專(zhuān)利名稱：一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組，尤指一種針對(duì)收折后其前、后輪呈分開(kāi)設(shè)立收合的嬰兒車(chē)折合連動(dòng)結(jié)構(gòu)。
如


圖11所示的折疊式兒童推椅，包括一框架10、兩支桿20、兩前撐桿30、兩后撐桿40、一座位50、一后靠背60和一系桿70。其中具有扶攔的支桿20滑設(shè)在前撐桿30上，用以鎖定和開(kāi)啟收合的機(jī)構(gòu)由支桿20推動(dòng)，扶攔的支桿20的下端籍由兩鉸接交錯(cuò)的支臂101、102連接至后撐桿40；前撐桿30的上端各包括一導(dǎo)引夾片301，各個(gè)連接該前撐桿30至后撐桿40的垂直支臂401被鉸接到此導(dǎo)引夾片301；框架10支承一座位50，一鉸接至座位50的后靠背60、一扶手103和一前部扶攔104；座位50在其后部藉由側(cè)邊鉸接至垂直支臂401，在其中間藉由一系桿70鉸接至每一扶手103，且在其前端經(jīng)由另一系別桿701鉸接至扶攔支桿20的前端。由于座位50的側(cè)邊是互接鉸接于垂直支臂401的，且座位50的側(cè)邊平常必須支撐乘座者的重量，故于該處形成一向下的力，因此易對(duì)側(cè)邊及垂直支臂401造成裂損、歪斜的影響，破壞嬰兒車(chē)的整體架構(gòu)。再者，座位50側(cè)邊前端是靠置于扶攔支桿20前端與交錯(cuò)支臂之間所設(shè)的前撐件的，并以別系件701的兩端分別勾掣于側(cè)邊與扶攔支桿20的前端處的，以致使側(cè)邊、別系件701、扶攔文桿20之間形成較大的空隙，收車(chē)時(shí)，易因人為的疏忽，而使手指夾傷，造成收車(chē)時(shí)的不便與危險(xiǎn)。
本實(shí)用新型的目的是提供一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組，使其能夠減少支架、勾桿及椎把、前支架的間距，以避免在收車(chē)時(shí)手被夾傷的情形發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組，由兩前支架、兩后支架、兩椎把、兩結(jié)合套、兩關(guān)節(jié)件、一背側(cè)骨架組、一乘座骨架組及一椅背骨架組構(gòu)成，其中兩結(jié)合套分立于兩側(cè)一結(jié)合套上供具有前輪的前支架穿設(shè)及具后輪的后支架與推把固設(shè)，再于關(guān)節(jié)件上與前支架固設(shè)，且使推把穿設(shè)關(guān)節(jié)件之中，又該背側(cè)骨架組為一可折合的機(jī)構(gòu)，且其設(shè)立于兩關(guān)節(jié)件與兩后支架之間，該乘座骨架組則設(shè)立在前支架與背側(cè)骨架組之間，并具有可收合的功能，至于椅背骨架組亦為一可收折的結(jié)構(gòu)，其設(shè)立于乘座骨架組的上方及兩結(jié)合套之間；該乘座骨架組由兩乘座支架、兩呈交叉設(shè)立的叉桿、兩勾桿及兩U形體組成；該兩U形體系以開(kāi)口朝內(nèi)的方式分別設(shè)立于背側(cè)骨架組的兩U形體處，再于乘座支架的前端組設(shè)一夾套，且于兩叉桿的前端各設(shè)有一撐塊，該撐塊可供乘座支架靠置，且該撐塊分別和與之同側(cè)的推把上的導(dǎo)引套樞設(shè)，至于兩叉桿的后端則分別嵌于U形體的開(kāi)口內(nèi)，其特征在于兩乘座支架的后端分別樞設(shè)于位于同側(cè)的U形體的端面上，并在同側(cè)的撐塊及夾套之間組設(shè)可使設(shè)立夾套的乘座支架與設(shè)立撐塊的叉桿之間具連動(dòng)關(guān)系的勾桿。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)
圖1為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的立體圖圖2為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的后視圖圖4為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的關(guān)節(jié)件狀態(tài)示意圖圖5為本實(shí)用新型展開(kāi)時(shí)的局部結(jié)構(gòu)后視立體圖圖6為本實(shí)用新型收車(chē)后的局部結(jié)構(gòu)俯視圖圖7為本實(shí)用新型收車(chē)時(shí)的關(guān)節(jié)件狀態(tài)示意圖之一圖8為本實(shí)用新型收車(chē)時(shí)的關(guān)節(jié)件狀態(tài)示意圖之二圖9為本實(shí)用新型收車(chē)后的側(cè)視圖
圖10為本實(shí)用新型收車(chē)后的關(guān)節(jié)件狀態(tài)示意圖
圖11為已有折疊式兒童推椅結(jié)構(gòu)圖。
如
圖1至圖3所示，嬰兒車(chē)由前支架1、后支架2、推把3、結(jié)合套4、關(guān)節(jié)件5、背側(cè)骨架組6、乘座骨架組7、椅背骨架組8、扶手9及腳踏板10組成；前支架1的一端組設(shè)有前輪11，其另一端在穿過(guò)結(jié)合套4后固設(shè)于關(guān)節(jié)件5處；后支架2的一端組設(shè)后輪21，另一端則與結(jié)合套4固設(shè)；推把3依序穿過(guò)關(guān)節(jié)5和結(jié)合套4且與結(jié)合套4固設(shè)，再于推把3前端固設(shè)一導(dǎo)引套31，該導(dǎo)引套31同時(shí)被前支架1穿設(shè)；結(jié)合套4用以結(jié)合前、后支架1、2、推把3及扶手8；關(guān)節(jié)件5內(nèi)部設(shè)有一定位鍵50、一卡制鍵52、一彈簧53(如圖4所示)，由于關(guān)節(jié)件5本身的結(jié)構(gòu)不是本實(shí)用新型的發(fā)明重點(diǎn)，故于此不再贅述；背側(cè)骨架組6由兩背側(cè)支架61、兩上橫桿62、兩下橫桿63、兩斜桿64、一直桿65組成，其中兩背側(cè)支架61的上端結(jié)合于關(guān)節(jié)件5處(如圖4所示)，且卡制鍵52固設(shè)于背側(cè)支架61上，而背側(cè)支架60的下端設(shè)置于一開(kāi)口朝前的U形體611內(nèi)(以下請(qǐng)參閱圖5)，且該U形體511與后支架2相樞設(shè)，兩上橫桿62的外端與背側(cè)支架61相樞設(shè)，其內(nèi)端與直桿65相樞設(shè)，且直桿65上組設(shè)一滑塊651，滑塊651的兩側(cè)分別供兩斜桿64樞設(shè)，兩斜桿64的另一端則各分別樞設(shè)于兩下橫桿63處，而兩下橫桿63的外端分別樞設(shè)于兩側(cè)背側(cè)支架61的下端處的U形體611的壁面上，且其內(nèi)端則與直桿65的另一端相互樞接；乘座骨架組7(如圖5和圖6所示)由兩乘座支架71、兩呈交叉設(shè)立的叉桿72、兩勾桿73及兩U形體74組成，兩U形體74以開(kāi)口朝內(nèi)的方式分別設(shè)立于背側(cè)骨架組6的兩U形體611處，并將兩乘座支架71的后端分別樞設(shè)于位于同側(cè)的U形體74的壁面上，再于乘座支架71的前端組設(shè)一夾套711，繼續(xù)于兩叉桿72的前端各設(shè)有一撐塊721，該撐塊721可供乘座支架71靠置，以作為乘座支架71前端的支撐元件，且該撐塊721還分別和與之同側(cè)的椎把3上的導(dǎo)引套31樞設(shè)，同時(shí)，同側(cè)的撐塊721與夾套711之間以勾桿73作為連動(dòng)構(gòu)件，至于兩叉桿72的后端則分別嵌于U形體74的開(kāi)口內(nèi)，且與之樞設(shè)固定；椅背骨架組8(如圖2和圖3所示)由位于兩側(cè)的椅背支架81、背板82、兩上樞桿83、兩下樞桿84和兩連動(dòng)桿85組成，其中椅背支架81的下端樞設(shè)于乘座支架71上，背板82設(shè)在兩椅背支架81之間，并在背扳82輿兩側(cè)椅背支架81之間的上、下端處分別組設(shè)上樞桿83和下樞桿84，至于連動(dòng)桿85的兩端則分別樞設(shè)于椅背支架81與扶手9處，以使椅背支架81與扶手9之間可相互連動(dòng)；扶手9由兩側(cè)的扶手架91及樞設(shè)在兩扶手架91之間的扶手橫桿92組成，且扶手橫桿92以三只連接段921相互樞接組成，以便該扶手橫桿92可被凹折，扶手架91組立在結(jié)合套4上；腳踏板10由兩對(duì)應(yīng)相設(shè)的扳片101組成，該兩板片101的外端設(shè)在前支架1上，而其內(nèi)端則相互樞接組立，以使該腳踏板10可被折合。
當(dāng)欲收折該嬰兒車(chē)時(shí)(如圖7至
圖10所示)，可下壓關(guān)節(jié)件5上的定位鍵51，以使定位鍵51的卡扣凸粒511脫離卡制鍵51的上勾部521，接著將推把3向下推移施力，由于結(jié)合套4固設(shè)于推把3上，且后支架2也與結(jié)合套4相設(shè)，故使得結(jié)合套4及后支架2受其連動(dòng)而住前輪11處移動(dòng)，而與前支架1樞設(shè)的關(guān)節(jié)5則相對(duì)移位至推把3的上端處，又因兩叉桿72的撐塊721各與推把3上的導(dǎo)引套31相設(shè)，致使兩叉桿72受到導(dǎo)引套31的連動(dòng)而向內(nèi)交叉疊置，使兩者的夾角變小，且因兩乘座支架71與叉桿72之間有勾桿74的連設(shè)，致使兩乘座支架71亦受其連動(dòng)而向內(nèi)并攏，并帶動(dòng)兩側(cè)推把3、前支架1、后支架2相互靠置，同時(shí)，背側(cè)骨架組6的上橫桿62及下橫桿63因受到兩側(cè)背側(cè)支架61的壓擠，而使兩上橫桿62及兩下橫桿63的內(nèi)端向上移位凹折，且在直桿65上的兩斜桿63及滑塊651則隨兩下橫桿63的折合而收合移動(dòng)，再者，椅背骨架組8亦因受到壓擠，使其背板82兩側(cè)的上樞桿83及下樞桿84住背板82側(cè)邊靠置收合，及至關(guān)節(jié)件5上的卡扣凸粒511卡制于下勾部522處時(shí)，便可將收合后的狀態(tài)鎖定；另在收車(chē)動(dòng)作中，扶手9兩側(cè)的連接段91將與中間連接段91呈90度的彎折狀態(tài)，而與扶手架91呈延伸相接狀，至于腳踏板10的兩板片101亦呈相互折合狀。
倘若要展開(kāi)該嬰兒車(chē)時(shí)，須再次按壓關(guān)節(jié)件5的定位件51，以使卡扣凸粒511脫離下勾部522，接著將推把3上拉，使各構(gòu)件反向動(dòng)作，待卡扣凸粒511勾制于上勾部522后，即完成展開(kāi)動(dòng)作，且將展開(kāi)狀態(tài)固定。
由于本實(shí)用新型的乘座骨架組中的乘座支架前端與叉桿前端，系以一呈U形的勾桿連設(shè)，且該勾桿的兩端系呈同方向設(shè)立，因此，可令乘座骨架組與前支架及椎把間的間隙縮減至最小，而防止在收折動(dòng)作中，因人為的疏失以致手指被夾傷的情形發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組，由兩前支架、兩后支架、兩椎把、兩結(jié)合套、兩關(guān)節(jié)件、一背側(cè)骨架組、一乘座骨架組及一椅背骨架組構(gòu)成，其中兩結(jié)合套分立于兩側(cè)一結(jié)合套上供具有前輪的前支架穿設(shè)及具后輪的后支架與推把固設(shè)，再于關(guān)節(jié)件上與前支架固設(shè)，且使推把穿設(shè)關(guān)節(jié)件之中，又該背側(cè)骨架組為一可折合的機(jī)構(gòu)，且其設(shè)立于兩關(guān)節(jié)件與兩后支架之間，該乘座骨架組則設(shè)立在前支架與背側(cè)骨架組之間，并具有可收合的功能，至于椅背骨架組亦為一可收折的結(jié)構(gòu)，其設(shè)立于乘座骨架組的上方及兩結(jié)合套之間；該乘座骨架組由兩乘座支架、兩呈交叉設(shè)立的叉桿、兩勾桿及兩U形體組成；該兩U形體系以開(kāi)口朝內(nèi)的方式分別設(shè)立于背側(cè)骨架組的兩U形體處，再于乘座支架的前端組設(shè)一夾套，且于兩叉桿的前端各設(shè)有一撐塊，該撐塊可供乘座支架靠置，且該撐塊分別和與之同側(cè)的推把上的導(dǎo)引套樞設(shè)，至于兩叉桿的后端則分別嵌于U形體的開(kāi)口內(nèi)，其特征在于兩乘座支架的后端分別樞設(shè)于位于同側(cè)的U形體的端面上，并在同側(cè)的撐塊及夾套之間組設(shè)可使設(shè)立夾套的乘座支架與設(shè)立撐塊的叉桿之間具連動(dòng)關(guān)系的勾桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種嬰兒車(chē)的乘座骨架組,是在樞設(shè)在乘座骨架組的乘座支架上的椅背支架及扶手之間設(shè)一連動(dòng)桿,并將乘座支架后端樞設(shè)在位于同側(cè)的U形體的端面上,以藉該U形體的支撐,使乘座支架與桿髏間不致產(chǎn)生裂損現(xiàn)象;又,乘座支架的前端設(shè)有一夾套,而在乘座骨架組的兩叉桿的前端各具有一撐塊,該撐塊并可供乘座支架靠置,再在夾套與撐塊的間組設(shè)一勾桿,以令乘座支架與叉桿間具有連動(dòng)關(guān)系,同時(shí)減少乘座支架、勾桿及推把、前支架的間距,以避免在收車(chē)時(shí)手指被夾傷。
文檔編號(hào)A47D13/00GK2455571SQ0026788
公開(kāi)日2001年10月24日 申請(qǐng)日期2000年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月29日
發(fā)明者甘明村 申請(qǐng)人:甘明村