一種儲能型電車成套充電裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于一種儲能型電車成套充電裝置，用于向儲能型電車進(jìn)行直流充電，充電電壓和電流的幅值可以調(diào)整。充電裝置主要包括牽引兼配電組合式變壓器、兩套交流0.4kV三相橋式整流器、一組BUCK電路斬波器、串聯(lián)二極管組和0.4kV配電柜。牽引兼配電組合式變壓器同時具備1臺12脈波牽引整流變壓器和1臺三相低壓配電變壓器的功能。兩套交流0.4kV三相橋式整流器為相同的三相橋式二極管整流器，兩套交流0.4kV三相橋式整流器的直流側(cè)串聯(lián)構(gòu)成12脈波整流器組。一組BUCK電路斬波器為多支路IGBT器件構(gòu)成的BUCK電路斬波器。串聯(lián)二極管組是2個或以上支路的大功率二極管組合。0.4kV配電柜是多回路0.4/0.23kV的低壓開關(guān)構(gòu)成的配電柜。
【專利說明】
一種儲能型電車成套充電裝置
(一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種儲能型電車成套充電裝置。
(二)
【背景技術(shù)】
[0002]儲能型電車行駛的直接能源來自車載直流儲能器件，車載直流儲能器件需要地面充電裝置充電以補充電能。
[0003]通常，儲能型電車充電站同時裝設(shè)充電裝置和低壓配電裝置，以滿足充電功能和低壓配電功能，需要分別設(shè)置牽引整流變壓器和低壓配電變壓器，牽引整流變壓器和低壓配電變壓器的低壓側(cè)采用不同電壓，充電裝置設(shè)置兩套整流裝置并聯(lián)運行以實現(xiàn)12脈波整流，同一充電裝置不能同時向多列電壓不同的儲能型電車同時充電。
[0004]本發(fā)明提出以I臺三相牽引兼配電組合式變壓器同時替代I臺三相牽引整流變壓器和I臺三相低壓配電變壓器，提出牽引兼配電組合式變壓器低壓側(cè)的2組牽引整流線圈和I組低壓配電線圈的電壓均采用交流0.4kV，提出2套整流裝置的直流側(cè)串聯(lián)運行構(gòu)成12脈波整流，提出充電裝置直流輸出側(cè)串聯(lián)二極管組以實現(xiàn)同時向多輛儲能電車充電。這些措施，能夠使儲能型電車充電裝置的功能增強、設(shè)備數(shù)量減少、占用空間減少、購置成本降低。
(三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種儲能型電車的成套充電裝置，充電裝置集合采用了牽引兼配電組合式變壓器、兩套交流0.4kV三相橋式整流器串聯(lián)構(gòu)成的12脈波整流器組、一組BUCK電路斬波器、直流輸出側(cè)串聯(lián)二極管組和0.4kV配電柜。
[0006]牽引兼配電組合式變壓器接于35kV或1kV的交流電源，其每相低壓側(cè)具有2個0.4kV牽引整流線圈和I個0.4kV低壓配電線圈。兩套交流0.4kV三相橋式整流器為相同的三相橋式二極管整流器，其交流電源分別引自所述牽引兼配電組合式變壓器的不同0.4kV牽弓I整流線圈組，兩套交流0.4kV三相橋式整流器的直流側(cè)串聯(lián)構(gòu)成12脈波整流器組，輸出直流電壓為單套交流0.4kV三相橋式整流器輸出直流電壓的2倍。一組BUCK電路斬波器是由多支路IGBT器件構(gòu)成的BUCK電路斬波器。串聯(lián)二極管組是2個或以上支路的大功率二極管組合。0.4kV配電柜是多回路0.4/0.23kV的低壓開關(guān)構(gòu)成的配電柜。
[0007]采用牽引兼配電組合式變壓器實現(xiàn)設(shè)備數(shù)量的減少和占用空間的減少，牽引整流線圈和低壓配電線圈采用相同的交流0.4kV電壓實現(xiàn)電壓的統(tǒng)一化和標(biāo)準(zhǔn)化，兩套交流0.4kV三相橋式整流器的直流側(cè)串聯(lián)實現(xiàn)了 12脈波整流和直流電壓的幅值加倍，一組BUCK電路斬波器實現(xiàn)輸出直流電壓和電流的調(diào)節(jié)控制，串聯(lián)二極管組實現(xiàn)一套充電裝置同時向多列儲能型電車充電而不會引起車輛間的互充電，0.4kV配電柜實現(xiàn)充電站處低壓0.4/
0.23kV低壓設(shè)備的配電。
(四)
【附圖說明】
[0008]附圖是本發(fā)明提供的一種儲能型電車成套充電裝置的電氣原理圖。圖中，I是牽引兼配電組合式變壓器，2是交流0.4kV三相橋式整流器，3是BUCK電路斬波器，4是串聯(lián)二極管組，5是0.4kV配電柜。
(五)
【具體實施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0010]牽引兼配電組合式變壓器I接于35kV或1kV的交流電源，其每相低壓側(cè)具有2個
0.4kV牽引整流線圈和I個0.4kV低壓配電線圈，2個0.4kV牽引整流線圈的接線組別不同實現(xiàn)相角相差30度。
[0011]牽引兼配電組合式變壓器(I)的2組牽引整流線圈分別接至兩套交流0.4kV三相橋式整流器(2)，兩套交流0.4kV三相橋式整流器(2)分別將交流電壓整流后分別輸出相角相差30度的6脈波直流電壓，2組相角相差30度的6脈波直流電壓串聯(lián)形成12脈波整流。
[0012]兩套交流0.4kV三相橋式整流器直流側(cè)串聯(lián)輸出的12脈波電能，輸出至一組BUCK電路斬波器(3)，實現(xiàn)直流輸出電壓和電流的控制。
[0013]一組BUCK電路斬波器(3)輸出的直流電壓送至二極管組(4)，二極管組(4)的每一支二極管支路實現(xiàn)向一輛儲能型電車充電。如果需要充電的車輛數(shù)量是2，則二極管組的支路數(shù)是2;如果需要充電的車輛數(shù)量是3，則二極管組的支路數(shù)是3;如果需要充電的車輛數(shù)量是η，則二極管組的支路數(shù)是η。
[0014]低壓配電線圈接至0.4kV配電柜(5)，向低壓0.4/0.23kV設(shè)備供電。
【主權(quán)項】
1.一種儲能型電車成套充電裝置特征在于，其由牽引兼配電組合式變壓器(I)、兩套交流0.4kV三相橋式整流器(2)、一組BUCK電路斬波器(3)、串聯(lián)二極管組(4)和0.4kV配電柜(5)組成。 所述的牽引兼配電組合式變壓器(I)是接于35kV或1kV的交流電源的變壓器，其每相低壓側(cè)具有2個0.4kV牽引整流線圈和I個0.4kV低壓配電線圈，2個0.4kV牽引整流線圈相位相差30度。 所述的兩套交流0.4kV三相橋式整流器(2)為相同的三相橋式二極管整流器，其交流電源分別引自所述牽引兼配電組合式變壓器(I)的不同0.4kV牽引整流線圈組，兩套交流.0.4kV三相橋式整流器(2)的直流側(cè)串聯(lián)構(gòu)成12脈波整流器組，輸出直流電壓為單套交流.0.4kV三相橋式整流器(2)輸出直流電壓的2倍。 所述的一組BUCK電路斬波器(3)是由多支路IGBT器件構(gòu)成的BUCK電路斬波器。 所述的串聯(lián)二極管組(4)是2個或以上支路的大功率二極管組合。 所述的0.4kV配電柜(5)是多回路0.4/0.23kV的低壓開關(guān)構(gòu)成的配電柜。
【文檔編號】H02J3/02GK105846513SQ201610362093
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月30日
【發(fā)明人】謝宗洺, 朱華斌, 王子睿
【申請人】謝宗洺, 朱華斌, 王子睿