專利名稱：一種低平板運(yùn)輸車整體車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及平板汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種運(yùn)載超高貨物的平板車車架。
背景技術(shù)：
目前市面上用的平板運(yùn)輸車，由底盤車和上裝組成，而上裝組成主要由底架縱梁、 底架橫梁、邊梁、前后端梁和花紋鋼板等組成。主要用于裝載小型挖掘機(jī)、裝載機(jī)和壓路機(jī)等工程機(jī)械和一些不可拆卸貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。由于此類車輛是在現(xiàn)有底盤的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，不可避免都存在有重心高和裝載質(zhì)量小的缺陷，重載時(shí)車輛在顛簸的路面上行駛時(shí)，貨物在慣性和外力的作用下，容易使貨物的中心偏離車輛的中心，造成車輛偏載，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致翻車。而采用由牽引車及低平板半掛車組成的汽車列車，雖然解決了重心高的問題，也存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制作和運(yùn)行成本高，使汽車列車長(zhǎng)度達(dá)到15700mm左右，同時(shí)加大了用戶的購(gòu)車費(fèi)用和日常使用及維護(hù)的費(fèi)用。如何設(shè)計(jì)更合理的平板，簡(jiǎn)化車架結(jié)構(gòu)，降低平板高度使裝載更安全、穩(wěn)定和可靠是目前運(yùn)輸車輛設(shè)計(jì)制造的努力方向。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種低平板運(yùn)輸車整體車架，本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)合理、安裝維修方便、制作運(yùn)行成本低、重心低、裝載質(zhì)量大、使用壽命長(zhǎng)和操作簡(jiǎn)便的運(yùn)輸工具。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。一種低平板運(yùn)輸車整體車架，車架包括縱梁、中橫梁、邊橫梁和邊梁，其中縱梁有兩組均固定在車輛前橋和后橋上，兩組縱梁通過中橫梁固定連接，邊橫梁與縱梁固定連接并安裝高度比縱梁上翼板面低，邊梁與邊橫梁固定連接。進(jìn)一步所述縱梁是魚腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板、魚腹型腹板和下翼板焊接構(gòu)成。進(jìn)一步所述中橫梁橫截面是U型，U型兩端通過螺栓與縱梁固定連接。進(jìn)一步所述邊橫梁是變截面的槽型梁，邊橫梁截面與縱梁連接邊大于邊橫梁截面與邊梁連接邊。更進(jìn)一步所述邊梁是開口向外的槽型梁。為了能適應(yīng)更寬貨物的需要，所述邊梁安裝有可折疊加寬裝置，加寬裝置包括加寬槽鋼、固定在邊梁上并與加寬槽鋼鉸接的耳板、可拆卸支撐桿、連接可拆卸支撐桿的另一耳板和銷軸。根據(jù)運(yùn)輸需要在車架尾部連接有可折疊方便貨物上下移動(dòng)的跳板。本實(shí)用新型取消了上裝車架，將底盤車架和上裝車架制作成整體車架，整體車架由車架縱梁、中橫梁、邊橫梁、邊梁和硬雜木等組成。車架縱梁是焊接魚腹型槽型梁或工字型梁，由一塊上翼板、一塊魚腹型腹板和一塊下翼板組成，此結(jié)構(gòu)能在自重較小的情況下有效的增加縱梁的強(qiáng)度和剛度。在兩根縱梁之間的中橫梁，采用U型截面材料，為了維修方便，通過角形連接板將中橫梁與縱梁靠螺栓連接在一起。邊橫梁采用變截面的槽型梁，其安裝高度要比縱梁的上翼面低200mm，最佳位置是240mm左右，達(dá)到降低貨物重心的目的。在邊橫梁的上面鋪一層硬雜木，用于防止貨物的滑動(dòng)。邊梁采用熱軋槽鋼且開口朝外，為了能裝載部分超寬的貨物，在車架上設(shè)計(jì)有可拆卸隱形加寬裝置，它主要由耳板1、耳板2、銷軸、槽鋼和支撐桿組成。挖掘機(jī)在上、下車的時(shí)候，由于挖掘機(jī)的重量很大，在后橋輪胎附近的邊橫梁采用箱型結(jié)構(gòu)，箱型結(jié)構(gòu)保證邊橫梁不被破壞。它由一塊上翼板和一塊張口的U型截面材料組焊而成。為了使挖掘機(jī)在上、下車的時(shí)候方便，車輛尾部裝有彈簧助力跳板或液壓跳板；彈簧助力跳板由跳板總成、助力彈簧、彈簧導(dǎo)桿、彈簧導(dǎo)套、彈簧支承軸、轉(zhuǎn)動(dòng)支座、跳板支座和跳板軸組成，它靠人力或外力將跳板抽起和放下；液壓跳板由雙向油缸、氣控?fù)Q向閥、齒輪泵、取力器、傳動(dòng)軸、氣控閥、液壓油箱、液壓油管、跳板總成、跳板支座、跳板軸等組成，操縱控制液壓系統(tǒng)使跳板舉起和放下。由于低平板運(yùn)輸車的工作臺(tái)面占用了電瓶、燃油箱、消聲器和儲(chǔ)氣桶的位置，只能將電瓶、燃油箱、消聲器和儲(chǔ)氣桶安放在駕駛室與第二軸之間的空隙里。為了增強(qiáng)挖掘機(jī)在上、下車時(shí)整車的穩(wěn)定性，在低平板運(yùn)輸車的尾部布置有可收回的支撐腿或液壓升降支撐腿；可收回的支撐腿由支承座、支承軸、支撐腿、鋼絲繩和棘輪緊繩器組成；液壓升降支撐腿由油缸座、油缸銷軸、雙向油缸和油缸支承座組成。本實(shí)用新型的有益性是本實(shí)用新型低平板運(yùn)輸車取消了上裝車架，將底盤車架和上裝車架制作成整體車架，整體車輛結(jié)構(gòu)合理、安裝維修方便、制作運(yùn)行成本低、重心低、 裝載質(zhì)量大、使用壽命長(zhǎng)和操作簡(jiǎn)便，車架縱梁在自重較小的情況下有效地增加了強(qiáng)度和剛度，橫梁設(shè)計(jì)保證了運(yùn)載受力要求，降低了高度更適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸需要，跳板和加寬裝置等使車輛在運(yùn)輸適應(yīng)性和功能進(jìn)一步提高。

下面結(jié)合具體實(shí)施方式
和附圖說明對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型整車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型整車俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型縱梁示意圖；圖4是本實(shí)用新型槽型縱梁BB面截面示意圖；圖5是本實(shí)用新型工字型縱梁BB面截面示意圖；圖6是本實(shí)用新型車架AA面橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型車架AA面橫截面加寬裝置收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本實(shí)用新型圖6中CC截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1是可拆卸支撐桿，2是耳板，3是加寬槽鋼，4是耳板，5是邊梁，6是縱梁， 6. 1是上翼板，6. 2是魚腹型腹板，6. 3是下翼板，7是中橫梁，8是木地板，9是邊橫梁，10是銷軸，12是跳板，13是汽車電瓶，14是燃油箱，15是消聲器。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，不以任何方式限制本實(shí)用新型。結(jié)合圖1至圖8。本實(shí)用新型車架包括縱梁6、中橫梁7、邊橫梁9和邊梁5，縱梁 6有兩組均固定在車輛前橋和后橋上，兩組縱梁6通過中橫梁7固定連接，邊橫梁9與縱梁 6固定連接并安裝高度比縱梁6上翼板6. 1面低，邊梁5與邊橫梁9固定連接?？v梁6是魚腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板6. 1、魚腹型腹板6. 2和下翼板6. 3 焊接構(gòu)成。中橫梁7橫截面是U型，U型兩端通過螺栓與縱梁6固定連接。邊橫梁9是變截面的槽型梁，邊橫梁9截面與縱梁6連接邊大于邊橫梁9截面與邊梁5連接邊。邊梁5是開口向外的槽型梁，為了能適應(yīng)更寬貨物的需要，邊梁5安裝有可折疊加寬裝置，加寬裝置包括加寬槽鋼3、固定在邊梁5上并與加寬槽鋼3鉸接的耳板4、可拆卸支撐桿1、連接可拆卸支撐桿1的耳板2和銷軸10。根據(jù)運(yùn)輸需要在車架尾部連接有可折疊方便貨物上下移動(dòng)的跳板12。如圖所示，圖1是整車側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是整車俯視結(jié)構(gòu)示意圖。整體車架固定在車輛前橋和后橋上，由于低平板運(yùn)輸車的工作臺(tái)面占用了電瓶13、燃油箱14、消聲器 15和儲(chǔ)氣桶的位置，只能將電瓶13、燃油箱14、消聲器15和儲(chǔ)氣桶安放在駕駛室與第二軸之間的空隙里，充分利用車輛的有效空間合理布置。兩組縱梁6通過中橫梁7固定連接，邊橫梁9與縱梁6固定連接并安裝高度比縱梁6上翼板6. 1面低，邊梁5與邊橫梁9固定連接。為了使貨物在上、下車的時(shí)候方便，車輛尾部裝有跳板12，跳板12可以是彈簧助力跳板或液壓跳板；彈簧助力跳板由跳板總成、助力彈簧、彈簧導(dǎo)桿、彈簧導(dǎo)套、彈簧支承軸、轉(zhuǎn)動(dòng)支座、跳板支座和跳板軸組成，它靠人力或外力將跳板抽起和放下；液壓跳板由雙向油缸、氣控?fù)Q向閥、齒輪泵、取力器、傳動(dòng)軸、氣控閥、液壓油箱、液壓油管、跳板總成、跳板支座、跳板軸等組成，操縱控制液壓系統(tǒng)使跳板舉起和放下。如圖所示，圖3是縱梁結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是槽型縱梁BB面截面示意圖，圖5是工字型縱梁BB面截面示意圖。縱梁6是魚腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板6. 1、魚腹型腹板 6. 2和下翼板6. 3焊接構(gòu)成。如圖所示，圖6是車架AA面橫截面結(jié)構(gòu)示意圖，圖7是車架AA面橫截面加寬裝置收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是圖6CC截面結(jié)構(gòu)示意圖。為了實(shí)現(xiàn)降低重心的目的，必須將工作臺(tái)面處的變截面槽型邊橫梁9安裝高度要比縱梁6的上翼面低MOmm左右。為了防止貨物的滑動(dòng)，在邊橫梁9的上面鋪一層50mm的硬雜木8。為了能裝載部分超寬的貨物，在車架上設(shè)計(jì)有隱形加寬裝置，能使2500mm寬的車架變成^OOmm寬，邊梁5采用熱軋槽剛 300x85x7. 5，開口朝外，拆下支撐桿車架寬度為2500mm，加寬槽鋼在重力的作用下自然下垂并鎖死，將加寬槽鋼支起并裝上支撐桿車架寬度為^K)0mm，此套機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝維修方便和操作簡(jiǎn)便。在兩根縱梁6之間的中橫梁7，采用U型截面材料，為了維修方便，通過角形連接板將中橫梁7與縱梁6靠螺栓連接在一起。
權(quán)利要求1.一種低平板運(yùn)輸車整體車架，車架包括縱梁(6)、中橫梁(7)、邊橫梁(9)和邊梁 (5)，其特征是縱梁(6)有兩組均固定在車輛前橋和后橋上，兩組縱梁(6)通過中橫梁(7) 固定連接，邊橫梁(9)與縱梁(6)固定連接并安裝高度比縱梁(6)上翼板(6. 1)面低，邊梁 (5)與邊橫梁(9)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是所述縱梁(6)是魚腹型槽型梁或工字型梁，由上翼板(6. 1)、魚腹型腹板(6. 2)和下翼板(6. 3)焊接構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是所述中橫梁(7)橫截面是U型，U型兩端通過螺栓與縱梁(6)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是所述邊橫梁(9)是變截面的槽型梁，邊橫梁(9)截面與縱梁(6)連接邊大于邊橫梁(9)截面與邊梁(5)連接邊。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是所述邊梁(5) 是開口向外的槽型梁。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是所述邊梁(5)安裝有可折疊加寬裝置，加寬裝置包括加寬槽鋼(3)、固定在邊梁(5)上并與加寬槽鋼(3)鉸接的耳板(4)、可拆卸支撐桿(1)、連接可拆卸支撐桿(1)的耳板(2)和銷軸(10)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的低平板運(yùn)輸車整體車架，其特征是在車架尾部連接有可折疊方便貨物上下移動(dòng)的跳板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種低平板運(yùn)輸車整體車架，包括縱梁、中橫梁、邊橫梁和邊梁，其中通過中橫梁固定連接的縱梁固定在車輛前橋和后橋上，邊橫梁與縱梁固定連接并安裝高度比縱梁上翼板面低，邊梁與邊橫梁固定連接；縱梁是魚腹型槽型梁或工字型梁；中橫梁橫截面是U型，U型兩端通過螺栓與縱梁固定連接；邊橫梁是變截面的槽型梁；邊梁開口向外的槽型梁上有可以折疊的加寬裝置。本實(shí)用新型運(yùn)輸車取消了上裝車架，作成整體車架結(jié)構(gòu)合理、安裝維修方便、制作運(yùn)行成本低、重心低、裝載量大和操作簡(jiǎn)便，車架縱梁自重小但有效地增加了強(qiáng)度和剛度，橫梁設(shè)計(jì)保證了運(yùn)載受力要求，降低了高度更適應(yīng)多種貨物運(yùn)輸需要，跳板和加寬裝置通過了運(yùn)輸適應(yīng)性和功能。
文檔編號(hào)B62D33/027GK202063186SQ201120167050
公開日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月23日
發(fā)明者馮仁錦, 吳洪飛, 毛廷華 申請(qǐng)人:南車眉山車輛有限公司