專利名稱：一種可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱
發(fā)明領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及到汽車轉(zhuǎn)向管柱，特別涉及到可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的結(jié)構(gòu)通常為在軸管上拼焊支架并在支架上加工滑槽，從而現(xiàn)前、后和上、下可調(diào)，但是，這種結(jié)構(gòu)的整體感不強(qiáng)，可靠性較差。另外，這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向管柱的手柄，即操縱機(jī)構(gòu)一般為螺桿螺紋式，因此，存在手柄操縱力矩不容易控制及發(fā)卡等問題。再有，在轉(zhuǎn)向鎖止功能失效的情況下，如將轉(zhuǎn)向管柱鎖死不能實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，存在一定程度的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向管柱存在的可靠性較差、操縱力矩不容易控制及發(fā)卡等和存在一定程度的安全隱患等問題，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向柱套、花鍵軸、管柱支架滑槽、管柱托架、手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)； 其中，轉(zhuǎn)向柱套和管柱托架均為鋁合金整體澆鑄成型；轉(zhuǎn)向柱套通過二個(gè)滾動(dòng)軸承、擋圈、 卡簧與花鍵軸相連接；花鍵軸通過花鍵軸襯套與花鍵軸套相連接；回位彈簧與轉(zhuǎn)向柱套、 管柱托架相連接；調(diào)節(jié)螺釘與管柱托架連接；管柱支架通過銷軸、轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接； 手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的手柄操縱機(jī)構(gòu)包括手柄、凸輪軸、 轉(zhuǎn)軸、鎖緊螺母、彈簧碟片、凸輪環(huán)、鎖銷、擋圈和凸輪環(huán)套，其中，手柄與凸輪軸通過轉(zhuǎn)軸相連接；鎖緊螺母、擋環(huán)、彈簧碟片與轉(zhuǎn)軸相連接；凸輪軸與凸輪環(huán)、鎖銷、擋圈相連接；凸輪環(huán)與凸輪環(huán)套相連接；手柄為注塑件。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的花鍵軸襯套采用雙列圓弧滾道結(jié)構(gòu)，并采用整體沖壓工藝成型。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的有益技術(shù)效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，整體感強(qiáng)，造型美觀，手柄操縱機(jī)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)操縱力矩的控制，并且，可在轉(zhuǎn)向管柱鎖止功能失效的情況下，即點(diǎn)火開關(guān)鎖銷鎖住了轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)一定條件的轉(zhuǎn)向功能。

附圖1是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的主視示意圖；附圖2是附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的A — A剖視圖；附圖3是附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的C 一 C剖視圖；附圖4是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的手柄操縱機(jī)構(gòu)的剖視示意圖，即附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的B — B剖視圖；附圖5是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的花鍵軸襯套的主視示意圖；附圖6是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的花鍵軸襯套的俯視示意圖。[0013]
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
附圖1是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的主視示意圖，附圖2是附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的A — A剖視圖，圖中，1為轉(zhuǎn)向柱套，2為花鍵軸，3為花鍵軸套，4為花鍵軸襯套，5為回位彈簧，6為調(diào)節(jié)螺釘，7為管柱支架滑槽，8為管柱托架， 9為管柱支架，10為銷軸，11為手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)，12為滾動(dòng)軸承，13為撥叉環(huán)，14為擋圈，15 為卡簧。由圖可知，本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向柱套1、花鍵軸2、管柱支架滑槽7、管柱托架8、手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)11等主要零部件，其中，轉(zhuǎn)向柱套1和管柱托架8均為鋁合金整體澆鑄成型；轉(zhuǎn)向柱套1通過二個(gè)滾動(dòng)軸承12、擋圈14、卡簧15與花鍵軸2相連接； 花鍵軸2通過花鍵軸襯套4與花鍵軸套3相連接；回位彈簧5與轉(zhuǎn)向柱套1、管柱托架8相連接；調(diào)節(jié)螺釘6與管柱托架8相連接；管柱支架9通過銷軸10、轉(zhuǎn)軸與管柱托架8相連接 (參見附圖4)；手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)11通過轉(zhuǎn)軸與管柱托架8相連接(參見附圖4)。由于本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的轉(zhuǎn)向柱套和管柱托架均為鋁合金整體澆鑄成型，使得整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，整體感強(qiáng)，并且，造型美觀。附圖3是附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的C 一 C剖視圖，附圖4 是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的手柄操縱機(jī)構(gòu)的剖視示意圖，即附圖1中本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的B — B剖視圖，圖中，16為手柄，17為凸輪環(huán)，18為凸輪軸， 19為鎖銷，20為鎖緊螺母，21為擋環(huán)，22為彈簧碟片，23為轉(zhuǎn)軸，24為凸輪環(huán)套，25為擋圈。 由圖可知，本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括手柄16、凸輪環(huán)17、凸輪軸18、鎖銷19、鎖緊螺母20、擋環(huán)21、彈簧碟片22、轉(zhuǎn)軸23、凸輪環(huán)套24和擋圈25 ；其中， 手柄16與凸輪軸18通過轉(zhuǎn)軸23相連接；鎖緊螺母20、擋環(huán)21、彈簧碟片22與轉(zhuǎn)軸23相連接；凸輪軸18與凸輪環(huán)17、鎖銷19、擋圈25相連接；凸輪環(huán)17與凸輪環(huán)套24相連接；手柄16為注塑件。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)通過帶凸輪機(jī)構(gòu)的手柄操縱轉(zhuǎn)向管柱的前、后和上、下調(diào)整，通過凸輪機(jī)構(gòu)的偏心量，很容易實(shí)現(xiàn)操縱力矩的控制， 結(jié)構(gòu)可靠，堅(jiān)固耐用。附圖5是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的花鍵軸襯套的主視示意圖，附圖 6是本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的花鍵軸襯套的俯視示意圖，由圖可知，本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的花鍵軸襯套采用雙列圓弧滾道結(jié)構(gòu)，采用整體沖壓成型的工藝，并在襯套的周邊設(shè)計(jì)有開口，滿足裝配性能?；ㄦI軸與花鍵軸套通過具有上述結(jié)構(gòu)的花鍵襯套壓力裝配連接，保證了靜扭力矩在200-400N. m的范圍，即保證了在正常使用情況下滿足使用強(qiáng)度要求，又可以在超過200N. m不超過400N. m力矩下的實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)了即使在方向盤鎖止功能失效的情況下，即轉(zhuǎn)向管柱鎖止功能失效的情況下，也能實(shí)現(xiàn)一定條件的強(qiáng)制轉(zhuǎn)向功能。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的有益技術(shù)效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，整體感強(qiáng)，造型美觀，手柄操縱機(jī)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)操縱力矩的控制，并且，可在轉(zhuǎn)向管柱鎖止功能失效的情況下，即點(diǎn)火開關(guān)鎖銷鎖住了轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)一定條件的轉(zhuǎn)向功能。 權(quán)利要求1.一種可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于該轉(zhuǎn)向管柱包括轉(zhuǎn)向柱套、花鍵軸、管柱支架滑槽、管柱托架、手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)；其中，轉(zhuǎn)向柱套和管柱托架均為鋁合金整體澆鑄成型； 轉(zhuǎn)向柱套通過二個(gè)滾動(dòng)軸承、擋圈、卡簧與花鍵軸相連接；花鍵軸通過花鍵軸襯套與花鍵軸套相連接；回位彈簧與轉(zhuǎn)向柱套、管柱托架相連接；調(diào)節(jié)螺釘與管柱托架連接；管柱支架通過銷軸、轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接；手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于手柄操縱機(jī)構(gòu)包括手柄、 凸輪軸、轉(zhuǎn)軸、鎖緊螺母、彈簧碟片、凸輪環(huán)、鎖銷、擋圈和凸輪環(huán)套，其中，手柄與凸輪軸通過轉(zhuǎn)軸相連接；鎖緊螺母、擋環(huán)、彈簧碟片與轉(zhuǎn)軸相連接；凸輪軸與凸輪環(huán)、鎖銷、擋圈相連接；凸輪環(huán)與凸輪環(huán)套相連接；手柄為注塑件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，其特征在于花鍵軸襯套采用雙列圓弧滾道結(jié)構(gòu)，并采用整體沖壓工藝成型。
專利摘要為克服現(xiàn)有技術(shù)汽車轉(zhuǎn)向管柱存在的可靠性較差、操縱力矩不容易控制及發(fā)卡等和存在一定程度的安全隱患等問題，本實(shí)用新型提出一種可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱，包括轉(zhuǎn)向柱套、花鍵軸、管柱支架滑槽、管柱托架、手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)；其中，轉(zhuǎn)向柱套和管柱托架均為鋁合金整體澆鑄成型；轉(zhuǎn)向柱套通過二個(gè)滾動(dòng)軸承、擋圈、卡簧與花鍵軸相連接；花鍵軸通過花鍵軸襯套與花鍵軸套相連接；回位彈簧與轉(zhuǎn)向柱套、管柱托架相連接；調(diào)節(jié)螺釘與管柱托架連接；管柱支架通過銷軸、轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接；手柄調(diào)整機(jī)構(gòu)通過轉(zhuǎn)軸與管柱托架相連接。本實(shí)用新型可調(diào)式汽車轉(zhuǎn)向管柱的有益技術(shù)效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，整體感強(qiáng)，造型美觀，手柄操縱機(jī)構(gòu)容易實(shí)現(xiàn)操縱力矩的控制，并且，可在轉(zhuǎn)向管柱鎖止功能失效的情況下，即點(diǎn)火開關(guān)鎖銷鎖住了轉(zhuǎn)向管柱時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)一定條件的轉(zhuǎn)向功能。
文檔編號(hào)B62D1/18GK202163476SQ20112018639
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年6月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月3日
發(fā)明者尹軍明, 尹崇進(jìn), 魏忠宣 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司