專利名稱：一種新型折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種可折疊的自行車。 技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的折疊方式不能將自行車折疊的更小，小到能放到手提袋中， 以方便攜帶，特別是在坐公共汽車或地鐵時(shí)，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市迅速擴(kuò)張，交通擁堵問題日趨嚴(yán)重，小汽車不再是市民出行的最佳代步工具，便攜式折疊自行車配合公共汽車或地鐵將會(huì)成為主流。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊后方便攜帶的自行車，它可以方便的收折和展開，折疊后體積小，重量輕，方便攜帶。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種新型折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管、前車架管、折疊器、后車架管、后叉、車架管支架、鞍管、鞍座、鞍管支架，其特征在于所述前車架管前端和前叉立管上端鉸接，前車架管后端通過折疊器和后車架管連接， 前叉立管下端和前車架管后端之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架，鞍管的下端和前車架管鉸接，鞍管上端和鞍座連接，鞍管和前車架管之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架，后車架管后端和后叉固定連接，后車架管上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置。所述前車架管上設(shè)有鞍管支架滑槽，鞍管支架滑塊卡在鞍管支架滑槽內(nèi)。所述鞍座帶翻轉(zhuǎn)。所述后輪固定在后叉上。所述方向系統(tǒng)包括車橫把、車橫把立管、折疊器、車橫把豎管、前叉、前叉頭管、前叉頭管折疊器、前輪，其特征在于所述車橫把和車橫把立管上端固定連接，車橫把立管下端和車橫把豎管上端通過折疊器連接，車橫把豎管下端通過折疊器和前叉頭管上端連接，前輪固定在前叉上。所述車橫把可折疊。本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于一種新型折疊自行車由于采用多處折疊的結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)， 扳開車橫把快拆，將車橫把折疊，折疊車橫把立管，讓車橫把立管和前叉立管貼合，將鞍座向前推，鞍管支架滑塊向前滑，鞍管倒下和車架前管貼合，折疊車架管支架，車架管和前叉立管貼合，打開車架管折疊器，將后車架管和前車架管對(duì)折，打開前叉頭管折疊器，將前輪和前叉向上折和前叉立管貼合即可，折疊后，自行車體積非常小，重量輕，可放在旅行袋中， 方便攜帶。

圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例參見附圖1、附圖2，一種新型折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管G)、前車架管(21)、折疊器(16)、后車架管(15)、后叉(13)、車架管支架(11)、鞍管(17)、鞍座(19)、鞍管支架(20)，其特征在于所述前車架管前端和前叉立管(4)上端鉸接，前車架管后端通過折疊器(16)和后車架管(1 連接，前叉立管(4)下端和前車架管后端之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架(11)，鞍管(17)的下端和前車架管鉸接，鞍管(17)上端和鞍座(19)連接，鞍管(17)和前車架管(21) 之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架(20)，后車架管(1 后端和后叉(1 固定連接，后車架管 (15)上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置(14)。所述前車架管上設(shè)有鞍管支架滑槽(22)，鞍管支架滑塊06)卡在鞍管支架滑槽內(nèi)(22)。所述鞍座(19)帶翻轉(zhuǎn)(18)。所述后輪(12)固定在后叉(13)上。所述方向系統(tǒng)包括車橫把(1)、車橫把立管( 、折疊器( 、車橫把豎管( 、前叉 (8)、前叉頭管(7)、前叉頭管折疊器(6)、前輪(9)，其特征在于所述車橫把(1)和車橫把立管(2)上端固定連接，車橫把立管( 下端和車橫把豎管( 上端通過折疊器(3)連接，車橫把豎管( 下端通過折疊器(6)和前叉頭管(7)上端連接，前輪(9)固定在前叉(8)上。所述車橫把(1)可折疊。第二實(shí)施例參見附圖2，所訴前叉立管(4)下端和后車架管(11)之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架(11)，鞍管(17)的下端和后車架管(1 前端鉸接，鞍管(17)和車架管(前車架管 (21)或后車架管(1 )之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架(20)，前車架管后端通過管束(23)和后車架管(15)連接。所述前車架管可縮到后車架管(15)內(nèi)。其余未述部分見第一實(shí)施例，不再重復(fù)。第三實(shí)施例參見附圖3，所訴前叉立管(4)上設(shè)有車架管支架滑槽(M)，車架管支架滑塊05) 卡在車架管支架滑槽04)內(nèi)。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種新型折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管(4)、前車架管(21)、折疊器(16)、后車架管(15)、后叉(13)、車架管支架(11)、鞍管(17)、鞍座(19)、鞍管支架(20)，其特征是所述前車架管前端和前叉立管(4)上端鉸接，前車架管后端通過折疊器(16)和后車架管(1 連接，前叉立管(4)下端和前車架管后端之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架(11)，鞍管(17)的下端和前車架管鉸接，鞍管(17)上端和鞍座(19)連接，鞍管(17)和前車架管之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架(20)，后車架管(1 后端和后叉(1 固定連接，后車架管(1 上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型折疊自行車，其特征是所述前叉立管(4)下端和后車架管(U)之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架(11)，鞍管(17)的下端和后車架管(15)前端鉸接，鞍管(17)和車架管之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架(20)，前車架管后端通過管束(23)和后車架管(15)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型折疊自行車，所述方向系統(tǒng)包括車橫把(1)、車橫把立管O)、折疊器(3)、車橫把豎管(5)、前叉(8)、前叉頭管(7)、前叉頭管折疊器(6)、前輪 (9)，其特征是所述車橫把(1)和車橫把立管( 上端固定連接，車橫把立管( 下端和車橫把豎管( 上端通過折疊器( 連接，車橫把豎管( 下端通過折疊器(6)和前叉頭管 (7)上端連接，前輪(9)固定在前叉(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型折疊自行車，其特征是車橫把(1)可折疊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型折疊自行車，其特征是所訴前叉立管(4)上設(shè)有車架管支架滑槽(M)，車架管支架滑塊0 卡在車架管支架滑槽04)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型折疊自行車，其特征是所述前車架管可縮到后車架管(15)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型折疊自行車，其特征是所述前車架管上設(shè)有鞍管支架滑槽(22)，鞍管支架滑塊06)卡在鞍管支架滑槽內(nèi)02)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型折疊自行車，其特征是所述鞍座(11)帶翻轉(zhuǎn)(18)。
專利摘要本實(shí)用新型主要涉及一種新型折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、車架，其特征在于所述前車架管前端和前叉立管上端鉸接，前車架管后端通過折疊器和后車架管連接，前叉立管下端和前車架管后端之間設(shè)有活動(dòng)連接的車架管支架，鞍管的下端和前車架管鉸接，鞍管上端和鞍座連接，鞍管和前車架管之間還設(shè)有活動(dòng)連接的鞍管支架，后車架管后端和后叉固定連接，后車架管上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，所用材料少，整車重量輕，采用多處折疊設(shè)計(jì)，自行車折疊后更小，可放在旅行袋中，方便攜帶。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202138478SQ201120179049
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月21日
發(fā)明者陳勁松 申請(qǐng)人:陳勁松