全封閉型牽引電動機(jī)的制作方法
【專利摘要】一種牽引電動機(jī)(100)，包括定子(10)、轉(zhuǎn)子鐵心(4)、鐵心按壓件(5)、冷卻風(fēng)扇(30)、轉(zhuǎn)子(7)、框架(2)、支架(1)以及軸承部(50)，冷卻風(fēng)扇(30)由主板(31)、多個(gè)葉片(32)和引導(dǎo)件(33)構(gòu)成，其中，主板(31)將全封閉型牽引電動機(jī)(100)的內(nèi)部與外部分隔，多個(gè)葉片(32)在冷卻風(fēng)扇(30)的支架(1)側(cè)沿轉(zhuǎn)子(7)的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置，引導(dǎo)件(33)設(shè)置于葉片(32)的支架(1)一側(cè)，在支架(1)的將引導(dǎo)件(33)朝向支架(1)投影而得到的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有吸氣口(20)，引導(dǎo)件(33)形成為使從吸氣口(20)吸入的空氣引導(dǎo)至轉(zhuǎn)子軸(9)。
【專利說明】
全封閉型牽引電動機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種對軌道車進(jìn)行驅(qū)動的全密閉型牽引電動機(jī)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]—般來說，從減少保養(yǎng)的方面考慮，用于對軌道車進(jìn)行驅(qū)動的旋轉(zhuǎn)電機(jī)多采用全密閉型的牽引電動機(jī)(全封閉型牽引電動機(jī))。上述全封閉型牽引電動機(jī)主要包括筒狀的框架、將框架的兩端堵塞的支架、被設(shè)于支架的軸承支承的轉(zhuǎn)子軸、設(shè)于轉(zhuǎn)子軸的轉(zhuǎn)子鐵心、 固接于框架的定子鐵心以及安裝于定子鐵心的定子線圈，并且構(gòu)成為將電動機(jī)的內(nèi)部氣體密閉。
[0003]在如上所述構(gòu)成的全封閉型牽引電動機(jī)中，因?qū)㈦妱訖C(jī)內(nèi)部密閉的結(jié)構(gòu)，而無法將外部氣體引入電動機(jī)內(nèi)以對其進(jìn)行冷卻，因此，為了將電動機(jī)內(nèi)的熱量向外部散發(fā)，需要采取使框架大型化來增大散熱面積等措施。為了消除上述大型化這樣的缺點(diǎn)，有人提出了一種使用冷卻風(fēng)扇作為將電動機(jī)內(nèi)與電動機(jī)外分隔的部件的全封閉型牽引電動機(jī)。根據(jù)上述牽引電動機(jī)，當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用固定于轉(zhuǎn)子的冷卻風(fēng)扇對電動機(jī)內(nèi)的空氣(內(nèi)部氣體) 進(jìn)行攪拌，在轉(zhuǎn)子及定子鐵心處被加熱的內(nèi)部氣體會通過冷卻風(fēng)扇及框架等進(jìn)行熱交換， 使得牽引電動機(jī)被有效地冷卻。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)牽引電動機(jī)進(jìn)一步的大容量化，需要更有效地對內(nèi)部氣體進(jìn)行冷卻。為此，需要采取使冷卻風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)量增加、或是將冷卻器安裝于牽引電動機(jī)等措施。但是， 在這樣的措施中，會產(chǎn)生如下新的技術(shù)問題:伴隨著風(fēng)量的增加而使噪聲增大，伴隨著冷卻器的安裝而使?fàn)恳妱訖C(jī)大型化。
[0005]作為解決上述問題的手段，在下述專利文獻(xiàn)1所示的現(xiàn)有的牽引電動機(jī)中，在支架上形成有開口部，在上述支架的電動機(jī)內(nèi)側(cè)形成有從開口部延伸至轉(zhuǎn)子軸旁邊的通風(fēng)道。 此外，在冷卻風(fēng)扇的主板的支架側(cè)面形成有多個(gè)葉片，因冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，而將外部氣體從開口部引入。上述外部氣體作為用于對牽引電動機(jī)進(jìn)行冷卻的冷卻風(fēng)，按支架的通風(fēng)道、轉(zhuǎn)子軸及葉片的順序流動，并經(jīng)由形成于框架的通風(fēng)道向電動機(jī)外排出。藉此，能使?fàn)恳妱訖C(jī)整體的散熱效率提高，實(shí)現(xiàn)牽引電動機(jī)的小型化?，F(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2010 — 220417號公報(bào)(圖1)
【發(fā)明內(nèi)容】
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0007]在現(xiàn)有技術(shù)中，用于將外部氣體導(dǎo)入到轉(zhuǎn)子軸附近的通風(fēng)道形成在支架的電動機(jī)內(nèi)側(cè)。即，在主板與支架之間存在突起物。因而，冷卻風(fēng)扇的葉片部需要配置在比通風(fēng)道更靠外徑側(cè)的位置。
[0008]但是，一般來說，冷卻風(fēng)扇的葉片部越是位于外徑側(cè)，葉片外徑部的周向速度越是增加，藉此，葉片部以高速穿過風(fēng)，而使冷卻風(fēng)扇所產(chǎn)生的噪聲變大。因而，在這樣的上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，存在如下技術(shù)問題:若為了降低冷卻風(fēng)扇的噪聲而使葉片外徑縮小，則葉片面積會減少，因此，無法維持所需風(fēng)量。
[0009]本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于獲得一種全封閉型牽引電動機(jī)，其通過在抑制噪聲的同時(shí)確保所需冷卻風(fēng)量，從而能實(shí)現(xiàn)散熱效率的提高。解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0010]為了解決上述技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)目的，本發(fā)明的全封閉型牽引電動機(jī)包括:定子;轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有配置于定子內(nèi)周側(cè)的轉(zhuǎn)子鐵心和冷卻風(fēng)扇;框架，該框架將所述定子和所述轉(zhuǎn)子包圍;支架，該支架與所述框架連接，并對轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承；以及軸承部，該軸承部設(shè)于所述支架，并對轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承，其特征是，所述冷卻風(fēng)扇由主板、多個(gè)第一葉片、第一引導(dǎo)件構(gòu)成，其中，所述主板的直徑隨著從所述鐵心按壓件朝向所述軸承部而擴(kuò)大，以將全封閉型牽引電動機(jī)的內(nèi)部與外部分隔，多個(gè)所述第一葉片在所述冷卻風(fēng)扇的支架側(cè)沿轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置，所述第一引導(dǎo)件在各所述第一葉片的支架側(cè)與所述主板平行地配置，在所述支架的將所述第一引導(dǎo)件朝向所述支架投影而得到的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有吸氣口，所述第一引導(dǎo)件形成為使從所述吸氣口吸入的空氣被引導(dǎo)至所述轉(zhuǎn)子軸。發(fā)明效果
[0011]根據(jù)本發(fā)明，由于在不減少葉片面積的情況下降低葉片的外徑部的周向速度，因此，起到能通過在抑制噪聲的同時(shí)確保所需冷卻風(fēng)量來實(shí)現(xiàn)散熱效率的提高這樣的技術(shù)效果?！靖綀D說明】
[0012]圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的全封閉型牽引電動機(jī)的縱剖視圖。圖2是圖1所示的冷卻風(fēng)扇的立體剖視圖。圖3是表示圖1所示的冷卻風(fēng)扇的變形例的圖。圖4是圖3所示的冷卻風(fēng)扇的立體圖。圖5是圖3所示的冷卻風(fēng)扇的立體剖視圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]以下，基于附圖，對本發(fā)明的全封閉型牽引電動機(jī)的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。另夕卜，本發(fā)明并不限定于本實(shí)施方式。
[0014]實(shí)施方式圖1是本發(fā)明實(shí)施方式的全封閉型牽引電動機(jī)的縱剖視圖。圖2是圖1所示的冷卻風(fēng)扇的立體剖視圖。
[0015]全封閉型牽引電動機(jī)(以下稱為“牽引電動機(jī)”)100構(gòu)成為具有:定子10,該定子10 由定子鐵心3及定子線圈8構(gòu)成;轉(zhuǎn)子7，該轉(zhuǎn)子7配置在定子10內(nèi)；框架2，該框架2將定子10 及轉(zhuǎn)子7包圍；支架1，該支架1配置在框架2的驅(qū)動側(cè)60;以及芯51，該芯51設(shè)置在框架2的反驅(qū)動側(cè)61的軸中心部。
[0016]在支架1形成有與框架2的通風(fēng)道22連通的通風(fēng)道21和吸氣口 20。吸氣口 20沿周向設(shè)置。此外，吸氣口 20設(shè)置在將引導(dǎo)件33朝向支架1投影而得到的區(qū)域內(nèi)。
[0017] 在框架2形成有位于定子鐵心3外周側(cè)的通風(fēng)道22。通風(fēng)道22以一端與支架1的通風(fēng)道21連通的方式在框架2的周向上設(shè)置多個(gè)。在通風(fēng)道22的另一端形成有排氣口 25,該排氣口 25將在支架1的通風(fēng)道21和框架2的通風(fēng)道22中流動而來的冷卻風(fēng)向電動機(jī)外排出。 [0〇18] 轉(zhuǎn)子7是由轉(zhuǎn)子鐵心4、鐵心按壓件5、鐵心按壓件6、冷卻風(fēng)扇30、轉(zhuǎn)子條(rotor bar)13、環(huán)狀的端環(huán)14一體連接而形成感應(yīng)電動機(jī)的籠型轉(zhuǎn)子，其中，上述轉(zhuǎn)子鐵心4是將電磁鋼板層疊而成的，上述鐵心按壓件5將轉(zhuǎn)子鐵心4的驅(qū)動側(cè)60覆蓋，上述鐵心按壓件6將轉(zhuǎn)子鐵心4的反驅(qū)動側(cè)61覆蓋，上述冷卻風(fēng)扇30安裝于鐵心按壓件5,上述轉(zhuǎn)動桿13埋入轉(zhuǎn)子鐵心4，上述端環(huán)14設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿13的兩端。
[0019]在定子鐵心3的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子鐵心4的外周面之間形成有一樣的空隙。支架1的中心部的軸承部50對以自由旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)子軸9的一端的軸承進(jìn)行收納，并且包括迷宮結(jié)構(gòu)。迷宮是指構(gòu)成旋轉(zhuǎn)部和固定部間的邊界，能防止軸承潤滑用脂向電動機(jī)外漏出，并防止垃圾從電動機(jī)外進(jìn)入軸承及電動機(jī)內(nèi)的結(jié)構(gòu)。芯51對以自由旋轉(zhuǎn)的方式支承轉(zhuǎn)子軸9的另一端的軸承進(jìn)行收納，并且包括迷宮結(jié)構(gòu)。利用上述結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)子7的旋轉(zhuǎn)力可經(jīng)由配置于驅(qū)動側(cè)60的未圖示的接頭及齒輪裝置而傳遞至車輪。
[0020]冷卻風(fēng)扇30由主板31、多個(gè)葉片32(第一葉片)和引導(dǎo)件33(第一引導(dǎo)件)構(gòu)成，主板31呈直徑隨著從鐵心按壓件5朝向支架1擴(kuò)大的形狀，并配置成將牽引電動機(jī)100的內(nèi)部與外部分隔。引導(dǎo)件33的具體情況在后面說明。
[0021]主板31的外周端31a配置在支架1的旁邊，在主板31與支架1之間設(shè)置有迷宮(微小間隙11)。藉此，抑制在冷卻風(fēng)扇30與支架1之間流動的冷卻風(fēng)進(jìn)入電動機(jī)內(nèi)。
[0022]在主板31上設(shè)置有供轉(zhuǎn)子軸9插入的通孔31b，在主板31的支架1 一側(cè)的面(在圖示例中為驅(qū)動側(cè)60的面)上形成有多個(gè)葉片32。葉片32沿轉(zhuǎn)子7的周向設(shè)置，并且配置在主板 31與引導(dǎo)件33之間。葉片32以從冷卻風(fēng)扇30的中心朝向主板的外周端31a延伸的方式形成， 內(nèi)徑側(cè)端部32b位于主板31的中心側(cè)，外徑側(cè)端部32a位于主板31的外周端31a側(cè)。[〇〇23]引導(dǎo)件33形成為例如無底的研缽狀，并在與吸氣口 20相對的位置處設(shè)置于葉片32 的另一端(驅(qū)動側(cè)60)。此外，引導(dǎo)件33以不妨礙從吸氣口 20引入的冷卻風(fēng)的流動的方式與主板31平行地設(shè)置。圖示例的引導(dǎo)件33的從主板31側(cè)的周緣部(內(nèi)周緣部33b)至支架1側(cè)的周緣部(外周緣部33a)為止的寬度e形成為比從內(nèi)徑側(cè)端部32b至外徑側(cè)端部32a為止的寬度f大。[〇〇24]此外，引導(dǎo)件33的內(nèi)周緣部33b位于主板31與轉(zhuǎn)子軸9的嵌合部附近，且引導(dǎo)件33 的外周緣部33a設(shè)置成位于支架1附近。通過將內(nèi)周緣部33b設(shè)置于上述嵌合部附近，從而能將從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體引導(dǎo)到主板31的通孔31b附近，并能提高主板31中的熱交換率。此外，通過將外周緣部33a設(shè)置于支架1的旁邊，從而能防止從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體從外周緣部33a與支架1間的微小間隙12向通風(fēng)道21逸散。[〇〇25]由引導(dǎo)件33帶來的效果如下所述。[〇〇26](1)從外部導(dǎo)入的冷卻風(fēng)因在吸氣口 20處的風(fēng)道的截面發(fā)生變化而發(fā)生紊亂。當(dāng)上述紊亂的空氣進(jìn)入主板31與引導(dǎo)件33間時(shí)，由于內(nèi)徑側(cè)端部32b橫切上述紊亂的空氣，使風(fēng)噪(日文:風(fēng)切^音)放大而成為噪聲的主要原因。通過像圖示例這樣將引導(dǎo)件33設(shè)置在吸氣口 20的正面，從而從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體在到達(dá)轉(zhuǎn)子軸9附近之前被整流。因而，由于整流后的空氣進(jìn)入主板31與引導(dǎo)件33之間，從而能抑制在內(nèi)徑側(cè)端部32b處的風(fēng)噪，并能降低噪聲。
[0027](2)當(dāng)從吸氣口 20導(dǎo)入的空氣經(jīng)過冷卻風(fēng)扇時(shí)，由于葉片32橫切空氣，因此，會產(chǎn)生空氣漩渦。通過像圖示例這樣設(shè)置引導(dǎo)件33,從而能抑制空氣漩渦，并能降低因上述漩渦而產(chǎn)生的噪聲。[〇〇28](3)此外，由于引導(dǎo)件33夾設(shè)在葉片32與吸氣口 20之間，因此，由葉片32產(chǎn)生的噪聲被引導(dǎo)件33屏蔽，并能抑制從吸氣口 20向電動機(jī)外漏出的噪聲。此外，由于利用引導(dǎo)件33 在主板31所吸收的牽引電動機(jī)內(nèi)部的熱量與低溫的外部氣體之間進(jìn)行熱交換，因此，能使在主板處的熱交換效率提高，并能使?fàn)恳妱訖C(jī)100的冷卻效率提高。[〇〇29]另外，在圖示例的牽引電動機(jī)100中，吸氣口 20的截面(圖中d)、引導(dǎo)件33與支架1 間的風(fēng)道截面(圖中a)、主板31與引導(dǎo)件33間的風(fēng)道截面(圖中b)、主板31的沒有設(shè)置葉片 32的部位與支架1間的風(fēng)道截面(圖中c)形成為相同的大小。通過如上所述構(gòu)成，能使圖中 a、b、c的風(fēng)道的截面變化變小，抑制從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體的紊亂，并能抑制外部氣體經(jīng)過上述風(fēng)道時(shí)的風(fēng)噪。
[0030]以下，對動作進(jìn)行說明。因冷卻風(fēng)扇30旋轉(zhuǎn)，而從吸氣口 20引入外部氣體，從吸氣口 20引入的外部氣體如圖1的符號A所示的虛線這樣，按引導(dǎo)件33與支架1之間、轉(zhuǎn)子軸9附近、主板31與引導(dǎo)件33之間、主板31與支架1之間、通風(fēng)道21、通風(fēng)道22的順序流動，而從排氣口 25向電動機(jī)外排出。通過這樣，能使?fàn)恳妱訖C(jī)100的電動機(jī)內(nèi)的熱量經(jīng)由主板31及框架2等排出到電動機(jī)外。其結(jié)果是，能有效地對牽引電動機(jī)100整體進(jìn)行冷卻。[〇〇31]接著，對將冷卻風(fēng)扇30變形后的例子進(jìn)行說明。圖3是表示圖1所示的冷卻風(fēng)扇的變形例的圖。圖4是圖3所示的冷卻風(fēng)扇的立體圖。圖5是圖3所示的冷卻風(fēng)扇的立體剖視圖。 [〇〇32]圖3所示的冷卻風(fēng)扇30由主板31、葉片32、引導(dǎo)件33、葉片34(第二葉片)和引導(dǎo)件 35(第二引導(dǎo)件)構(gòu)成。在主板31的定子線圈8—側(cè)的面(反驅(qū)動側(cè)61的面)上形成有多個(gè)葉片34。葉片34沿轉(zhuǎn)子7的周向設(shè)置多個(gè)，并且配置在主板31與引導(dǎo)件35之間。葉片34以從冷卻風(fēng)扇30的中心朝向主板的外周端31a延伸的方式形成。[〇〇33]葉片34的內(nèi)徑側(cè)端部34b位于端環(huán)14一側(cè)，外徑側(cè)端部34a位于主板31的外周端 31a—側(cè)。另外，較為理想的是，內(nèi)徑側(cè)端部34b以使經(jīng)過轉(zhuǎn)子鐵心4的通風(fēng)道23的內(nèi)部氣體被有效地引導(dǎo)至主板31—側(cè)的方式設(shè)置在端環(huán)14旁邊。
[0034]引導(dǎo)件35形成為例如無底的研缽狀，且引導(dǎo)件35設(shè)置成定子10—側(cè)的周緣部(內(nèi)周緣部35b)位于轉(zhuǎn)子7的端部旁邊，以使經(jīng)過定子鐵心3的內(nèi)周面與轉(zhuǎn)子鐵心4的外周面間的間隙的空氣被引導(dǎo)至主板31的外周端31a，而主板31—側(cè)的周緣部(外周緣部35a)位于主板31的外周端31a旁邊。轉(zhuǎn)子7的端部例如位于端環(huán)14與線圈端8a之間。另外，內(nèi)周緣部35b 的位置不限定于圖示例，但通過將內(nèi)周緣部35b設(shè)置于轉(zhuǎn)子7的端部，從而能使經(jīng)過轉(zhuǎn)子7的通風(fēng)道23后的內(nèi)部氣體不在定子線圈周邊擴(kuò)散，而有效地經(jīng)過主板31表面，以向定子的通風(fēng)道24引導(dǎo)。因而，通過使內(nèi)部氣體的循環(huán)效率增加，從而能使內(nèi)部氣體的溫度下降，并使?fàn)恳妱訖C(jī)100的冷卻效率提高。
[0035]以下，對動作進(jìn)行說明。因冷卻風(fēng)扇30旋轉(zhuǎn)而對內(nèi)部氣體進(jìn)行攪拌，例如，使內(nèi)部氣體如圖3的符號B所示的虛線這樣經(jīng)過定子鐵心3的通風(fēng)道24及轉(zhuǎn)子鐵心4的通風(fēng)道23而在電動機(jī)內(nèi)循環(huán)。在轉(zhuǎn)子7及定子鐵心3等中被加熱的內(nèi)部氣體從內(nèi)周緣部35b—側(cè)被引入引導(dǎo)件35與主板31之間，并通過因從主板31中心部經(jīng)過外周部而實(shí)現(xiàn)的在主板31處的熱交換，來對內(nèi)部氣體進(jìn)行冷卻。
[0036]在現(xiàn)有技術(shù)中，用于將外部氣體導(dǎo)入到轉(zhuǎn)子軸附近的通風(fēng)道形成在支架的電動機(jī)內(nèi)側(cè)。即，在主板與支架之間存在突起物。因而，葉片的內(nèi)徑側(cè)端部無法設(shè)置在比通風(fēng)道更靠內(nèi)徑側(cè)的位置。因而，為了確保所需風(fēng)量，需要通過將葉片的外徑側(cè)端部配置于冷卻風(fēng)扇的外周緣部旁邊，來增加葉片面積。但是，葉片的外徑側(cè)端部越是位于外徑側(cè)，葉片的外徑側(cè)的周向速度越是增加，而上述周向速度越高，則在冷卻風(fēng)扇處產(chǎn)生的噪聲就越大。這樣， 在上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，存在無法在確保葉片面積的同時(shí)降低在冷卻風(fēng)扇處產(chǎn)生的噪聲這樣的技術(shù)問題。
[0037]在本實(shí)施方式的牽引電動機(jī)100中，能在不減少葉片面積的情況下，縮小葉片32及引導(dǎo)件33的外徑。因而，能在維持所需冷卻風(fēng)量的同時(shí)使葉片外周部的周向速度降低，能在不使?fàn)恳妱訖C(jī)1〇〇的冷卻效率降低的情況下實(shí)現(xiàn)低噪聲。此外，根據(jù)牽引電動機(jī)1〇〇,能使支架的形狀簡化，并能降低制造成本。[〇〇38]另外，在圖示例的主板31上設(shè)置有引導(dǎo)件35來作為一例，但主板31的結(jié)構(gòu)不限定于圖示例，也可以省略引導(dǎo)件35。在這種情況下，雖然在主板31中流過的內(nèi)部氣體的流量會降低，但與沒有葉片34的情況相比，能增加熱交換率。[〇〇39]此外，在圖示例的牽引電動機(jī)100中，在驅(qū)動側(cè)60的支架1設(shè)置有吸氣口 20，在驅(qū)動側(cè)60的冷卻風(fēng)扇30中設(shè)置有葉片32、引導(dǎo)件33、葉片34及引導(dǎo)件35,但牽引電動機(jī)100的結(jié)構(gòu)不限定于圖示例。例如，也可以構(gòu)成為在框架2的反驅(qū)動側(cè)61的面上設(shè)置相當(dāng)于吸氣口 20 的通孔，在鐵心按壓件6上設(shè)置與冷卻風(fēng)扇30相同的冷卻風(fēng)扇，還可以構(gòu)成為在上述冷卻風(fēng)扇的驅(qū)動側(cè)60的面上設(shè)置相當(dāng)于葉片34及引導(dǎo)件35的機(jī)構(gòu)。
[0040]此外，圖示例的引導(dǎo)件35的內(nèi)周緣部35b的位置不限定于圖示例。例如，引導(dǎo)件35 也可以使內(nèi)周緣部35b位于轉(zhuǎn)子7的端部旁邊，且形成為與線圈端8a的形狀相似的形狀。例如，當(dāng)引導(dǎo)件35沿著線圈端8a平行地形成時(shí)，線圈端8a的熱量在引導(dǎo)件35處被吸收，從而能有效地對定子鐵心3及線圈端8a進(jìn)行冷卻。
[0041]如以上所說明的，實(shí)施方式的牽引電動機(jī)100包括:定子10;轉(zhuǎn)子7,該轉(zhuǎn)子7具有配置于定子10內(nèi)周側(cè)的轉(zhuǎn)子鐵心4和冷卻風(fēng)扇30;框架2，該框架2將定子10和轉(zhuǎn)子7包圍；支架 1，該支架1與框架2連接，并對轉(zhuǎn)子軸9進(jìn)行支承；以及軸承部50,該軸承部50設(shè)于支架1，并對轉(zhuǎn)子軸9進(jìn)行支承;冷卻風(fēng)扇30由主板31、多個(gè)葉片32(第一葉片)、引導(dǎo)件33(第一引導(dǎo)件)構(gòu)成，其中，上述主板的直徑隨著從鐵心按壓件5朝向軸承部而擴(kuò)大，以將全封閉型牽引電動機(jī)100的內(nèi)部與外部分隔，上述多個(gè)葉片32(第一葉片)在冷卻風(fēng)扇30的支架1側(cè)沿轉(zhuǎn)子 7的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置，上述引導(dǎo)件33(第一引導(dǎo)件)在葉片32的支架1側(cè)與主板31平行地配置； 在支架1的將引導(dǎo)件33朝向支架1投影而得到的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有吸氣口20;引導(dǎo)件33形成為使從吸氣口 20吸入的空氣被引導(dǎo)至轉(zhuǎn)子軸9。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，能在不減少葉片面積的情況下， 使葉片32及引導(dǎo)件33的外徑縮小。因而，能在維持所需冷卻風(fēng)量的同時(shí)使葉片外周部的周向速度降低，能在不使?fàn)恳妱訖C(jī)100的冷卻效率降低的情況下實(shí)現(xiàn)低噪聲。此外，在牽引電動機(jī)100中，能使支架1的形狀簡化，并能降低制造成本。
[0042]此外，由于引導(dǎo)件33形成為使經(jīng)過葉片32的空氣不會返回至吸氣口 20,因此，能防止從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體從外周緣部33a與支架1間的微小間隙12向通風(fēng)道21逸散。此夕卜，由于引導(dǎo)件33的內(nèi)周緣部33b以使從吸氣口 20吸入的空氣被引導(dǎo)至轉(zhuǎn)子軸9的方式形成，因此，能將從吸氣口 20導(dǎo)入的外部氣體引導(dǎo)至主板31的通孔31b附近，并能提高主板31 中的熱交換率。
[0043]另外，本發(fā)明實(shí)施方式的全封閉型牽引電動機(jī)僅示出了本發(fā)明的內(nèi)容的一例，也可以與其它的公知技術(shù)組合，在不脫離本申請的主旨的范圍內(nèi)，也可以以省略一部分等的方式進(jìn)行改變來構(gòu)成，這點(diǎn)是自不待言的。工業(yè)上的可利用性
[0044]如上所述，本發(fā)明能適用于全封閉型牽引電動機(jī)，特別地，作為通過在抑制噪聲的同時(shí)確保所需冷卻風(fēng)量來實(shí)現(xiàn)散熱效率提高的發(fā)明是有用的。(符號說明)
[0045]1 支架2框架 3定子鐵心 4轉(zhuǎn)子鐵心 5、6鐵心按壓件 7轉(zhuǎn)子 8定子線圈 8a線圈端 9轉(zhuǎn)子軸 10定子11、12微小間隙 13轉(zhuǎn)子條 14端環(huán) 20吸氣口21、22、23、24 通風(fēng)道25排氣口30冷卻風(fēng)扇31主板31a外周端31b通孔32葉片32a外徑側(cè)端部 32b內(nèi)徑側(cè)端部 33引導(dǎo)件 33a外周緣部 33b內(nèi)周緣部 34葉片34a外徑側(cè)端部 34b內(nèi)徑側(cè)端部 35引導(dǎo)件35a外周緣部 35b內(nèi)周緣部 50軸承部 51芯 60驅(qū)動側(cè) 61反驅(qū)動側(cè)100全封閉型牽引電動機(jī)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全封閉型牽引電動機(jī)，包括:定子；轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子具有配置于定子內(nèi)周側(cè)的轉(zhuǎn)子鐵心和冷卻風(fēng)扇；框架，該框架將所述定子和所述轉(zhuǎn)子包圍；支架，該支架與所述框架連接，并對轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承；以及 軸承部，該軸承部設(shè)于所述支架，并對轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承，其特征在于，所述冷卻風(fēng)扇由主板、多個(gè)第一葉片、第一引導(dǎo)件構(gòu)成，其中，所述主板的直徑隨著從 所述鐵心按壓件朝向所述軸承部而擴(kuò)大，以將全封閉型牽引電動機(jī)的內(nèi)部與外部分隔，多 個(gè)所述第一葉片在所述冷卻風(fēng)扇的支架側(cè)沿轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置，所述第一引導(dǎo)件在各所 述第一葉片的支架側(cè)與所述主板平行地配置，在所述支架的將所述第一引導(dǎo)件朝向所述支架投影而得到的區(qū)域內(nèi)設(shè)置有吸氣口， 所述第一引導(dǎo)件形成為使從所述吸氣口吸入的空氣被引導(dǎo)至所述轉(zhuǎn)子軸。2.如權(quán)利要求1所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，所述第一引導(dǎo)件形成為使經(jīng)過所述第一葉片后的空氣不會返回至所述吸氣口。3.如權(quán)利要求1所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，所述第一引導(dǎo)件的內(nèi)周緣部形成為使從所述吸氣口吸入的空氣被引導(dǎo)至所述轉(zhuǎn)子軸。4.如權(quán)利要求1所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，所述吸氣口的截面、所述第一引導(dǎo)件與所述支架之間的風(fēng)道截面、所述主板與所述第 一引導(dǎo)件之間的風(fēng)道截面以及所述主板的沒有設(shè)置所述第一葉片的部位與所述支架之間 的風(fēng)道截面形成為相同大小。5.如權(quán)利要求1所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，在所述冷卻風(fēng)扇的定子側(cè)沿所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向設(shè)置有多個(gè)內(nèi)部氣體循環(huán)用的第二 葉片。6.如權(quán)利要求5所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，在所述第二葉片的定子側(cè)設(shè)置有第二引導(dǎo)件，該第二引導(dǎo)件沿著所述定子的線圈端平 行地形成。7.如權(quán)利要求6所述的全封閉型牽引電動機(jī)，其特征在于，所述第二引導(dǎo)件形成為使所述第二引導(dǎo)件的內(nèi)周緣部位于所述轉(zhuǎn)子的端部附近。
【文檔編號】H02K5/128GK105981269SQ201480074829
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2014年2月7日
【發(fā)明人】金子健太
【申請人】三菱電機(jī)株式會社