專利名稱：一種充電口艙門裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車充電口組件，尤其涉及一種充電口艙門裝置。
背景技術(shù)：
電動車或者混合動力車依靠車載動力電池作為電源驅(qū)動電機(jī)，使車輛行駛，那么就需要對車載電池進(jìn)行充電。通常在電動車或者混合動力車的車身側(cè)面設(shè)置有充電口組件，為車輛充電?，F(xiàn)有技術(shù)中公開了一種充電口組件，所述充電口組件包括座板以及固定在該座板上的慢速充電口和快速充電口，該充電口組件還包括與上述座板樞軸連接且可控制開啟的蓋子，所述座板的腔室的下側(cè)壁上形成有可供充電線穿過的凹口，所述蓋子的下側(cè)周緣在與所述凹口對應(yīng)的位置上形成有翻口，即上述凹口和翻口配合形成供充電線穿過的空間。上述充電口組件中，由于受到所述凹口和翻口配合形成供充電線穿過的空間的限制，有些充電線無法從所述空間通過，使車輛在充電過程中不能關(guān)閉蓋子，造成不能有效地防水、防盜的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的充電口組件在車輛充電過程中，有時無法關(guān)閉蓋子，造成不能有效地防水、防盜的缺陷，提供一種可以有效地起到防水、防盜作用的充電口艙門裝置。本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)一種充電口艙門裝置， 包括用于關(guān)閉充電口艙門的艙門外板、設(shè)置于艙門外板上且可對艙門外板實(shí)現(xiàn)鎖止的第一鎖止裝置以及設(shè)置于車輛內(nèi)部的腔體，所述艙門外板設(shè)置有出線口和用于關(guān)閉出線口的門板。進(jìn)一步地，所述出線口為切割艙門外板的邊緣形成的缺口。進(jìn)一步地，所述門板通過鉸鏈與艙門外板可轉(zhuǎn)動連接。進(jìn)一步地，所述門板朝向腔體的一側(cè)設(shè)置有可對門板實(shí)現(xiàn)鎖止的第二鎖止裝置。進(jìn)一步地，所述第二鎖止裝置為插銷結(jié)構(gòu)，所述艙門外板與插銷的對應(yīng)位置上設(shè)置有插銷孔。進(jìn)一步地，所述腔體包括用于隔離充電口和車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的艙門內(nèi)板。進(jìn)一步地，所述艙門內(nèi)板具有一個由腔體內(nèi)部向腔體外部延伸且向下側(cè)傾斜的斜進(jìn)一步地，所述充電口艙門裝置還包括用于固定艙門內(nèi)板的支架，所述支架固定在車身上。進(jìn)一步地，所述支架設(shè)置有限制艙門外板移動的限位板。根據(jù)本實(shí)用新型提供的一種充電口艙門裝置，用于關(guān)閉充電口艙門的艙門外板上設(shè)置有可對艙門外板實(shí)現(xiàn)鎖止的第一鎖止裝置以及設(shè)置于車輛內(nèi)部的腔體，所述艙門外板設(shè)置有出線口和用于關(guān)閉出線口的門板。在車輛充電過程中，充電槍置于車輛內(nèi)部，充電線從出線口引出，并且通過艙門外板的鎖止使充電槍與車輛外部隔開，有效地起到防水、防盜作用。

圖1是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中艙門外板關(guān)閉時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中艙門外板開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中艙門外板開啟時的正視圖。圖4是本實(shí)用新型的一種實(shí)施例中支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1和圖2所示的分別是本實(shí)用新型中艙門外板關(guān)閉和開啟時的結(jié)構(gòu)示意圖， 一種充電口艙門裝置，包括用于關(guān)閉充電口艙門的艙門外板1、設(shè)置于艙門外板1上且可對艙門外板1實(shí)現(xiàn)鎖止的第一鎖止裝置11以及設(shè)置于車輛內(nèi)部的腔體2，所述艙門外板1在關(guān)閉狀態(tài)下，可以整體覆蓋艙門，起到對內(nèi)部腔體2的隔離和保護(hù)作用，如圖4的是支架的結(jié)構(gòu)示意圖，所述充電口艙門裝置還包括用于固定艙門內(nèi)板21的支架3，所述支架3固定在車身上。所述艙門外板1通過鉸鏈可轉(zhuǎn)動地連接在支架3上，上述第一鎖止裝置11為公知技術(shù)中常用的鎖體，其具體結(jié)構(gòu)不再贅述，在本實(shí)用新型提供的實(shí)施例中，所述支架3在與鎖體的對應(yīng)位置上設(shè)有擋塊32，當(dāng)艙門外板1關(guān)閉時，鎖體的鎖舌被擋塊32阻擋，使艙門外板1不能開啟，實(shí)現(xiàn)對艙門外板1的鎖止；當(dāng)準(zhǔn)備開啟艙門外板1時，可以先對鎖體解鎖，鎖體的鎖舌不再被擋塊32阻擋，使艙門外板1開啟，實(shí)現(xiàn)對艙門外板1的解鎖。所述艙門外板1設(shè)置有出線口 13和用于關(guān)閉出線口 13的門板12，所述出線口 13 為切割艙門外板1的邊緣形成的缺口，作為本實(shí)用新型的第一種實(shí)施例，所述出線口 13為切割艙門外板1的下邊緣形成的缺口，所述缺口為長方形，所述缺口的一條邊為艙門外板1 的下邊緣的一部分，另外三條邊均位于艙門外板1的內(nèi)部；作為本實(shí)用新型的第二種實(shí)施例，如圖1所示，所述缺口為長方形，所述缺口的兩條邊分別為艙門外板1的下邊緣的一部分和左側(cè)邊緣的一部分，另外兩條邊均位于艙門外板1的內(nèi)部。所述門板12通過鉸鏈121 與艙門外板1可轉(zhuǎn)動連接，所述門板12繞鉸鏈121的樞軸在艙門外板1朝向車輛外部的一側(cè)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。所述門板12朝向腔體2的一側(cè)設(shè)置有可對門板12實(shí)現(xiàn)鎖止的第二鎖止裝置122，所述第二鎖止裝置122為插銷結(jié)構(gòu)，所述艙門外板1與插銷的對應(yīng)位置上設(shè)置有插銷孔，在車輛沒有充電或者充電線不需要從出線口引出時，所述插銷結(jié)構(gòu)用來關(guān)閉鎖止門板12。所述支架3設(shè)置有限制艙門外板移動的限位板31，所述限位板為L形結(jié)構(gòu)，在艙門外板1向開啟的方向旋轉(zhuǎn)的過程中，為避免艙門外板1與車身發(fā)生碰撞干涉，上述限位板 31會擋住艙門外板1上靠近車身的邊緣，阻止艙門外板1向開啟的方向繼續(xù)移動，另外，在艙門外板1關(guān)閉過程中，所述限位板31應(yīng)不與艙門外板1發(fā)生碰撞干涉。所述支架3還設(shè)置有兩個立柱33，所述立柱33由橡膠材料構(gòu)成，因此具有一定的壓縮量，在艙門外板1向關(guān)閉的方向旋轉(zhuǎn)的過程中，為避免艙門外板1與支架3發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞，上述立柱33會阻止艙門外板向關(guān)閉的方向繼續(xù)移動。所述腔體2包括用于隔離充電口 22和車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的艙門內(nèi)板21，所述艙門內(nèi)板形成了腔體2的表面，所述艙門內(nèi)板21具有一個由腔體內(nèi)部向腔體外部延伸且向下側(cè)傾斜的斜面211，所述斜面211有利于迅速排水，起到防水的作用。如圖3所示的艙門外板開啟時的正視圖，所述充電口 22置于腔體2內(nèi)，使充電槍在充電過程中完全處于腔體2內(nèi)。車輛在不充電的情況下，可以通過第一鎖止裝置11將艙門外板1固定在支架3 上，另外通過第二鎖止裝置122將門板12固定在艙門外板1上；車輛在充電情況下，可以通過第一鎖止裝置11將艙門外板1固定在支架3上，充電槍置于腔體2內(nèi)，所述門板12開啟，充電線通過出線口 13引出，通過艙門外板1的鎖止使充電槍與車輛外部隔開，有效地起到防水、防盜的作用，另外，可以有效防止無關(guān)人員無意操作正在進(jìn)行充電的充電槍而引發(fā)的安全事故。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種充電口艙門裝置，包括用于關(guān)閉充電口艙門的艙門外板(1)、設(shè)置于艙門外板 (1)上且可對艙門外板(1)實(shí)現(xiàn)鎖止的第一鎖止裝置(11)以及設(shè)置于車輛內(nèi)部的腔體(2)， 其特征在于，所述艙門外板(1)設(shè)置有出線口(13)和用于關(guān)閉出線口(13)的門板(12)。
2.如權(quán)利要求1所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述出線口(13)為切割艙門外板(1)的邊緣形成的缺口。
3.如權(quán)利要求1所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述門板(12)通過鉸鏈(121) 與艙門外板(1)可轉(zhuǎn)動連接。
4.如權(quán)利要求3所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述門板(12)朝向腔體(2)的一側(cè)設(shè)置有可對門板(12)實(shí)現(xiàn)鎖止的第二鎖止裝置(122)。
5.如權(quán)利要求4所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述第二鎖止裝置(122)為插銷結(jié)構(gòu)，所述艙門外板(1)與插銷的對應(yīng)位置上設(shè)置有插銷孔。
6.如權(quán)利要求1所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述腔體(2)包括用于隔離充電口(22)和車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)的艙門內(nèi)板(21)。
7.如權(quán)利要求6所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述艙門內(nèi)板(21)具有一個由腔體內(nèi)部向腔體外部延伸且向下側(cè)傾斜的斜面(211)。
8.如權(quán)利要求6所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述充電口艙門裝置還包括用于固定艙門內(nèi)板的支架(3)，所述支架(3)固定在車身上。
9.如權(quán)利要求8所述的充電口艙門裝置，其特征在于，所述支架(3)設(shè)置有限制艙門外板(1)移動的限位板(31)。
專利摘要一種充電口艙門裝置，包括用于關(guān)閉充電口的艙門外板、設(shè)置于艙門外板上且可對艙門外板實(shí)現(xiàn)鎖止的第一鎖止裝置以及設(shè)置于車輛內(nèi)部的腔體，所述艙門外板設(shè)置有出線口和用于關(guān)閉出線口的門板，根據(jù)本實(shí)用新型提供的充電口艙門裝置在車輛充電過程中，充電槍置于車輛內(nèi)部，充電線從出線口引出，并且通過艙門外板的鎖止使充電槍與車輛外部隔開，有效地起到防水、防盜的作用。
文檔編號B62D25/24GK202138426SQ20112017168
公開日2012年2月8日 申請日期2011年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月26日
發(fā)明者劉志才, 姬城亮, 彭旺, 李凡銀, 李大鵬, 王志強(qiáng) 申請人:深圳市比亞迪汽車有限公司