專利名稱：雙座電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于電動車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種雙座電動三輪車。
背景技術(shù)：
市場上的雙座載人電動三輪車的結(jié)構(gòu)是包括三輪車車架、電機、電池盒、兩個座 椅、前輪、后輪和制動系統(tǒng)，三輪車車架的前端套管內(nèi)安裝車把，車把下端安裝前輪，兩個后 輪對稱安裝在三輪車車架的后端，電機安裝在三輪車車架底面并驅(qū)動后輪，兩個座椅前后 間隔安裝在三輪車車架上，總成后的雙座電動三輪車具有載重量大、騎行速度快的優(yōu) 點。但 由于現(xiàn)有的電動三輪車采用的是電機驅(qū)動后輪的后驅(qū)方式，這使三輪車車架的后端的離地 間隙必須滿足電機和電池的安裝，造成整車的重心偏高，穩(wěn)定性降低，尤其不利于高速行車 時后排座椅乘客的安全，而且車架后端與駕駛員座椅所處的車架前端之間通過一豎直部件 連接，車架整體的剛性受到了影響，不利于車輛的安全。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉且安 全乘坐的雙座電動三輪車。本實用新型采取的技術(shù)方案是一種雙座電動三輪車，包括三輪車車架、車把、前輪、兩個后輪、兩個座椅、電池盒、 制動系統(tǒng)和電機，車把轉(zhuǎn)動安裝在車架前端部，前輪安裝在車把的下端，兩個后輪對稱安裝 在車架的后端，兩個座椅前后間隔安裝在三輪車車架上，其特征在于所述電機為一同軸安 裝在前輪上的盤式電機，所述三輪車車架為一直通式車架，在前排的座椅下方的三輪車車 架上安裝電池盒。而且，所述電池盒包括相互鉸裝的上蓋和底盒，底盒側(cè)壁嵌裝充放電接口，在底盒 內(nèi)安裝的制有走線通孔的彎折隔板將底盒分為電池安裝區(qū)和保護電路安裝區(qū)，保護電路安 裝區(qū)相對位的底盒外壁上安裝有維修門。而且，所述電池盒鉸軸上還鉸裝一兒童座椅。而且，所述座椅通過兩個平行間隔設(shè)置的固定座限位滑動安裝在三輪車車架前 端，座椅底部每側(cè)支架的前端均分別與相對位的固定座前端鉸裝，座椅底部每側(cè)支架的后 端內(nèi)均插裝相對位的固定座后端所安裝的伸縮頂柱，兩個伸縮頂柱均通過鋼絲共同連接三 輪車車架上所裝的復(fù)位扳手。而且，所述三輪車車架的后端安裝一后置儲物箱，該后置儲物箱上蓋朝后的外壁 上嵌裝一燈罩，在燈罩覆蓋的上蓋內(nèi)嵌裝有兩個剎車燈和兩個轉(zhuǎn)向指示燈。而且，所述三輪車車架的后端部固裝一防撞的保險杠。而且，所述制動系統(tǒng)中的兩個剎車扳手分別安裝在車把兩側(cè)把手上，前輪剎車扳 手與前輪剎車皮連接，后輪剎車扳手通過鋼纜分別連接兩個漲緊式轂式剎車盤的漲緊拉 桿，該兩個漲緊式轂式剎車盤分別同軸安裝在與兩個后輪相對位的三輪車車架側(cè)邊。[0012]而且，所述三輪車車架前端底面鉸裝一剎車腳踏，該剎車腳踏的后端安裝一撥板， 撥板前端面頂壓在一滑動穿裝在撥板上端的中拉桿上，中拉桿的前端通過前鋼纜連接后輪 剎車扳手，中拉桿的后端通過一復(fù)位連接板和后鋼纜連接兩個漲緊式轂式剎車盤的漲緊拉 桿。而且，所述三輪車車架上安裝一遮陽棚。本實用新型的優(yōu)點和積極效果是 1.本電動三輪車中的電機為盤式電機并同軸安裝在前輪上，同時三輪車車架為一 直通式車架，電池盒安裝在座椅下方的三輪車車架上，這樣三輪車車架離地間隙變小，車體 的重心降低，使整車運行的更穩(wěn)定，后排乘客乘坐很安全，而且由于三輪車車架為直通式車 架，其剛性好，保證了車體的安全。2.本電動三輪車電池盒的底盒分為電池安裝區(qū)和保護電路安裝區(qū)，使殼體內(nèi)的保 護電路和線纜集中在保護電路安裝區(qū)，不會對電池的維護造成影響，而且保護電路安裝區(qū) 相對位的安裝門也方便了保護電路的維護和安裝。3.本電動三輪車座椅可以向車把方向翻轉(zhuǎn)，在座椅下方的三輪車車架上安裝電 池盒或其它儲物盒，擴大了三輪車的可用空間，同時座椅可在三輪車車架上前后移動，方便 了駕駛員的騎乘和使用。4.本電動三輪車后置儲物箱的上蓋內(nèi)安裝轉(zhuǎn)向指示燈和剎車燈，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)向或 者剎車時，相應(yīng)的燈光閃亮，能醒目的提示車輛后方行駛的自行車或者機動車，提高了車輛 和駕駛員的安全。5.本電動三輪車的三輪車車架后端部安裝有保險杠，當(dāng)車輛緊急剎車時，保險杠 可阻擋追尾車輛的碰撞力，保護了三輪車車架后端安裝的后置儲物箱的安全，也保護了車 架的安全。6.本電動三輪車的兩個后輪均使用漲緊式轂式剎車盤，可以快速的使后輪停轉(zhuǎn)， 保證了駕駛員和車輛的安全，而且在三輪車車架前端底面鉸裝的剎車腳踏也可以使后輪剎 住，剎車力度大，同時使駕駛員能握持住車把，保證車頭所指的方向，使車輛在剎車時更安 全、穩(wěn)定。7.本電動三輪車上安裝的遮陽棚可以為駕駛員阻擋陽光，使駕駛員騎乘的更舒 適，不易疲勞，而且在雨水的天氣里也起到了遮擋駕駛員的作用。8.本實用新型采用前驅(qū)方式，并使用直通式的三輪車車架，車輛在行駛時穩(wěn)定， 并且采用了電池盒、后置儲物箱、座椅安裝方式、保險杠、轂式剎車的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，即方便了駕 駛員的騎乘，也使整車更安全。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2的右視圖。圖4是圖3的A-A向剖面圖。圖5是固定座弧形上表面的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是固定座限位滑動的結(jié)構(gòu)示意圖。[0029]圖7是復(fù)位扳手和伸縮頂柱的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是電池盒的主視圖。圖9是圖8的后視圖。圖10是圖8的A-A向剖面圖。圖11是兒童座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是后置儲物箱的主視圖。圖13是圖12的后視圖。圖14是保險杠與三輪車車架的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是保險杠的結(jié)構(gòu)示意圖。圖16是后輪制動部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖17是漲緊式轂式剎車盤的外側(cè)端面結(jié)構(gòu)示意圖。圖18是漲緊式轂式剎車盤內(nèi)側(cè)視圖(正常狀態(tài))。圖19是漲緊式轂式剎車盤內(nèi)側(cè)視圖(剎車狀態(tài))。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性 的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。一種雙座電動三輪車，如圖1 19所示，包括三輪車車架12、車把2、前輪21、兩個 后輪11、前座椅5、后座椅7、電池盒16、制動系統(tǒng)和電機22，車把轉(zhuǎn)動安裝在車架前端的套 管20內(nèi)，套管上安裝一行李框1，前輪安裝在車把的下端的前叉套管上，兩個后輪對稱安 裝在車架的后端，前座椅和后座椅前后間隔安裝在三輪車車架上，本實用新型的創(chuàng)新在于 電機為一同軸安裝在前輪上的盤式電機，三輪車車架為一直通式車架，在前座椅下方的三 輪車車架上安裝電池盒。采用該結(jié)構(gòu)后，三輪車車架離地間隙變小，車體的重心降低，使整 車運行的更穩(wěn)定，后座椅上乘客更安全，而且由于三輪車車架為直通式車架，其剛性好，保 證了車體的安全。座椅的結(jié)構(gòu)是包括由一其內(nèi)穿裝加強筋33的門字型中空管體32經(jīng)壓制構(gòu)成的 座椅架和座椅套(圖中未畫出)，座椅套套裝在座椅架上，座椅架包括靠背段23、座椅段24、 豎直支撐段25、斜支撐段26和車架安裝段29，靠背段、座椅段、豎直支撐段、斜支撐段和車 架安裝段之間均通過弧形段27 —體連接，在斜支撐段的下端前側(cè)固裝車架鉸軸28，在靠背 段的下端和支撐段的上端分別固裝水平靠背段橫梁30和水平支撐段橫梁31，整體式的結(jié) 構(gòu)和加強筋的安裝提高了座椅架的剛性。座椅通過兩個平行間隔設(shè)置的固定座15限位滑動安裝在三輪車車架前端，座椅 底部每側(cè)斜支撐段的下端均通過車架鉸軸與相應(yīng)側(cè)面的固定座前端鉸裝，座椅底部每側(cè)支 架的后端內(nèi)均插裝相對位的固定座后端所安裝的伸縮頂柱14，兩個伸縮頂柱均通過鋼絲 42共同連接三輪車車架上所裝的復(fù)位扳手39。兩個伸縮頂柱與復(fù)位扳手的連接結(jié)構(gòu)相同，下面以一個伸縮頂柱與復(fù)位扳手的連接結(jié)構(gòu)進行說明固定座后端所制套管13內(nèi)滑動限位穿裝帶有頂柱壓簧43的伸縮頂柱，伸 縮頂柱的前端插裝在座椅的車架安裝段后端，伸縮頂柱的后端通過鋼絲連接一橫桿41，橫 桿的中部連接復(fù)位扳手的下端，復(fù)位扳手下端中部嵌裝在一前支撐架6中部的橫梁38內(nèi)，在橫梁與橫桿之間的復(fù)位扳手上套裝復(fù)位壓簧40。上述前支撐架安裝在座椅后方的三輪車 車架上，在后座椅后方的三輪車車架上還安裝有一后支撐架8，前支撐架和后支撐架的上端 共同固裝遮陽棚4以保護駕駛員不受陽光和雨水的干擾，前支撐架和后支撐架上均制有扶 手架17。固定座與三輪車車架的具體連接結(jié)構(gòu)是固定座由一中空的方管構(gòu)成，方管底面 沿長邊方向間隔制出兩個長通孔36，該兩個長通孔內(nèi)均穿裝有用于將固定座和三輪車車架 鎖緊的螺栓37，在固定座上表面制有用于安裝螺栓的安裝孔35，為了提高座椅和固定座之 間的穩(wěn)固性，固定座的上表面制出與座椅底部的支架相貼合的弧形面34。電池盒包括通過電池盒鉸軸49相互鉸裝的上蓋44和底盒46，底盒外壁嵌裝充放 電接口 45，在底盒內(nèi)安裝的制有走線通孔51的彎折隔板52將底盒分為電池安裝區(qū)50和 保護電路安裝區(qū)53，保護電路安裝區(qū)相對位的底盒外壁上安裝有維修門48，維修門上均布 制出多個散熱孔47。在電池盒鉸軸上還鉸裝一兒童座椅18，該兒童座椅的底面鉸裝上連 桿54上端，上連桿的中部鉸裝下連桿56的上端，下連桿的下端鉸裝在底盒外壁，上連桿下 端制出一檔桿55，該檔桿可卡住下連桿側(cè)邊所制的凹槽(圖中未標(biāo)號)以將兒童座椅支撐穩(wěn) 定。三輪車車架的后端安裝一后置儲物箱9，該后置儲物箱的上蓋58通過儲物箱鉸軸 63鉸裝在箱體57的上端，箱體背面制有用于連接三輪車車架的螺栓孔64，箱體背面的下端 還制出一走線通孔65，在上蓋朝后的外壁上嵌裝一燈罩59，在燈罩覆蓋的上蓋內(nèi)嵌裝有兩 個剎車燈61和兩個轉(zhuǎn)向指示燈62，兩個轉(zhuǎn)向指示燈安裝在位于燈罩最左側(cè)和最右側(cè)的上 蓋內(nèi)，在每個轉(zhuǎn)向指示燈的內(nèi)側(cè)均安裝一個剎車燈，在兩個剎車燈之間安裝反光板60。三輪車車架的后端部通過豎梁67和安裝片66固裝一防撞的保險杠10，保險杠的 具體結(jié)構(gòu)是包括由長橫梁段69、短橫梁段71和弧形段68 —體制成的外框及兩根豎梁，長 橫梁段的底面平行間隔安裝兩根豎梁，長橫梁段的兩個外側(cè)端部分別通過一個弧形段連接 一短橫梁段的外側(cè)端部，兩個短橫梁段的內(nèi)側(cè)端部固裝在相對位的豎梁側(cè)面，兩根豎梁的 下端的弧形端部均安裝有安裝片，每個安裝片上均制有安裝通孔，在每個安裝通孔內(nèi)穿裝 的螺栓使保險杠與車架后端固定，兩個豎梁之間還安裝一牌照安裝板70。制動系統(tǒng)中的兩個剎車扳手3分別安裝在車把兩側(cè)的把手上，前輪剎車扳手與前 輪剎車皮連接，后輪剎車扳手通過鋼纜分別連接兩個漲緊式轂式剎車盤72的漲緊拉桿84， 該兩個漲緊式轂式剎車盤分別同軸安裝在與兩個后輪相對位的三輪車車架側(cè)邊的車架連 接片73上，每個漲緊式轂式剎車盤的外側(cè)端面上制出一擋塊87，該擋塊內(nèi)嵌裝車架連接片 上所制的檔桿88上，通過擋塊和檔桿的配合使?jié)q緊式轂式剎車盤與車架固定。由于駕駛員 的兩只手需要穩(wěn)定的握持車把，所以在車架上還安裝一剎車腳踏19以便于駕駛員剎車時 使用，在車架前端底面的凸板78上鉸裝一向車架前端延伸的剎車腳踏，該剎車腳踏的后端 安裝一撥板82，撥板前端面頂壓在一滑動穿裝在撥板上端的中拉桿79上，中拉桿的前端通 過前鋼纜81連接后輪剎車扳手，中拉桿的后端連接一復(fù)位連接板76的前端，復(fù)位連接板的 后端通過兩個后拉桿75和后鋼纜83連接兩個漲緊式轂式剎車盤的漲緊拉桿，前鋼纜和后 鋼纜分別穿裝在剎車腳踏中部所制的前固定架80和車架底面所安裝的后固定架74內(nèi)，后 固定架與復(fù)位連接板之間安裝一復(fù)位拉簧76。漲緊式轂式剎車盤的工作過程如圖17 19所示，漲緊拉桿通過鉸軸86安裝在漲緊式轂式剎車盤的外側(cè)端面并通過扭簧85自動復(fù)位，漲緊拉桿由穿裝在固線環(huán)89內(nèi)的后 鋼纜驅(qū)動，當(dāng)后鋼纜拉緊時，鉸軸位于漲緊式轂式剎車盤內(nèi)側(cè)端面的端部所制的扭動塊92 轉(zhuǎn)動，將其兩側(cè)的摩擦片架91向兩側(cè)擠開，位于摩擦片架外緣的摩擦片90摩擦后輪的輪 轂，使后輪停轉(zhuǎn)，當(dāng)后鋼纜放松時，扭動塊復(fù)位，兩個摩擦片架在水平拉簧93的作用下自動 復(fù)位，此時，后輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動。 本實用新型采用前驅(qū)方式，并使用直通式的三輪車車架，車輛在行駛時 穩(wěn)定，并且 采用了電池盒、后置儲物箱、座椅安裝方式、保險杠、轂式剎車的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，即方便了駕駛員 的騎乘，也使整車更安全。
權(quán)利要求一種雙座電動三輪車，包括三輪車車架、車把、前輪、兩個后輪、兩個座椅、電池盒、制動系統(tǒng)和電機，車把轉(zhuǎn)動安裝在車架前端部，前輪安裝在車把的下端，兩個后輪對稱安裝在車架的后端，兩個座椅前后間隔安裝在三輪車車架上，其特征在于所述電機為一同軸安裝在前輪上的盤式電機，所述三輪車車架為一直通式車架，在前排的座椅下方的三輪車車架上安裝電池盒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述電池盒包括相互鉸裝的 上蓋和底盒，底盒側(cè)壁嵌裝充放電接口，在底盒內(nèi)安裝的制有走線通孔的彎折隔板將底盒 分為電池安裝區(qū)和保護電路安裝區(qū)，保護電路安裝區(qū)相對位的底盒外壁上安裝有維修門。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述電池盒鉸軸上還鉸裝一兒童座椅。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述座椅通過兩個平行間隔 設(shè)置的固定座限位滑動安裝在三輪車車架前端，座椅底部每側(cè)支架的前端均分別與相對位 的固定座前端鉸裝，座椅底部每側(cè)支架的后端內(nèi)均插裝相對位的固定座后端所安裝的伸縮 頂柱，兩個伸縮頂柱均通過鋼絲共同連接座椅后方的遮陽棚支架上所裝的復(fù)位扳手。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述三輪車車架的后端 安裝一后置儲物箱，該后置儲物箱上蓋朝后的外壁上嵌裝一燈罩，在燈罩覆蓋的上蓋內(nèi)嵌 裝有兩個剎車燈和兩個轉(zhuǎn)向指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述三輪車車架的后端 部固裝一防撞的保險杠。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述制動系統(tǒng)中的兩個剎車 扳手分別安裝在車把兩側(cè)把手上，前輪剎車扳手與前輪剎車皮連接，后輪剎車扳手通過鋼 纜分別連接兩個漲緊式轂式剎車盤的漲緊拉桿，該兩個漲緊式轂式剎車盤分別同軸安裝 在與兩個后輪相對位的三輪車車架側(cè)邊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述三輪車車架前端底面鉸 裝一剎車腳踏，該剎車腳踏的后端安裝一撥板，撥板前端面頂壓在一滑動穿裝在撥板上端 的中拉桿上，中拉桿的前端通過前鋼纜連接后輪剎車扳手，中拉桿的后端通過一復(fù)位連接 板和后鋼纜連接兩個漲緊式轂式剎車盤的漲緊拉桿。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的雙座電動三輪車，其特征在于所述三輪車車架上安裝 一遮陽棚。專利摘要本實用新型涉及一種雙座電動三輪車，包括三輪車車架、車把、前輪、兩個后輪、兩個座椅、電池盒、制動系統(tǒng)和電機，車把轉(zhuǎn)動安裝在車架前端部，前輪安裝在車把的下端，兩個后輪對稱安裝在車架的后端，兩個座椅前后間隔安裝在三輪車車架上，其特征在于所述電機為一同軸安裝在前輪上的盤式電機，所述三輪車車架為一直通式車架，在前排的座椅下方的三輪車車架上安裝電池盒。本實用新型采用前驅(qū)方式，并使用直通式的三輪車車架，車輛在行駛時穩(wěn)定，并且采用了電池盒、后置儲物箱、座椅安裝方式、保險杠、轂式剎車的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，既方便了駕駛員的騎乘，也使整車更安全。
文檔編號B62J1/28GK201761591SQ20102052175
公開日2011年3月16日 申請日期2010年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月8日
發(fā)明者宋江淮 申請人:孫錦廷;天津雅迪偉業(yè)車業(yè)有限公司