專利名稱：滑槽式汽車轉向管柱調整機構的制作方法
技術領域：
滑槽式汽車轉向管柱調整機構
發(fā)明領域本實用新型涉及到汽車轉向管柱調整機構，特別涉及到滑槽式汽車轉向管柱調整機構。
背景技術：
目前，現有技術汽車轉向管柱調整機構大都采用滑槽式結構，其中，有的采用滑槽與轉向管柱整體鑄造，這種方式自身重量較大，并且鑄造精度要求高；有的采用支架沖壓成型，再安裝在管柱上，但其軸向和角度調整的滑槽沒有設置在同一個支架上，使其結構較復雜，且裝配較復雜、要求較高；有的雖然將軸向和角度調整的滑槽設置在同一個支架上，但采用拼焊組裝結構，使得組裝后的支架尺寸和結構難于保證完全一致，并且，拼焊的強度也難于保證。
發(fā)明內容為克服現有技術汽車轉向管柱調整機構存在的自身重量較大、結構較復雜和支架尺寸和結構難于保證完全一致等問題，本實用新型提出一種滑槽式汽車轉向管柱調整機構。本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構，包括下支架、滑塊、螺桿銷、手柄、螺釘、調節(jié)螺母、導塊、轉向管柱、上支架、調節(jié)螺栓、擋圈、彈簧墊圈、螺母、彈簧支座和彈簧，其特征在于下支架上設置有上、下和前、后可調滑槽，且采用整體沖壓成型；上支架上設置有滑槽且采用整體沖壓成型；在滑槽A、C處設置有具有導向功能的滑塊和導塊；轉向管柱和支架之間設置有彈簧；調節(jié)螺母采用多頭螺紋結構。進一步的，本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構在轉向管柱和支架之間設置有2根彈簧。本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的有益技術效果是滑槽和支架采用整體沖壓成型，結構簡單，工藝性好，自重輕，操作輕巧、方便，能有效實現轉向管柱的軸向和角度方面的無級可調。

附圖1是本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的主視示意圖；附圖2是本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的右視剖視示意圖；附圖3是本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的下支架三維示意圖。
以下結合附圖及具體實施例對本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構作進一步的說明。
具體實施方式
附圖1是本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的主視示意圖，附圖2是本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的右視剖視示意圖，附圖3是本實用新型滑槽式汽車
3轉向管柱調整機構的下支架三維示意圖，圖中，1為下支架，2和11為滑塊，3為螺桿銷，4為手柄，5為螺釘，6為調節(jié)螺母，7為導塊，8為轉向管柱，9為上支架，10為調節(jié)螺栓，12為擋圈，13為彈簧墊圈，14為螺母，15為彈簧支座，16為彈簧。由圖可知，本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構，包括下支架1、滑塊2和11、螺桿銷3、手柄4、螺釘5、調節(jié)螺母6、導塊7、轉向管柱8、上支架9、調節(jié)螺栓10、擋圈12、彈簧墊圈13、螺母14、彈簧支座15和彈簧 16。并且，本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的下支架1上設置有上、下可調的滑槽 A和前、后可調的滑槽C，為保證強度和尺寸精度，下支架1采用整體沖壓成型。同樣，本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的上支架9上設置有滑槽B且采用整體沖壓成型。裝配時，將滑塊2和11裝配到下支架1滑槽A處，用螺桿銷3將滑塊2和11與轉向管柱8的孔連接起來，并用擋圈12、彈簧墊圈13和螺母14鎖緊，即本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構在滑槽A處設置有具有導向功能的滑塊2和11。另外，調節(jié)螺栓10將上支架9、導塊7和下支架1連起來，并用調節(jié)螺母6按預設的力將其鎖緊，即本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構在滑槽C處設置有具有導向功能的導塊7。然后，按要求裝配手柄4，并用螺釘5鎖緊，再將數量為2根的彈簧16兩端分別裝在調節(jié)螺栓10和彈簧支座15上，即在轉向管柱和支架之間裝配有2根彈簧，使其能夠在調整過程中對力進行緩沖。而本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構用于固定調節(jié)螺栓和導塊的調節(jié)螺母采用多頭螺紋結構， 使其能夠在相同的角行程時獲得更多的軸向位移。本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構在調整時，將手柄向外旋轉到解鎖位置，沿滑槽A、B滑動實現轉向管柱的軸向上、下位移的調整，沿滑槽C滑動實現轉向管柱的前、后角度的調整；調整到適合位置后，將手柄向里旋轉到鎖緊位置鎖定。 本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的有益技術效果是滑槽和支架采用整體沖壓成型，結構簡單，工藝性好，自重輕，操作輕巧、方便，能有效實現轉向管柱的軸向和角度方面的無級可調。
權利要求1.一種滑槽式汽車轉向管柱調整機構，其特征在于該調整機構包括下支架、滑塊、 螺桿銷、手柄、螺釘、調節(jié)螺母、導塊、轉向管柱、上支架、調節(jié)螺栓、擋圈、彈簧墊圈、螺母、彈簧支座和彈簧；其中，下支架上設置有上、下和前、后可調滑槽，且采用整體沖壓成型；上支架上設置有滑槽且采用整體沖壓成型；在滑槽A、C處設置有具有導向功能的滑塊和導塊； 轉向管柱和支架之間設置有彈簧；調節(jié)螺母采用多頭螺紋結構。
2.根據權利要求1所述滑槽式汽車轉向管柱調整機構，其特征在于在轉向管柱和支架之間設置有2根彈簧。
專利摘要為克服現有技術汽車轉向管柱調整機構存在的自身重量較大、結構較復雜和支架尺寸和結構難于保證完全一致等問題，本實用新型提出一種滑槽式汽車轉向管柱調整機構。本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構，包括下支架、滑塊、螺桿銷、手柄、螺釘、調節(jié)螺母、導塊、轉向管柱、上支架、調節(jié)螺栓、擋圈、彈簧墊圈、螺母、彈簧支座和彈簧，其特征在于下支架上設置有上、下和前、后可調滑槽，且采用整體沖壓成型；上支架上設置有滑槽且采用整體沖壓成型；在滑槽A、C處設置有具有導向功能的滑塊和導塊；轉向管柱和支架之間設置有彈簧；調節(jié)螺母采用多頭螺紋結構。本實用新型滑槽式汽車轉向管柱調整機構的有益技術效果是滑槽和支架采用整體沖壓成型，結構簡單，工藝性好，自重輕，操作輕巧、方便，能有效實現轉向管柱的軸向和角度方面的無級可調。
文檔編號B62D1/185GK202071872SQ20112018636
公開日2011年12月14日 申請日期2011年6月3日 優(yōu)先權日2011年6月3日
發(fā)明者尹軍明, 尹崇進 申請人:上汽依維柯紅巖商用車有限公司