專利名稱:耐磨型自行車漲閘的制作方法
本實用新型屬自行車漲閘的一種，也可用于其它車輛的剎車裝置。在目前，人們使用的自行車大部分是剎鋼圈和剎軸二種剎車裝置，剎鋼圈的缺點是容易把鋼圈上的鉻磨掉，由此加速鋼圈生銹，老化，而原來的軸剎裝置由于［1］.在“來林片”磨損的情況下，連桿“5”必須與偏心軸“4”一起轉(zhuǎn)動，才能調(diào)節(jié)偏心軸的初始狀態(tài)，以保持剎車效果，由此造成不能始終保持連桿“5”處于最大力矩剎車效果的狀態(tài)；［2］.由于上述缺點，通常造成在自行車使用二，三年后，很多自行車的軸剎已經(jīng)失效或者不能有效制動，其原因在于，在調(diào)節(jié)螺母“6”的調(diào)節(jié)范圍內(nèi)調(diào)節(jié)失效，上述缺點都是由于在調(diào)節(jié)偏心軸的初始狀態(tài)時，連桿“5”與偏心軸“4”的相對位置不能相對轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)造成的。
本實用新型的目的在于完全消除上述缺點，使其成為不失效的永久性軸剎裝置，其最大特點在于永久性的保持最大力矩的剎車狀態(tài)，其方法是如圖［1］，圖［2］，圖［3］，圖［4］，圖［5］和圖［6］所示。
只要在本實用新型軸剎裝置中的“來林片”沒有被完全損掉的情況下，那么該實用新型軸剎裝置就能始終保持最大力矩的剎車效果，其原因在于，該實用新型軸剎裝置，在調(diào)節(jié)偏心軸“15”的初始狀態(tài)時，連桿“19”的位置能始終保持最大力矩狀態(tài)。
方案如圖［1］，圖［2］，圖［3］，圖［4］，圖［5］和圖［6］所示，將圖［6］中所示的原來的軸剎產(chǎn)品裝置中的鏈桿“20”，改為圖［6］中所示“19”的實用新型形狀，再將圖［4］中所示的原來的軸剎產(chǎn)品裝置中的偏心軸“11”改為圖［5］中所示“15”的實用新型形狀，這就是設(shè)計方案的關(guān)鍵，其中齒數(shù)的多少決定圖［6］中鏈桿“19”與圖［5］中偏心軸“15”的最小相對轉(zhuǎn)動角度，由此種設(shè)計可知，此鏈桿“19”與偏心軸“15”可做很小角度的調(diào)節(jié)，而其它所有零部件的設(shè)計和安裝與原來產(chǎn)品完全一致。
本實用新型所述的連桿“19”與偏心軸“15”是其核心部件，如圖［6］中的“19”和圖［5］中的“15”所示，由于其嚙合部分“14”是多齒狀的，因此連桿“19”與偏心軸“15”可進行相對轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)，而不需要擰動圖［1］中調(diào)節(jié)螺母“6”來調(diào)節(jié)偏心軸的初始狀態(tài)，由此可以永遠保持連桿“19”處在最大力矩狀態(tài)。
圖［1］為自行車漲閘的一個外觀示意圖，“1”是鉸鏈在自行車前叉上的，“3”是固定輪軸在前叉上的螺母，“5”是與偏心軸相嚙合的連桿，“23”是把偏心軸與連桿嚙合在一起的螺母，“6”是調(diào)節(jié)偏心軸初始狀態(tài)的螺母。
圖［2］為自行車前后輪軸剎外殼示意圖，“7”是與“21”來林片相磨擦的內(nèi)壁，通過鋼絲與鋼圈相連。
圖［3］為自行車軸剎的剎車盤結(jié)構(gòu)示意圖，“2”是固定鉸鏈，“9”是鑲嵌了摩擦物質(zhì)來林片“21”的兩個剎車臂，其作用是與圖［2］所示的內(nèi)壁“7”相摩擦起到制動的作用，其中偏心軸“4”和連桿“5”是新型設(shè)計的關(guān)鍵，“8”是個復位彈簧，“22”是固定底座。
圖［4］為原來產(chǎn)品的偏心軸的正視圖“11”，俯視圖“12”和側(cè)視圖“13”，其中“10”部分是新型設(shè)計的關(guān)鍵，原來的產(chǎn)品的“10”部分呈四邊形狀，連桿“20”與其相嚙合的部分同樣呈四邊形狀。
圖［5］為新型設(shè)計的偏心軸的正視圖“15”，俯視圖“16”和側(cè)視圖“17”，其中“14”部分是新型設(shè)計的關(guān)鍵，新型產(chǎn)品的“14”部分呈多齒狀，連桿“19”與其相嚙合的部分同樣呈多齒狀。
圖［6］為連桿的示意圖，連桿是耐磨型自行車輪漲閘的關(guān)鍵部件，“20”是原產(chǎn)品設(shè)計示意圖，“19”是與偏心軸“15”相嚙合的新型連桿，“18”是“19”的放大圖形。除偏心軸與其相鉸鏈的連桿的嚙合部分外，其余部件與原來產(chǎn)品完全一樣。
本說明書的詳細說明及附圖，即可作為實施例。
權(quán)利要求
1.一種特別適用于自行車的耐磨型軸剎，包括與鋼絲相連的剎車外殼“7”；軸剎盤，軸剎盤上還包括底座“22”，二個剎車園弧臂“9”，二個復位彈簧“8”，一個固定鉸鏈“2”，一個偏心軸“15”，一個與偏心軸“15”相嚙合的連桿“19”；摩擦物質(zhì)“21”；其特征在于內(nèi)孔為多齒狀的連桿“19”和與“19”相嚙合的多齒狀的偏心軸“15”。
專利摘要
本實用新型特別適用于自行車的軸剎裝置。本實用新型的技術(shù)特征是將連桿的內(nèi)孔設(shè)計為可進行細微調(diào)節(jié)的多齒狀，并把與其嚙合的偏心軸也設(shè)計為相應的吻合多齒形狀，由于嚙合處的形狀為多齒狀，故其偏心軸與連桿可進行細小角度的相對轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)。從而達到始終使連桿處于最大力距狀態(tài)，但卻能轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)偏心軸的初始狀態(tài)，而可以完全避免由于用螺母進行調(diào)節(jié)時所帶來的不能始終保持連桿處于最大的力矩狀態(tài)的弊病。
文檔編號B60T1/06GK87208779SQ87208779
公開日1988年8月10日 申請日期1987年6月1日
發(fā)明者楊林 申請人:楊林導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan