液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]以前配電架空線路施工中，導(dǎo)線運(yùn)輸多數(shù)采用吊車起重的方式將導(dǎo)線吊起安放在固定的放線車上，整個(gè)過(guò)程較繁瑣，不但需要人員指揮，還需要吊車操作配合人員操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還需雇傭吊車，效率不高，浪費(fèi)資金，如果起重過(guò)程中一旦操作失誤還會(huì)造成不必要的損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明就是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種連接方便、安全的液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案，本發(fā)明包括U形車體框架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)車體框架前端為三角形連接框架，三角形連接框架前端為連接桿，連接桿前端設(shè)置有運(yùn)輸工具連接孔，車體框架后端兩側(cè)設(shè)置有車輪，車體框架中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有豎框支架，豎框支架下端的車體框架上設(shè)置有豎向液壓油缸，豎向液壓油缸的頂桿上端通過(guò)第一軸與線軸橫支架前部相連，橫支架前端通過(guò)第二軸與豎框支架前端相連，橫支架后端上面設(shè)置有導(dǎo)線軸卡槽。
[0005]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述連接桿包括前連接桿和后連接桿，前連接桿與后連接桿通過(guò)減震裝置連接，后連接桿與所述三角形連接框架前端相連，運(yùn)輸工具連接孔設(shè)置在前連接桿前端。
[0006]作為一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述減震裝置包括設(shè)置在連接桿前部的前凸起和后二凸起，前凸起和后凸起上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一通孔，第一通孔內(nèi)穿有活動(dòng)軸，所述連接孔設(shè)置在活動(dòng)軸前端，前凸起和后凸起之間的活動(dòng)軸上設(shè)置有套管擋塊，套管擋塊上設(shè)置有第二通孔，活動(dòng)軸上相應(yīng)于第二通孔橫向設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，一螺栓穿過(guò)第二通孔旋于螺紋孔內(nèi)，套管擋塊前端面與前凸起后端面之間設(shè)置有彈簧。
[0007]作為另一種優(yōu)選方案，本發(fā)明所述豎框支架后端豎向設(shè)置有多個(gè)插口，插口內(nèi)設(shè)置有支撐橫支架的固定卡簧。
[0008]其次，本發(fā)明所述豎向液壓油缸的油管通過(guò)車體框架前端的壓卡固定，兩側(cè)豎向液壓油缸的油管在車體框架前端中部連接與主油管連通，主油管前端為液壓連接接口。
[0009]另外，本發(fā)明所述橫支架為折線形，中部高，折點(diǎn)相應(yīng)于所述插口設(shè)置。
[0010]本發(fā)明有益效果。
[0011]使用本發(fā)明簡(jiǎn)化了作業(yè)程序，提高了工作效率，而且節(jié)約了資金，無(wú)須起重設(shè)備，避免了使用起重設(shè)備帶來(lái)的種種風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)約了人力物力，縮短了作業(yè)時(shí)間，提升了供電可靠性，而且本發(fā)明對(duì)環(huán)境適應(yīng)力很強(qiáng)，特別適合農(nóng)村地區(qū)作業(yè)使用。
【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明。本發(fā)明保護(hù)范圍不僅局限于以下內(nèi)容的表述。
[0013]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明俯視圖。
[0015]圖中，I為連接孔、2為液壓連接接口、3為減震裝置、4為套管擋塊、5為螺旋鎖緊螺栓、6為螺旋鎖緊搖動(dòng)手柄、7為液壓油缸、8為橫支架、9為固定卡簧、10為導(dǎo)線軸、14為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖所示，本發(fā)明包括U形車體框架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)車體框架前端為三角形連接框架，三角形連接框架前端為連接桿，連接桿前端設(shè)置有運(yùn)輸工具連接孔，車體框架后端兩側(cè)設(shè)置有車輪，車體框架中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有豎框支架，豎框支架下端的車體框架上設(shè)置有豎向液壓油缸，豎向液壓油缸的頂桿上端通過(guò)第一軸與線軸橫支架前部相連，橫支架前端通過(guò)第二軸與豎框支架前端相連，橫支架后端上面設(shè)置有導(dǎo)線軸卡槽。
[0017]所述連接桿包括前連接桿和后連接桿，前連接桿與后連接桿通過(guò)減震裝置連接，后連接桿與所述三角形連接框架前端相連，運(yùn)輸工具連接孔設(shè)置在前連接桿前端。減震裝置可以在行進(jìn)過(guò)程中減少本運(yùn)輸車的震動(dòng)。
[0018]所述豎框支架后端豎向設(shè)置有多個(gè)插口，插口內(nèi)設(shè)置有支撐橫支架的固定卡簧。根據(jù)導(dǎo)線軸大小自行選擇固定卡簧的插口，插入兩側(cè)固定卡簧。
[0019]所述豎向液壓油缸的油管通過(guò)車體框架前端的壓卡固定，兩側(cè)豎向液壓油缸的油管在車體框架前端中部連接與主油管連通，主油管前端為液壓連接接口。
[0020]所述橫支架為折線形，中部高，折點(diǎn)相應(yīng)于所述插口設(shè)置。
[0021]所述減震裝置包括設(shè)置在連接桿前部的前凸起和后二凸起,前凸起和后凸起上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一通孔，第一通孔內(nèi)穿有活動(dòng)軸，所述連接孔設(shè)置在活動(dòng)軸前端，前凸起和后凸起之間的活動(dòng)軸上設(shè)置有套管擋塊，套管擋塊上設(shè)置有第二通孔，活動(dòng)軸上相應(yīng)于第二通孔橫向設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，一螺栓穿過(guò)第二通孔旋于螺紋孔內(nèi)，套管擋塊前端面與前凸起后端面之間設(shè)置有彈簧。
[0022]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】本發(fā)明工作過(guò)程。
[0023]本車通過(guò)運(yùn)輸工具連接孔連接到運(yùn)輸工具上，通過(guò)液壓連接接口連接到運(yùn)輸工具上獲得液壓力。
[0024]導(dǎo)線軸裝車時(shí)，首先將豎向液壓油缸的頂桿降至最低，之后倒車至導(dǎo)線軸處，使導(dǎo)線軸中心軸卡在橫支架的卡槽內(nèi)，之后頂起液壓油缸的頂桿至導(dǎo)線軸離地，根據(jù)導(dǎo)線軸大小選擇固定卡簧的插口，插入兩側(cè)固定卡簧。之后檢查整體情況，無(wú)異常后，用運(yùn)輸工具牽弓I至施工現(xiàn)場(chǎng)，可以直接在本運(yùn)輸車上進(jìn)行放線。
[0025]當(dāng)I受到拉力時(shí)，4便壓縮3彈簧，可以在行進(jìn)過(guò)程中減少本運(yùn)輸車的震動(dòng)；12整體為具有螺旋鎖緊功能的卡槽，其中5為螺旋鎖緊螺栓靠?jī)?nèi)側(cè)有軟膠皮；6為螺旋鎖緊搖動(dòng)手柄；17為卡槽內(nèi)的能滾動(dòng)的膠皮小輪；20為一根扁鋼，上面固定有與車架中前部一樣且距離也一樣的有兩個(gè)具有螺旋鎖緊功能的卡槽，本扁鋼兩端為圓柱形且各有一個(gè)穿孔，本扁鋼能夠穿進(jìn)車架最后兩側(cè)部各有的一個(gè)穿孔，孔外側(cè)各有一個(gè)與車架一體的圓鐵套11，圓鐵套上也有穿孔。所有穿孔的方向剛好使得扁鋼穿過(guò)車架最后的兩側(cè)穿孔，且通過(guò)穿心螺栓19固定后，保證扁鋼上的具有螺旋鎖緊功能的卡槽開口朝向正上；13為可動(dòng)的支撐臂頂端固定鋼絲繩的鉤子；21為隨車工器具箱。當(dāng)電桿裝車時(shí)，首先將機(jī)械裝置連接至牽引車輛，將液壓連接接口 2與牽引車輛連接好，之后將液壓油缸7降至最低，之后在兩側(cè)的13上捆綁一根橫向鋼絲繩，倒車至電桿所在處，讓電桿垂直與鋼絲繩子，將鋼絲繩從電桿頭部下部穿過(guò)，將鋼絲繩子移動(dòng)至電桿頭1/3處，啟動(dòng)液壓裝置，通過(guò)鋼絲繩提升電桿頭部，電桿尾部仍在地面，之后通過(guò)控制倒車，使電桿頭部落入車架中前部?jī)蓚€(gè)具有螺旋鎖緊功能的卡槽其中一個(gè)里，通過(guò)控制7，以及卡槽底部?jī)蓚€(gè)能夠滾動(dòng)的膠皮小輪17來(lái)調(diào)整電桿位置，調(diào)整合適后，通過(guò)搖動(dòng)螺旋鎖緊手柄6，收緊螺旋鎖緊螺栓5，固定住電桿頭部。此時(shí)電桿下部已經(jīng)通過(guò)鋼絲繩固定離地，電桿保持水平。接著將扁鋼20安裝至車架上，將扁鋼兩端圓柱穿進(jìn)車架最后兩側(cè)穿孔，穿過(guò)圓鐵套11，之后將扁鋼與車架通過(guò)穿心螺栓19固定。將電桿尾部通過(guò)12固定，具體方法與車架前部具有螺旋鎖緊功能的卡槽的操作方法相同。至此，一根電桿固定完畢，同理，固定另外一根，完成后，由車輛牽引至施工現(xiàn)場(chǎng)。
[0026]可以理解的是，以上關(guān)于本發(fā)明的具體描述，僅用于說(shuō)明本發(fā)明而并非受限于本發(fā)明實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，包括U形車體框架，其特征在于車體框架前端為三角形連接框架，三角形連接框架前端為連接桿，連接桿前端設(shè)置有運(yùn)輸工具連接孔，車體框架后端兩側(cè)設(shè)置有車輪，車體框架中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有豎框支架，豎框支架下端的車體框架上設(shè)置有豎向液壓油缸，豎向液壓油缸的頂桿上端通過(guò)第一軸與線軸橫支架前部相連，橫支架前端通過(guò)第二軸與豎框支架前端相連，橫支架后端上面設(shè)置有導(dǎo)線軸卡槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，其特征在于所述連接桿包括前連接桿和后連接桿，前連接桿與后連接桿通過(guò)減震裝置連接，后連接桿與所述三角形連接框架前端相連，運(yùn)輸工具連接孔設(shè)置在前連接桿前端。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，其特征在于所述減震裝置包括設(shè)置在連接桿前部的前凸起和后二凸起，前凸起和后凸起上對(duì)應(yīng)設(shè)置有第一通孔，第一通孔內(nèi)穿有活動(dòng)軸，所述連接孔設(shè)置在活動(dòng)軸前端，前凸起和后凸起之間的活動(dòng)軸上設(shè)置有套管擋塊，套管擋塊上設(shè)置有第二通孔，活動(dòng)軸上相應(yīng)于第二通孔橫向設(shè)置有多個(gè)螺紋孔，一螺栓穿過(guò)第二通孔旋于螺紋孔內(nèi)，套管擋塊前端面與前凸起后端面之間設(shè)置有彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，其特征在于所述豎框支架后端豎向設(shè)置有多個(gè)插口，插口內(nèi)設(shè)置有支撐橫支架的固定卡簧。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，其特征在于所述豎向液壓油缸的油管通過(guò)車體框架前端的壓卡固定，兩側(cè)豎向液壓油缸的油管在車體框架前端中部連接與主油管連通，主油管前端為液壓連接接口。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車，其特征在于所述橫支架為折線形，中部高，折點(diǎn)相應(yīng)于所述插口設(shè)置。
【專利摘要】液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車屬于運(yùn)輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車。本發(fā)明提供一種連接方便、安全的液壓自動(dòng)架空導(dǎo)線運(yùn)輸車。本發(fā)明包括U形車體框架，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)車體框架前端為三角形連接框架，三角形連接框架前端為連接桿，連接桿前端設(shè)置有運(yùn)輸工具連接孔，車體框架后端兩側(cè)設(shè)置有車輪，車體框架中部?jī)蓚?cè)設(shè)置有豎框支架，豎框支架下端的車體框架上設(shè)置有豎向液壓油缸，豎向液壓油缸的頂桿上端通過(guò)第一軸與線軸橫支架前部相連，橫支架前端通過(guò)第二軸與豎框支架前端相連，橫支架后端上面設(shè)置有導(dǎo)線軸卡槽。
【IPC分類】B60P3/40, B62D63/06
【公開號(hào)】CN104925167
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410107066
【發(fā)明人】朱井波, 劉勇, 于洋, 時(shí)國(guó)喜, 趙亮, 張濱
【申請(qǐng)人】國(guó)家電網(wǎng)公司, 國(guó)網(wǎng)遼寧省電力有限公司沈陽(yáng)供電公司
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2014年3月21日