專利名稱：自行車前、后輪同步剎車的控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，在于提供騎乘者可在操作車把手中的剎車握把時，即可同時控制位在前、后輪旁的剎車器中作動，以達(dá)到同步緩降車速及停止前進(jìn)的剎車的功效。
背景技術(shù)：
按，目前自行車皆配備有前、后輪剎車夾器，并于自行車把手管的二端各設(shè)有一剎車握把，通常左剎車握把操控自行車前輪的剎車夾器，右剎車握把操控自行車后輪的剎車夾器；然而，這樣的傳統(tǒng)剎車裝置有幾項(xiàng)不理想之處；即(一)無法以一剎車握把來做同步操控自行車前、后輪的剎車夾器，除非自行車騎乘者的兩手同步按握左、右剎車握把； (二)當(dāng)自行車騎乘中遇緊急狀況，騎乘者通常會同時按握左、右剎車握把且一次到底地以緊急剎車，但此種同時操控前、后輪的剎車夾器最容易產(chǎn)生前、后輪剎車鎖死狀態(tài)，致騎乘者因自行車突然停止行進(jìn)，因其物理慣性作用，造成騎乘者摔出車外而受傷。因此，申請人遂開發(fā)出本實(shí)用新型內(nèi)容，并予提出申請。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，其結(jié)構(gòu)簡單， 組裝便利，可同時控制前后剎車。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開了一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，安裝在自行車車架的前叉位置之上，其特征在于控制器包含一呈中空狀的筒體，筒體內(nèi)容裝有一滑塊及一滾輪，滾輪置于滑塊之中；以及位在車把手中左右兩邊且兩端連結(jié)著剎車握把的第一剎車導(dǎo)線，該第一剎車導(dǎo)線穿經(jīng)筒蓋后環(huán)繞在滾輪下方，該筒蓋位在筒體上方；以及第二剎車導(dǎo)線，該第二剎車導(dǎo)線穿經(jīng)滑塊的橫穿孔后、將該第二剎車導(dǎo)線兩端朝下再穿入中空的兩直套管后穿出以分別連接至前輪及后輪的剎車器中，其中在第二剎車導(dǎo)線往前輪連結(jié)的直套管內(nèi)穿設(shè)一彈性體及一定位塊；且在筒蓋位在筒體上方后再由一防塵套予以套置，而上述兩直套管組裝在筒體下方。通過上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的控制器安裝在自行車車架的前叉位置上，騎乘者在操作車把手中的剎車握把時，即可同時控制位在前、后輪旁的剎車器中作動，以達(dá)到同步緩降車速及停止前進(jìn)的剎車的功效；在作動第二剎車導(dǎo)線時，得以藉由該直套管內(nèi)的彈性體產(chǎn)生作動而造成該控制前輪剎車器的剎車導(dǎo)線呈緩作動現(xiàn)象，使其整輛自行車不致因前輪的瞬間剎車而發(fā)生可能發(fā)生翻車情形。

圖1 本實(shí)用新型的圖示。圖2 本實(shí)用新型安裝位置的示意圖。[0010]圖3A 本實(shí)用新型尚未作動時的圖示(一)。圖3B:本實(shí)用新型尚未作動時的圖示(二)。圖4 本實(shí)用新型前輪剎車器尚未作動時的圖示。圖5A 本實(shí)用新型在作動時的圖示(一)。圖5B 本實(shí)用新型在作動時的圖示(二)。圖6 本實(shí)用新型前輪剎車器在作動時的圖示。
具體實(shí)施方式
首先，敬請配合參閱圖1、圖2詳細(xì)創(chuàng)作說明所示本實(shí)用新型一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，是安裝在車自行車車架的前叉A位置之上，控制器包含一呈中空狀的筒體1，筒體1內(nèi)容裝有一滑塊2及一滾輪3，滾輪3置于滑塊2之中，以及位在車把手B中左右兩邊且兩端連結(jié)著剎車握把C的第一剎車導(dǎo)線D，該第一剎車導(dǎo)線D穿經(jīng)筒蓋4后環(huán)繞在滾輪3下方，筒蓋4位在筒體1上方，另第二剎車導(dǎo)線E則是在穿經(jīng)滑塊2的橫穿孔21 后、而將該第二剎車導(dǎo)線E兩端朝下再穿入中空的兩直套管5后穿出，以分別連接至前輪F 的剎車器Fl及后輪G的剎車器Gl中，其中在第二剎車導(dǎo)線E往前輪F連結(jié)的直套管5內(nèi)并穿設(shè)一彈性體6及一定位塊6A，筒蓋4位在筒體1上方后再由一防塵套7予以套置住，而兩直套管5得以組裝在筒體1下方(如圖2)。如此使連結(jié)著剎車握把C的第一剎車導(dǎo)線D系穿經(jīng)筒蓋4后而環(huán)繞在滾輪3下方貼觸著，而第二剎車導(dǎo)線E則是在穿經(jīng)滑塊2的橫穿孔21后、再將其兩端分別再穿入直套管5后至前輪F的剎車器Fl及后輪G的剎車器Gl中(如圖3A、圖;3B及圖4)；是當(dāng)騎乘者在操作車把手B中的左邊剎車握把C、或是右邊剎車握把C、還是兩手都操作兩邊的剎車握把C時，即拉動第一剎車導(dǎo)線D的造成滾輪3暨滑塊2 —并往上移動(如圖5A、圖5B)，以致連帶地也牽動第二剎車導(dǎo)線E的作動，這樣一來，即可同時控制位在前輪F及后輪G旁的剎車器F1、G1中作動(如圖6)，以達(dá)到同步緩降車速及停止前進(jìn)的剎車的功效者。此時，當(dāng)在作動第二剎車導(dǎo)線E時，得藉由該直套管5內(nèi)的彈性體6產(chǎn)生作動、而造成該控制前輪F剎車器Fl的該邊剎車導(dǎo)線E呈緩作動現(xiàn)象，這樣的作動在于不致使整輛自行車因?yàn)榍拜咶的瞬間停頓而發(fā)生可能發(fā)生動力一時之間無法分散解除而造成沖力往前沖(即鎖死狀態(tài))的翻車情形。綜上所陳，本實(shí)用新型確實(shí)具有以上所述的功效發(fā)揮，當(dāng)符合新型專利的成立要件，懇請貴局明鑒，惠予授準(zhǔn)合法的專利權(quán)成立，至感德便。
權(quán)利要求1. 一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，安裝在自行車車架的前叉位置之上，其特征在于控制器包含一呈中空狀的筒體，筒體內(nèi)容裝有一滑塊及一滾輪，滾輪置于滑塊之中；以及位在車把手中左右兩邊且兩端連結(jié)著剎車握把的第一剎車導(dǎo)線，該第一剎車導(dǎo)線穿經(jīng)筒蓋后環(huán)繞在滾輪下方，該筒蓋位在筒體上方；以及第二剎車導(dǎo)線，該第二剎車導(dǎo)線穿經(jīng)滑塊的橫穿孔后、將該第二剎車導(dǎo)線兩端朝下再穿入中空的兩直套管后穿出以分別連接至前輪及后輪的剎車器中，其中在第二剎車導(dǎo)線往前輪連結(jié)的直套管內(nèi)穿設(shè)一彈性體及一定位塊；且在筒蓋位在筒體上方后再由一防塵套予以套置，而上述兩直套管組裝在筒體下方。
專利摘要一種自行車前、后輪同步剎車的控制器，安裝在自行車車架的前叉位置之上，控制器由一中空狀筒體內(nèi)容裝有一滑塊及一滾輪，滾輪置于滑塊之中，而位在車把手中兩邊連結(jié)著剎車握把的第一剎車導(dǎo)線分別穿經(jīng)筒蓋后的環(huán)繞在滾輪下方貼觸著，使筒蓋位在筒體上方，另第二剎車導(dǎo)線在穿經(jīng)滑塊的橫穿孔后而兩端朝下再穿入中空的直套管后穿出，以分別連接至前輪及后輪的剎車器中，其中在第二剎車導(dǎo)線往前輪連結(jié)的直套管內(nèi)并穿設(shè)一彈性體及一定位塊，使筒蓋位在筒體上方后再由一防塵套以套置住，而兩直套管得以組裝在筒體下方；騎乘者在操作車把手中的剎車握把時，即可同時控制位在前、后輪旁的剎車器中作動，以達(dá)到同步緩降車速及停止前進(jìn)的剎車的功效。
文檔編號B62L3/02GK202144291SQ201120167630
公開日2012年2月15日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者鄭維裕 申請人:全維工業(yè)股份有限公司