓋板與輪轂構(gòu)成一個(gè)扁平形的空腔，所述的剎車組件穿過蓋板中心軸承安裝在齒輪箱左端面上，所述的空腔內(nèi)包括印制電機(jī)總成、齒輪箱、電機(jī)半軸，所述的齒輪箱內(nèi)的齒輪包括第一齒輪、齒輪軸，所述的齒輪軸貫穿印制電機(jī)總成，所述的齒輪軸左端部上的齒輪與第一齒輪嚙合，所述的第一齒輪的轉(zhuǎn)軸左端設(shè)有第二齒輪，第二齒輪和蓋板上的第三齒輪嚙合。本實(shí)用新型提供給一種體積小、效率高、剎車內(nèi)置的內(nèi)置剎車和帶手動(dòng)離合剎車的電動(dòng)輪轂。
文檔編號(hào)B62M7/12GK202765216SQ20122038129
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者姚國紅 申請(qǐng)人:常州多友機(jī)電有限公司