汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的是指一種汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及工藝水平的不斷提高，人們對(duì)于車身外觀及質(zhì)量的要求越來(lái)越高，對(duì)汽車造型要求越來(lái)越高，汽車造型的樣式也越來(lái)越多。作為車身外表面裝飾件，翼子板的造型也越來(lái)越多樣化，這樣對(duì)翼子板沖壓工藝要求也越來(lái)越高。翼子板與周邊零件的間隙面差對(duì)于車身外觀品質(zhì)影響特別重大，如何保證翼子板與前大燈、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩的間隙面差，同時(shí)也考慮翼子板自身沖壓成型的工序及制造精度，成為汽車車身研究開(kāi)發(fā)所面臨的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的就是要提供一種汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)具備裝配工藝性好，與周邊零件安裝及定位設(shè)計(jì)合理，沖壓工藝性好等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括幾字形的本體，所述本體的上表面設(shè)有第一安裝面、第三安裝面和若干過(guò)渡面，所述第一安裝面和第三安裝面之間設(shè)有第二安裝面，所述本體的側(cè)表面設(shè)有第四安裝面；
[0005]所述第一安裝面上設(shè)有兩個(gè)平行安裝面、兩個(gè)翼子板前支架安裝孔和翼子板前部安裝支架安裝孔，其中一個(gè)翼子板前支架安裝孔位于一個(gè)平行安裝面上，另一個(gè)翼子板前支架安裝孔和翼子板前部安裝支架安裝孔位于另一個(gè)平行安裝面上；
[0006]所述第二安裝面設(shè)有前大燈輔助定位及安裝孔;所述第三安裝面設(shè)有三個(gè)平行安裝面、三個(gè)前保支架安裝孔和前保支架焊接定位孔，三個(gè)平行安裝面依次串聯(lián)布置;所述三個(gè)前保支架安裝孔分別位于三個(gè)平行安裝面上，所述前保支架焊接定位孔位于第三個(gè)平行安裝面上;所述第四安裝面設(shè)有支撐桿安裝孔。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述第一安裝面上還設(shè)有線束卡扣安裝孔，所述線束卡扣安裝孔和翼子板前部安裝支架安裝孔均位于另一個(gè)平行安裝面上。
[0008]本翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)是一種將翼子板的局部安裝結(jié)構(gòu)獨(dú)立出來(lái)設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)，既滿足了造型要求，又滿足裝配工藝及沖壓工藝的要求。此翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)有良好的強(qiáng)度及工藝性，支架上布置有前保險(xiǎn)杠支架的定位孔和安裝孔，以及前大燈安裝孔，從尺寸工程角度考慮，這樣可以使得影響翼子板與前保險(xiǎn)杠、前大燈間隙面差的尺寸鏈環(huán)變短，更好的保證翼子板與前保險(xiǎn)杠、前大燈在此處的間隙面差。
[0009]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0010]其一，可以很好的保證翼子板與保險(xiǎn)杠及前大燈在此處的間隙面差。
[0011]其二，有足夠的強(qiáng)度保證翼子板與車體的連接以及前保險(xiǎn)杠及前車燈在此處的安裝。
[0012]其三，解決翼子板沖壓成型困難的問(wèn)題，并且降低了翼子板制造成本。
[0013]其四，良好的定位孔布置保證焊接和裝配的精度及工藝性。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:本體I，第一安裝面11，平行安裝面lla、llb，第二安裝面12，第三安裝面13，平行安裝面13a、13b、13c，第四安裝面14，翼子板前支架安裝孔al，翼子板前部安裝支架安裝孔a2，線束卡扣安裝孔a3，前大燈輔助定位及安裝孔b，前保支架安裝孔cl，前保支架焊接定位孔c2，支撐桿安裝孔d，翼子板2。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0018]圖中所示的汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括幾字形的本體I，本體的上表面設(shè)有第一安裝面11、第三安裝面13和若干過(guò)渡面，第一安裝面11和第三安裝面13之間設(shè)有第二安裝面12，本體的側(cè)表面設(shè)有第四安裝面14;
[0019]第一安裝面11上設(shè)有兩個(gè)平行安裝面11a，11b、兩個(gè)翼子板前支架安裝孔al和翼子板前部安裝支架安裝孔a2，其中一個(gè)翼子板前支架安裝孔al位于一個(gè)平行安裝面I Ia上，另一個(gè)翼子板前支架安裝孔al和翼子板前部安裝支架安裝孔a2位于另一個(gè)平行安裝面Ilb上；
[0020]第二安裝面12設(shè)有前大燈輔助定位及安裝孔b;第三安裝面13設(shè)有三個(gè)平行安裝面13a，13b，13c、三個(gè)前保支架安裝孔Cl和前保支架焊接定位孔c2，三個(gè)平行安裝面13a，13b，13c依次串聯(lián)布置;三個(gè)前保支架安裝孔Cl分別位于三個(gè)平行安裝面13a，13b，13c上，前保支架焊接定位孔c2位于第三個(gè)平行安裝面13c上;第四安裝面14設(shè)有支撐桿安裝孔d。[0021 ]第一安裝面11上還設(shè)有線束卡扣安裝孔a3，線束卡扣安裝孔a3和翼子板前部安裝支架安裝孔a2均位于另一個(gè)平行安裝面Ilb上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:該結(jié)構(gòu)包括幾字形的本體(I)，所述本體的上表面設(shè)有第一安裝面(11)、第三安裝面(13)和若干過(guò)渡面，所述第一安裝面(11)和第三安裝面(13)之間設(shè)有第二安裝面(12)，所述本體的側(cè)表面設(shè)有第四安裝面(14); 所述第一安裝面(11)上設(shè)有兩個(gè)平行安裝面(11a，11b)、兩個(gè)翼子板前支架安裝孔(al)和翼子板前部安裝支架安裝孔(a2)，其中一個(gè)翼子板前支架安裝孔(al)位于一個(gè)平行安裝面(Ila)上，另一個(gè)翼子板前支架安裝孔(al)和翼子板前部安裝支架安裝孔(a2)位于另一個(gè)平行安裝面(Ilb)上； 所述第二安裝面(12)設(shè)有前大燈輔助定位及安裝孔(b);所述第三安裝面(13)設(shè)有三個(gè)平行安裝面(13a，13b，13c)、三個(gè)前保支架安裝孔(cl)和前保支架焊接定位孔(c2)，三個(gè)平行安裝面(13a，13b，13c)依次串聯(lián)布置;所述三個(gè)前保支架安裝孔(Cl)分別位于三個(gè)平行安裝面(13a，13b，13c)上，所述前保支架焊接定位孔(c2)位于第三個(gè)平行安裝面(13c)上;所述第四安裝面(14)設(shè)有支撐桿安裝孔(d)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝面(11)上還設(shè)有線束卡扣安裝孔(a3)，所述線束卡扣安裝孔(a3)和翼子板前部安裝支架安裝孔(a2)均位于另一個(gè)平行安裝面(Ilb)上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車翼子板前部裝置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括幾字形的本體，本體的上表面設(shè)有第一安裝面、第三安裝面和若干過(guò)渡面，第一安裝面和第三安裝面之間設(shè)有第二安裝面，本體的側(cè)表面設(shè)有第四安裝面；第一安裝面上設(shè)有兩個(gè)平行安裝面、兩個(gè)翼子板前支架安裝孔和翼子板前部安裝支架安裝孔；第二安裝面設(shè)有前大燈輔助定位及安裝孔；第三安裝面設(shè)有三個(gè)平行安裝面、三個(gè)前保支架安裝孔和前保支架焊接定位孔；第四安裝面設(shè)有支撐桿安裝孔。本實(shí)用新型可以很好的保證翼子板與保險(xiǎn)杠及前大燈在此處的間隙面差；有足夠的強(qiáng)度保證翼子板與車體的連接以及前保險(xiǎn)杠及前車燈在此處的安裝，降低了翼子板制造成本，保證了焊接和裝配的精度及工藝性。
【IPC分類】B62D25/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205186308
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520930982
【發(fā)明人】劉攀, 姜軼帆, 吳迪, 吳會(huì)平, 楊喜紅, 吳維, 楊超起
【申請(qǐng)人】東風(fēng)汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日