一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)垃圾運(yùn)輸車刮板液壓系統(tǒng)的構(gòu)造形式，壓力繼電器檢測(cè)液壓系統(tǒng)中的壓力，當(dāng)垃圾箱內(nèi)的垃圾密實(shí)度較低時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較低，當(dāng)壓力低于壓力繼電器設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥得電，液壓系統(tǒng)進(jìn)入差動(dòng)連接狀態(tài)，使得刮板油缸其一油腔內(nèi)的油直接進(jìn)入另一油腔，提高刮板刮合速度，提高工作效率；當(dāng)垃圾箱內(nèi)的垃圾密實(shí)度較高時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較高，當(dāng)壓力高于壓力繼電器設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥失電，液壓系統(tǒng)為非差動(dòng)連接狀態(tài)，刮板以正常刮動(dòng)速度進(jìn)行刮合。因而，本實(shí)用新型可自動(dòng)適應(yīng)被壓縮垃圾的密實(shí)程度進(jìn)行速度調(diào)整，大大提高工作效率，動(dòng)作靈活順暢，成本、能耗低，實(shí)用性強(qiáng)。
【專利說明】
一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及垃圾運(yùn)輸車領(lǐng)域，具體涉及一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]垃圾運(yùn)輸車如區(qū)間運(yùn)輸車在收集垃圾過程中，為了提高裝載量需要通過刮板對(duì)垃圾進(jìn)行壓縮。但是傳統(tǒng)的區(qū)間運(yùn)輸車存在以下問題，即當(dāng)垃圾箱內(nèi)垃圾較少時(shí)，刮板空行程較長(zhǎng)，這占用了壓縮循環(huán)較多的時(shí)間，嚴(yán)重影響了區(qū)間運(yùn)輸車的工作效率。
[0003]鑒于此，本案發(fā)明人對(duì)上述問題進(jìn)行深入研究，遂有本案產(chǎn)生?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種可自動(dòng)適應(yīng)被壓縮垃圾的密實(shí)程度進(jìn)行速度調(diào)整，大大提高工作效率，動(dòng)作靈活順暢，成本、能耗低，結(jié)構(gòu)新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)的垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0006]—種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，包括油箱、液壓栗、溢流閥、第一電磁換向閥、壓力繼電器、刮板油缸、第二電磁換向閥以及去油路和回油路;所述油箱、液壓栗、 溢流閥、第一電磁換向閥、壓力繼電器、刮板油缸和第二電磁換向閥由上游至下游依次設(shè)于所述去油路上，所述去油路的起始端與所述油箱連接，所述去油路接入所述第一電磁換向閥的去油進(jìn)口并由所述第一電磁換向閥的去油出口伸出，所述去油路的末端接入所述第一電磁換向閥的回油進(jìn)口，所述回油路由所述第一電磁換向閥的回油出口引出，所述回油路的末端與所述油箱連接;所述壓力繼電器與所述第二電磁換向閥連接并對(duì)第二電磁換向閥進(jìn)行控制。
[0007]所述液壓栗還配設(shè)有開關(guān)。
[0008]所述液壓栗的上游還設(shè)有吸油過濾器。
[0009]所述油箱還配設(shè)有空氣過濾器。
[0010]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，突破傳統(tǒng)垃圾運(yùn)輸車刮板液壓系統(tǒng)的構(gòu)造形式，在實(shí)際使用過程中，壓力繼電器檢測(cè)液壓系統(tǒng)中的壓力，當(dāng)垃圾運(yùn)輸車?yán)鋬?nèi)的垃圾密實(shí)度較低時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較低，當(dāng)壓力低于壓力繼電器設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥得電，液壓系統(tǒng)進(jìn)入差動(dòng)連接狀態(tài)，使得刮板油缸其一油腔內(nèi)的油直接進(jìn)入另一油腔，從而提高刮板刮合速度，提高工作效率，此時(shí)刮板的最大壓力可達(dá)壓力繼電器的設(shè)定值；當(dāng)垃圾運(yùn)輸車?yán)鋬?nèi)的垃圾密實(shí)度較高時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較高，當(dāng)壓力高于壓力繼電器設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥失電，液壓系統(tǒng)為非差動(dòng)連接狀態(tài)，刮板以正常刮動(dòng)速度進(jìn)行刮合，此時(shí)刮板的最大壓力可達(dá)溢流閥調(diào)定的壓力值?？朔鹘y(tǒng)垃圾運(yùn)輸車刮板液壓系統(tǒng)不能適應(yīng)被壓縮的垃圾的密實(shí)程度而始終以同一低速進(jìn)行刮合的效率低下的缺陷。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，其可自動(dòng)適應(yīng)被壓縮垃圾的密實(shí)程度進(jìn)行速度調(diào)整，大大提高工作效率，動(dòng)作靈活順暢，成本、能耗低，結(jié)構(gòu)新穎合理，實(shí)用性強(qiáng)?！靖綀D說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的簡(jiǎn)易結(jié)構(gòu)不意圖。
[0012]圖中:
[0013]1-油箱11-空氣過濾器
[0014]2-液壓栗21-開關(guān)
[0015]3-溢流閥4-第一電磁換向閥
[0016]5-壓力繼電器6-刮板油缸
[0017]7-第二電磁換向閥8-去油路
[0018]9-回油路10-吸油過濾器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過將本實(shí)用新型應(yīng)用于垃圾運(yùn)輸車中的具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0020]本實(shí)用新型的一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，如圖1所示，包括油箱1、 液壓栗2、溢流閥3、第一電磁換向閥4、壓力繼電器5、刮板油缸6、第二電磁換向閥7以及去油路8和回油路9。
[0021]油箱1、液壓栗2、溢流閥3、第一電磁換向閥4、壓力繼電器5、刮板油缸6和第二電磁換向閥7由上游至下游依次設(shè)于去油路8上，去油路8的起始端與油箱1連接，去油路8接入第一電磁換向閥4的去油進(jìn)口并由第一電磁換向閥4的去油出口伸出，去油路8的末端接入第一電磁換向閥4的回油進(jìn)口，回油路9由第一電磁換向閥4的回油出口引出，回油路9的末端與油箱1連接;壓力繼電器5與第二電磁換向閥7連接并對(duì)第二電磁換向閥7進(jìn)行控制。本實(shí)用新型在實(shí)際使用過程中，壓力繼電器5檢測(cè)液壓系統(tǒng)中的壓力，當(dāng)垃圾運(yùn)輸車?yán)?圖中未示出)內(nèi)的垃圾密實(shí)度較低時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較低，當(dāng)壓力低于壓力繼電器5設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥7得電，液壓系統(tǒng)進(jìn)入差動(dòng)連接狀態(tài)，使得刮板油缸6其一油腔內(nèi)的油直接進(jìn)入另一油腔，從而提高刮板(圖中未示出)刮合速度，提高垃圾運(yùn)輸車工作效率，此時(shí)刮板的最大壓力可達(dá)壓力繼電器5的設(shè)定值;當(dāng)垃圾運(yùn)輸車?yán)鋬?nèi)的垃圾密實(shí)度較高時(shí)，液壓系統(tǒng)中壓力較高，當(dāng)壓力高于壓力繼電器5設(shè)定值時(shí)，第二電磁換向閥7失電，液壓系統(tǒng)為非差動(dòng)連接狀態(tài)，刮板以正常刮動(dòng)速度進(jìn)行刮合，此時(shí)刮板的最大壓力可達(dá)溢流閥3調(diào)定的壓力值?？朔鹘y(tǒng)垃圾運(yùn)輸車刮板液壓系統(tǒng)不能適應(yīng)被壓縮的垃圾的密實(shí)程度而始終以同一低速進(jìn)行刮合的效率低下的缺陷。具體結(jié)構(gòu)可為，溢流閥3設(shè)于溢流油路上，溢流油路的末端與油箱1連接。[〇〇22] 優(yōu)選地，液壓栗2還配設(shè)有開關(guān)21。
[0023]優(yōu)選地，液壓栗2的上游還設(shè)有吸油過濾器10。吸油過濾器10可對(duì)進(jìn)入油路中的油進(jìn)行過濾，不讓雜質(zhì)進(jìn)入，保證油路尤其是油缸的長(zhǎng)久有效工作狀態(tài)。
[0024]為了進(jìn)一步提高油路中油的純凈度，優(yōu)選地，油箱1還配設(shè)有空氣過濾器11?？諝膺^濾器11可避免外界空氣中的灰塵等雜質(zhì)進(jìn)入油箱1污染油液。
[0025]本實(shí)用新型的垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，空氣過濾器的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)；吸油過濾器的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);開關(guān)的具體形式可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì);油箱、液壓栗、溢流閥、第一電磁換向閥、壓力繼電器、刮板油缸、第二電磁換向閥、去油路和回油路以及刮板和垃圾運(yùn)輸車的具體形式均可根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行調(diào)整和設(shè)計(jì)。
[0026]本實(shí)用新型的產(chǎn)品形式并非限于本案圖示和實(shí)施例，任何人對(duì)其進(jìn)行類似思路的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、液壓栗、溢流閥、 第一電磁換向閥、壓力繼電器、刮板油缸、第二電磁換向閥以及去油路和回油路;所述油箱、 液壓栗、溢流閥、第一電磁換向閥、壓力繼電器、刮板油缸和第二電磁換向閥由上游至下游 依次設(shè)于所述去油路上，所述去油路的起始端與所述油箱連接，所述去油路接入所述第一 電磁換向閥的去油進(jìn)口并由所述第一電磁換向閥的去油出口伸出，所述去油路的末端接入 所述第一電磁換向閥的回油進(jìn)口，所述回油路由所述第一電磁換向閥的回油出口引出，所 述回油路的末端與所述油箱連接;所述壓力繼電器與所述第二電磁換向閥連接并對(duì)第二電 磁換向閥進(jìn)行控制。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述 液壓栗還配設(shè)有開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述 液壓栗的上游還設(shè)有吸油過濾器。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的一種垃圾運(yùn)輸車刮板速度自適應(yīng)液壓系統(tǒng)，其特 征在于:所述油箱還配設(shè)有空氣過濾器。
【文檔編號(hào)】F15B11/16GK205654625SQ201620358047
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日 公開號(hào)201620358047.X, CN 201620358047, CN 205654625 U, CN 205654625U, CN-U-205654625, CN201620358047, CN201620358047.X, CN205654625 U, CN205654625U
【發(fā)明人】路富魁, 徐光源
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