專利名稱:自行車剎車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實用新型涉及自行車,尤其是指一種自行車剎車裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的自行車剎車器,其包括一本體、一剎車臂、一制動組及一剎車殼,本體于一剎車盤外側(cè)固結(jié)一支撐桿架;其特征是剎車盤一側(cè)設(shè)一槽座,槽座中間設(shè)一穿孔,穿孔與自行車花鼓配合設(shè)置,于槽座內(nèi)二側(cè)貫設(shè)一固定孔及一樞接孔;支撐桿架一側(cè)設(shè)一穿孔,下側(cè)設(shè)一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿;剎車臂下側(cè)設(shè)有一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿,剎車臂另側(cè)設(shè)有一安裝孔;制動組由一掣動體、一連動桿及彈簧組成,制動組以兩對稱制動片于一側(cè)設(shè)一樞接部部并鉚設(shè)一桿體樞接而成,于桿體設(shè)一卡固體,卡固體與槽座內(nèi)的固定孔配合設(shè)置,制動片的外緣弧面?zhèn)仍O(shè)一包覆剎車皮的剎車片,其連動桿為呈T字狀桿體,其頂端設(shè)一抵靠體,又向下延設(shè)一帶動塊,連動桿設(shè)一卡固體,其末端設(shè)有螺紋段,其彈簧兩側(cè)端設(shè)一卡鉤角;剎車殼中間設(shè)一螺孔并與自行車花鼓內(nèi)側(cè)螺紋段配合設(shè)置,另剎車殼一側(cè)設(shè)一環(huán)槽,于一側(cè)周緣面設(shè)有二穿孔。
上述設(shè)計,剎車片的設(shè)置,使花鼓上的剎車殼受到牽制,使車輪前、后行全面受制,雙向剎車;由于防水套的設(shè)置,不必?fù)?dān)心雨水滲入,并且組裝也比較簡易方便。
如圖4所示本實用新型組合時,先將掣動組60的連動桿62的抵靠體621抵靠于制動體61的二補(bǔ)強(qiáng)片615外側(cè),并同時夾持住連動桿之帶動塊622,隨後將彈簧63之卡鉤角632套置掣動體61之彈簧穿孔616內(nèi)固定使組設(shè)成一掣動組,此時再將組合完成的掣動組60置入剎車盤311,并使連動桿62貫穿槽座311內(nèi)的樞接孔314而出,同時其樞接部612的桿體613的固定孔313而出,并使桿體613的卡固體614限位于槽座311內(nèi)的固定孔313,再將桿體613配合墊圈及螺帽鎖固于本體30,而后即將剎車臂4042穿入連動桿62的卡固體623卡合,同時配合墊圈及螺帽使剎車臂40鎖固于連動桿62上,此時所有構(gòu)件即鎖結(jié)于本體30,而后將剎車殼70鎖結(jié)于自行車花鼓A的內(nèi)側(cè)螺紋段,并將本體30的剎車盤31穿套入花鼓A,此時花鼓A的外側(cè)則貫穿剎車盤3而出,再予以螺帽鎖結(jié),此時剎車殼70即將掣動組60整體包覆于環(huán)槽72內(nèi),即可完成組裝。
如圖5所示為本實用新型剎車器剎止動作,當(dāng)按壓自行車剎車把手做剎止動作時,剎車線B受拉力作用往前帶動剎車臂40拉移撐抵彈簧C,而鎖固于連動桿62上,故同時順勢旋動呈T字狀的連動桿62,而使其帶動塊622隨連動桿62旋動時二外側(cè)推抵掣動片611,此時彈簧63亦隨之受張,并使其剎車片617抵掣鎖設(shè)于花鼓A上剎車的環(huán)槽72內(nèi)緣面,令花鼓A完成受到牽掣,使車輪前、后向行動全面受制,達(dá)到具前、后向雙向剎止效果,進(jìn)而使騎乘可更安心騎乘,而不虞于上坡路段,自行車會有剎止不住而下滑的危險情形發(fā)生,而當(dāng)松放剎車把手時,剎車線B作用拉力解除,且受彈簧63回力作用連動桿62及其帶動塊622訊速導(dǎo)正回復(fù),同時隨帶動塊622的回位而順勢回復(fù)夾持連動桿剎車臂40則受其彈簧C回力回復(fù)保持原位,此時掣動片611的剎車片617亦脫離抵擋剎車殼70的環(huán)槽72,使花鼓A解除掣動,令車輪得以自由前進(jìn)、后退皆得繼續(xù)靈活操控,進(jìn)而使騎乘者可更安心騎乘,而不虞剎車效果不佳及于上坡路段自行車會有剎止不良而往下滑的危險情形發(fā)生,達(dá)更具安全性。
藉由上述具體實施例的結(jié)構(gòu),可得下述效益(二)自行車于剎止動作時,剎車線B帶動剎車,并同時帶動連動桿62的帶動塊622往外二側(cè)推抵掣動片611,剎車片617向左、右二外側(cè)撐抵剎車殼70的環(huán)槽72內(nèi)緣面,花鼓A完全使前、后向行動全面受制,達(dá)到一具前、后雙向剎止效果的全面性剎止功能,故當(dāng)使用者于上坡路段時,不虞自行車因剎止不住而下滑的危險情形發(fā)生,且因其具前、后向雙向剎止的功能,當(dāng)使用者于不同路段時,達(dá)剎車平穩(wěn)確實、安全性更佳;(二)剎車殼70設(shè)有的穿孔并套有凹孔的橡皮防水套73,可藉由該防水套73的凹孔,以工具將殼70鎖結(jié)于自行車的花鼓A上,且于下雨天時,該防水套73的設(shè)計不虞雨水由穿孔直接滲入剎車器內(nèi),達(dá)剎車器的另一重保護(hù);(三)該自行車剎車器于組裝時,僅須將掣動組60置放入本體30的槽座311內(nèi),再將剎車臂40予以墊圈及于連動桿62的一卡固體623上,再將掣動組整體包剎車殼70的環(huán)槽72內(nèi)即可,達(dá)組裝簡易;(四)剎車器除該剎車殼70的周緣面設(shè)有一道防水圈無剎車殼70濺到水生銹,使剎車費(fèi)力的虞慮外,且其車盤31的槽座311底側(cè)設(shè)有排水孔當(dāng)雨水滲入剎車器時,則籍由排水孔315排出,不會積水致使剎車器生銹。
權(quán)利要求1.自行車剎車器,其包括一本體、一剎車臂、一制動組及一剎車殼,本體于一剎車盤外側(cè)固結(jié)一支撐桿架;其特征是剎車盤一側(cè)設(shè)一槽座,槽座中間設(shè)一穿孔,穿孔與自行車花鼓配合設(shè)置,于槽座內(nèi)二側(cè)貫設(shè)一固定孔及一樞接孔;支撐桿架一側(cè)設(shè)一穿孔,下側(cè)設(shè)一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿;剎車臂下側(cè)設(shè)有一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿,剎車臂另側(cè)設(shè)有一安裝孔;制動組由一掣動體、一連動桿及彈簧組成,制動組以兩對稱制動片于一側(cè)設(shè)一樞接部并鉚設(shè)一桿體樞接而成,于桿體設(shè)一卡固體,卡固體與槽座內(nèi)的固定孔配合設(shè)置,制動片的外緣弧面?zhèn)仍O(shè)一包覆剎車皮的剎車片,其連動桿為呈T字狀桿體,其頂端設(shè)一抵靠體,又向下延設(shè)一帶動塊,連動桿設(shè)一卡固體,其末端設(shè)有螺紋段,其彈簧兩側(cè)端設(shè)一卡鉤角;剎車殼中間設(shè)一螺孔并與自行車花鼓內(nèi)側(cè)螺紋段配合設(shè)置,另剎車殼一側(cè)設(shè)一環(huán)槽,于一側(cè)周緣面設(shè)有二穿孔。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車剎車器,其特征是其中,剎車盤周緣面底側(cè)設(shè)有一排水孔。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車剎車器,其特征是其中,剎車殼穿孔上各套設(shè)一有凹孔的橡皮防水套。
專利摘要本實用新型涉及自行車剎車裝置。使雙向剎車又不易生銹。由本體、剎車臂、掣動組及剎車殼組成,剎車盤一側(cè)設(shè)一槽座,槽座中間設(shè)一穿孔,穿孔與自行車花鼓配合設(shè)置,于槽座內(nèi)二側(cè)貫設(shè)一固定孔及一樞接孔;支撐桿架一側(cè)設(shè)一穿孔,下側(cè)設(shè)一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿;剎車臂下側(cè)設(shè)有一穿孔,并且于該穿孔內(nèi)鎖設(shè)一具有線孔的螺桿,剎車臂另側(cè)設(shè)有一安裝孔;制動組由一掣動體、一連動桿及彈簧組成,剎車盤設(shè)有排水孔,剎車殼穿孔套有防水套。用于自行車。
文檔編號B62L1/02GK2563090SQ0224277
公開日2003年7月30日 申請日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者黃重儒 申請人:黃重儒