專利名稱：多用途折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
多用途折疊自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于折疊自行車領(lǐng)域，具體涉及一種可以作為自行車或手推車使用 的多用途折疊自行車。
背景技術(shù)：
[0002]自行車是日常生活中人們常用的一種交通工具，普通自行車的體積較大，為便 于出行攜帶、隨客運(yùn)工具運(yùn)輸或存放，人們設(shè)計(jì)出了折疊自行車。目前市面上的折疊自 行車多種多樣，但都局限于將自行車折疊成較小體積，尚缺少折疊后能做其他用途的功 能。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是克服上述背景技術(shù)存在的不足，提供一種折疊自行車的改 進(jìn)，該折疊自行車可供成人騎行，折疊后能作為手推車使用，并且具有體積小、使用方 便、安全可靠的特點(diǎn)。[0004]本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案[0005]多用途折疊自行車，包括通過水平布置的車梁連接的前車體、后車體，分別定 位在前車體上的前輪、后車體上的后輪，一個(gè)鞍座，一腳踏的鏈輪裝置，車把手及剎車 部件；其特征在于[0006]前車體中，前車叉的前端與一前車斜撐的下端鉸接，該前車斜撐的上端通過可 拆卸結(jié)構(gòu)定位在前轉(zhuǎn)軸的前側(cè)；[0007]后車體中，后轉(zhuǎn)軸通過后軸承套可轉(zhuǎn)動地定位在車梁的后端，后轉(zhuǎn)軸的下端從 后軸套下部伸出；后車叉固定在后轉(zhuǎn)軸的下端，后車叉的后端與一后車斜撐的下端鉸 接，該后輪斜撐的上端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在后軸承套的后側(cè)；[0008]所述車梁的前部、后部各固定有一垂直布置的立柱，各立柱的下端分別定位有 一可升降的輔輪；兩立柱之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)水平定位有兩根長連桿以及兩根首尾相連 的短連桿。[0009]所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括活接頭、可繞中心軸轉(zhuǎn)動的活接套，所述活接頭和活接套 通過螺紋配合。[0010]所述前輪斜撐、后輪斜撐的同一側(cè)面各制有兩個(gè)活接頭，且后輪斜撐上的兩活 接頭與前輪斜撐上的兩活接頭位置對應(yīng)。[0011]所述車把手的兩個(gè)手柄尾端各制有一活接套；所述前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)各制 有一個(gè)活接頭，兩活接頭相向而對，且兩活接頭分別與兩手柄尾端的活接套相配合。[0012]所述前轉(zhuǎn)軸的前側(cè)、后轉(zhuǎn)軸的后側(cè)分別制有一活接套。[0013]所述后車叉上安裝有驅(qū)動后輪的所述鏈輪裝置。[0014]所述前輪斜撐、前車叉的軸線組成的平面垂直于前輪斜撐上活接頭的軸線；所 述后輪斜撐、后車叉的軸線組成的平面垂直于后輪斜撐上活接頭的軸線。[0015]本實(shí)用新型的使用原理是[0016]本實(shí)用新型作為自行車使用時(shí)，使用原理與常規(guī)自行車類似(兩個(gè)輔輪收起)； 作為手推車使用時(shí)先將前輪斜撐和后輪斜撐的上端打開并轉(zhuǎn)動到垂直位置，然后各通 過一根短連桿分別與前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸連接(如圖1中虛線所示)；之后將前車體繞前軸承 套逆時(shí)針轉(zhuǎn)動90度，后車體繞后軸承套順時(shí)針轉(zhuǎn)動90度以使前輪、后輪相向而對；再通 過一根長連桿將前輪斜撐與后輪斜撐連接；最后將自行車把手取下，車把手兩手柄尾端 的活接套分別與前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸的活接頭螺紋連接，并將兩輔輪放下至接觸地面并鎖緊 輔輪的升降桿，即可形成一手推車。[0017]本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型中，前車體、后車體各轉(zhuǎn)動90度后，可 通過長連桿、短連桿連接成一手推車，組裝方便；而且本實(shí)用新型體積較小牢固可靠， 可滿足人們的日常需求。此外，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、生產(chǎn)成本也較低。


[0018]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。[0019]圖2是本實(shí)用新型中可拆卸結(jié)構(gòu)的剖視放大示意圖。[0020]圖3是本實(shí)用新型中活扣的立體放大示意圖。[0021]圖4是本實(shí)用新型折疊成手推車后的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0022]以下結(jié)合說明書附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。[0023]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的多用途折疊自行車，包括通過水平布置的車梁 10連接的前車體、后車體，分別定位在前車體上的前輪14、后車體上的后輪5，一個(gè)鞍 座2，一腳踏的鏈輪裝置7，車把手1及剎車部件(剎車部件為常規(guī)結(jié)構(gòu)，圖中予以省略 不畫)；所述前車體包括前轉(zhuǎn)軸17、前車叉13 ；所述前轉(zhuǎn)軸垂直安裝在車梁的前軸承套 12中，前轉(zhuǎn)軸的上端通過活扣20安裝有所述車把手(常規(guī)折疊自行車上普遍采用的結(jié) 構(gòu)，不作詳細(xì)描述)；前轉(zhuǎn)軸的下端從前軸承套下部伸出，所述前車叉焊接前轉(zhuǎn)軸的下 端(前轉(zhuǎn)軸可繞前軸承套轉(zhuǎn)動)，前車叉的前端安裝有所述前輪；后車體的結(jié)構(gòu)與前車體 類似，在此不作重復(fù)描述。以上結(jié)構(gòu)均為常規(guī)折疊自行車的結(jié)構(gòu)。[0024]本實(shí)用新型的改進(jìn)部分是[0025]1、前車體中，前車叉13的前端與一前車斜撐22的下端鉸接，該前車斜撐的上 端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在前轉(zhuǎn)軸17的前側(cè)；所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括活接頭18-2、可繞中心 軸18-3轉(zhuǎn)動的活接套18-1 (中心軸焊接在前轉(zhuǎn)軸上，其他部位的活接套安裝方法類似， 不作重復(fù)描述)，所述活接頭和活接套通過螺紋配合。[0026]2、后車體中，后轉(zhuǎn)軸3通過后軸承套4可轉(zhuǎn)動地定位在車梁的后端，后車叉6 的后端與一后車斜撐21的下端鉸接，該后輪斜撐的上端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在后軸承套 的后側(cè)(自行車行進(jìn)時(shí)，可通過該后輪斜撐實(shí)現(xiàn)后車叉的定位，以免后車叉繞后軸承套 轉(zhuǎn)動，影響自行車的行進(jìn)方向)。[0027]3、所述車梁的前部、后部各固定有一垂直布置的立柱19，各立柱的下端分別通 過松緊絲扣11定位有一可升降的輔輪8 (松緊絲扣為常規(guī)結(jié)構(gòu)，不作詳細(xì)介紹)；兩立柱之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)水平定位有兩根長連桿9以及兩根首尾相連的短連桿16。[0028]本實(shí)用新型的上述結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)自行車的功能；為了折疊后能作為手推車使用， 本實(shí)用新型還作出了以下改進(jìn)[0029]所述前輪斜撐的一側(cè)制有兩個(gè)活接頭18-2，前輪斜撐轉(zhuǎn)至垂直位置時(shí)，兩活接 頭的高度分別與前述兩長連桿9的高度相同；所述后輪斜撐上也制有與前輪斜撐位置對 應(yīng)的兩個(gè)活接頭，并且后輪斜撐的兩活接頭與前輪斜撐的活接頭位于同一側(cè)。所述前輪 斜撐、前車叉的軸線組成的平面垂直于前輪斜撐上活接頭的軸線；所述后輪斜撐、后車 叉的軸線組成的平面垂直于后輪斜撐上活接頭的軸線。[0030]所述車把手的兩個(gè)手柄尾端各制有一活接套18-1 ；所述前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè) 各制有一活接頭18-1(如圖1所示)，兩活接頭相向而對，各轉(zhuǎn)動90°后，兩活接頭可分 別與兩手柄尾端的活接套相配合以形成手推車的車把。[0031]所述前轉(zhuǎn)軸的前側(cè)、后轉(zhuǎn)軸的后側(cè)分別制有一活接套18-1。[0032]為不影響手推車行進(jìn)，所述鏈輪裝置7安裝在后車叉6上。[0033]手推車的組裝過程是[0034]1、前車體中，將前輪斜撐的上端打開并轉(zhuǎn)動到垂直位置，然后通過一根短連桿 與前轉(zhuǎn)軸(短連桿的兩端分別為活接頭和活接套，且長度等于前輪斜撐頂端到前轉(zhuǎn)軸的 水平距離)，短連桿一端的活接頭與前轉(zhuǎn)軸前側(cè)的活接套螺紋連接，另一端的活接套與前 輪斜撐上端的活接頭螺紋連接；后車體的組裝過程與前車體相同，在此不作重復(fù)描述。[0035]2、將前車體繞前軸承套逆時(shí)針轉(zhuǎn)動90度，后車體繞后軸承套順時(shí)針轉(zhuǎn)動90度 以使前輪、后輪相向而對；再通過一根長連桿將前輪斜撐與后輪斜撐連接；該長連桿的 兩端均為活接套，一端的活接套與前輪斜撐的活接頭螺紋連接，另一端的活接套或后輪 斜撐上對應(yīng)位置的活接頭螺紋連接，使得前車體與后車體連接在一起。此時(shí)，連接前輪 斜撐與后輪斜撐的長連桿與立柱上的另一根長連桿等高且均水平布置，可在兩長連桿的 上鋪設(shè)一塊用于放置貨物的木板(常規(guī)結(jié)構(gòu)，圖中予以省略不畫)。[0036]3、將自行車把手拆下，車把手兩手柄尾端的活接套分別與前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸的 活接頭螺紋連接(此時(shí)，前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸內(nèi)側(cè)相向而對的活接套轉(zhuǎn)到同一側(cè)，如圖4所 示)，形成手推車的車把。[0037]4、將兩輔輪放下至接觸地面并鎖緊輔輪的升降桿(兩輔輪、前輪、后輪的最低 點(diǎn)在同一平面上)，即可形成一手推車，如圖4所示。
權(quán)利要求1.多用途折疊自行車，包括通過水平布置的車梁(10)連接的前車體、后車體，分別 定位在前車體上的前輪(14)、后車體上的后輪(5)，一個(gè)鞍座0)，一腳踏的鏈輪裝置 (7)，車把手(1)及剎車部件；其特征在于前車體中，前車叉(1 的前端與一前車斜撐0 的下端鉸接，該前車斜撐的上端通 過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在前轉(zhuǎn)軸(17)的前側(cè)；后車體中，后轉(zhuǎn)軸C3)通過后軸承套(4)可轉(zhuǎn)動地定位在車梁的后端，后轉(zhuǎn)軸的下端 從后軸套下部伸出；后車叉(6)固定在后轉(zhuǎn)軸的下端，后車叉的后端與一后車斜撐 的下端鉸接，該后輪斜撐的上端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在后軸承套的后側(cè)；所述車梁的前部、后部各固定有一垂直布置的立柱(19)，各立柱的下端分別定位有 一可升降的輔輪(11)；兩立柱之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)水平定位有兩根長連桿(9)以及兩根 首尾相連的短連桿(16)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述可拆卸結(jié)構(gòu)包括活 接頭(18- 、可繞中心軸(18- 轉(zhuǎn)動的活接套(18-1)，所述活接頭和活接套通過螺紋配I=I O
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述前輪斜撐02)、 后輪斜撐的同一側(cè)面各制有兩個(gè)活接頭(18- ，且后輪斜撐上的兩活接頭與前輪斜 撐上的兩活接頭位置對應(yīng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述車把手(1)的兩個(gè)手 柄尾端各制有一活接套(18-1)；所述前轉(zhuǎn)軸、后轉(zhuǎn)軸的內(nèi)側(cè)各制有一活接頭(18-，兩 活接頭相向而對，且兩活接頭分別與兩手柄尾端的活接套相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述前轉(zhuǎn)軸(17)的前 側(cè)、后轉(zhuǎn)軸(3)的后側(cè)分別制有一活接套(18-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述后車叉(6)上安裝有 驅(qū)動后輪(5)的所述鏈輪裝置(7)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的多用途折疊自行車，其特征在于所述前輪斜撐02)、 前車叉(1 的軸線組成的平面垂直于前輪斜撐上活接頭(18- 的軸線；所述后輪斜撐 (21),后車叉(6)的軸線組成的平面垂直于后輪斜撐上活接頭(18-2)的軸線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種多用途折疊自行車。目的是提供的折疊自行車可供成人騎行，折疊后能作為手推車使用。技術(shù)方案多用途折疊自行車，包括通過車梁連接的前車體及后車體、前輪及后輪、鞍座、鏈輪裝置、車把手及剎車部件；其特征在于前車叉的前端與前車斜撐的下端鉸接，前車斜撐的上端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在前轉(zhuǎn)軸的前側(cè)；后轉(zhuǎn)軸通過后軸承套定位在車梁的后端；后車叉固定在后轉(zhuǎn)軸的下端，后車叉的后端與后車斜撐的下端鉸接，該后輪斜撐的上端通過可拆卸結(jié)構(gòu)定位在后軸承套的后側(cè)；所述車梁的前部、后部各固定有一立柱，各立柱的下端分別定位有一輔輪；兩立柱之間通過可拆卸結(jié)構(gòu)水平定位有兩根長連桿及兩根首尾相連的短連桿。
文檔編號B62K15/00GK201808634SQ20102052193
公開日2011年4月27日 申請日期2010年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月6日
發(fā)明者陳大可 申請人:陳大可