專利名稱：掛車電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種掛車電站。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的發(fā)電站，包括水力發(fā)電站、火力發(fā)電站、核電站等，這些發(fā)電站均為大型固定建筑設(shè)施，所發(fā)電力通過電網(wǎng)供電；工廠的自備發(fā)電裝置，其柴油發(fā)電機(jī)通過地腳螺栓緊固在混凝土地基上，所發(fā)電通過配電柜僅供內(nèi)部使用。在部隊(duì)野營訓(xùn)練時，需要在訓(xùn)練現(xiàn)場設(shè)立臨時指揮所等，而臨時指揮所等臨時機(jī)構(gòu)都需要用電，而現(xiàn)有的發(fā)供電設(shè)施不可能迅速到達(dá)現(xiàn)場；在搶險救災(zāi)等應(yīng)對緊急事件的情況下時，需要再現(xiàn)場設(shè)立臨時救護(hù)所等臨時機(jī)構(gòu)，這些臨時機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)行也都需要用電，而現(xiàn)有的發(fā)供電設(shè)施可能已經(jīng)被破壞了，無法供電，而其他地方的發(fā)供電設(shè)施也不可能迅速到達(dá)現(xiàn)場，滿足其緊急用電需求，不能適應(yīng)現(xiàn)場環(huán)境條件，給應(yīng)對緊急事件造成重大不利影響。故急需一種環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)的可移動發(fā)電站。
發(fā)明內(nèi)容鑒于現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)且可移動的掛車電站，該掛車電站的結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便且使用安全可靠。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種掛車電站，包括掛車和自備電站，所述掛車包括底盤、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述自備電站包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組、油箱、水箱、配電裝置和蓄電池，其特征在于所述自備電站設(shè)置于掛車上，所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組和配電裝置設(shè)置于一車廂內(nèi)，所述車廂經(jīng)減震裝置緊固在底盤上，所述底盤在位于車廂外的前方設(shè)有油箱和電纜盤。進(jìn)一步地，所述自備電站還包括可使得柴油機(jī)在低溫下正常啟動的低溫啟動裝置，所述柴油機(jī)的排氣道上設(shè)有消音器，所述消音器設(shè)置在車廂頂上。進(jìn)一步地，所述制動系統(tǒng)包括氣制動裝置和手制動裝置。進(jìn)一步地，所述車廂周側(cè)設(shè)有防護(hù)帆布罩，所述底盤上設(shè)有方便人員上下車的踏
^K O與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)該掛車電站的自備電站的大部分組件設(shè)置于掛車的車廂內(nèi)，結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便且使用安全可靠；該掛車電站的掛車經(jīng)其牽引裝置方便移動，故其環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)；可作為國防、高速公路、野外作業(yè)、搶險救災(zāi)等移動供電設(shè)施或應(yīng)急電源。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的俯視圖。圖中1-底盤2-牽引裝置3-懸掛裝置4-行走系統(tǒng)5-柴油機(jī)6-發(fā)電機(jī)7_油箱8-水箱9-配電裝置10-蓄電池11-車廂12-減震裝置13-電纜盤14-低溫啟動裝置15-消音器16-氣制動裝置17-手制動裝置18-防護(hù)帆布罩19-踏架20-滅火器。
具體實(shí)施方式
參考圖廣2，一種掛車電站，包括掛車和自備電站，所述掛車包括底盤1、牽引裝置 2、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置3、行走系統(tǒng)4、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述自備電站包括柴油機(jī)5發(fā)電機(jī)6機(jī)組、油箱7、水箱8、配電裝置9和蓄電池10，其特征在于所述自備電站設(shè)置于掛車上，所述柴油機(jī)5發(fā)電機(jī)6機(jī)組和配電裝置9設(shè)置于一車廂11內(nèi)，所述車廂11經(jīng)減震裝置12緊固在底盤1上，所述底盤1在位于車廂11外的前方設(shè)有油箱7和電纜盤13。在本實(shí)施例中，上述自備電站還包括可使得柴油機(jī)5在低溫下正常啟動的低溫啟動裝置14，上述柴油機(jī)5的排氣道上設(shè)有消音器15，上述消音器15設(shè)置在車廂11頂上；上述制動系統(tǒng)包括氣制動裝置16和手制動裝置17，故該掛車的制動性能好；上述車廂11周側(cè)設(shè)有防護(hù)帆布罩18，上述車廂11內(nèi)側(cè)可設(shè)置吸音材料以降低噪聲，上述底盤1上設(shè)有方便人員上下車的踏架19。在本實(shí)施例中，上述配電裝置9設(shè)有整套監(jiān)視運(yùn)行狀態(tài)的儀表、絕緣監(jiān)視系統(tǒng)、電壓整定和自動調(diào)整裝置，具有短路保護(hù)功能；上述油箱7為帶油位顯示的大容量燃油箱，設(shè)置在車廂11前方，可方便加油；上述柴油機(jī)5還設(shè)有緊急停機(jī)按鈕，當(dāng)出現(xiàn)緊急狀況時，可按下此按鈕，避免發(fā)生意外事故；上述電氣系統(tǒng)包括行車尾燈電氣系統(tǒng)等，方便掛車電站晚上移動使用；該掛車電站還可設(shè)置有電站長期停駐支持系統(tǒng)，可長期駐扎在一個地方供電； 該掛車電站還可配有壓力報警傳感器、溫度報警傳感器、磁阻傳感器和滅火器20等，保證供電安全性。以上上述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種掛車電站，包括掛車和自備電站，所述掛車包括底盤、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述自備電站包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組、油箱、水箱、 配電裝置和蓄電池，其特征在于所述自備電站設(shè)置于掛車上，所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組和配電裝置設(shè)置于一車廂內(nèi)，所述車廂經(jīng)減震裝置緊固在底盤上，所述底盤在位于車廂外的前方設(shè)有油箱和電纜盤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車電站，其特征在于所述自備電站還包括可使得柴油機(jī)在低溫下正常啟動的低溫啟動裝置，所述柴油機(jī)的排氣道上設(shè)有消音器，所述消音器設(shè)置在車廂頂上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的掛車電站，其特征在于所述制動系統(tǒng)包括氣制動裝置和手制動裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的掛車電站，其特征在于所述車廂周側(cè)設(shè)有防護(hù)帆布罩，所述底盤上設(shè)有方便人員上下車的踏架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種掛車電站，包括掛車和自備電站，所述掛車包括底盤、牽引裝置、轉(zhuǎn)向裝置、懸掛裝置、行走系統(tǒng)、制動系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，所述自備電站包括柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組、油箱、水箱、配電裝置和蓄電池，其特征在于所述自備電站設(shè)置于掛車上，所述柴油機(jī)發(fā)電機(jī)機(jī)組和配電裝置設(shè)置于一車廂內(nèi)，所述車廂經(jīng)減震裝置緊固在底盤上，所述底盤在位于車廂外的前方設(shè)有油箱和電纜盤。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、機(jī)動性好、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、使用安全可靠等特點(diǎn)，可作為國防、高速公路、野外作業(yè)等移動供電設(shè)施或應(yīng)急電源。
文檔編號B62D63/06GK202071742SQ201120169379
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者林旭明, 林祥吹, 陳強(qiáng) 申請人:福州福發(fā)發(fā)電設(shè)備有限公司