專利名稱：自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，尤其指一種可減少連結(jié)件材料耗費，具有降低連結(jié)件耗材及輕量化等優(yōu)點及功效的連結(jié)件結(jié)構(gòu)。
關(guān)于習(xí)知連結(jié)件4的結(jié)構(gòu)通常因為其制造方式的不同而分為下列幾種1、一體成型可分為模具鑄造與車床加工兩種，前者須先制作模具，再將熔融的液狀材料注入模具中成型，最后還需一道包覆布紋的手續(xù)以增加美感；惟，此種方法的制作成本較高且一成品的重量亦較重。后者則將整塊鋁塊固定在車床上直接車制加工成型，并在實心物件上車制圓孔以減輕重量，成型后尚需經(jīng)過CNC銑床進(jìn)行外表加的手續(xù)；惟，此種整個連結(jié)件4以整塊鋁塊車孔再經(jīng)CNC銑床作表面處理的一成型方法制造上亦極耗時費工，同樣具有制作成本較高及成品重量過重的缺點。
2、串接成型請參閱圖2所示，此種方式先取二塊鋁塊(假想線部份)分別車制成前叉豎管連接塊401與手把連接塊402，前叉豎管連接塊401與手把連接塊402兩者分別朝對方凸設(shè)一截適長銜接管4011、4021，以供一碳纖維管403嵌接將二者串接，而為了減輕其重量，前叉豎管連接塊401與手把連接塊402兩者內(nèi)部均車制有圓孔，俾形成中空貫穿狀，在二連接塊401、402個別成型后于兩者的銜接管4011、4021外部套設(shè)一碳纖維管403(如圖3所示)，俾將前叉豎管連接塊401與手把連接塊402連結(jié)形成一完整連結(jié)件4；惟，此種制造方法雖然較前揭第一種方法方便，然而經(jīng)過本實用新型人深入研究后發(fā)現(xiàn)，由于前叉豎管連接塊401與手把連接塊402由鋁塊直接車制而成，兩者相向端必須預(yù)留過長銜接管4011、4021，導(dǎo)致在取鋁塊車制時需要取連接塊401、402再加上銜接管4011、4021合起后略長的大體積的鋁塊方能車制加工的問題，同具有耗費材料及重量較重之弊，此外，由于前叉豎管連接塊401與手把連接塊402兩者僅利用套設(shè)在銜接管4011、4021上的碳纖維管403加以連結(jié)，故亦有整體強度不足及容易脫落的問題產(chǎn)生。
本實用新型的目的在于提供一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，由于無須如習(xí)知車制長度較長的銜接管，供碳纖維管銜接，故可縮減鋁塊的體積，又由于前叉豎管連接塊與手把連接塊之間除了碳纖維管以外，兩者尚以一套接管加以連結(jié)，因此，具有可降低連結(jié)件耗材及輕量化等優(yōu)點及功效。
本實用新型在于提供一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，該連結(jié)件包含一前叉豎管連接塊、一手把連接塊及一串接二者的套接管；其中，前叉豎管連結(jié)塊朝向前叉豎管的一端形成一縱向套筒，且套設(shè)并束緊于前叉豎管上，手把連結(jié)塊朝向手把端則形成一弧形包覆片，又配合一弧形鎖固片而固設(shè)在手把上；其特征在于前叉豎管連接塊及手把連接塊相向端端面成型有一插接孔，且供套接管兩端伸入插掣；一前叉豎管壓環(huán)及一手把壓環(huán)分別定位在套接管的內(nèi)側(cè)二端，且分別壓迫套接管管體兩端的外環(huán)面迫緊前叉豎管連接塊及手把連接塊的插接孔孔壁，又套接管固設(shè)于前叉豎管連接塊及手把連接塊之間，并形成前叉豎管與手把間的連結(jié)件。
本實用新型在于還提供一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，該套接管外部可利用黏膠固設(shè)一長碳纖維管。
本實用新型在于還提供一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，該前叉豎管連接塊與手把連接塊兩者相向端可分別凸設(shè)一套接座，且其插接孔貫穿套接座，而碳纖維管兩端端部包覆在套接座外側(cè)。
本實用新型可降低連結(jié)件耗材及重量輕的功效。
圖2習(xí)知連結(jié)件的分解示意圖。
圖3習(xí)知連結(jié)伴的剖視示意圖。
圖4本實用新型的分解示意圖。
圖5本實用新型的組合剖視示意圖。
請參閱圖4所示，本實用新型的連結(jié)件6主要包含有一前叉豎管連結(jié)塊61、一手把連結(jié)塊62及一位于上述二者間的套接管63；其中該前叉豎管連結(jié)塊61，由一完整鋁塊車制而成，朝向前叉豎管端形成一縱向套筒611，俾可套設(shè)并束緊于前叉豎管2上(如圖5所示)，縱向套筒611面對套接管63端凸設(shè)一套接座612，該套接座612的中間成型有一插接孔613；該手把連結(jié)塊62，同由一完整鋁塊車制而成，朝向手把5端形成一弧形包覆片621，俾配合另一弧形鎖固片67(如圖5所示)固設(shè)在手把5上，包覆片621面向套接管63端凸設(shè)一套接座612，且該套接座612端面成型一貫穿手把連結(jié)塊62及套接座622的插接孔623；該套接管63，呈中空狀，其兩端分別插設(shè)于前叉豎管連結(jié)塊61及手把連結(jié)塊62的插接孔613、623內(nèi)，套接管63管體內(nèi)環(huán)面的直徑呈由中段朝兩側(cè)端部逐漸略為縮小的推拔狀，亦即二銜接端管壁較厚；一前叉豎管壓環(huán)64與一手把壓環(huán)65，二者中空狀環(huán)體，二者的外徑分別配合套接管63兩端內(nèi)環(huán)面的直徑，而可分別塞置于套接管63兩端的內(nèi)環(huán)面(如圖5所示)，并具有迫抵內(nèi)環(huán)面朝外擴張的效果；及具一碳纖維管66，為一兩端可套設(shè)在前叉豎管連結(jié)塊61與手把連結(jié)塊62的套接座612、622座面上，及位在套接管63外部的中空管體。
關(guān)于本實用新型的組合狀態(tài)則如圖5所示，首先取套接管63一端插置于前叉豎管連詰塊61的插接孔中613，將前叉豎管壓環(huán)64自套接管63的另端管口塞置于套接管63中，續(xù)將前叉豎管壓環(huán)64推至套接管63位于前叉豎管連接塊61內(nèi)部的端部，令前叉豎管壓環(huán)64壓迫套接管63管體端部的外環(huán)面與前叉豎管連接塊61的插接孔613孔壁迫緊，利用前叉豎管壓環(huán)64套接管63中推壓的動作，俾產(chǎn)生套接管63端部管徑向外擴張貼合并迫緊插接孔613孔壁確實定位的結(jié)果，再令套接管63一端先行固設(shè)于前叉豎管連接塊61上，次將內(nèi)壁涂有一層黏膠的碳纖維管66套設(shè)在前叉豎管連接塊61的套接座612及套接管63外部，并將手把連結(jié)塊62套設(shè)于套接管63的另一端端部，令套接管63的端部插設(shè)于手把連接塊62的插接孔623中，手把連接塊62的套接座622則嵌置于碳纖維管66端部內(nèi)，最后再將手把壓環(huán)65經(jīng)由手把連接塊62外側(cè)的插接孔623塞置于套接管63中，并定位于套接管63位于手把連接塊62內(nèi)部的端部，令手把壓環(huán)65壓迫套接管63管體端部的外環(huán)面與手把連接塊62的插接孔623孔壁迫緊，俾形成如圖5所示的前叉豎管與手把間的連結(jié)件6；最后再將該連結(jié)件6至入烤箱中烘乾，使黏膠硬化即完成完整的成品。
藉由以上設(shè)計，本實用新型俾具有以下若干優(yōu)點。
1、降低連結(jié)伴耗材，由于無須如習(xí)知車制長度較長的銜接管(如圖2、3的4011、4021元件)，供碳纖維管403銜接，故可縮減鋁塊的體積，換言之，本實用新型只需小體積的鋁塊，即可車制前叉豎管連接塊61及手把連接塊62，具有降低鋁塊材料浪費的優(yōu)點，并兼具輕量化的功效。
2、提高整體結(jié)構(gòu)的強度，由于前叉豎管連接塊61與手把連接塊62之間除了碳纖維管66以外，兩者尚以一套接管63加以連結(jié)，故可大幅提高各排件簡的結(jié)合強度，不僅不易脫落，同時強化連結(jié)件6的整夠強度。
綜上所述，本實用新型的自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，所揭露的技術(shù)手段確能有效解決習(xí)知連結(jié)件結(jié)構(gòu)的問題，并達(dá)致預(yù)期的目的與功效，且申請前未見諸于刊物亦未曾公明使用，同時具有增進(jìn)功效的事實，已兼具新穎性與實用性，依法提出申請。
權(quán)利要求1.一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)；該連結(jié)件包含一前叉豎管連接塊、一手把連接塊及一串接二者的套接管；其中，前叉豎管連結(jié)塊朝向前叉豎管的一端形成一縱向套筒，且套設(shè)并束緊于前叉豎管上，手把連結(jié)塊朝向手把端則形成一弧形包覆片，又配合一弧形鎖固片而固設(shè)在手把上；其特征在于前叉豎管連接塊及手把連接塊相向端端面成型有一插接孔，且供套接管兩端伸入插掣；一前叉豎管壓環(huán)及一手把壓環(huán)分別定位在套接管的內(nèi)側(cè)二端，且分別壓迫套接管管體兩端的外環(huán)面迫緊前叉豎管連接塊及手把連接塊的插接孔孔壁，又套接管固設(shè)于前叉豎管連接塊及手把連接塊之間，并形成前叉豎管與手把間的連結(jié)件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，其特征在于該套接管外部可利用黏膠固設(shè)一長碳纖維管。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，其特征在于該前叉豎管連接塊與手把連接塊兩者相向端可分別凸設(shè)一套接座，且其插接孔貫穿套接座，而碳纖維管兩端端部包覆在套接座外側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車的前叉豎管與手把間的連結(jié)件結(jié)構(gòu)，該連結(jié)件包含一前叉豎管連接塊、一手把連接塊及一串接二者的套接管；前叉豎管連接塊及手把連接塊相向端端面成型有一插接孔，且供套接管兩端伸入插掣；一前叉豎管壓環(huán)及一手把壓環(huán)分別定位在套接管的內(nèi)側(cè)二端，且分別壓迫套接管管體兩端的外環(huán)面迫緊前叉豎管連接塊及手把連接塊的插接孔孔壁，又套接管固設(shè)于前叉豎管連接塊及手把連接塊之間，并形成前叉豎管與手把間的連結(jié)件。從而，可降低連結(jié)件耗材及重量輕的功效。
文檔編號B62K21/00GK2565736SQ0224244
公開日2003年8月13日 申請日期2002年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月8日
發(fā)明者余永元 申請人:代丞興業(yè)有限公司