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車底盤及車輛的制作方法

文檔序號(hào):10274937閱讀:541來源:國知局
車底盤及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,具體而言,涉及一種車底盤及車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的轎車車身主要是承載式車身,梁架結(jié)構(gòu)融入在車身的結(jié)構(gòu)中。由于新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力源(電池系統(tǒng))布置在車身上,并且大多數(shù)情況是將電池包布置在車身的底盤下,如此大的重量吊掛在車底盤上,對(duì)車底盤的強(qiáng)度要求極高。
[0003]在車輛碰撞過程中電池包存在損壞的風(fēng)險(xiǎn),因此需要保護(hù)電池包不被碰撞損壞。但是,現(xiàn)有技術(shù)中的車底盤設(shè)計(jì)主要作用是托舉車身上的重量,對(duì)于碰撞應(yīng)力的緩沖作用非常有限。如圖1所示,前地板10’鋪設(shè)在前縱梁20’的上方,前地板10’和前縱梁20’之間存在間隙,在該間隙中豎直設(shè)置支撐件30’以托舉前地板10’。可以看出,該結(jié)構(gòu)遇到橫向沖擊時(shí),基本是沒有緩沖結(jié)構(gòu)來緩沖橫向沖擊的,因此很容易損壞電池包。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種車底盤及車輛,以解決現(xiàn)有技術(shù)中車底盤對(duì)于橫向碰撞應(yīng)力的緩沖作用差的問題。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種車底盤,包括前縱梁和鋪設(shè)在前縱梁上的地板,前縱梁和地板之間具有間隙,間隙中設(shè)置有支撐件,支撐件設(shè)置在前縱梁的上方支撐地板,地板上形成凸腔,凸腔沿前縱梁的延伸方向延伸。
[0006]進(jìn)一步地,支撐件包括豎向支撐段和橫向支撐段,豎向支撐段在豎直方向上支撐在前縱梁和地板之間,橫向支撐段在水平方向上支撐前縱梁和地板,豎向支撐段與橫向支撐段相互連接。
[0007]進(jìn)一步地,豎向支撐段與橫向支撐段連接為連續(xù)體結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步地,橫向支撐段至少部分地與前縱梁貼合。
[0009]進(jìn)一步地,豎向支撐段至少部分地與地板貼合。
[0010]進(jìn)一步地,凸腔朝向地板的上方外凸。
[0011]進(jìn)一步地,凸腔為梯形體結(jié)構(gòu)。
[0012]進(jìn)一步地,凸腔設(shè)置在地板上避讓腳踏板的位置處。
[0013]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面,提供了一種車輛,包括車底盤,車底盤為上述的車底盤。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案,車底盤包括前縱梁和鋪設(shè)在前縱梁上的地板,前縱梁和地板之間具有間隙,間隙中設(shè)置有支撐件,支撐件設(shè)置在前縱梁的上方支撐地板。此夕卜,在地板上還形成有凸腔,凸腔沿前縱梁的延伸方向延伸,該凸腔的設(shè)置可以增大地板上的碰撞體積。而凸腔朝向前縱梁的延伸方向延伸,也相當(dāng)于在地板上設(shè)置了加強(qiáng)板,以加強(qiáng)地板在橫向的強(qiáng)度。
[0015]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外,本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D,對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【附圖說明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的車底盤的局部剖視示意圖;
[0018]圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的車底盤的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
[0019]圖3示出了圖2的車底盤的A處放大示意圖;
[0020]圖4示出了圖3的車底盤的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]其中,上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0022]10、地板;11、凸腔;20、前縱梁;30、支撐件;31、豎向支撐段;32、橫向支撐段。
【具體實(shí)施方式】
[0023]需要說明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0024]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案,下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0025]圖2中示出的X方向,即本實(shí)施例想要通過結(jié)構(gòu)緩沖的橫向碰撞應(yīng)力的方向。
[0026]如圖2至圖4所示,本實(shí)施例的車底盤包括前縱梁20和鋪設(shè)在前縱梁20上的地板10,前縱梁20和地板10之間具有間隙,間隙中設(shè)置有支撐件30,支撐件30設(shè)置在前縱梁20的上方支撐地板10。此外,在地板10上還形成有凸腔11,凸腔11沿前縱梁20的延伸方向延伸,該凸腔11的設(shè)置可以增大地板10上的碰撞體積。而凸腔11朝向前縱梁20的延伸方向延伸,也相當(dāng)于在地板10上設(shè)置了加強(qiáng)板,以加強(qiáng)地板10在X方向的強(qiáng)度。
[0027]如圖3和圖4所示,在本實(shí)施例中,凸腔11朝向地板10的上方外凸。這樣可以增大地板10與前縱梁20之間的腔體結(jié)構(gòu),有效的吸收X方向上的碰撞應(yīng)力。在本實(shí)施例中,可選的,凸腔11為梯形體結(jié)構(gòu)。當(dāng)然,凸腔11還可以是矩形體結(jié)構(gòu)。為了避免地板10上的凸腔11結(jié)構(gòu)影響駕駛員操作腳踏板,凸腔11設(shè)置在地板10上避讓腳踏板的位置處。需要說明的是,此處的腳踏板指的是油門腳踏板或剎車腳踏板或離合器腳踏板。
[0028]如圖4所示,支撐件30包括豎向支撐段31和橫向支撐段32,豎向支撐段31在豎直方向上支撐在前縱梁20和地板10之間,橫向支撐段32在水平方向上支撐前縱梁20和地板10,豎向支撐段31與橫向支撐段32相互連接。本實(shí)施例的支撐件30在現(xiàn)有技術(shù)中的只包含豎向支撐段31的基礎(chǔ)上又設(shè)置了橫向支撐段32,該橫向支撐段32可以有效地加強(qiáng)前縱梁20和地板10在X方向上的強(qiáng)度,進(jìn)而增強(qiáng)車底盤在X方向上應(yīng)力強(qiáng)度和剛度。可選的,在本實(shí)施例中,豎向支撐段31與橫向支撐段32連接為連續(xù)體結(jié)構(gòu)。該連續(xù)體結(jié)構(gòu)即可以在豎直方向上提供支撐力,又可以在水平方向上增強(qiáng)車底盤在X方向上應(yīng)力強(qiáng)度。
[0029]在本實(shí)施例中,為了保證支撐件30實(shí)現(xiàn)對(duì)地板10有效支撐,可選的,豎向支撐段31至少部分地與地板10貼合。同時(shí),為了保證支撐件30可以有效加強(qiáng)前縱梁20和地板10在X方向上的強(qiáng)度,橫向支撐段32至少部分地與前縱梁20貼合。
[0030]本實(shí)用新型還包括一種圖中未示出的車輛,該車輛包括上述的車底盤。應(yīng)用該車底盤的車輛可以有效地緩沖如圖2所示的X方向上的應(yīng)力沖擊,進(jìn)而保護(hù)駕駛者的安全,同時(shí)也能有效地防止掛載在車底盤上的電池包損壞。
[0031]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車底盤,包括前縱梁(20)和鋪設(shè)在所述前縱梁(20)上的地板(10),所述前縱梁(20)和所述地板(10)之間具有間隙,所述間隙中設(shè)置有支撐件(30),所述支撐件(30)設(shè)置在所述前縱梁(20)的上方支撐所述地板(10),其特征在于,所述地板(10)上形成凸腔(11),所述凸腔(11)沿所述前縱梁(20)的延伸方向延伸。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車底盤,其特征在于,所述支撐件(30)包括豎向支撐段(31)和橫向支撐段(32),所述豎向支撐段(31)在豎直方向上支撐在所述前縱梁(20)和所述地板(10)之間,所述橫向支撐段(32)在水平方向上支撐所述前縱梁(20)和所述地板(10),所述豎向支撐段(31)與所述橫向支撐段(32)相互連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車底盤,其特征在于,所述豎向支撐段(31)與所述橫向支撐段(32)連接為連續(xù)體結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車底盤,其特征在于,所述橫向支撐段(32)至少部分地與所述前縱梁(20)貼合。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車底盤,其特征在于,所述豎向支撐段(31)至少部分地與所述地板(10)貼合。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車底盤,其特征在于,所述凸腔(11)朝向所述地板(10)的上方外凸。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車底盤,其特征在于,所述凸腔(11)為梯形體結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車底盤,其特征在于,所述凸腔(11)設(shè)置在所述地板(10)上避讓腳踏板的位置處。9.一種車輛,包括車底盤,其特征在于,所述車底盤為權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的車底盤。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車底盤及車輛。其中,車底盤包括前縱梁和鋪設(shè)在前縱梁上的地板,前縱梁和地板之間具有間隙,間隙中設(shè)置有支撐件,支撐件設(shè)置在前縱梁的上方支撐地板,地板上形成凸腔,凸腔沿前縱梁的延伸方向延伸。該凸腔的設(shè)置可以增大地板上的碰撞體積。而凸腔朝向前縱梁的延伸方向延伸,也相當(dāng)于在地板上設(shè)置了加強(qiáng)板,以加強(qiáng)地板在橫向的強(qiáng)度。本實(shí)用新型的技術(shù)方案有效地增強(qiáng)了車底盤對(duì)于橫向碰撞應(yīng)力的緩沖作用。
【IPC分類】B62D25/20
【公開號(hào)】CN205186309
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860368
【發(fā)明人】王琢, 孫彥明, 鄭希泉
【申請(qǐng)人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日
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