專(zhuān)利名稱(chēng)：環(huán)扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是有關(guān)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可快速拆裝且穩(wěn)固結(jié)合的環(huán)扣結(jié)構(gòu)，適用于自行車(chē)配件如車(chē)燈、碼表的結(jié)合使用。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)際油價(jià)高漲，讓具有環(huán)保、節(jié)能減碳的自行車(chē)頓時(shí)成為最熱門(mén)的商品，加上生活型態(tài)的改變，人們?cè)絹?lái)越注重休閑生活的品質(zhì)，鄉(xiāng)村、郊外等大自然的環(huán)境成了人們的新寵。以自行車(chē)的運(yùn)動(dòng)模式而言，不僅運(yùn)動(dòng)傷害低，且因?yàn)槊看蔚男羞M(jìn)路線不同，不僅不會(huì)使人對(duì)此項(xiàng)運(yùn)動(dòng)感到疲乏，而且能夠使人于運(yùn)動(dòng)當(dāng)中一邊強(qiáng)健體魄，另一方面亦能放松心靈，而使人能同時(shí)獲得身心的舒緩，因此騎乘自行車(chē)已成了現(xiàn)代人的新時(shí)尚。因此，自行車(chē)周邊的各種配備，如車(chē)燈、計(jì)時(shí)計(jì)速表、專(zhuān)屬導(dǎo)航裝置等等商品也不斷推陳出新，以供使用者自行選配。而考量便利性與實(shí)用性，一般皆會(huì)配合一環(huán)形的扣具a 來(lái)組裝于自行車(chē)的把手橫桿或是支架上(如圖6所示)，通過(guò)改變扣具a的圓孔徑寬，而達(dá)到以束環(huán)方式來(lái)緊束于自行車(chē)把手上的目的。該方式雖可達(dá)到結(jié)合于自行車(chē)把手上的目的，惟僅借由扣具a末端的鎖固方式，在車(chē)體行進(jìn)時(shí)若產(chǎn)生較大震動(dòng)或是外力介入時(shí)，往往產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象，輕者改變扣具a位置而影響到扣具a上方配備(如車(chē)燈照明角度)的功能，重者可能導(dǎo)致扣具直接脫落而使配備受損。有鑒于此，如何提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可快速拆裝且穩(wěn)固結(jié)合的環(huán)具結(jié)構(gòu)，一直為本發(fā)明人研究的方向。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的主要目的在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可快速拆裝且穩(wěn)固結(jié)合的環(huán)扣結(jié)構(gòu)。為達(dá)上述的目的，本實(shí)用新型所設(shè)的一種環(huán)扣結(jié)構(gòu)，包括第一本體及第二本體。 該第一本體設(shè)有第一結(jié)合部與第二結(jié)合部，該第一結(jié)合部?jī)蓚?cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有封閉式的長(zhǎng)形槽口，且每一側(cè)面于該封閉式的長(zhǎng)形槽口一側(cè)邊間隔形成有數(shù)個(gè)凹槽，而該第一結(jié)合部于該兩側(cè)面的封閉式長(zhǎng)形槽口的底部則設(shè)有開(kāi)孔；該第二本體設(shè)有第一連接部與第二連接部， 該第一連接部設(shè)有卡合裝置，該第一連接部自該開(kāi)孔置入第一結(jié)合部，通過(guò)該卡合裝置而能移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽之間，并容置于一個(gè)凹槽上，而該第二連接部則可通過(guò)結(jié)合件與該第一本體的第二結(jié)合部相結(jié)合。實(shí)施時(shí)，該第一本體頂部設(shè)有結(jié)合部，其上設(shè)有供自行車(chē)用的配件活動(dòng)結(jié)合的卡座，該自行車(chē)用的配件可為一車(chē)燈。實(shí)施時(shí)，該第一本體頂部結(jié)合部相對(duì)于該卡座另一邊設(shè)有另一個(gè)卡座，使該結(jié)合部上可供兩自行車(chē)用的配件可活動(dòng)結(jié)合于上。實(shí)施時(shí)，該第一連接部末端設(shè)有穿孔，其配合桿體穿置后而形成上述的卡合裝置， 該第一連接部自該開(kāi)孔置入第一結(jié)合部，通過(guò)該桿體能移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽之間，并容置于一個(gè)凹槽上。實(shí)施時(shí)，該第二連接部設(shè)有穿孔，而該結(jié)合件為螺件，第二連接部與該第一本體的第二結(jié)合部通過(guò)該螺件以旋入方式相緊迫結(jié)合。本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)因具有封閉式長(zhǎng)形槽口的設(shè)計(jì)，使得第一連接部的卡合裝置可有效被限制于該槽口內(nèi)位移，結(jié)合穩(wěn)固，且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例環(huán)扣結(jié)構(gòu)的立體外觀分解圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中迫緊第二連接部與第二結(jié)合部時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例環(huán)扣結(jié)構(gòu)組裝于自行車(chē)把手后的狀態(tài)示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例環(huán)扣結(jié)構(gòu)與車(chē)燈組裝于自行車(chē)把手后的狀態(tài)示意圖。圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例環(huán)扣結(jié)構(gòu)結(jié)合有兩個(gè)自行車(chē)用配件時(shí)的狀態(tài)示意圖。圖6為現(xiàn)有扣具的立體外觀圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明1第一本體11第一結(jié)合部111 長(zhǎng)形槽口112 凹槽113 開(kāi)孔12第二結(jié)合部13結(jié)合部14 卡座15 卡座2第二本體21第一連接部22第二連接部221 穿孔23卡合裝置231 穿孔232 桿體3結(jié)合部4 把手5 車(chē)燈6 碼表a 扣具
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1 4，內(nèi)容為本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)的一實(shí)施例，其是由一第一本體1及一第二本體2所組成。[0041]該第一本體1設(shè)有一第一結(jié)合部11與一第二結(jié)合部12，其中該第一結(jié)合部11兩側(cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有一封閉式的長(zhǎng)形槽口 111，且每一側(cè)面于該封閉式的長(zhǎng)形槽口 111 一側(cè)邊間隔形成有數(shù)個(gè)凹槽112，而該第一結(jié)合部11于該兩側(cè)面的封閉式長(zhǎng)形槽口 111的底部則設(shè)有一開(kāi)孔113。又，該第一本體1頂部設(shè)有一結(jié)合部13，其上設(shè)有一卡座14，用以供一自行車(chē)用的配件可活動(dòng)結(jié)合于其上。該第二本體2設(shè)有一第一連接部21與一第二連接部22，其中該第一連接部21設(shè)有一卡合裝置23，于本實(shí)施例中，本實(shí)用新型可于該第一連接部21末端設(shè)有一穿孔231，使配合一桿體232穿置后而形成上述的卡合裝置23，使該第一連接部21自第一結(jié)合部11底部的開(kāi)孔113置入時(shí)，可借由該桿體232而容置于其中一個(gè)凹槽112上，且該第一連接部21 被施力后，該桿體232可被移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽112之間，之后被容置于另一凹槽112上。而該第二連接部22則可通過(guò)一結(jié)合件3而與該第一本體1的第二結(jié)合部12相結(jié)合，其中該第二連接部22設(shè)有一穿孔221，而該結(jié)合件3為一螺件，使通過(guò)將該結(jié)合件3以旋入方式將第二連接部22與該第一本體1的第二結(jié)合部12相緊迫結(jié)合。因此，實(shí)施時(shí)，當(dāng)通過(guò)第一本體1及一第二本體2所圈圍形成的夾口將自行車(chē)的把手4夾扣后(如圖2 4所示)，即可調(diào)整第二本體2的第一連接部21，使施力后，將第二本體2 —端的桿體232移動(dòng)于凹槽112之間，并配合第二本體2另端第二連接部22與第一本體1第二結(jié)合部12之間的距離，使該第二本體2 —端的桿體232被容置于其中一凹槽112 上后，再通過(guò)結(jié)合件3迫緊第二連接部22與第二結(jié)合部12，最后再將該自行車(chē)用的配件如車(chē)燈5結(jié)合于第一本體1頂部的卡座14上。此外，如圖5所示，該第一本體1頂部結(jié)合部12相對(duì)于卡座14另邊設(shè)有另一卡座 15，使該結(jié)合部12上可供兩個(gè)自行車(chē)用的配件可活動(dòng)結(jié)合于上，如卡座14可供結(jié)合一碼表 6，而卡座15則可供結(jié)合一車(chē)燈5。因此本實(shí)用新型具有以下的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)可通過(guò)桿體被限制于凹槽中及螺件鎖接第二連接部與第二結(jié)合部等兩種方式，來(lái)達(dá)到將環(huán)扣結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合于自行車(chē)的把手上。本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)由于具有通過(guò)第二本體一端的桿體移動(dòng)于凹槽間的設(shè)計(jì)，使得不論應(yīng)用在各式自行車(chē)或是不同尺寸的把手或支架上，皆可達(dá)到調(diào)整第一本體及一第二本體所圈圍形成的夾口大小的目的。本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)因具有封閉式長(zhǎng)形槽口的設(shè)計(jì)，使得第一連接部的卡合裝置可有效被限制于該槽口內(nèi)位移，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)通過(guò)兩卡座的設(shè)計(jì)，即可達(dá)到裝設(shè)兩個(gè)自行車(chē)用的配件，故可有效縮減在自行車(chē)的把手上的使用空間，同樣可達(dá)到使用者使用到該自行車(chē)用的配件的目的。以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)手段，根據(jù)本文的揭露或教導(dǎo)可衍生推導(dǎo)出許多的變更與修正，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的等效改變，其所產(chǎn)生的作用仍未超出說(shuō)明書(shū)及附圖所涵蓋的實(shí)質(zhì)精神時(shí)，均應(yīng)視為在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇之內(nèi)，合先陳明。依上文所揭示的內(nèi)容，本實(shí)用新型確可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種環(huán)扣結(jié)構(gòu)， 具有產(chǎn)業(yè)利用與實(shí)用的價(jià)值無(wú)疑，爰依法提出新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種環(huán)扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括第一本體，設(shè)有第一結(jié)合部與第二結(jié)合部，其中，該第一結(jié)合部?jī)蓚?cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有封閉式的長(zhǎng)形槽口，且每一側(cè)面于該封閉式的長(zhǎng)形槽口一側(cè)邊間隔形成有數(shù)個(gè)凹槽，而該第一結(jié)合部于該兩側(cè)面的封閉式長(zhǎng)形槽口的底部則設(shè)有開(kāi)孔；第二本體，設(shè)有第一連接部與第二連接部，其中，該第一連接部設(shè)有卡合裝置，該第一連接部自該開(kāi)孔置入第一結(jié)合部，通過(guò)該卡合裝置而能移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽之間，并容置于一個(gè)凹槽上，而該第二連接部則通過(guò)結(jié)合件與該第一本體的第二結(jié)合部相結(jié)合。
2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一本體頂部設(shè)有結(jié)合部，其上設(shè)有供自行車(chē)用的配件活動(dòng)結(jié)合的卡座。
3.如權(quán)利要求2所述的環(huán)扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一本體頂部結(jié)合部相對(duì)于該卡座另一邊設(shè)有另一個(gè)卡座。
4.如權(quán)利要求1所述的環(huán)扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第一連接部末端設(shè)有穿孔，其配合桿體穿置后而形成上述的卡合裝置，該第一連接部自該開(kāi)孔置入第一結(jié)合部，通過(guò)該桿體能移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽之間，并容置于一個(gè)凹槽上。
5.如權(quán)利要求1所述的環(huán)扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，該第二連接部設(shè)有穿孔，而該結(jié)合件為螺件，第二連接部與該第一本體的第二結(jié)合部通過(guò)將該螺件以旋入方式相緊迫結(jié)合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種環(huán)扣結(jié)構(gòu)，包括一第一本體及一第二本體。該第一本體設(shè)有一第一結(jié)合部與一第二結(jié)合部，該第一結(jié)合部?jī)蓚?cè)面對(duì)應(yīng)設(shè)有一封閉式的長(zhǎng)形槽口，且每一側(cè)面于該封閉式的長(zhǎng)形槽口一側(cè)邊間隔形成有數(shù)個(gè)凹槽，而該第一結(jié)合部于該兩側(cè)面的封閉式長(zhǎng)形槽口的底部則設(shè)有一開(kāi)孔；該第二本體設(shè)有一第一連接部與一第二連接部，該第一連接部設(shè)有一卡合裝置，使該第一連接部自第一結(jié)合部底部的開(kāi)孔置入時(shí)，可借由該卡合裝置而可被移動(dòng)于該數(shù)個(gè)凹槽之間，并容置于其上，而該第二連接部則可通過(guò)一結(jié)合件而與該第一本體的第二結(jié)合部相結(jié)合。本實(shí)用新型環(huán)扣結(jié)構(gòu)因具有結(jié)合穩(wěn)固、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62J11/00GK202071940SQ201120169500
公開(kāi)日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
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