專利名稱：剎把裝置及具有該剎把裝置的交通工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電剎把裝置及具有該剎把裝置的交通工具。
背景技術(shù)：
自行車及電動車的車把上通常安裝有剎把，剎把用于對車輪進(jìn)行制動，例如，當(dāng)需要停車時，用手握持剎把使其轉(zhuǎn)動，從而拉動車剎對車輪進(jìn)行制動，當(dāng)松開剎把時，車剎釋放車輪。因此，對于傳統(tǒng)的自行車及電動車，要想持續(xù)制動車輪，必須用手轉(zhuǎn)動并一直握持剎把，當(dāng)松開剎把時，車剎釋放對車輪的制動從而無法繼續(xù)制動車輪。

實用新型內(nèi)容本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種剎把裝置，該剎把裝置可以在例如不用手施加外力的情況下持續(xù)制動車輪從而具有類似于汽車的手剎的功能。本實用新型的另一目的在于提出一種具有上述剎把裝置的交通工具。為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型一個方面的實施例的剎把裝置，包括剎把盒，所述剎把盒上設(shè)有安裝孔；固定座，所述固定座安裝在所述安裝孔內(nèi)，其中在所述固定座內(nèi)形成有銷孔；剎把，所述剎把安裝在所述剎把盒上且在第一位置與第二位置之間可樞轉(zhuǎn)；銷軸和安裝在所述銷軸上端的按鈕，所述銷軸在伸入位置與伸出位置之間可移動地設(shè)在所述銷孔內(nèi)且分為位于上部的小直徑段和位于下部的大直徑段，所述銷孔中設(shè)有止擋部用于止擋所述大直徑段的上沿以限定所述伸出位置，其中在所述伸入位置所述銷軸阻止所述剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置，且在所述伸出位置所述銷軸允許所述剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置；和彈性元件，所述彈性元件設(shè)置在所述剎把盒與所述按鈕之間以將所述銷軸常推向所述伸出位置。根據(jù)本實用新型上述實施例的剎把裝置，由于銷軸分為小直徑段和大直徑段，通過彈性元件將銷軸常推向伸出位置，此時通過用手轉(zhuǎn)動剎把可以實現(xiàn)制動或釋放制動，而通過按鈕將銷軸按至伸入位置時由于剎把與銷軸之間的摩擦力大于彈性元件對銷軸的推力，即使松手后在無外力作用的情況下也可以實現(xiàn)持續(xù)制動，從而具有類似于汽車手剎的功能。另外，根據(jù)本實用新型上述實施例的剎把裝置還可以具有如下附加的技術(shù)特征根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述止擋部為一體地形成在所述固定座上止擋環(huán)，所述止擋環(huán)的內(nèi)徑小于所述大直徑段的外徑且大于所述小直徑段的外徑。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈性元件為彈簧。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈簧套在所述銷軸上，且所述彈簧的下端抵靠到所述剎把盒上。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述彈性元件套在所述銷軸上，且所述彈性元件的兩端分別抵靠到所述按鈕和所述剎把盒上。[0013]根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述按鈕的上端形成有凸緣，其中所述彈簧的上端抵靠到所述凸緣的下表面。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述止擋部為一體地形成在所述銷孔內(nèi)的止擋環(huán)，所述止擋環(huán)的內(nèi)徑小于所述大直徑段的外徑且大于所述小直徑段的外徑。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述剎把包括本體和與本體一體形成的延伸部， 所述本體和所述延伸部構(gòu)成L形。根據(jù)本實用新型另一方面的實施例的交通工具，包括車體，所述車體上分別安裝有車把、車輪換熱用于制動所述車輪的車剎；和剎把裝置，所述剎把裝置為本實用新型一個方面的實施例所述的剎把裝置，其中所述剎把裝置的剎把盒安裝在所述車把上，所述車剎通過連接件與所述剎把裝置的剎把相連以將所述剎把常拉向所述第一位置。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述連接件為剎車線。根據(jù)本實用新型的一個實施例，交通工具還包括用于驅(qū)動所述車輪的電機(jī)和與所述電機(jī)相連的電源；和開關(guān)，所述開關(guān)與所述電源相連以控制所述電源向所述電機(jī)的供電， 所述開關(guān)設(shè)置在所述剎把盒內(nèi)，且在所述第一位置所述剎把與所述開關(guān)接觸以觸動所述開關(guān)以接通所述電源和所述電機(jī)，在所述第二位置所述剎把與所述開關(guān)分離以斷開所述電源和所述電機(jī)。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電源為可充放電電池。本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中圖1是根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置的分解圖；圖2是根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置的平面示意圖，其中剎把裝置的剎把處于第一位置且按鈕組件處于伸出位置；圖3是沿圖2中的線A-A的剖視圖；圖4是根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置的平面示意圖，其中剎把裝置的剎把處于第二位置且按鈕組件處于伸入位置；和圖5是沿圖4中的線B-B的剖視圖。
具體實施方式
下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、 “右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，除非另有規(guī)定和限定，需要說明的是，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是機(jī)械連接或電連接，也可以是兩個元件內(nèi)部的連通，可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，或者可以是接觸，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語的具體含義。下面參考附圖描述根據(jù)本實用新型實施例的用于電動車的剎把裝置。如圖1-5所示，根據(jù)本實用新型一個實施例的剎把裝置包括剎把盒1、固定座5、剎把2、銷軸31和安裝在銷軸31上端的按鈕32、彈性元件4。具體地，剎把盒1上設(shè)有安裝孔110，固定座5安裝在安裝孔110內(nèi)，在固定座5內(nèi)形成有銷孔6。剎把2安裝在剎把盒1上且在第一位置(圖2和圖3中所示位置)與第二位置 (圖4和圖5中所示位置)之間可樞轉(zhuǎn)。銷軸31設(shè)在銷孔6內(nèi)且分為位于上部的小直徑段311和位于下部的大直徑段 312，銷軸31沿軸向在伸入位置與伸出位置之間可移動，安裝座5內(nèi)的銷孔6內(nèi)設(shè)有止擋部 51，止擋部51用于止擋大直徑段312的上沿以限定按鈕組件3的伸出位置，其中在所述伸入位置銷軸31阻止剎把2樞轉(zhuǎn)到第一位置，且在所述伸出位置銷軸31允許剎把2樞轉(zhuǎn)到
第一位置。彈性元件4，例如彈簧，但本實用新型并不限于此，例如也可以是具有彈性的彈片。 彈性元件4的一端與剎把盒1相連且另一端與按鈕32相連以將銷軸31常推向所述伸出位置，且銷軸31位于所述伸入位置時剎把2與銷軸31之間的摩擦力大于彈性元件4對按鈕 32的推力。這里，需要理解的是，彈性元件4將銷軸31常推向伸出位置是指彈性元件4對按鈕組件3施加的力總是趨于將銷軸31推向伸出位置，例如在3和圖5中，彈性元件4對3 施加的力總是向上推動按鈕組件3。需要理解的是，當(dāng)按鈕組件3處于伸入位置時，剎把2 與銷軸31之間的摩擦力大于彈性元件4對按鈕32和安裝在按鈕32上的銷軸31施加的向上的推力，由此可以將銷軸31定位在伸入位置，避免銷軸31意外地向上彈出到伸出位置。根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置具有三個操作狀態(tài)釋放狀態(tài)在釋放狀態(tài)，剎把2處于第一位置且銷軸31處于伸出位置，即剎把2沒有制動車輪，由此安裝有該剎把裝置的交通工具可以正常行駛。臨時制動狀態(tài)在臨時制動狀態(tài)，剎把2處于第二位置且按鈕組件3處于伸出位置，例如可以用手逆著安裝有該剎把裝置的交通工具的剎車線的拉力將剎把2從第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，從而使剎車線拉動車剎對車輪進(jìn)行制動。在臨時制動狀態(tài)下，需要用手將剎把2轉(zhuǎn)動到第二位置并一直對剎把2施加力。如果松開剎把2，則剎把2在剎車線的拉力作用下移動到第一位置，即剎把2依靠剎車線的拉力第二位置返回到第一位置，釋放對車輪的制動以使安裝有該剎把裝置的交通工具可以正常行駛。手剎狀態(tài)在手剎狀態(tài)下，銷軸31處于伸入位置，剎把2由于銷軸31的阻擋而處于第二位置，并且由于剎把2與銷軸31之間的摩擦力大于彈性元件4對按鈕32的推力，因此無需用手一直給剎把2施加力，由此可以持續(xù)制動車輪。例如當(dāng)在具有坡度的道路上停車時，可以用手逆著剎車線的拉力將剎把2從第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，從而拉動車剎對車輪進(jìn)行制動，同時通過按壓按鈕32將銷軸31按動到伸入位置然后松開剎把2，由于銷軸31的阻擋剎把2 —直處于第二位置從而可以持續(xù)拉動剎車線制動車輪，因此無需用手持續(xù)一直對剎把2施加力就可以實現(xiàn)制動功能，換言之，根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置具有類似于汽車的手剎的功能。當(dāng)需要從手剎狀態(tài)切換到釋放狀態(tài)時，先用手逆著剎車線的拉力轉(zhuǎn)動剎把2以釋放剎把2與銷軸31之間的摩擦，由此在彈性元件4的推力作用下銷軸31被推至伸出位置， 此后松開剎把2即可釋放對車輪的制動，從而使所述剎把裝置切換到釋放狀態(tài)，由此安裝有該剎把裝置的交通工具可以正常行駛。根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置，具有下述優(yōu)點1)在銷軸31處于伸出位置時，通過剎把2在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)實現(xiàn)了制動和釋放功能。而且，通過將銷軸31按到伸入位置，不但可以實現(xiàn)剎車功能，而且無需外力作用到剎把2上，就可以實現(xiàn)持續(xù)地剎車功能，因此根據(jù)本實用新型實施例的剎車裝置具有了類似于汽車的手剎的功能。2)通過調(diào)節(jié)止擋部51的位置和/或大直徑段312的長度，可以方便地改變伸出位置。并且，在一個優(yōu)選的示例中，止擋部51為一體地形成在銷孔6內(nèi)的止擋環(huán)，止擋環(huán)的內(nèi)徑小于大直徑段312的外徑且大于小直徑段311的外徑，由此銷軸31的小直徑段311可以在銷孔6內(nèi)移動，而大直徑段312在移動到與止擋環(huán)接觸的位置后，無法進(jìn)一步向上移動。3)通過彈性元件4，使得剎把裝置的操作更加簡單方便，進(jìn)一步提高了實用性。4)通過設(shè)置固定座5，可以方便地將銷軸31和安裝在銷軸31上端的按鈕32安裝到剎把盒1上，并且便于拆卸和組裝。此外，根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置，操作簡單，制造容易，成本低，并且具有類似于汽車的手剎的功能，增加了實用性。在本實用新型的一些具體示例中，如圖1，圖3和圖5所示，彈性元件4(彈簧)套在銷軸31上，且彈性元件4的下端抵靠到剎把盒1上。優(yōu)選地，按鈕32的上端形成有凸緣 321，其中彈性元件4的上端抵靠到凸緣321的下表面上。在本實用新型的一些實施例中，剎把2包括本體210和與本體210 —體形成的延伸部220，本體210和延伸部220構(gòu)成L形，由此，更方便對剎把2施加力，且能保證剎把2 的強(qiáng)度。需要說明的是，在本實用新型的實施例中，剎把2在剎把盒1上的安裝方式?jīng)]有特殊的限制，只要能夠滿足在將剎把2安裝到剎把盒1上后能在第一位置(即圖2和圖3所示位置)與第二位置(即圖4和圖5所示位置)之間可樞轉(zhuǎn)即可。例如，在本實用新型的一些實施例中，可以將本體210插入剎把盒1且使本體210上形成的第一連接孔211與剎把盒1上形成的第二連接孔120相對應(yīng)，從而通過樞軸8將剎把2安裝在剎把盒1上。當(dāng)在剎把2的延伸部220上施加外力(在圖2中用手向下施加力或者在圖4中剎車線向上施加力)時，剎把2可以沿著樞軸8在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)。下面描述根據(jù)本實用新型實施例的具有上述剎把裝置的交通工具。根據(jù)本實用新型一個實施例的交通工具(未圖示)包括車體以及剎把裝置。具體地，車體上分別安裝有車把9、車輪、和用于制動所述車輪的車剎。剎把裝置可以為根據(jù)本實用新型上述任一實施例所述的剎把裝置，其中剎把裝置的剎把盒1安裝在車把9上，所述車剎通過連接件例如剎車線與剎把裝置中的剎把2相連以將剎把2常拉向所述第一位置。這里，需要理解的是，剎車線將剎把2常拉向通電位置是指剎車線對剎把2的作用力總是趨于將剎把2拉向第一位置。根據(jù)本實用新型實施例的交通工具例如可以為自行車或電動自行車，下面以電動自行車為例描述根據(jù)本實用新型的交通工具。除了上面描述的構(gòu)成元件，作為交通工具的示例的電動車還包括用于驅(qū)動所述車輪的電機(jī)和與所述電機(jī)相連的電源；和開關(guān)7，所述開關(guān)7與所述電源相連以控制所述電源向所述電機(jī)的供電，開關(guān)7設(shè)置在所述剎把盒內(nèi)，且在所述第一位置剎把2與開關(guān)7接觸以觸動開關(guān)7 (如圖3所示)從而接通所述電源和所述電機(jī)，在所述第二位置剎把2與開關(guān)7分離(如圖5所示)以斷開所述電源和所述電機(jī)。 所述剎把裝置的開關(guān)7與所述電源，例如可充放電電池，相連以控制所述電源向所述電機(jī)的供電。根據(jù)本實用新型實施例的交通工具的車體、以及安裝在所述車體上的車把、車輪、 車剎、電機(jī)、電源以及連接車剎與剎把2的剎車線的結(jié)構(gòu)和操作對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。下面參考圖1 圖5描述根據(jù)本實用新型實施例的電動車的操作。電動車正常行駛時，使剎把裝置處于釋放通電狀態(tài)，剎把2處于第一位置(此時電動車處于通電狀態(tài))且銷軸31處于伸出位置(即圖2、圖3所示位置)，此時剎把2的本體 210與開關(guān)7接觸以實現(xiàn)電動車通電。當(dāng)需要對車輪進(jìn)行臨時制動時，使剎把裝置從釋放通電狀態(tài)切換到臨時斷電制動狀態(tài)，例如用對手剎把2上施加力，從而逆著電動車的剎車線的拉力將剎把2從第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置使剎把2與開關(guān)7分離，從而斷開給電動車的電機(jī)供電，以實現(xiàn)斷電功能，同時剎車線拉動車剎從而對車輪進(jìn)行制動。在臨時斷電狀態(tài)，銷軸31處于伸出位置，所以當(dāng)松開剎把2，則在彈性元件4的作用下從臨時斷電制動狀態(tài)切換到釋放通電狀態(tài)。當(dāng)需要對車輪進(jìn)行持續(xù)制動時，例如當(dāng)電動車在具有坡度的道路上行駛時，則使剎把裝置處于手剎狀態(tài)，例如用手在剎把2上施加力使其離開開關(guān)7并且通過按動按鈕32 將銷軸31從伸出位置移動至伸入位置后釋放剎把2，由于剎把2與銷軸31之間的摩擦力大于彈性元件4對按鈕32的推力，因此銷軸32被限定在伸入位置，相應(yīng)地剎把2被銷軸31 限定在第二位置，從而在松開剎把2的情況下也可以持續(xù)制動車輪，從而實現(xiàn)了類似于汽車的手剎的功能。當(dāng)需要將剎把裝置從手剎狀態(tài)切換到臨時制動斷電狀態(tài)或釋放通電狀態(tài)時，用手逆著剎車線的拉力稍微轉(zhuǎn)動剎把2使剎把2離開按鈕組件3，銷軸31在彈性元件 4的推力作用下被推向伸出位置(此時剎把裝置處于臨時制動斷電狀態(tài))，如果釋放剎把2， 則剎把2與開關(guān)7相接觸實現(xiàn)通電功能，從而剎把裝置處于釋放通電狀態(tài)。需要說明的是，雖然上面描述了剎把裝置的正常通電狀態(tài)、臨時制動斷電狀態(tài)和手剎狀態(tài)，但是也可以認(rèn)為電動車具有上述三種工作狀態(tài)，這對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是可以容易理解的。根據(jù)本實用新型實施例的剎把裝置及具有它的交通工具，具有手剎功能，并且操作簡單，提高了實用性。在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。 盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解 在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。
權(quán)利要求1.一種剎把裝置，其特征在于，包括剎把盒，所述剎把盒上設(shè)有安裝孔；固定座，所述固定座安裝在所述安裝孔內(nèi)，其中在所述固定座內(nèi)形成有銷孔；剎把，所述剎把安裝在所述剎把盒上且在第一位置與第二位置之間可樞轉(zhuǎn)；銷軸和安裝在所述銷軸上端的按鈕，所述銷軸在伸入位置與伸出位置之間可移動地設(shè)在所述銷孔內(nèi)且分為位于上部的小直徑段和位于下部的大直徑段，所述銷孔中設(shè)有止擋部用于止擋所述大直徑段的上沿以限定所述伸出位置，其中在所述伸入位置所述銷軸阻止所述剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置，且在所述伸出位置所述銷軸允許所述剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置；和彈性元件，所述彈性元件設(shè)置在所述剎把盒與所述按鈕之間以將所述銷軸常推向所述伸出位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎把裝置，其特征在于，所述止擋部為一體地形成在所述固定座上止擋環(huán)，所述止擋環(huán)的內(nèi)徑小于所述大直徑段的外徑且大于所述小直徑段的外徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎把裝置，其特征在于，所述彈性元件為彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎把裝置，其特征在于，所述彈簧套在所述銷軸上，且所述彈性元件的上端和下端分別抵靠到所述按鈕和所述剎把盒上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎把裝置，其特征在于，所述按鈕的上端形成有凸緣，其中所述彈簧的上端抵靠到所述凸緣的下表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎把裝置，其特征在于，所述剎把包括本體和與本體一體形成的延伸部，所述本體和所述延伸部構(gòu)成L形。
7.—種交通工具，其特征在于，包括車體，所述車體上分別安裝有車把、車輪和用于制動所述車輪的車剎；和剎把裝置，所述剎把裝置為根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的剎把裝置，其中所述剎把裝置的剎把盒安裝在所述車把上，所述車剎通過連接件與所述剎把裝置的剎把相連以將所述剎把常拉向所述第一位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的交通工具，其特征在于，所述連接件為剎車線。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的交通工具，其特征在于，還包括用于驅(qū)動所述車輪的電機(jī)和與所述電機(jī)相連的電源；和開關(guān)，所述開關(guān)與所述電源相連以控制所述電源向所述電機(jī)的供電，所述開關(guān)設(shè)置在所述剎把盒內(nèi)，且在所述第一位置所述剎把與所述開關(guān)接觸以觸動所述開關(guān)從而接通所述電源和所述電機(jī)，在所述第二位置所述剎把與所述開關(guān)分離以斷開所述電源和所述電機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的交通工具，其特征在于，所述電源為可充放電電池。
專利摘要本實用新型公開了一種剎把裝置及具有該剎把裝置的交通工具。所述剎把裝置包括剎把盒；固定座，固定座內(nèi)設(shè)有銷孔；安裝在剎把盒上且在第一位置與第二位置之間可樞轉(zhuǎn)的剎把；按鈕和安裝在按鈕上的銷軸，銷軸設(shè)在銷孔內(nèi)且分為位于上部的小直徑段和位于下部的大直徑段，銷軸沿軸向在伸入位置與伸出位置之間可移動，其中在伸入位置銷軸阻止剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置，且在伸出位置銷軸允許剎把樞轉(zhuǎn)到第一位置；和彈性元件，彈性元件的一端與剎把盒相連且另一端與按鈕相連以將銷軸常推向伸出位置，且銷軸位于伸入位置時剎把與銷軸之間的摩擦力大于彈性元件對按鈕的推力。根據(jù)本實用新型的剎把裝置，通過按鈕和銷軸可實現(xiàn)手剎功能。
文檔編號B62K11/00GK201961485SQ20112001572
公開日2011年9月7日 申請日期2011年1月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月13日
發(fā)明者王曙光 申請人:捷奧比電動車有限公司