專利名稱：汽車發(fā)動機進氣窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車發(fā)動機進氣窗。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動機一般放置在車身的較低的位置，而發(fā)動機需要進氣通道以通入新鮮的空氣。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車發(fā)動機的進氣通常是設(shè)置在引擎里側(cè)，這樣，會導(dǎo)致的后果是一方面由于發(fā)動機設(shè)置的位置較低，這樣，進氣口進入的空氣是離地較低的空氣，而該處的空氣質(zhì)量比較混濁，廢氣和雜質(zhì)較多，這樣的空氣進入發(fā)動機后會使發(fā)動機工作效率降低，也會縮短發(fā)動機的使用壽命；二方面進氣口低了會容易造成發(fā)動機進水，這樣會導(dǎo)致發(fā)動機無法工作。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種保證發(fā)動機進氣口處的空氣新鮮，從而提高發(fā)動機工作效率的汽車發(fā)動機進氣窗。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的汽車發(fā)動機進氣窗，包括車架本體和設(shè)置在車架本體上的駕駛窗或副駕駛窗，所述的車架本體的側(cè)面設(shè)有進氣窗，所述的進氣窗位于靠近駕駛窗或副駕駛窗的下方。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點由于發(fā)動機的進氣窗設(shè)置靠近駕駛窗或副駕駛窗的下方的車架本體上，位置較現(xiàn)有技術(shù)中的進氣窗的位置要高，因此，從進氣窗進入發(fā)動機的空氣較新鮮，廢氣和雜質(zhì)較少，從而大大提高發(fā)動機的工作效率，也減少了進氣口進水的可能性。作為改進，所述的進氣窗處的車架本體上可拆式連接有進氣格柵。所述的可拆式連接為螺釘連接。采用這種結(jié)構(gòu)后，進氣格柵起到了一部分的過濾作用，因此，更加能保證進入發(fā)動機的空氣清潔，也更能保證發(fā)動機的工作效率；另外，可拆式的連接結(jié)構(gòu)，使長時間使用后可以方便拆下清洗，延長使用壽命。

附圖是本實用新型汽車發(fā)動機進氣窗的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、車架本體；2、駕駛窗或副駕駛窗；3、進氣格柵；4、進氣窗。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細地說明。由附圖所示的本實用新型汽車發(fā)動機進氣窗的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括車架本體I和設(shè)置在車架本體I上的駕駛窗或副駕駛窗2，所述的車架本體I的側(cè)面設(shè)有進氣窗4，所述的進氣窗4位于靠近駕駛窗或副駕駛窗2的下方。本實施例中，進氣窗4位于副駕駛窗下方。[0011]所述的進氣窗4處的車架本體I上可拆式連接有進氣格柵3。所述的可拆式連接為螺釘連接。本實用新型并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，其中進氣窗也可以位于駕駛窗下方；進 氣格柵也可以焊接在車架本體上；等等。以上這些變化均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機進氣窗，包括車架本體(I)和設(shè)置在車架本體(I)上的駕駛窗或副駕駛窗(2)，其特征在于所述的車架本體(I)的側(cè)面設(shè)有進氣窗(4)，所述的進氣窗(4)位于靠近駕駛窗或副駕駛窗(2)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車發(fā)動機進氣窗，其特征在于所述的進氣窗(4)處的車架本體(I)上可拆式連接有進氣格柵(3 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動機進氣窗，其特征在于所述的可拆式連接為螺釘連接。
專利摘要本實用新型公開的了一種汽車發(fā)動機進氣窗，包括車架本體(1)和設(shè)置在車架本體(1)上的駕駛窗或副駕駛窗(2)，所述的車架本體(1)的側(cè)面設(shè)有進氣窗(4)，所述的進氣窗(4)位于靠近駕駛窗或副駕駛窗(2)的下方。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于發(fā)動機的進氣窗設(shè)置靠近駕駛窗或副駕駛窗的下方的車架本體上，位置較現(xiàn)有技術(shù)中的進氣窗的位置要高，因此，從進氣窗進入發(fā)動機的空氣較新鮮，廢氣和雜質(zhì)較少，從而大大提高發(fā)動機的工作效率，也減少了進氣口進水的可能性。
文檔編號B62D25/00GK202685915SQ201220381669
公開日2013年1月23日 申請日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者黃滿堂, 張同斌, 田會臻, 程向陽 申請人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司