專利名稱：一種可折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是一種可折疊的自行車。 技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的折疊方式不能將自行車折疊的更小，小到能放到手提袋中， 以方便攜帶，特別是在坐公共汽車或地鐵時(shí)，當(dāng)今經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市迅速擴(kuò)張，交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，小汽車不再是市民出行的最佳代步工具，便攜式折疊自行車配合公共汽車或地鐵將會(huì)成為主流。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊后方便攜帶的自行車，它可以方便的收折和展開(kāi)，折疊后體積小，重量輕，方便攜帶。本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種可折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管、前車架管、前車架管折疊器、中車架管、后車架管折疊器、后車架管、后叉、座管支架、 座管、管束、鞍管、鞍座、其特征在于所述前車架管和前叉立管固定連接，前車架管通過(guò)前車架管折疊器和中車架管連接，中車架管通過(guò)后車架管折疊器和后車架管連接，后車架管和后叉固定連接，鞍管上端和鞍座固定連接，鞍管下端和座管通過(guò)管束連接，座管下端和中車架管鉸接，座管上端和中車架管后端之間通過(guò)座管支架活動(dòng)連接，后車架管上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置。所述鞍座帶翻轉(zhuǎn)。所述鞍管可縮到座管內(nèi)。所述座管支架可折疊。所述后輪固定在后叉上。所述方向系統(tǒng)包括車橫把、車橫把立管、立管管束、豎管、豎管折疊器、前叉頭管、 前叉、前輪，其特征在于所述車橫把和車橫把立管上端固定連接，車橫把立管下端通過(guò)立管管束和豎管連接，豎管上設(shè)有豎管折疊器，前叉頭管上端和豎管固定連接，前叉頭管和前叉立管活動(dòng)連接，前輪固定在前叉上。 所述車橫把可折疊或可拆卸。 本實(shí)用新型的特點(diǎn)在于新型折疊自行車由于采用多處折疊的結(jié)構(gòu)，折疊時(shí)，扳開(kāi)車橫把快拆，將車橫把折疊或卸下，將車橫把立管收縮到車橫把豎管內(nèi)，扳開(kāi)前車架管折疊器，把前車架管向下折疊，和中車架管成90°，將前輪包裹起來(lái)，扳開(kāi)后車架管折疊器，將后車架管向下折疊，和中車架橫管成90°，將后輪包裹起來(lái)，扳開(kāi)鞍管管束快拆，將鞍管收縮到座管內(nèi)，扳開(kāi)座管支架快拆，將座管和中車架管貼合，將車橫把豎管向車輪方向折疊，就可將自行車折疊起來(lái)，折疊后，自行車體積非常小，重量輕，可放在旅行袋中，方便攜帶。
圖1為本實(shí)用新型第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。第一實(shí)施例參見(jiàn)附圖1，一種可折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管(6)、前車架管(9)、前車架管折疊器(10)、中車架管(11)、后車架管折疊器(12)、后車架管(15)、后叉(14)、座管支架(16)、座管(20)、管束(18)、鞍管(19)、鞍座 (20)，其特征在于所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端通過(guò)后車架管折疊器(1 和后車架管(1 前端連接，后車架管(1 后端和后叉(14)固定連接，鞍管(19) 上端和鞍座00)固定連接，鞍管(19)下端和座管00)上端通過(guò)管束(18)連接，座管00) 下端和中車架管(11)前端鉸接，座管00)上端和中車架管(11)后端之間通過(guò)座管支架 (16)活動(dòng)連接，后車架管(1 上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置01)。所述鞍座00)帶翻轉(zhuǎn)03)。所述鞍管(19)可縮到座管OO)內(nèi)。所述座管支架(16)可折疊。所述后輪(13)固定在后叉(14)上。所述方向系統(tǒng)包括車橫把(1)、車橫把立管( 、立管管束C3)、豎管上管04)、豎管折疊器G)、豎管下管(5)、前叉頭管(22)、前叉(7)、前輪(8)，其特征在于所述車橫把 (1)和車橫把立管( 上端固定連接，車橫把立管( 下端通過(guò)立管管束C3)和豎管上管連接，豎管上管04)和豎管下管( 通過(guò)豎管折疊器(4)連接，前叉頭管0 上端和豎管下管(5)固定連接，前叉頭管(2 和前叉立管(6)活動(dòng)連接，前輪(8)固定在前叉 (7)上。所述車橫把(1)可折疊或可拆卸。第二實(shí)施例參見(jiàn)附圖2，所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端和后叉(14)固定連接。其余未述部分見(jiàn)第一實(shí)施例，不再重復(fù)。第三實(shí)施例參見(jiàn)附圖3，所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端通過(guò)折疊器 (25)和后叉(14)連接。其余未述部分見(jiàn)第一實(shí)施例，不再重復(fù)。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例之一，并非依此限制實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種可折疊自行車，包括方向系統(tǒng)、車架、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)，所述車架包括前叉立管(6)、前車架管(9)、前車架管折疊器(10)、中車架管(11)、后車架管折疊器(12)、后車架管(15)、后叉(14)、座管支架(16)、座管(20)、管束(18)、鞍管(19)、鞍座(20)，其特征是 所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端通過(guò)后車架管折疊器(1 和后車架管(1 前端連接，后車架管(1 后端和后叉(14)固定連接，鞍管(19)上端和鞍座00) 固定連接，鞍管(19)下端和座管00)上端通過(guò)管束(18)連接，座管00)下端和中車架管(11)前端鉸接，座管00)上端和中車架管(11)后端之間通過(guò)座管支架(16)活動(dòng)連接，后車架管(1 上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)固定裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端和后叉(14)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述前車架管(9)前端和前叉立管(6)固定連接，前車架管(9)后端通過(guò)前車架管折疊器(10)和中車架管(11)前端連接，中車架管(11)后端通過(guò)折疊器0 和后叉(14)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述鞍管(19)可縮到座管 (20)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述座管支架(16)可折疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述車橫把(1)可折疊或可拆卸。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可折疊自行車，其特征是所述鞍座OO)帶翻轉(zhuǎn)03)。
專利摘要本實(shí)用新型主要涉及一種可折疊自行車，包括方向系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，車架，其特征在于所述前車架管和前叉立管固定連接，前車架管通過(guò)前車架管折疊器和中車架管連接，中車架管通過(guò)后車架管折疊器和后車架管連接，后車架管和后叉固定連接，鞍管上端和鞍座固定連接，鞍管下端和座管通過(guò)管束連接，座管下端和中車架管鉸接，座管上端和中車架管后端之間通過(guò)座管支架活動(dòng)連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，所用材料少，整車重量輕，采用多點(diǎn)折疊設(shè)計(jì)，自行車折疊后更小，可放在旅行袋中，方便攜帶。
文檔編號(hào)B62K15/00GK202038409SQ20112017904
公開(kāi)日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月21日
發(fā)明者陳勁松 申請(qǐng)人:陳勁松