專利名稱：改進(jìn)的嬰兒車后支撐架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車，特別涉及一種改進(jìn)的嬰兒車后支撐架。
上述已知嬰兒車A為使車體展開時(shí)得以保持牢固支撐的效果，設(shè)計(jì)時(shí)令后支撐架C的長度略大于左、右后支桿B之間的寬度，如此當(dāng)后支撐架C完全向外展開時(shí)(如圖3所示)，才能使左、右后支桿B受到后支撐架C向外撐開的力量支撐；亦即，當(dāng)嬰兒車A的車體展開時(shí)，后支撐架C相對于左、右后支桿B恒常保持一向外推的作用力。
但是，嬰兒車A的后支撐架C是利用插銷E將支桿片D、D1穿置固定于嬰兒車A的后支桿B上，其該連動片F(xiàn)則產(chǎn)生一向下的垂直應(yīng)力，而上、下兩側(cè)的支桿片D、D1與后支桿B連接的插銷E則產(chǎn)生一橫向應(yīng)力及一縱向應(yīng)力，使之插銷E受其剪應(yīng)力的破壞，并于長期使用下造成插銷E的松動，進(jìn)而產(chǎn)生插銷E斷裂的情形，影響嬰兒車的品質(zhì)及運(yùn)行，實(shí)為使用者的一大詬病所在；其缺點(diǎn)如下1、受力不均，影響整體結(jié)構(gòu)；2、強(qiáng)度不足，亦受外力影響產(chǎn)生斷裂。
因此，如何將上述缺點(diǎn)加以摒除，即為本創(chuàng)作人所欲解決的技術(shù)困難點(diǎn)之所在。
有鑒于此，本創(chuàng)作人以其本身所具備的專業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)理念及本身從事該項(xiàng)工作多年的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過多次的試作及改進(jìn)，終使本實(shí)用新型得以誕生。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是這樣的一種改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，是固定于嬰兒車的左、右支桿上，其特征是該支撐架主要由轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿所構(gòu)成；該轉(zhuǎn)軸固定座是由有一開口并由該開口向后延伸設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸固定片，且于開口及轉(zhuǎn)軸固定片上分別設(shè)有貫穿孔；該轉(zhuǎn)軸塊是設(shè)有與轉(zhuǎn)軸固定座相對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸固定片，并由轉(zhuǎn)軸固定片向后延伸有桿體連接塊，該桿體連接塊上設(shè)有可供桿體穿置于內(nèi)的盲孔；該桿體、擋片及連桿上分別設(shè)有相對應(yīng)的貫穿孔；該轉(zhuǎn)軸固定座固定于嬰兒車左、右支桿上，并利用轉(zhuǎn)軸塊及擋片將其桿體、連桿與轉(zhuǎn)軸固定座連接，該桿體與連桿得以由轉(zhuǎn)軸塊于轉(zhuǎn)軸固定座上形成收折及展開的支撐固定；該轉(zhuǎn)軸塊是為桿體、擋片及連桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)；該轉(zhuǎn)軸塊的轉(zhuǎn)軸固定片上設(shè)有用以加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸固定片強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)片；能作一定角度動作的該轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿間是利用插銷或鉚釘穿置連接；該桿體為方管形狀，擋片底緣為相對應(yīng)的ㄇ形，轉(zhuǎn)軸塊上供桿體穿置的盲孔亦為相對應(yīng)的方形孔；該桿體為圓管形狀，擋片底緣及轉(zhuǎn)軸塊上供桿體穿置的盲孔亦為相對應(yīng)的圓弧形；該連桿的兩側(cè)設(shè)置有一組以增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的輔助交叉桿。
本實(shí)用新型主要是由轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿等所構(gòu)成；其轉(zhuǎn)軸固定座及轉(zhuǎn)軸塊上分別設(shè)有相對的轉(zhuǎn)軸固定片，可供轉(zhuǎn)軸固定座及轉(zhuǎn)軸塊樞接，另于轉(zhuǎn)軸塊上設(shè)有盲孔可供桿體穿置，而該后支撐架是由上述構(gòu)件采上、下，左、右相互對應(yīng)而組成，其于相對應(yīng)的桿體間利用一擋片銜接，并于上下?lián)跗g設(shè)有一連桿，使后支撐架得以做一連動的動作；由于本實(shí)用新型轉(zhuǎn)軸固定座與轉(zhuǎn)軸塊的樞接方向，與左、右后支桿展開的方向相同，故當(dāng)左、右后支桿展開承載嬰兒時(shí)，其后支撐架可穩(wěn)固支撐嬰兒車的左、右后支桿，使嬰兒車展開、行進(jìn)時(shí)不會搖晃，除舒適外，另外可避免插銷E松動、斷裂，從而解決了使其能穩(wěn)固支撐嬰兒車的左、右后支桿，其展開、行進(jìn)時(shí)不會搖晃，而具舒適并延長嬰兒車的使用壽命的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，其主要是利用轉(zhuǎn)軸固定座固設(shè)于嬰兒車的左、右后支桿上，其利用轉(zhuǎn)軸固定座上的開口與頂固片的作用，使轉(zhuǎn)軸固定片得以平均受力，進(jìn)而降低后支撐架的受力，增加轉(zhuǎn)軸固定座與后支桿間的強(qiáng)度，使整體壽命得以延長，其優(yōu)點(diǎn)如下1、平均受力，使用壽命長；2、整體強(qiáng)度高；3、具實(shí)用性；4、具產(chǎn)業(yè)界上利用價(jià)值。
圖2是為一般已知嬰兒車后支撐架結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
圖3是為已知嬰兒車后支撐架的受力解析圖。
圖4是為本實(shí)用新型的后支撐架結(jié)構(gòu)的分解示意圖。
圖5是為本實(shí)用新型的后支撐架結(jié)構(gòu)的組合示意圖。
圖6是為本實(shí)用新型的后支撐架結(jié)構(gòu)部分的分解示意圖。
圖7是為本實(shí)用新型的桿體、轉(zhuǎn)軸塊及擋片的另一實(shí)施例示意圖。
圖8是為本實(shí)用新型的上下桿體之間添加輔助交叉桿的實(shí)施例示意圖。
前述圖4至圖6所示的桿體4均為方管形狀，擋片5底緣為相對應(yīng)的ㄇ形，而轉(zhuǎn)軸塊3上供桿體4穿置的盲孔33亦為相對應(yīng)的方形孔。實(shí)施時(shí)，桿體4的形狀亦可如圖7所示為圓管狀，以配合嬰兒車左、右后支桿8的形狀，無須另外于制造時(shí)再開一方管的模具，以節(jié)省成本；當(dāng)然，若桿體4的形狀為圓管狀，擋片5底緣及轉(zhuǎn)軸塊3的盲孔33亦如圖所示為相對應(yīng)的形狀。
如圖8所示，該上、下相對應(yīng)的桿體4及擋片5間，設(shè)置有一連桿6，使整組的后支撐架1得以形成一連動狀態(tài)；實(shí)施時(shí)，連桿6的兩側(cè)亦可再添加一組輔助交叉桿61、62，一則可使連動的較為確實(shí)，二則可以再增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，使整組的后支撐架1較為穩(wěn)定且耐用。
本實(shí)用新型是由轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿所組成，其主要是利用轉(zhuǎn)軸固定座固定于嬰兒車的后支桿上，再由轉(zhuǎn)軸固定片樞接一轉(zhuǎn)軸塊，并使轉(zhuǎn)軸塊得以于轉(zhuǎn)軸固定座上樞轉(zhuǎn)，其主要目的在于利用轉(zhuǎn)軸固定座固設(shè)于嬰兒車的左、右后支桿上，其利用轉(zhuǎn)軸固定座上的開口與頂固片的作用，使轉(zhuǎn)軸固定片得以平均受力，進(jìn)而降低后支撐架的受力，增加轉(zhuǎn)軸固定座與后支桿間的強(qiáng)度，使整體壽命得以延長。
綜上所述，本實(shí)用新型在突破先前的技術(shù)結(jié)構(gòu)下，確實(shí)已達(dá)到所欲增進(jìn)的功效，且也非熟悉該項(xiàng)技藝者所易于思及；再有，本實(shí)用新型申請前未曾公開，其所具的先進(jìn)性、實(shí)用性，已符合實(shí)用新型專利的申請要件，故依法提出實(shí)用新型專利申請。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，是固定于嬰兒車的左、右支桿上，其特征是該支撐架主要由轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿所構(gòu)成；該轉(zhuǎn)軸固定座是由有一開口并由該開口向后延伸設(shè)有多個(gè)轉(zhuǎn)軸固定片，且于開口及轉(zhuǎn)軸固定片上分別設(shè)有貫穿孔；該轉(zhuǎn)軸塊是設(shè)有與轉(zhuǎn)軸固定座相對應(yīng)的轉(zhuǎn)軸固定片，并由轉(zhuǎn)軸固定片向后延伸有桿體連接塊，該桿體連接塊上設(shè)有可供桿體穿置于內(nèi)的盲孔；該桿體、擋片及連桿上分別設(shè)有相對應(yīng)的貫穿孔；該轉(zhuǎn)軸固定座固定于嬰兒車左、右支桿上，并利用轉(zhuǎn)軸塊及擋片將其桿體、連桿與轉(zhuǎn)軸固定座連接，該桿體與連桿得以由轉(zhuǎn)軸塊于轉(zhuǎn)軸固定座上形成收折及展開的支撐固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是該轉(zhuǎn)軸塊是為桿體、擋片及連桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是該轉(zhuǎn)軸塊的轉(zhuǎn)軸固定片上設(shè)有用以加強(qiáng)轉(zhuǎn)軸固定片強(qiáng)度的補(bǔ)強(qiáng)片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是能作一定角度動作的該轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿間是利用插銷或鉚釘穿置連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是該桿體為方管形狀，擋片底緣為相對應(yīng)的ㄇ形，轉(zhuǎn)軸塊上供桿體穿置的盲孔亦為相對應(yīng)的方形孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是該桿體為圓管形狀，擋片底緣及轉(zhuǎn)軸塊上供桿體穿置的盲孔亦為相對應(yīng)的圓弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，其特征是該連桿的兩側(cè)設(shè)置有一組以增加結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性的輔助交叉桿。
專利摘要一種改進(jìn)的嬰兒車后支撐架，是固定于嬰兒車的左、右支桿上，其特征是該支撐架主要由轉(zhuǎn)軸固定座、轉(zhuǎn)軸塊、桿體、擋片及連桿所構(gòu)成；其中轉(zhuǎn)軸固定座及轉(zhuǎn)軸塊上分別設(shè)有相對的轉(zhuǎn)軸固定片，可供轉(zhuǎn)軸固定座及轉(zhuǎn)軸塊樞接，另于轉(zhuǎn)軸塊上設(shè)有盲孔可供桿體穿置，而該后支撐架是由上述構(gòu)件采上、下，左、右相互對應(yīng)而組成，其于相對應(yīng)的桿體間利用一擋片銜接，并于上下?lián)跗g設(shè)有一連桿，使后支撐架得以做一連動的動作；該轉(zhuǎn)軸固定座與轉(zhuǎn)軸塊的樞接方向，與左、右后支桿展開的方向相同，故當(dāng)左、右后支桿展開承載嬰兒時(shí)，其后支撐架可穩(wěn)固支撐嬰兒車的左、右后支桿，使嬰兒車行進(jìn)時(shí)不會晃動，除舒適外，另可延長嬰兒車的使用壽命，而具實(shí)用性。
文檔編號B62B7/06GK2559528SQ02238758
公開日2003年7月9日 申請日期2002年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月17日
發(fā)明者林高賢 申請人:林高賢