專利名稱：一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的折疊電動(dòng)車或自行車的車架通過繁瑣的結(jié)構(gòu)使折疊過程較復(fù)雜且不方便，不能滿足現(xiàn)代社會(huì)快節(jié)奏的生活需求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種可使折疊車更加方便、舒適、安全以及快捷的電動(dòng)車或自行車車架。 為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，包括前車架、中主體以及后車架，所述前車架包括前叉立管和前端鉸接所述前叉立管的支撐臂；所述中主體安裝有上下滑動(dòng)的大鞍管和使所述大鞍管鎖緊連接于所述中主體上的大鞍管鎖緊襯套；所述中主體的前端鉸接所述支撐臂的后端；所述中主體的后端鉸接所述后車架的前端，所述支撐臂的底部與所述鞍管的底座之間鉸接有前拉桿；所述鞍管的底座與所述后車架的底部之間鉸接有后拉桿。優(yōu)選的，所述前拉桿和后拉桿均設(shè)有可調(diào)節(jié)減震器。優(yōu)選的，所述支撐臂包括上下平行設(shè)置的上支撐桿和下支撐；所述上支撐桿和下支撐桿的前端分別鉸接所述前叉立管；所述上支撐桿和下支撐桿的后端分別鉸接所述中主體的前端。優(yōu)選的，所述上支撐桿分別設(shè)有用于限制車架打開狀態(tài)的第一限位點(diǎn)和限制車架折疊狀態(tài)的第二限位點(diǎn)。優(yōu)選的，所述下支撐桿中間設(shè)有帶減震的限位器。優(yōu)選的，所述中主體的上部前端安裝有用于提拉中主體的提拉把手。優(yōu)選的，所述大鞍管還套設(shè)有沿其內(nèi)壁上下滑動(dòng)的中鞍管，所述中鞍管的上端連接有電動(dòng)車/自行車的鞍座；所述中鞍管與大鞍管的連接處設(shè)有用于使所述中鞍管和大鞍管固定連接的中鞍管鎖緊襯套。優(yōu)選的，所述大鞍管襯套和中鞍管鎖緊襯套均為鋁塑復(fù)合結(jié)構(gòu)。采用此技術(shù)方案的有益效果是，本實(shí)用新型只需提拉提拉把手，就可瞬間完成車架的折疊，打開時(shí)前后車架分開的同時(shí)，帶動(dòng)前拉桿和后拉桿使固定在鞍座上的鞍管上行，即提拉把手完成車架折疊，輕推前或后輪就能展開車架達(dá)到騎行狀態(tài)，除上述特點(diǎn)外，本實(shí)用新型在鞍管座兩側(cè)的前后拉桿采用了根據(jù)騎行者體重進(jìn)行調(diào)整的減震器，該結(jié)構(gòu)可使減震更加柔和，本實(shí)用新型用于電動(dòng)車或自行車，能使折疊車更加方便、舒適、安全以及快捷。

圖I是本實(shí)用新型一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架的行駛狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架的折疊狀態(tài)示意圖；[0015]圖3是本實(shí)用新型一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架的鞍管鎖緊襯套和鞍座結(jié)構(gòu)示意圖。其中，I.車把2.前叉立管3.前叉4.前輪5.后輪6.上支撐桿61.第一限位點(diǎn)62.第二限位點(diǎn)7.下支撐桿8.中主體9.后車架10.鞍座11.中鞍管11-1.中鞍管鎖緊襯套12.大鞍管12-1.大鞍管鎖緊襯套13.大鞍管底座14.前拉桿15.后拉桿16.電器控制盒17.停車支架18.前車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)19.帶減震的限位器20.電池固定裝置21.動(dòng)力電池22.提拉把手。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。實(shí)施例I參見圖I、圖2以及圖3，如其中的圖例所示，一種快速折疊自行車車架，包括一前車架、一中主體8以及一后車架9，所述前車架包括一前叉立管2和前端鉸接所述前叉立管2的一支撐臂；所述支撐臂包括上下平行設(shè)置的一上支撐桿6和一下支撐桿7 ;所述上支撐桿6分別設(shè)有用于限制車架打開狀態(tài)的第一限位點(diǎn)6-1和限制車架折疊狀態(tài)的第二限位點(diǎn)
6-2 ;所述下支撐桿7中間設(shè)有一帶減震的限位器19 ;所述上支撐桿6和下支撐桿7的前端分別鉸接所述前叉立管2 ;所述上支撐桿6和下支撐桿7的后端分別鉸接所述中主體8的前端。所述中主體8安裝有上下滑動(dòng)的一大鞍管12，還安裝有使所述大鞍管12鎖緊連接于所述中主體8上的一大鞍管襯套12-1 ;所述大鞍管12還套設(shè)有沿其內(nèi)壁上下滑動(dòng)的一中鞍管11，所述中鞍管11與大鞍12管的連接處設(shè)有用于使所述中鞍管11和大鞍管12固定連接的一中鞍管鎖緊襯套11-1 ;所述中鞍管11的頂端安裝有一鞍座10 ;所述中主體8的后端鉸接所述后車架3的前端，所述下支撐桿7的底部與所述大鞍管底座13之間鉸接有一前拉桿14 ;所述大鞍管底座13與所述后車架9的底部之間鉸接有一后拉桿15。所述上支撐桿6和下支撐桿7組成雙擺臂結(jié)構(gòu)。所述前拉桿14和后拉桿15均設(shè)有可調(diào)節(jié)減震器。所述大鞍管鎖緊襯套12-1和中鞍管鎖緊襯套11-1均為鋁塑復(fù)合結(jié)構(gòu)。所述中主體8的上部前端安裝有用于提拉中主體8的一提拉把手22。所述前叉立管2上安裝有一車把I。所述前叉立管2的下端連接有前叉3。所述前叉3安裝有一前輪4。。所述后車架9安裝有一后輪5和一停車支架17。下面介紹本實(shí)用新型的工作原理。當(dāng)需要將自行車折疊起來時(shí)，提起提拉把手22，前輪4和后輪5以及前后車身自重向下，前拉桿14和后拉桿15推動(dòng)大鞍管12下行，固定在下支撐桿7中間的限位器19達(dá)到第二限位點(diǎn)6-2，完成折疊狀態(tài)，當(dāng)需要將車架打開時(shí)，只需輕推前輪4或后輪5就能展開車架，固定在下支撐桿7中間帶減震的限位器19達(dá)到上支撐桿6第一限位點(diǎn)6-1，達(dá)到騎行狀態(tài)。固定在中主體8的大鞍管鎖緊襯套12-1可使大鞍管12選擇使用或不使用減震，如果所述大鞍管12被所述大鞍管鎖緊襯套12-1鎖緊，則大鞍管12通過所述中主體8受力，因此可選擇不減震，放松所述大鞍管鎖緊襯套12-1后，大鞍管12通過鞍管底座13受力，因此可選擇減震；折疊后鎖緊所述大鞍管鎖緊襯套12-1，可防止車架打開。實(shí)施例3參見圖1，其余與所述實(shí)施例I相同，不同之處在于，所述自行車車架為電動(dòng)車車架，所述前輪4安裝有一前車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)18，所述電動(dòng)車車架還包括一電器控制盒16和動(dòng)力電池21 ;所述前車輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)18通過所述電器控制盒16連接動(dòng)力電池21 ;所述電器控制盒16連接于所述后車架9的前端并且鉸接連接所述中主體8和大鞍管底座13 ;所述電器控制盒16上端的安裝所述電池固定裝置20，將所述動(dòng)力電池21放置于所述電池固定裝置20鎖緊，防止脫落。采用此技術(shù)方案的有益效果是，本實(shí)用新型只需提拉提拉把手，就可瞬間完成車架的折疊，打開時(shí)前后車架分開的同時(shí)，帶動(dòng)前拉桿和后拉桿使固定在鞍座上的鞍管上行，即提拉把手完成車架折疊后，輕推前輪或后輪就能展開車架達(dá)到騎行狀態(tài)，除上述特點(diǎn)外，本實(shí)用新型在鞍管座兩側(cè)的前后拉桿采用了根據(jù)騎行者體重進(jìn)行調(diào)整的減震器，該結(jié)構(gòu)可 使減震更加柔和，本實(shí)用新型用于電動(dòng)車或自行車，能使折疊車更加方便、舒適、安全以及快捷。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，包括前車架、中主體以及后車架，所述前車架包括前叉立管和前端鉸接所述前叉立管的支撐臂；所述中主體安裝有上下滑動(dòng)的大鞍管和使所述大鞍管鎖緊連接于所述中主體上的大鞍管鎖緊襯套；所述中主體的前端鉸接所述支撐臂的后端；所述中主體的后端鉸接所述后車架的前端，其特征在于，所述支撐臂的底部與所述鞍管的底座之間鉸接有前拉桿；所述鞍管的底座與所述后車架的底部之間鉸接有后拉桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述前拉桿和后拉桿均設(shè)有可調(diào)節(jié)減震器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述支撐臂包括上下平行設(shè)置的上支撐桿和下支撐桿；所述上支撐桿和下支撐桿的前端分別鉸接所述前叉立管；所述上支撐桿和下支撐桿的后端分別鉸接所述中主體的前端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述上支撐桿·分別設(shè)有用于限制車架打開狀態(tài)的第一限位點(diǎn)和限制車架折疊狀態(tài)的第二限位點(diǎn)?！?br> 5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述下支撐桿中間設(shè)有帶減震的限位器。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述中主體的上部前端安裝有用于提拉中主體的提拉把手。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述大鞍管還套設(shè)有沿其內(nèi)壁上下滑動(dòng)的中鞍管，所述中鞍管的上端連接有電動(dòng)車/自行車的鞍座；所述中鞍管與大鞍管的連接處設(shè)有用于使所述中鞍管和大鞍管固定連接的中鞍管鎖緊襯套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，其特征在于，所述大鞍管襯套和中鞍管鎖緊襯套均為鋁塑復(fù)合結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種快速折疊電動(dòng)車或自行車車架，包括前車架、中主體以及后車架，所述前車架包括前叉立管和前端鉸接所述前叉立管的支撐臂；所述中主體安裝有上下滑動(dòng)的大鞍管和使所述大鞍管鎖緊連接于所述中主體上的大鞍管鎖緊襯套；所述中主體的前端鉸接所述支撐臂的后端；所述中主體的后端鉸接所述后車架的前端，所述支撐臂的底部與所述鞍管的底座之間鉸接有前拉桿；所述鞍管的底座與所述后車架的底部之間鉸接有后拉桿，本折疊電動(dòng)車和自行車車架可使減震更加柔和。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202703802SQ20122038173
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者史玉勝 申請(qǐng)人:蘇州杰翔電動(dòng)車有限公司