技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明是汽車輪發(fā)電方法和發(fā)電裝置，屬汽車發(fā)電裝置領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
：所謂的汽車輪發(fā)電方法和發(fā)電裝置是世界首創(chuàng)的項(xiàng)目，沒有先例，屬于空白領(lǐng)域，為了回收所有車輛輪子所承受的重壓變形壓力用于發(fā)電、特開創(chuàng)這一新領(lǐng)域。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：所有充氣車輪包括真空車輪在運(yùn)行時(shí)都會(huì)產(chǎn)生外圍內(nèi)腔形變、變形，即被不斷地壓扁變形，這種變形其中存在有可回收利用的壓力，即變形壓力，也可以說是抵抗壓力。在輪腔內(nèi)設(shè)置一套彈性變形的張縮裝置用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子儲(chǔ)能用于帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后將若干輪子發(fā)出的電充入儲(chǔ)電池組再用于驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行，或利用張縮活塞裝置壓縮空氣用于發(fā)電或另作它用，即可實(shí)現(xiàn)節(jié)油節(jié)電的目的。
具體實(shí)施方案：本發(fā)明分為方法和裝置分別介紹：其中車輪發(fā)電方法其特征是：利用車輪內(nèi)腔受壓時(shí)的形變，即一張一縮，時(shí)寬時(shí)窄的形變，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)或彈性張縮或拉放增速機(jī)構(gòu)獲得轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能，然后翻放儲(chǔ)能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方式發(fā)電?；蛘呃密囕唭?nèi)外形變觸壓驅(qū)動(dòng)活塞壓縮空氣或水儲(chǔ)存再釋放推動(dòng)汽動(dòng)發(fā)電機(jī)或水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電或作其它用途使用。
其中車輪發(fā)電裝置的實(shí)施方案其特征是：所謂的發(fā)電方案有多種，方案一是采用曲柄連桿機(jī)構(gòu)配合慣性飛輪發(fā)電機(jī)組發(fā)電的方法，方法二是采用彈王發(fā)條儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能，釋能時(shí)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電，方法三采用拉放機(jī)構(gòu)將車輪變形的移動(dòng)能量拉動(dòng)杠桿驅(qū)動(dòng)增速箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電。方法四采用活塞抽氣或抽水，壓縮水或氣儲(chǔ)存能量，釋放推動(dòng)氣動(dòng)或水輪發(fā)電機(jī)發(fā)電。
具體的結(jié)構(gòu)裝置其特征是：裝置一采用柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)微縮裝置安裝于車輪腔內(nèi)，其中有兩條曲柄拉推桿與車輪膠圈接觸，用于輪圈轉(zhuǎn)到受壓變形時(shí)拉動(dòng)或推動(dòng)腔內(nèi)的曲柄連桿上下或左右運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)飛輪加速轉(zhuǎn)動(dòng)儲(chǔ)存能量，待達(dá)到預(yù)定程度，飛輪釋能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或儲(chǔ)電。裝置二其特征是：將彈王發(fā)條放松，將軸心裝在車輪腔中心，其側(cè)邊四向裝四個(gè)觸塊順一個(gè)方向斜對(duì)準(zhǔn)軸心止回轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪的齒間，用于輪子轉(zhuǎn)到受壓的位置時(shí)觸塊受壓接觸止回車輪的斜齒，并驅(qū)動(dòng)止回轉(zhuǎn)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)儲(chǔ)能發(fā)條進(jìn)一步圈緊儲(chǔ)能，待車輪轉(zhuǎn)到另一向時(shí)，原受壓觸塊隨車輪放松而脫離止回轉(zhuǎn)輪的接觸，而另一個(gè)觸塊卻又隨車輪轉(zhuǎn)到了受壓的位置重復(fù)先前的過程，如此這般，周而復(fù)始，儲(chǔ)能發(fā)條越圈越緊，儲(chǔ)存的能量也越來越多了。待達(dá)到預(yù)定程度發(fā)條釋能驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)盤發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或儲(chǔ)電待用。
第三種裝置其特征是：將微型的增速箱配合微型轉(zhuǎn)盤發(fā)電機(jī)裝于車輪的內(nèi)腔固定，其中伸出兩個(gè)或四個(gè)觸桿與車輪膠圈接觸，當(dāng)輪子受到車輛的重量壓迫變形時(shí)會(huì)壓迫觸桿驅(qū)動(dòng)增速箱帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電供電或向儲(chǔ)電池充電儲(chǔ)存待用。
第四種裝置其結(jié)構(gòu)特征是：將預(yù)制好的，兩個(gè)微型壓水泵或壓氣機(jī)，即活塞式壓水泵或壓氣機(jī)裝于車輪內(nèi)固定，其中一橫一豎交叉安裝，其四個(gè)伸出的活塞桿頂著車輪胎內(nèi)側(cè)邊，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)到受車輛載重量壓力最大時(shí)，車輪胎兩側(cè)被壓變形為扁形時(shí)，即另兩側(cè)輪胎被氣壓往兩邊擴(kuò)張時(shí)，被壓的活塞桿向活塞里面推進(jìn)推動(dòng)活塞壓水或空氣從單向閥排出并注入車上預(yù)裝好的儲(chǔ)氣或儲(chǔ)水箱，另兩邊的活塞桿隨著本輪胎的擴(kuò)張把活塞從汽缸內(nèi)拉出來并從車上預(yù)備水箱吸水或吸入空氣充滿汽缸；等到車輪又轉(zhuǎn)到受壓位置時(shí)，此兩個(gè)已吸入水或空氣的活塞缸套又會(huì)重復(fù)開頭的程序，把水或空氣連續(xù)壓注入儲(chǔ)存箱待用，待車輛運(yùn)行一段路后，車上儲(chǔ)足一定量的壓縮空氣或水之后，自動(dòng)釋放水或空氣驅(qū)動(dòng)水輪或汽輪發(fā)電機(jī)發(fā)電，供電給儲(chǔ)電池組儲(chǔ)存達(dá)到足夠量的電源后，再供電動(dòng)車使用，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)能的目的。
積極效果：以上四個(gè)方案均是利用車輪運(yùn)行受壓變形，利用變形的推、拉、壓形變移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能，并利用所儲(chǔ)存的能量驅(qū)動(dòng)或帶動(dòng)發(fā)電機(jī)組發(fā)電儲(chǔ)存于儲(chǔ)電池中，然后再利用所儲(chǔ)的電源供車輛使用，最終都實(shí)現(xiàn)發(fā)電節(jié)電的目的。這一發(fā)明方法和裝置適合所有使用車輪的運(yùn)輸車輛安裝使用，尤其是汽車行業(yè)應(yīng)用前景最為廣泛。