專利名稱：齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱，尤其是兒童車中使用的齒輪箱，通常包括基架、固定在所述的基架上的具有電機軸的電機、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的基架上的輸出軸、設(shè)置于所述的電機軸與所述的輸出軸之間的齒輪傳動機構(gòu)，輸出軸上通常連接負(fù)載，齒輪傳動機構(gòu)通常是包括設(shè)置在電機軸與輸出軸之間的一個一個嚙合的傳動齒輪，從而達(dá)到變速的功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的一個技術(shù)問題是提供一種齒輪箱。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一種技術(shù)方案是一種齒輪箱，包括基架、固定在所述的基架上的具有電機軸的電機、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的基架上的輸出軸、設(shè)置于所述的電機軸與所述的輸出軸之間的齒輪傳動機構(gòu)，所述的齒輪傳動機構(gòu)包括至少由一個第一動力齒輪構(gòu)成的齒輪動力組、至少由一個第一從動齒輪構(gòu)成的齒輪從動組、擺輪機構(gòu)，所述的第一動力齒輪與所述的電機軸相固定地連接，所述的第一從動齒輪與所述的輸出軸相固定地連接，所述的擺輪機構(gòu)包括擺桿、始端齒輪、通過擺桿終軸轉(zhuǎn)動連接在所述的擺桿上的并受所述的始端齒輪驅(qū)動的終端齒輪，所述的擺桿、所述的始端齒輪與所述的基架通過擺桿始軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的始端齒輪與所述的齒輪動力組相嚙合，所述的齒輪箱具有工作位置與停止位置，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪與所述的齒輪從動組相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于停止位置下，所述的終端齒輪與所述的齒輪從動組相脫離。在某些實施方式中，所述的始端齒輪與所述的終端齒輪相嚙合。在某些實施方式中，所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸轉(zhuǎn)動連接在所述的基架上的位于所述的第一動力齒輪與所述的始端齒輪之間的至少一個第二動力齒輪。在某些實施方式中，所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸轉(zhuǎn)動連接在所述的基架上的一個第二動力齒輪，所述的第一動力齒輪與所述的始端齒輪分別與所述的第二動力齒輪分別相嚙合。在某些實施方式中，所述的齒輪從動組還包括通過第二從動軸轉(zhuǎn)動連接在所述的基架上的至少一個第二從動齒輪，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪與一個所述的第二從動齒輪相嚙合。在某些實施方式中，所述的齒輪從動組還包括通過第二從動軸轉(zhuǎn)動連接在所述的基架上的兩個第二從動齒輪，兩個所述的第二從動齒輪相互嚙合，兩個所述的第二從動齒輪中的一個與所述的第一從動齒輪相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，兩個所述的第二從動齒輪中的另一個與所述的終端齒輪相嚙合。[0013]在某些實施方式中，所述的始端齒輪與所述的擺桿相抵觸。在某些實施方式中，所述的擺桿與所述的基架之間設(shè)置有使得所述的終端齒輪與所述的齒動從動組相脫離的彈性件。本實用新型要解決的另一個技術(shù)問題是提供一種兒童車。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的一種技術(shù)方案是一種包含有以上任意一項技術(shù)方案所述的齒輪箱的兒童車，所述的兒童車還包括車本體、多個通過輪軸轉(zhuǎn)動連接于所述的車本體底部的車輪，所述的輸出軸與所述的輪軸同軸設(shè)置。本實用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點本實用新型提供了一種齒輪箱的新的技術(shù)方案，所述的齒輪動力組與所述的齒輪從動組之間設(shè)置有擺輪機構(gòu)，當(dāng)齒輪箱處于工作位置下，通過所述的擺輪機構(gòu)將齒輪動力組的動力傳給所述的齒輪從動組，當(dāng)齒輪箱處于停止工作位置下，擺輪機構(gòu)與所述的齒輪從動組相脫離，當(dāng)負(fù)載作用力時不受電機感應(yīng)電動勢的反作用力影響。

附圖1為本實用新型的側(cè)視圖一；附圖2為本實用新型的主視圖(齒輪箱位于停止位置下)；附圖3為本實用新型的主視圖(齒輪箱在進(jìn)入工作位置中)；附圖4為本實用新型的側(cè)視圖二 ；附圖5為本實用新型的立體圖。其中1、基架；2、電機軸；3、電機；4、輸出軸；5、第一動力齒輪；6、第一從動齒輪； 7、擺桿；8、始端齒輪；9、擺桿始軸；10、擺桿終軸；11、終端齒輪；12、彈性件；13、第二動力軸；14、第二動力齒輪；15、第二從動軸；16、第二從動齒輪。
具體實施方式
無圖示，所述的兒童車包括車本體、多個通過輪軸轉(zhuǎn)動連接于所述的車本體底部的車輪、設(shè)置于所述的車本體上的齒輪箱。兒童車可以是兒童電動汽車、兒童電動三輪車、 兒童電動摩托車、兒童助載車等。如各附圖所示，該齒輪箱，包括基架1、固定在所述的基架1上的具有電機軸2的電機3、轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的基架1上的輸出軸4、設(shè)置于所述的電機軸2與所述的輸出軸4之間的齒輪傳動機構(gòu)。所述的齒輪傳動機構(gòu)包括至少由一個第一動力齒輪5構(gòu)成的齒輪動力組、至少由一個第一從動齒輪6構(gòu)成的齒輪從動組、擺輪機構(gòu)。所述的第一動力齒輪5與所述的電機軸2相固定地連接，所述的第一從動齒輪6與所述的輸出軸4相固定地連接。輸出軸4上通常連接負(fù)載，在兒童車中，所述的輸出軸4與所述的輪軸同軸設(shè)置。如附圖2、附圖3所示，所述的擺輪機構(gòu)包括擺桿7、始端齒輪8、通過擺桿終軸10轉(zhuǎn)動連接在所述的擺桿7上的并受所述的始端齒輪8驅(qū)動的終端齒輪11，本實施例中，所述的始端齒輪8與所述的終端齒輪11相直接嚙合。也可以是，所述的始端齒輪8與所述的終端齒輪11之間設(shè)置有至少一個傳動齒輪。所述的擺桿7、所述的始端齒輪8與所述的基架 1通過擺桿始軸9相轉(zhuǎn)動地連接，所述的始端齒輪8與所述的齒輪動力組始終相嚙合。所述的齒輪箱具有工作位置與停止位置，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪11與所述的齒輪從動組相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于停止位置下，所述的終端齒輪11與所述的齒輪從動組相脫離。如附圖2、附圖3所示，所述的始端齒輪8與所述的擺桿7相抵觸。為了使得所述的終端齒輪11與所述的齒輪從動組相脫離，可以是采用正反轉(zhuǎn)的電機，通過電機3反向旋轉(zhuǎn)，使得所述的終端齒輪11與所述的齒輪從動組相脫離。在本實施例中，是所述的擺桿7與所述的基架1之間設(shè)置有使得所述的終端齒輪11與所述的齒動從動組相脫離的彈性件12，該彈性件12如扭簧，當(dāng)將電機3斷電，在彈性件12的作用下使得終端齒輪11與所述的齒輪從動組相脫離。電機3通電轉(zhuǎn)動，在始端齒輪8和第二動力齒輪14的作用力下，所述的擺桿7繞擺桿始軸9轉(zhuǎn)動，終端齒輪11自動與第二從動齒輪16 的進(jìn)行嚙合。關(guān)于齒輪動力組，如附圖2、附圖3所示，在本實施例中，所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸13轉(zhuǎn)動連接在所述的基架1上的位于所述的第一動力齒輪5與所述的始端齒輪8之間的一個第二動力齒輪14，所述的第一動力齒輪5與所述的始端齒輪8分別與所述的第二動力齒輪14分別相嚙合。關(guān)于齒輪從動組，如附圖2、附圖3所示，在本實施例中，所述的齒輪從動組還包括分別通過兩個第二從動軸15轉(zhuǎn)動連接在所述的基架1上的兩個第二從動齒輪16，兩個所述的第二從動齒輪16相互嚙合，兩個所述的第二從動齒輪16中的一個與所述的第一從動齒輪6相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，兩個所述的第二從動齒輪16中的另一個與所述的終端齒輪11相嚙合。如附圖1、附圖5所示，所述的基架1包括第一側(cè)架、第二側(cè)架，所述的齒輪傳動機構(gòu)位于所述的第一側(cè)架與所述的第二側(cè)架之間。本實施例中只是以控制所述的輸出軸4單方向旋轉(zhuǎn)的為例，無圖示，同樣的，也可以實現(xiàn)控制所述的輸出軸4正反轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)，如，在齒輪從動組上再增設(shè)一個第二從動齒輪16， 該第三個從動齒輪位于所述的擺桿7的另一側(cè)，并且同樣地能夠與所述的第一從動齒輪6 相傳動連接，電機3采用正反轉(zhuǎn)電機，當(dāng)電機正向旋轉(zhuǎn)時，通過前述兩個第二從動齒輪16實現(xiàn)輸出軸4正轉(zhuǎn)，當(dāng)電機反向旋轉(zhuǎn)時，通過第三個第二從動齒輪16實現(xiàn)輸出軸4反轉(zhuǎn)。如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進(jìn)行了說明，但本實用新型并非局限于上述實施例和實施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實用新型的技術(shù)思想許可的范圍內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實施。
權(quán)利要求1.一種齒輪箱，包括基架(1)、固定在所述的基架(1)上的具有電機軸(2)的電機(3)、 轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述的基架(1)上的輸出軸(4)、設(shè)置于所述的電機軸(2)與所述的輸出軸(4) 之間的齒輪傳動機構(gòu)，其特征在于所述的齒輪傳動機構(gòu)包括至少由一個第一動力齒輪 (5)構(gòu)成的齒輪動力組、至少由一個第一從動齒輪(6)構(gòu)成的齒輪從動組、擺輪機構(gòu)，所述的第一動力齒輪(5)與所述的電機軸(2)相固定地連接，所述的第一從動齒輪(6) 與所述的輸出軸(4)相固定地連接，所述的擺輪機構(gòu)包括擺桿(7)、始端齒輪(8)、通過擺桿終軸(10)轉(zhuǎn)動連接在所述的擺桿(7)上的并受所述的始端齒輪(8)驅(qū)動的終端齒輪(11)，所述的擺桿(7)、所述的始端齒輪(8)與所述的基架(1)通過擺桿始軸(9)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的始端齒輪(8)與所述的齒輪動力組相嚙合，所述的齒輪箱具有工作位置與停止位置，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪(11)與所述的齒輪從動組相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于停止位置下，所述的終端齒輪(11)與所述的齒輪從動組相脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的始端齒輪(8)與所述的終端齒輪 (11)相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸(13)轉(zhuǎn)動連接在所述的基架(1)上的位于所述的第一動力齒輪(5)與所述的始端齒輪 (8)之間的至少一個第二動力齒輪(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的齒輪動力組還包括通過第二動力軸(13)轉(zhuǎn)動連接在所述的基架(1)上的一個第二動力齒輪(14)，所述的第一動力齒輪 (5)與所述的始端齒輪(8)分別與所述的第二動力齒輪(14)分別相嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的齒輪從動組還包括通過第二從動軸(15)轉(zhuǎn)動連接在所述的基架(1)上的至少一個第二從動齒輪(16)，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，所述的終端齒輪(11)與一個所述的第二從動齒輪(16)相嚙合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的齒輪從動組還包括通過第二從動軸(15)轉(zhuǎn)動連接在所述的基架(1)上的兩個第二從動齒輪(16)，兩個所述的第二從動齒輪(16)相互嚙合，兩個所述的第二從動齒輪(16)中的一個與所述的第一從動齒輪(6)相嚙合，當(dāng)所述的齒輪箱位于工作位置下，兩個所述的第二從動齒輪(16)中的另一個與所述的終端齒輪(11)相嚙合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的始端齒輪(8)與所述的擺桿(7) 相抵觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪箱，其特征在于所述的擺桿(7)與所述的基架(1)之間設(shè)置有使得所述的終端齒輪(11)與所述的齒動從動組相脫離的彈性件(12)。
9.一種包含有以上任意一項權(quán)利要求所述的齒輪箱的兒童車，其特征在于所述的兒童車還包括車本體、多個通過輪軸轉(zhuǎn)動連接于所述的車本體底部的車輪，所述的輸出軸(4) 與所述的輪軸同軸設(shè)置。
專利摘要一種齒輪箱以及具有該齒輪箱的兒童車，該齒輪箱，包括基架、固定在基架上的具有電機軸的電機、轉(zhuǎn)動設(shè)置在基架上的輸出軸、設(shè)置于電機軸與輸出軸之間的齒輪傳動機構(gòu)，齒輪傳動機構(gòu)包括至少由一個第一動力齒輪構(gòu)成的齒輪動力組、至少由一個第一從動齒輪構(gòu)成的齒輪從動組、擺輪機構(gòu)，擺輪機構(gòu)包括擺桿、始端齒輪、終端齒輪，擺桿、始端齒輪與基架通過擺桿始軸相轉(zhuǎn)動地連接，始端齒輪與齒輪動力組相嚙合，齒輪動力組與齒輪從動組之間設(shè)置有擺輪機構(gòu)，當(dāng)齒輪箱處于工作位置下，通過擺輪機構(gòu)將齒輪動力組的動力傳給齒輪從動組，當(dāng)齒輪箱處于停止工作位置下，擺輪機構(gòu)與齒輪從動組相脫離，當(dāng)負(fù)載作用力時不受電機感應(yīng)電動勢的反作用力影響。
文檔編號B62K9/00GK202100662SQ20112017005
公開日2012年1月4日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
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