一種車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括底盤，該底盤上有電機(jī)、傳動(dòng)軸、第一輪軸和第二輪軸，所述第一輪軸和第二輪軸的兩端均固定有車輪。所述傳動(dòng)軸分別與電機(jī)、第一輪軸和第二輪軸通過齒輪嚙合在一起，使得電機(jī)作業(yè)時(shí)能夠驅(qū)動(dòng)第一輪軸和第二輪軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。其特點(diǎn)是所述底盤上在傳動(dòng)軸的中心位置處有開孔，傳動(dòng)軸的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪，所述四個(gè)車輪外緣最低點(diǎn)所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪外緣最低點(diǎn)的高度，轉(zhuǎn)向輪外緣最低點(diǎn)的高度低于底盤下表面的高度。采用該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛在距離地面有一定高度的平臺(tái)上行使時(shí)，可避免出現(xiàn)掀翻或墜落事故，不易損壞車輛，可減少安全事故的發(fā)生。
【專利說明】一種車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具體說是用于車輛底盤上的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別適用于行駛速度較慢的高臺(tái)作業(yè)車輛、輸送車或玩具車等。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在各個(gè)領(lǐng)域中使用的車輛，其底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都是通過發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸，再由傳動(dòng)軸通過齒輪帶動(dòng)車輛的前后輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車輛能夠前進(jìn)或后退。在高空作業(yè)臺(tái)上使用的車輛、工廠車間內(nèi)使用的輸送車和兒童的玩具車，為了避免車輛從高臺(tái)上沖出、輸送車或玩具車在行使中撞傷使用者，這幾種類型車輛的行使速度都相對(duì)較慢，通?？刹捎秒姍C(jī)驅(qū)動(dòng)。然而，在實(shí)際使用時(shí)，當(dāng)這幾種類型的車輛在離地面有一定高度的平臺(tái)(如高空作業(yè)臺(tái)、輸送作業(yè)臺(tái)或桌面)上行使時(shí)，其還是存在因使用者大意或誤操作而造成的車輛掀翻或墜落的現(xiàn)象，不僅容易損壞車輛，而且還存在安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的問題是提供一種車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，當(dāng)車輛在距離地面有一定高度的平臺(tái)上行使時(shí)，可避免出現(xiàn)掀翻或墜落事故，不易損壞車輛，可減少安全事故的發(fā)生。
[0004]為解決上述問題，采取以下方案:
本發(fā)明的車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底盤，該底盤上有電機(jī)、傳動(dòng)軸、第一輪軸和第二輪軸，所述傳動(dòng)軸、第一輪軸和第二輪軸均通過軸承固定在底盤上，第一輪軸和第二輪軸分別位于傳動(dòng)軸兩端，且第一輪軸和第二輪軸均與傳動(dòng)軸相垂直。所述第一輪軸和第二輪軸的兩端均伸出在底盤之外，且其上均固定有車輪。所述電機(jī)的輸出端上有驅(qū)動(dòng)齒輪，傳動(dòng)軸的兩端分別有第一傳動(dòng)齒輪和第二傳動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)齒輪與第一傳動(dòng)齒輪哨合在一起。所述第一輪軸上有第一從動(dòng)齒輪，第一從動(dòng)齒輪與第一傳動(dòng)齒輪嚙合在一起。所述第二輪軸上有第二從動(dòng)齒輪，第二從動(dòng)齒輪與第二傳動(dòng)齒輪嚙合在一起。其特點(diǎn)是所述底盤上在傳動(dòng)軸的中心位置處有開孔，開孔的縱向中心線與傳動(dòng)軸相垂直。所述傳動(dòng)軸的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪的厚度小于所述開孔的寬度，轉(zhuǎn)向輪的直徑小于所述開孔的長度。所述四個(gè)車輪外緣最低點(diǎn)所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪外緣最低點(diǎn)的高度，轉(zhuǎn)向輪外緣最低點(diǎn)的高度低于底盤下表面的高度。
[0005]采用上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn):
由于本發(fā)明的車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在其傳動(dòng)軸的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向輪外緣最低點(diǎn)位于四個(gè)車輪外緣最低點(diǎn)所在平面和底盤下表面之間，當(dāng)車輛行駛到平臺(tái)邊緣、兩個(gè)個(gè)車輪處于懸空狀時(shí)，轉(zhuǎn)向輪能夠與平臺(tái)表面接觸，從而帶動(dòng)車輛底盤旋轉(zhuǎn)方向，避免其從平臺(tái)上墜落或掀翻，不易造成車輛損壞，可減少安全事故的發(fā)生。
【專利附圖】

【附圖說明】[0006]圖1是本發(fā)明的車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，本發(fā)明的車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括底盤4，該底盤4為長方形，其上設(shè)置有電機(jī)9、傳動(dòng)軸6、第一輪軸11和第二輪軸3，所述傳動(dòng)軸6、第一輪軸11和第二輪軸3均通過軸承固定在底盤4上，且傳動(dòng)軸6與底盤4縱向中心線位于同一豎直面上。所述第一輪軸11和第二輪軸3分別位于傳動(dòng)軸6的兩端，且第一輪軸11和第二輪軸3均與傳動(dòng)軸6相垂直。所述第一輪軸11和第二輪軸3的兩端均伸出在底盤4之外，且其上均固定有車輪5。所述電機(jī)9的輸出端上固定有驅(qū)動(dòng)齒輪10,傳動(dòng)軸6的兩端分別固定有第一傳動(dòng)齒輪12和第二傳動(dòng)齒輪I,驅(qū)動(dòng)齒輪10與第一傳動(dòng)齒輪12哨合在一起。所述第一輪軸11上有第一從動(dòng)齒輪13,第一從動(dòng)齒輪13與傳動(dòng)軸6上的第一傳動(dòng)齒輪12哨合在一起,且第一從動(dòng)齒輪13和驅(qū)動(dòng)齒輪10分別位于第一傳動(dòng)齒輪12的兩側(cè)。所述第二輪軸3上有第二從動(dòng)齒輪2，第二從動(dòng)齒輪2與傳動(dòng)軸6上的第二傳動(dòng)齒輪I嚙合在一起。所述底盤4上在傳動(dòng)軸6的中心位置處有開孔7，該開孔7的形狀可以是橢圓形、矩形等，且開孔7的縱向中心線與傳動(dòng)軸6相垂直。所述傳動(dòng)軸6的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪8，轉(zhuǎn)向輪8的位置與所述開孔7位置對(duì)應(yīng)，且轉(zhuǎn)向輪8的厚度小于所述開孔7的寬度，轉(zhuǎn)向輪8的直徑小于所述開孔7的長度，即轉(zhuǎn)向輪8與開孔7的邊緣不接觸。所述四個(gè)車輪5外緣最低點(diǎn)所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪8外緣最低點(diǎn)的高度，轉(zhuǎn)向輪8外緣最低點(diǎn)的高度低于底盤4下表面的高度。
[0008]使用時(shí)，當(dāng)車輛在距離地面有一定高度的平臺(tái)上行駛時(shí)，電機(jī)9在驅(qū)動(dòng)四個(gè)車輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，也帶動(dòng)轉(zhuǎn)向輪8保持轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)車輛行駛至平臺(tái)的邊緣時(shí),其預(yù)先到達(dá)邊緣的兩個(gè)車輪5會(huì)沖出平臺(tái)而處于懸空狀態(tài)，此時(shí)，轉(zhuǎn)向輪8將與平臺(tái)表面相接處，由于轉(zhuǎn)向輪8的行駛方向與車輪5的行駛方向相垂直，因此，轉(zhuǎn)向輪8能夠帶動(dòng)車輛自動(dòng)向與原行駛方向垂直的兩側(cè)轉(zhuǎn)向，從而避免繼續(xù)向平臺(tái)邊緣行駛而造成的車輛掀翻在地或從平臺(tái)上墜落等事故的發(fā)生。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛底盤傳動(dòng)機(jī)構(gòu),包括底盤(4),該底盤(4)上有電機(jī)(9)、傳動(dòng)軸(6)、第一輪軸(11)和第二輪軸(3 )，所述傳動(dòng)軸(6 )、第一輪軸(11)和第二輪軸(3 )均通過軸承固定在底盤(4)上,第一輪軸(11)和第二輪軸(3)分別位于傳動(dòng)軸(6)兩端,且第一輪軸(11)和第二輪軸(3 )均與傳動(dòng)軸(6 )相垂直；所述第一輪軸(11)和第二輪軸(3 )的兩端均伸出在底盤(4 )之外，且其上均固定有車輪(5 );所述電機(jī)(9 )的輸出端上有驅(qū)動(dòng)齒輪(10 )，傳動(dòng)軸(6)的兩端分別有第一傳動(dòng)齒輪(12)和第二傳動(dòng)齒輪(I),驅(qū)動(dòng)齒輪(10)與第一傳動(dòng)齒輪(12)B齒合在一起；所述第一輪軸(11)上有第一從動(dòng)齒輪(13),第一從動(dòng)齒輪(13)與第一傳動(dòng)齒輪(12)嚙合在一起；所述第二輪軸(3)上有第二從動(dòng)齒輪(2)，第二從動(dòng)齒輪(2)與第二傳動(dòng)齒輪(I)嚙合在一起；其特征在于所述底盤(4 )上在傳動(dòng)軸(6 )的中心位置處有開孔(7)，開孔(7)的縱向中心線與傳動(dòng)軸(6)相垂直；所述傳動(dòng)軸(6)的中心位置處固定有轉(zhuǎn)向輪(8)，轉(zhuǎn)向輪(8)的厚度小于所述開孔(7)的寬度，轉(zhuǎn)向輪(8)的直徑小于所述開孔(7)的長度；所述四個(gè)車輪(5)外緣最低點(diǎn)所在平面的高度低于轉(zhuǎn)向輪(8)外緣最低點(diǎn)的高度，轉(zhuǎn)向輪(8 )外緣最低點(diǎn)的高度低于底盤(4 )下表面的高度。
【文檔編號(hào)】B62D61/12GK103802911SQ201210457759
【公開日】2014年5月21日 申請(qǐng)日期:2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月15日
【發(fā)明者】陳曉 申請(qǐng)人:陳曉