專利名稱：自行車剎車把手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車剎車把手。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，自行車剎車把手包括套管、與套管連接為一體的殼體、手把，所述的手把上的偏心件通過(guò)偏心件轉(zhuǎn)軸與殼體樞軸連接，所述的偏心件通過(guò)連接件后轉(zhuǎn)軸樞軸連接有一個(gè)連接件，所述的殼體上設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)出管，所述的導(dǎo)出管與殼體的內(nèi)腔相通。這種剎車把手只能控制一根剎車線，因此對(duì)于龍頭需要360度旋轉(zhuǎn)的特技用自行車，單根剎車線不能平衡地帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)器上座和旋轉(zhuǎn)器下座沿著軸向上下移動(dòng)，這樣會(huì)導(dǎo)致后車輪剎車不可靠。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能控制兩根剎車線的自行車剎車把手。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自行車剎車把手，包括套管、與套管連接為一體的殼體、手把，所述的手把上的偏心件通過(guò)偏心件轉(zhuǎn)軸與殼體樞軸連接，所述的偏心件通過(guò)連接件后轉(zhuǎn)軸同一樞軸連接有第一連接件和第二連接件，所述的殼體上設(shè)置有第一導(dǎo)出管、第二導(dǎo)出管，所述的第一導(dǎo)出管、第二導(dǎo)出管分別與殼體的內(nèi)腔相通。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)偏心件由把手帶動(dòng)繞偏心件轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，使得偏心件帶動(dòng)第一連接件和第二連接件同時(shí)移動(dòng)，而第一連接件和第二連接件上分別連接有第一剎車線和第二剎車線，兩根剎車線分別從第一導(dǎo)出管和第二導(dǎo)出管引出，則手把可同時(shí)控制兩根剎車線，兩根剎車線可對(duì)稱地拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)器上座和旋轉(zhuǎn)器下座移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)器不會(huì)偏歪，有利于控制車輪，特別是后輪。


附圖1為本實(shí)用新型的非剎車狀態(tài)下的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的剎車狀態(tài)下的立體圖；附圖3為本實(shí)用新型的各零部件分解示意圖；附圖4為本實(shí)用新型安裝在自行車上時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中[1]、套管；[2]、固定孔；[3]、偏心件轉(zhuǎn)軸；[4]、偏心件；[5]、第一導(dǎo)出管；[6]、第二導(dǎo)出管；[7]、殼體；[8]、第二連接件；[9]、第一連接件；[10]、連接件后轉(zhuǎn)軸；[11]、手把；[12]、車把；[13]、第一剎車線；[14]、第二剎車線；[15]、旋轉(zhuǎn)器上座；[16]、旋轉(zhuǎn)器下座；[17]、旋轉(zhuǎn)器；[18]、轉(zhuǎn)接座；具體實(shí)施方式
參見(jiàn)附圖1至附圖3，一種自行車剎車把手，包括套管[1]、與套管[1]連接為一體的殼體[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通過(guò)偏心件轉(zhuǎn)軸[3]與殼體[7]樞軸連接，所述的偏心件[4]通過(guò)連接件后轉(zhuǎn)軸[10]同一樞軸連接有第一連接件[9]和第二連接件[8]，所述的殼體[7]上設(shè)置有第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]，所述的第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]分別與殼體[7]的內(nèi)腔相通。所述的第一連接件[9]和第二連接件[8]上分別連接有第一剎車線[13]和第二剎車線[14]，該兩根剎車線分別從第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]中穿出。見(jiàn)附圖4所示，兩根剎車線[13]、[14]分別連接在旋轉(zhuǎn)器下座[16]上，而旋轉(zhuǎn)器上座[15]固定于車把的中央轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)接座[18]上的兩根線接在旋轉(zhuǎn)器[17]上。當(dāng)兩根剎車線帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)器下座[16]上下移動(dòng)時(shí)，旋轉(zhuǎn)器下座[16]會(huì)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)器[17]上下移動(dòng)，由旋轉(zhuǎn)器[17]帶動(dòng)轉(zhuǎn)接座[18]上下移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)器[17]可以相對(duì)于旋轉(zhuǎn)器下座[16]轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣車把[12]轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)接座[18]不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，車把[12]可以360度轉(zhuǎn)動(dòng)。兩根剎車線可以對(duì)稱地拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)器下座[16]，旋轉(zhuǎn)器下座[16]不會(huì)偏斜。
權(quán)利要求1.一種自行車剎車把手，包括套管[1]、與套管[1]連接為一體的殼體[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通過(guò)偏心件轉(zhuǎn)軸[3]與殼體[7]樞軸連接，其特征在于所述的偏心件[4]通過(guò)連接件后轉(zhuǎn)軸[10]同一樞軸連接有第一連接件[9]和第二連接件[8]，所述的殼體[7]上設(shè)置有第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]，所述的第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]分別與殼體[7]的內(nèi)腔相通。
專利摘要一種自行車剎車把手，包括套管[1]、與套管[1]連接為一體的殼體[7]、手把[11]，所述的手把[11]上的偏心件[4]通過(guò)偏心件轉(zhuǎn)軸[3]與殼體[7]樞軸連接，其特征在于所述的偏心件[4]通過(guò)連接件后轉(zhuǎn)軸[10]同一樞軸連接有第一連接件[9]和第二連接件[8]，所述的殼體[7]上設(shè)置有第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]，所述的第一導(dǎo)出管[5]、第二導(dǎo)出管[6]分別與殼體[7]的內(nèi)腔相通。手把可同時(shí)控制兩根剎車線，兩根剎車線可對(duì)稱地拉動(dòng)旋轉(zhuǎn)器上座和旋轉(zhuǎn)器下座移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)器不會(huì)偏歪，有利于控制車輪，特別是后輪。
文檔編號(hào)B62L3/08GK2552804SQ02263129
公開(kāi)日2003年5月28日 申請(qǐng)日期2002年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月13日
發(fā)明者林阿平 申請(qǐng)人:英隆機(jī)械(昆山)有限公司