一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，該剎車(chē)線(xiàn)包括橡膠軟管、鋼絲索和連接端子，所述的鋼絲索安裝在橡膠軟管內(nèi)，并從其兩端伸出，所述的連接端子與鋼絲索的兩端固連，所述的橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)耐磨套結(jié)構(gòu)，所述的耐磨套與橡膠軟管固連，與鋼絲索之間存在間隙，所述的鋼絲索可相對(duì)耐磨套滑動(dòng)。本發(fā)明揭示了一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，該剎車(chē)線(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用性能突出，在其橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)的耐磨套結(jié)構(gòu)可保護(hù)橡膠軟管，防止其被鋼絲索磨破，確保剎車(chē)線(xiàn)良好的使用壽命；同時(shí)，耐磨套與鋼絲索之間可進(jìn)行潤(rùn)滑操作，使剎車(chē)線(xiàn)的使用性能更為優(yōu)良。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，尤其涉及一種使用性能及壽命優(yōu)良，且耐磨性能突出的自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，屬于自行車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)又稱(chēng)腳踏車(chē)或單車(chē)，通常是指二輪驅(qū)動(dòng)的小型陸上車(chē)輛，以腳踩踏板為動(dòng)力，是一種綠色環(huán)保的交通工具。我國(guó)是世界上自行車(chē)擁有量最多的國(guó)家，自行車(chē)作為綠色環(huán)保的交通工具，不但能夠節(jié)能減排，降低汽車(chē)排放的空氣污染顆粒，而且可以提高國(guó)民身體素質(zhì)。
[0003]自行車(chē)中的剎車(chē)器是關(guān)乎人們生命的重要部件，而剎車(chē)器中的剎車(chē)線(xiàn)則承擔(dān)重要的聯(lián)動(dòng)作用。剎車(chē)線(xiàn)的一端連接把手，另一端連接剎車(chē)片，起力傳遞作用，其使用性能及壽命決定了整個(gè)剎車(chē)器的正常使用?，F(xiàn)行的剎車(chē)線(xiàn)主要由橡膠管、鋼絲索和連接端子組成，在剎車(chē)過(guò)程中，由于橡膠管和鋼絲索之間存在接觸，且接觸面積大，鋼絲索會(huì)對(duì)橡膠管內(nèi)壁產(chǎn)生一定程度的磨損，長(zhǎng)此以往容易出現(xiàn)橡膠管磨破的現(xiàn)象，使鋼絲索受到侵蝕，影響剎車(chē)線(xiàn)及剎車(chē)器整體的使用性能和壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述需求，本發(fā)明提供了一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，該剎車(chē)線(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用性能突出，在其橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)的耐磨套結(jié)構(gòu)可有效避免鋼絲索磨破橡膠軟管的現(xiàn)象，確保剎車(chē)線(xiàn)良好的使用性能及壽命。
[0005]本發(fā)明是一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，該剎車(chē)線(xiàn)包括橡膠軟管、鋼絲索和連接端子，所述的鋼絲索安裝在橡膠軟管內(nèi)，并從其兩端伸出，所述的連接端子與鋼絲索的兩端固連，所述的橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)耐磨套結(jié)構(gòu)，所述的耐磨套與橡膠軟管固連，與鋼絲索之間存在間隙，所述的鋼絲索可相對(duì)耐磨套滑動(dòng)。
[0006]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的耐磨套為復(fù)合材料層，由玻璃纖維層和金屬纖維層粘合而成。
[0007]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的金屬纖維層的材質(zhì)通常為20Cr或20CrMnTi，其厚度約為0.3-0.4mm。
[0008]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的耐磨套的厚度約為0.5-0.6mm，可90°彎折和恢復(fù)。
[0009]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的橡膠軟管與耐磨套中的玻璃纖維層使用粘膠粘合，并在出口端使用金屬套固定連接。
[0010]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的耐磨套與鋼絲索之間的單邊間隙約為0.4 -
0.5mm，其內(nèi)可添加潤(rùn)滑脂。
[0011 ]在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，所述的鋼絲索由10-20股中碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.6mm。
[0012]本發(fā)明揭示了一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，該剎車(chē)線(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用性能突出，在其橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)的耐磨套結(jié)構(gòu)可保護(hù)橡膠軟管，防止其被鋼絲索磨破，確保剎車(chē)線(xiàn)良好的使用壽命;同時(shí)，耐磨套與鋼絲索之間可進(jìn)行潤(rùn)滑操作，使剎車(chē)線(xiàn)的使用性能更為優(yōu)良。
【附圖說(shuō)明】
[0013]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
圖1是本發(fā)明實(shí)施例超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、橡膠軟管，2、鋼絲索，3、連接端子，4、耐磨套，5、金屬套。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]圖1是本發(fā)明實(shí)施例超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)的結(jié)構(gòu)示意圖；該剎車(chē)線(xiàn)包括橡膠軟管1、鋼絲索2和連接端子3，所述的鋼絲索2安裝在橡膠軟管I內(nèi)，并從其兩端伸出，所述的連接端子3與鋼絲索2的兩端固連，所述的橡膠軟管I和鋼絲索2之間增設(shè)耐磨套4結(jié)構(gòu)，所述的耐磨套4與橡膠軟管I固連，與鋼絲索2之間存在間隙，所述的鋼絲索2可相對(duì)耐磨套4滑動(dòng)。
[0017]本發(fā)明提及的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)中，耐磨套4為復(fù)合材料層，由玻璃纖維層和金屬纖維層粘合而成;金屬纖維層的材質(zhì)通常為20Cr或20CrMnTi，由單絲直徑為0.1mm的金屬絲編織而成，其成型厚度約為0.3-0.4mm，該層具有良好的耐磨及熱傳導(dǎo)性能;玻璃纖維層具有良好的隔熱及耐腐蝕作用，進(jìn)一步提升了耐磨套4的實(shí)用性；耐磨套4的厚度約為
0.5-0.6mm,具有彈性，可90°彎折和恢復(fù)。
[0018]在裝配及使用過(guò)程中，橡膠軟管I與耐磨套4中的玻璃纖維層使用粘膠粘合，并在出口端使用金屬套5固定連接，兩者形成一整體結(jié)構(gòu);耐磨套4與鋼絲索2之間的單邊間隙約為0.4-0.5mm，其內(nèi)可添加潤(rùn)滑脂，提高鋼絲索2抽拉時(shí)的流暢性;鋼絲索2由10-20股中碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.6_，強(qiáng)度、柔軟性及使用壽命倶佳。
[0019]本發(fā)明揭示了一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特點(diǎn)是:該剎車(chē)線(xiàn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，使用性能突出，在其橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)的耐磨套結(jié)構(gòu)可保護(hù)橡膠軟管，防止其被鋼絲索磨破，確保剎車(chē)線(xiàn)良好的使用壽命；同時(shí)，耐磨套與鋼絲索之間可進(jìn)行潤(rùn)滑操作，使剎車(chē)線(xiàn)的使用性能更為優(yōu)良。
[0020]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，該剎車(chē)線(xiàn)包括橡膠軟管、鋼絲索和連接端子，所述的鋼絲索安裝在橡膠軟管內(nèi)，并從其兩端伸出，所述的連接端子與鋼絲索的兩端固連，所述的橡膠軟管和鋼絲索之間增設(shè)耐磨套結(jié)構(gòu)，所述的耐磨套與橡膠軟管固連，與鋼絲索之間存在間隙，所述的鋼絲索可相對(duì)耐磨套滑動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的耐磨套為復(fù)合材料層，由玻璃纖維層和金屬纖維層粘合而成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的金屬纖維層的材質(zhì)通常為20Cr或20CrMnTi，其厚度約為0.3-0.4mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的耐磨套的厚度約為0.5-0.6mm，可90°彎折和恢復(fù)。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的橡膠軟管與耐磨套中的玻璃纖維層使用粘膠粘合，并在出口端使用金屬套固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的耐磨套與鋼絲索之間的單邊間隙約為0.4-0.5mm，其內(nèi)可添加潤(rùn)滑脂。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超耐磨自行車(chē)用剎車(chē)線(xiàn)，其特征在于，所述的鋼絲索由10-20股中碳合金鋼絲纏繞而成，其直徑約為1.5-1.6_。
【文檔編號(hào)】F16C1/10GK105952765SQ201610313644
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年5月12日
【發(fā)明人】何國(guó)愛(ài)
【申請(qǐng)人】蘇州愛(ài)盟機(jī)械有限公司