本發(fā)明涉及交通工具技術(shù)，尤其涉及一種共享電動車的電池管理方法和裝置。
背景技術(shù)：
：共享電動車因其具有使用便利，遍布范圍廣，不受堵車限制等優(yōu)勢成為一種廣泛應(yīng)用的交通工具。然而，共享電動車因其使用電池供電，電池儲電有限，因此，需要經(jīng)常更換電池，現(xiàn)有技術(shù)中，共享電動車運營公司通常通過對運營區(qū)域進行化片區(qū)，每個片區(qū)由專人負責(zé)，片區(qū)負責(zé)人通常在晚上或者其他使用低峰期對該區(qū)域內(nèi)的所有共享電動車的電池進行逐個更換，以便確保次日共享電動車的電池能夠有足夠的電量對共享電動車供電，以避免對用戶出行造成影響。然而，采用現(xiàn)有技術(shù)的方法，電池更換效率不高。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種共享電動車的電池管理方法和裝置，以提高電池的更換效率。第一方面，本發(fā)明提供一種共享電動車的電池管理方法，包括：根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量；確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識，所述n為大于等于1的整數(shù)；根據(jù)所述第一共享電動車的標識，獲取n個所述第一共享電動車的位置信息；根據(jù)n個所述第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識，所述l個第二共享電動車為所述n個第一共享電動車中的部分或者全部，所述l為大于等于0且小于等于n的整數(shù)；確定剩余電量高于所述預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識，所述s為大于等于1的整數(shù)；根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息；根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識，所述r個第四共享電動車位所述s個第三共享電動車中的部分或者全部，所述r為大于等于0且小于等于s的整數(shù)；根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識；根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，所述需要更換電池數(shù)量為s，所述s為l和r的和值；可選地，還包括：接收所述管理員終端的反饋信息，所述反饋信息中包含第五共享電動車的標識，所述反饋信息用于指示所述第五共享電動車電池更換完成，所述反饋信息為所述管理員終端掃描所述第五共享電動車的二維碼信息生成，所述電池更換時間信息為掃描所述二維碼時間，所述第五共享電動車位l個所述第二共享電動車和r個所述第四共享電動車中的任一個；更新所述第五共享電動車的電池更換時間信息和所述第五共享電動車的剩余電量?？蛇x地，還包括：建立在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系，根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號，所述第一提示信號為安裝于所述共享電動車的閃爍燈閃爍或者蜂鳴器鳴笛。可選地，所述根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號，包括：若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端未建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述與所述管理員距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號?？蛇x地，還包括：根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息，所述第二提示信息為語音信息和文本信息，所述第二提示信息用于提示所述管理員所述預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)有所述第二共享電動車和/或所述第四共享電動車，所述第二提示信息中包含與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的第二共享電動車和/或第四共享電動車的標識?？蛇x地，所述根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息，包括：若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電車未與所述管理員終端建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。可選地，還包括：若所述預(yù)設(shè)有效期超時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系?？蛇x地，還包括：判斷第一時間段內(nèi)是否接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，所述確認信息用于指示所述管理員終端成功接收所述任務(wù)信息并已被所述管理員查閱；若未接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，則根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與備用員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的備用員終端的標識；根據(jù)所述備用員終端的標識向所述備用員終端發(fā)送所述任務(wù)信息。第二方面，本發(fā)明提供一種共享電動車的電池管理裝置，包括：處理模塊，用于根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量；所述處理模塊，還用于確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識，所述n為大于等于1的整數(shù)；所述處理模塊，還用于根據(jù)所述第一共享電動車的標識，獲取n個所述第一共享電動車的位置信息；所述處理模塊，還用于根據(jù)n個所述第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識，所述l個第二共享電動車為所述n個第一共享電動車中的部分或者全部，所述l為大于等于0且小于等于n的整數(shù)；所述處理模塊，還用于確定剩余電量高于所述預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識，所述s為大于等于1的整數(shù)；所述處理模塊，還用于根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息；所述處理模塊，還用于根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識，所述r個第四共享電動車位所述s個第三共享電動車中的部分或者全部，所述r為大于等于0且小于等于s的整數(shù)；所述處理模塊，還用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識；發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，所述需要更換電池數(shù)量為s，所述s為l和r的和值；可選地，還包括：接收模塊，用于接收所述管理員終端的反饋信息，所述反饋信息中包含第五共享電動車的標識，所述反饋信息用于指示所述第五共享電動車電池更換完成，所述反饋信息為所述管理員終端掃描所述第五共享電動車的二維碼信息生成，所述電池更換時間信息為掃描所述二維碼時間，所述第五共享電動車位l個所述第二共享電動車和r個所述第四共享電動車中的任一個；所述處理模塊，還用于更新所述第五共享電動車的電池更換時間信息和所述第五共享電動車的剩余電量?？蛇x地，所述處理模塊還用于建立在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系，根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號，所述第一提示信號為安裝于所述共享電動車的閃爍燈閃爍或者蜂鳴器鳴笛?？蛇x地，所述處理模塊具體用于若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端未建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述與所述管理員距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號?？蛇x地，所述處理模塊還用于根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息，所述第二提示信息為語音信息和文本信息，所述第二提示信息用于提示所述管理員所述預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)有所述第二共享電動車和/或所述第四共享電動車，所述第二提示信息中包含與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的第二共享電動車和/或第四共享電動車的標識?？蛇x地，所述處理模塊具體用于若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電車未與所述管理員終端建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述管理員終端發(fā)出第二提示信息?？蛇x地，所述處理模塊還用于若所述預(yù)設(shè)有效期超時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系?？蛇x地，所述處理模塊還用于判斷第一時間段內(nèi)是否接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，所述確認信息用于指示所述管理員終端成功接收所述任務(wù)信息并已被所述管理員查閱；若未接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，則根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與備用員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的備用員終端的標識；所述發(fā)送模塊，還用于根據(jù)所述備用員終端的標識向所述備用員終端發(fā)送所述任務(wù)信息。本發(fā)明提供的共享電動車的電池管理方法和裝置，通過服務(wù)器根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量；確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識；根據(jù)所述第一共享電動車的標識，獲取n個所述第一共享電動車的位置信息；根據(jù)n個所述第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識，從而，精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的電池電量低于預(yù)設(shè)閾值的共享電動車的數(shù)量和標識；再通過確定剩余電量高于所述預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識，根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息；根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識；從而，精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間較長的共享電動車的數(shù)量和標識，有些共享電動車雖然行駛造成的耗電量小，但因為更換時間已經(jīng)較長，也可能造成電池電量消耗較多，以避免這類共享電動車的電池更換不及時，給用戶使用造成影響；通過根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識；根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，從而可以使得預(yù)設(shè)區(qū)域的管理員準確獲知所負責(zé)區(qū)域的需更換電池的數(shù)量，以準備相應(yīng)數(shù)量的電池，僅對需更換電池的共享電動車的電池進行更換，無需對所有的共享電動車的電池進行更換，從而，提高了電池更換的效率，節(jié)省了人力成本，減少了電池庫存量的需求，降低了資金成本，提高的電池利用率，并且，可以根據(jù)電動車的標識和位置信息，快速的定位需更換電池的共享電動車，進一步地提高了電池更換的效率，進一步節(jié)省了人力成本。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例一的流程示意圖；圖2為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例二的流程示意圖；圖3為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例三的流程示意圖；圖4為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例四的流程示意圖；圖5為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例五的流程示意圖；圖6為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例六的流程示意圖；圖7為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例七的流程示意圖；圖8為本發(fā)明共享電動車的電池管理裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本發(fā)明共享電動車的電池管理裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于區(qū)別類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本發(fā)明的實施例例如能夠以除了在這里圖示或描述的那些以外的順序?qū)嵤４送?，術(shù)語“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。圖1為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例一的流程示意圖，本實施例的方法由服務(wù)器執(zhí)行，本實施例的服務(wù)器管理共享電動車運營商提供的所有共享電動車，本實施例的方法如圖1所示：s101：根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量?？蛇x地，可以預(yù)先統(tǒng)計共享電動車的單位距離耗電量，根據(jù)單位距離耗電量和共享電動車的行駛距離，即可得到每輛共享電動車的耗電量，再根據(jù)共享電動車的電池的原始儲電量減去耗電量，可獲取每輛共享電動車的剩余電量。其中，共享電動車的行駛距離可以通過全球定位系統(tǒng)(globalpositioningsystem，gps)等定位系統(tǒng)獲得。s102：確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識。其中，所述n為大于等于1的整數(shù)。預(yù)設(shè)閾值可以根據(jù)實際應(yīng)用場景獲得，例如，園區(qū)內(nèi)的共享電動車，假設(shè)其行駛距離通常最短在1公里，則可以確定預(yù)設(shè)閾值為行駛1公里的耗電量。再例如，城市內(nèi)的共享電動車，假設(shè)其行駛最短距離通常在2公里，則可以確定預(yù)設(shè)閾值為行駛2公里的耗電量。s103：根據(jù)第一共享電動車的標識，獲取n個第一共享電動車的位置信息。同樣，可以通過gps定位系統(tǒng)獲得第一共享電動車的位置信息。s104：根據(jù)n個第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識。其中，l個第二共享電動車為所述n個第一共享電動車中的部分或者全部，所述l為大于等于0且小于等于n的整數(shù)。假設(shè)n為100，其中，有50輛在第一區(qū)域，有20輛在第二區(qū)域，有30輛在第三區(qū)域。假設(shè)預(yù)設(shè)區(qū)域為第一區(qū)域，則l為50。從而，可以精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的電池電量低于預(yù)設(shè)閾值的共享電動車的數(shù)量和標識s105：確定剩余電量高于預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識。其中，s為大于等于1的整數(shù)。s106：根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息。其中，位置信息可以通過gps定位系統(tǒng)獲得，電池更換時間信息可以是在每次進行電池更換后進行更新。電池更換時間信息是指該共享電動車最近一次更換電池的時間。s107：根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識。其中，所述r個第四共享電動車位所述s個第三共享電動車中的部分或者全部，所述r為大于等于0且小于等于s的整數(shù)；電池更換時間是指該共享電動車最近一次更換電池的時間到當(dāng)前時間的時間長度。假設(shè)s為85個，其中，第一區(qū)域25個，第二區(qū)域15個，第三區(qū)域45個。結(jié)合前述示例，假設(shè)預(yù)設(shè)區(qū)域為第一區(qū)域，則r為25。從而，可以精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間較長的共享電動車的數(shù)量和標識。s108：根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識。服務(wù)器可以預(yù)先存儲每個區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，如表1所示：表1區(qū)域管理員終端標識第一區(qū)域18112359087第二區(qū)域18212359088第三區(qū)域18312359086假設(shè)預(yù)設(shè)區(qū)域為第一區(qū)域，則管理終端標識為18112359087?？蛇x地，管理員終端標識也可以通過其他的形式表示，對此，本申請不做限制。s109：根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息。其中，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，所述需要更換電池數(shù)量為s，所述s為l和r的和值。結(jié)合前述示例，任務(wù)信息中包含第一區(qū)域許更換電池數(shù)量為75，50個第二共享電動車的標識和位置信息，以及25個第四共享電動車的標識和位置信息。本實施例，通過服務(wù)器根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量；確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識；根據(jù)所述第一共享電動車的標識，獲取n個所述第一共享電動車的位置信息；根據(jù)n個所述第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識，從而，精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的電池電量低于預(yù)設(shè)閾值的共享電動車的數(shù)量和標識；再通過確定剩余電量高于所述預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識，根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息；根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識；從而，精確獲取了預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間較長的共享電動車的數(shù)量和標識，有些共享電動車雖然行駛造成的耗電量小，但因為更換時間已經(jīng)較長，也可能造成電池電量消耗較多，以避免這類共享電動車的電池更換不及時，給用戶使用造成影響；通過根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識；根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，從而可以使得預(yù)設(shè)區(qū)域的管理員準確獲知所負責(zé)區(qū)域的需更換電池的數(shù)量，以準備相應(yīng)數(shù)量的電池，僅對需更換電池的共享電動車的電池進行更換，無需對所有的共享電動車的電池進行更換，從而，提高了電池更換的效率，節(jié)省了人力成本，減少了電池庫存量的需求，降低了資金成本，提高的電池利用率，并且，可以根據(jù)電動車的標識和位置信息，快速的定位需更換電池的共享電動車，進一步地提高了電池更換的效率，進一步節(jié)省了人力成本。圖2為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例二的流程示意圖，圖2是在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括：s110：接收所述管理員終端的反饋信息。其中，反饋信息中包含第五共享電動車的標識，所述反饋信息用于指示所述第五共享電動車電池更換完成，所述反饋信息為所述管理員終端掃描所述第五共享電動車的二維碼信息生成，所述電池更換時間信息為掃描所述二維碼時間，所述第五共享電動車位l個所述第二共享電動車和r個所述第四共享電動車中的任一個。s111：更新所述第五共享電動車的電池更換時間信息和所述第五共享電動車的剩余電量。本實施例，通過接收管理員終端的反饋信息，以使能夠及時更新已更換完電池的共享電動車的電池更換時間信息和剩余電量，從而，使得對電池的管理更加準確。圖3為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例三的流程示意圖，圖3是在圖1或圖2所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括：s112：建立在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。其中，由于共享電動車的流動性，感應(yīng)關(guān)系也會發(fā)生變化，因此，設(shè)定的感應(yīng)關(guān)系在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)有效，預(yù)設(shè)有效期的設(shè)置可以根據(jù)實際應(yīng)用確定，例如：預(yù)設(shè)有效期為5個小時。s113：根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。其中，所述第一提示信號為安裝于所述共享電動車的閃爍燈閃爍或者蜂鳴器鳴笛。本實施例，通過建立在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系，服務(wù)器根據(jù)感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。與管理員終端具有感應(yīng)關(guān)系的共享電動車即需要更換電池的共享電動車，當(dāng)管理員終端與需要更換電池的共享電動車距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)時，通過需要更換電池的共享電動車發(fā)出第一提示信號，以使得管理員可以快速定位需要更換電池的共享電動車，從而，提高共享電動車的電池更換效率。圖4為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例四的流程示意圖，圖4是在圖3所示實施例的基礎(chǔ)上，s113的一種可能的實現(xiàn)方式，如圖4所示。s1131：若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。s1132：若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端未建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述與所述管理員距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。本實施例，通過若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號，若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端未建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述與所述管理員距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。以使得管理員可以快速定位需要更換電池的共享電動車，從而，提高共享電動車的電池更換效率。圖5為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例五的流程示意圖，圖5是在圖3或圖4所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括：s114：根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。其中，所述第二提示信息為語音信息和文本信息，所述第二提示信息用于提示所述管理員所述預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)有所述第二共享電動車和/或所述第四共享電動車，所述第二提示信息中包含與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的第二共享電動車和/或第四共享電動車的標識。例如：語音提示為附近有3輛需更換電池的共享電動車，文本信息顯示3輛共享電動車的標識。其中，一種可能的實現(xiàn)方式為：若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電車未與所述管理員終端建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。本實施例，通過根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電車未與所述管理員終端建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。以提示管理員附近有需更換電池的共享電動車，使得管理員可以快速定位需要更換電池的共享電動車，從而，提高共享電動車的電池更換效率。圖6為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例六的流程示意圖，圖6是在圖3-圖5任一所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括：s115：若所述預(yù)設(shè)有效期超時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。假設(shè)預(yù)設(shè)有效期為5個小時，建立l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系之后開始計時，當(dāng)超過5個小時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。本實施例，通過當(dāng)預(yù)設(shè)有效期超時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。以及時更新共享電動車與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。從而，避免共享電動車位置發(fā)生變化時，而未能及時更新共享電動車與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。圖7為本發(fā)明共享電動車的電池管理方法實施例七的流程示意圖，圖7是在圖1所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括：s116：判斷第一時間段內(nèi)是否接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息。其中，所述確認信息用于指示所述管理員終端成功接收所述任務(wù)信息并已被所述管理員查閱。其中，一種可能的實現(xiàn)方式為：若管理員終端接收到任務(wù)信息，并已被管理員查閱，管理員可觸發(fā)管理員終端向服務(wù)器發(fā)送確認信息。另一種可能的實現(xiàn)方式為：若管理員終端接收到任務(wù)信息，并檢測到已被查閱，則管理員終端自動觸發(fā)向服務(wù)器發(fā)送確認信息。其中，第一時間段的長短根據(jù)實際應(yīng)用場景確定，對此，本發(fā)明不限制。s117：若未接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，則根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與備用員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的備用員終端的標識。若在第一時間段內(nèi)未接收到管理員終端發(fā)送的確認信息，說明該任務(wù)信息未發(fā)送成功，或者，未被管理員查閱，為了保證任務(wù)的按時執(zhí)行，則需要向備用員終端發(fā)送該任務(wù)信息，以使得備用員替代管理員執(zhí)行任務(wù)，保證任務(wù)的按時執(zhí)行。s118：根據(jù)所述備用員終端的標識向所述備用員終端發(fā)送所述任務(wù)信息。從而使得備用員替代管理員執(zhí)行任務(wù)，保證任務(wù)的按時執(zhí)行。本實施例，通過判斷第一時間段內(nèi)是否接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，若未接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，則根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與備用員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的備用員終端的標識，根據(jù)所述備用員終端的標識向所述備用員終端發(fā)送所述任務(wù)信息，從而使得備用員替代管理員執(zhí)行任務(wù)，保證任務(wù)的按時執(zhí)行，提高電池更換的可靠性。圖8為本發(fā)明共享電動車的電池管理裝置實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，本實施例的裝置包括處理模塊801和發(fā)送模塊802，其中，處理模塊801用于根據(jù)每輛共享電動車的行駛距離，獲取每輛所述共享電動車的剩余電量；所述處理模塊801還用于確定剩余電量小于等于預(yù)設(shè)閾值的n個第一共享電動車的標識，所述n為大于等于1的整數(shù)；所述處理模塊801還用于根據(jù)所述第一共享電動車的標識，獲取n個所述第一共享電動車的位置信息；所述處理模塊801還用于根據(jù)n個所述第一共享電動車的位置信息，確定在預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)的l個第二共享電動車的標識，所述l個第二共享電動車為所述n個第一共享電動車中的部分或者全部，所述l為大于等于0且小于等于n的整數(shù)；所述處理模塊801還用于確定剩余電量高于所述預(yù)設(shè)閾值的s個第三共享電動車的標識，所述s為大于等于1的整數(shù)；所述處理模塊801還用于根據(jù)所述第三共享電動車的標識，獲取s個所述第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息；所述處理模塊801還用于根據(jù)所述s個第三共享電動車的位置信息和電池更換時間信息，確定在所述預(yù)設(shè)區(qū)域范圍內(nèi)電池更換時間大于等于預(yù)設(shè)時間的r個第四共享電動車的標識，所述r個第四共享電動車位所述s個第三共享電動車中的部分或者全部，所述r為大于等于0且小于等于s的整數(shù)；所述處理模塊801還用于根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與管理員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的管理員終端的標識；發(fā)送模塊802用于根據(jù)所述管理員終端的標識，向所述管理員終端發(fā)送任務(wù)信息，所述任務(wù)信息中包含需更換電池數(shù)量、所述l個第二共享電動車的標識和位置信息、以及所述r個第四共享電動車的標識和位置信息，所述需要更換電池數(shù)量為s，所述s為l和r的和值。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖1所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖9為本發(fā)明共享電動車的電池管理裝置實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，圖9是在圖8所示實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，還包括接收模塊803，其中，接收模塊803用于接收所述管理員終端的反饋信息，所述反饋信息中包含第五共享電動車的標識，所述反饋信息用于指示所述第五共享電動車電池更換完成，所述反饋信息為所述管理員終端掃描所述第五共享電動車的二維碼信息生成，所述電池更換時間信息為掃描所述二維碼時間，所述第五共享電動車位l個所述第二共享電動車和r個所述第四共享電動車中的任一個。所述處理模塊801還用于更新所述第五共享電動車的電池更換時間信息和所述第五共享電動車的剩余電量。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖2所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。在圖8或圖9所示示例的基礎(chǔ)上，所述處理模塊801還用于建立在預(yù)設(shè)有效期內(nèi)所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系，根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號，所述第一提示信號為安裝于所述共享電動車的閃爍燈閃爍或者蜂鳴器鳴笛。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖3所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述處理模塊801具體用于若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端未建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述與所述管理員距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車發(fā)出第一提示信號。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖4所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述處理模塊801還用于根據(jù)所述感應(yīng)關(guān)系確定是否觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息，所述第二提示信息為語音信息和文本信息，所述第二提示信息用于提示所述管理員所述預(yù)設(shè)距離范圍內(nèi)有所述第二共享電動車和/或所述第四共享電動車，所述第二提示信息中包含與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的第二共享電動車和/或第四共享電動車的標識。其中，處理模塊具體用于若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電動車與所述管理員終端已建立感應(yīng)關(guān)系，則觸發(fā)所述管理員終端發(fā)出第二提示信息；若與所述管理員終端距離預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的共享電車未與所述管理員終端建立感應(yīng)關(guān)系，則禁止所述管理員終端發(fā)出第二提示信息。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖5所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述處理模塊801還用于若所述預(yù)設(shè)有效期超時，則刪除所述l個第二共享電動車和所述r個第四共享電動車分別與所述管理員終端的感應(yīng)關(guān)系。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖6所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。在圖8所示示例的基礎(chǔ)上，所述處理模塊801還用于判斷第一時間段內(nèi)是否接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，所述確認信息用于指示所述管理員終端成功接收所述任務(wù)信息并已被所述管理員查閱；若未接收到所述管理員終端發(fā)送的確認信息，則根據(jù)所述預(yù)設(shè)區(qū)域與備用員終端標識的對應(yīng)關(guān)系，獲取所述預(yù)設(shè)區(qū)域?qū)?yīng)的備用員終端的標識；所述發(fā)送模塊802還用于根據(jù)所述備用員終端的標識向所述備用員終端發(fā)送所述任務(wù)信息。本實施例的裝置對應(yīng)地可用于執(zhí)行圖7所示方法實施例的技術(shù)方案，其實現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解：實現(xiàn)上述各方法實施例的全部或部分步驟可以通過程序指令相關(guān)的硬件來完成。前述的程序可以存儲于一計算機可讀取存儲介質(zhì)中。該程序在執(zhí)行時，執(zhí)行包括上述各方法實施例的步驟；而前述的存儲介質(zhì)包括：rom、ram、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序代碼的介質(zhì)。最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。當(dāng)前第1頁12