專利名稱：自行車腳踏中軸總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自行車腳踏中軸總成技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種自行車腳踏中軸。
技術(shù)背景[0002]傳統(tǒng)工藝的自行車腳踏中軸，由鋼碗，鋼珠球架中軸組成，碗的半圓面，同軸 擋斜面配合，如果軸檔松動，會出現(xiàn)各種毛病。如果軸檔緊，腳踏則很費力。三角擋 在安裝中軸部位會經(jīng)常有誤，這樣在安裝中來回拆裝，特別費力。況且，它加工工藝煩 多，每個部件淬火，工藝復(fù)雜難度大，要求工件質(zhì)量高，加工成本高。[0003]目前，自行車行業(yè)出現(xiàn)了一種有軸承的中軸。但是，還存在以下缺點[0004]一、它的工藝被設(shè)計不合理，軸承采用非標(biāo)軸承，損壞軸承后無法修換。[0005]二、它也如四件組成；中間管同軸承分離，易錯位；[0006]三、車架采用傳統(tǒng)工藝，在安裝部位上，絲口的兩頭本身不同心，中軸軸承分 體形，兩頭鎖帽鎖緊出現(xiàn)扣死，扣死后損壞軸承，其采用的部件都是金屬構(gòu)件，生產(chǎn)工 藝復(fù)雜，加工難度大，設(shè)備投資大，成本高，等缺點。發(fā)明內(nèi)容[0007]本實用新型的目的在于為了克服上述的不足之處，提供一種自行車腳踏中 軸，它具有結(jié)構(gòu)合理，加工、裝配、維修方便省工省力，無需調(diào)整，防塵好，轉(zhuǎn)動輕 便，無需維護、腳踏時省力，使用壽命長。[0008]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種自行車腳踏中軸總成，包括中 軸、軸承，所述的中軸兩端的軸承設(shè)置在塑料套管內(nèi)，塑料套管的突肩鎖定軸承外圈， 軸承總體中的軸承內(nèi)圈由軸擋鎖定，形成整套軸承總體，塑料套管設(shè)置在車架三角擋軸 套內(nèi)，塑料套管外圓面上的兩端分別由左、右塑料帽鎖定。[0009]所述的塑料套管設(shè)置加強筋。[0010]所述的左、右塑料帽外圓表面上設(shè)置螺紋與車架三角擋軸套嚙合，其外側(cè)平面 設(shè)置安裝齒或槽。[0011 ] 所述的軸承內(nèi)孔與中軸接合面設(shè)置強力粘結(jié)劑。[0012]所述的右塑料帽設(shè)置擋盤。[0013]所述的中軸與兩端的軸承結(jié)合處設(shè)置軸肩，軸擋與腳踏拐軸套之間中軸也設(shè)置 軸肩，腳踏拐軸套之間中軸設(shè)置固定式連接副與腳踏拐軸套連接并由螺釘鎖定，所述的 固定式連接副為相互配合插接鍵或4-6方孔與方軸。[0014]本實用新型具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工裝配簡單，成本低廉，軸承靈活，耐磨、 互換性好。裝配方便、省工省力，無需調(diào)整，防塵好，轉(zhuǎn)動輕快，無需維護、腳踏省 力，使用壽命長。


[0015]圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2是圖1工程塑料中間固定管的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3是圖2的A-A示意圖；[0018]圖4的左塑料帽的結(jié)構(gòu)示意圖；[0019]圖5是圖4的左塑料帽A向結(jié)構(gòu)示意圖；[0020]圖6是圖1的右塑料帽的結(jié)構(gòu)示意圖；[0021]圖7是圖6的右塑料帽A向結(jié)構(gòu)示意圖。[0022]編號說明[0023]1、塑料套管2、軸承 3、左塑料帽4、中軸[0024]5、軸擋 6、右塑料帽7、粘結(jié)劑101、加強筋具體實施方式
[0025]實施例1[0026]一種自行車腳踏中軸總成，如圖1所示，包括中軸4、軸承2，所述的中軸4 兩端軸承2由強有力的粘結(jié)劑7固定后，設(shè)置在塑料套管1內(nèi)，塑料套管1突肩102鎖定 軸承2外圈，軸承2內(nèi)圈由軸擋5鎖定，形成整套軸承總體，塑料套管1設(shè)置在車架三角 擋軸套內(nèi)，塑料套管1外圓面上的兩端分別由左、右塑料帽3、右塑料帽6鎖定。[0027]所述的塑料套管1設(shè)置多個加強筋101。[0028]所述的左塑料帽3、右塑料帽6的外圓表面上設(shè)置螺紋與車架三角擋軸套嚙合， 左塑料帽3外側(cè)平面分別設(shè)置安裝齒或槽301。如圖3、4所示。[0029]所述的右塑料帽6外側(cè)設(shè)置擋盤602，右塑料帽6外側(cè)平面分別設(shè)置安裝齒或槽 601。如圖5、6所示。[0030]所述的軸承2內(nèi)孔與中軸4接合面設(shè)置強力粘結(jié)劑7。[0031]所述的中軸4與兩端的軸承2結(jié)合處設(shè)置軸肩，軸擋5與腳踏拐軸套之間中軸 4也設(shè)置軸肩，腳踏拐軸套之間中軸4設(shè)置固定式連接副與腳踏拐軸套連接并由螺釘鎖 定。固定式連接副是采用相互配合插接鍵或4-6方孔與方軸等。[0032]實驗證明本發(fā)明具有以下優(yōu)點[0033]1、它具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工裝配簡單，成本低廉，加工省工省力，軸承靈 活，耐磨性好。[0034]2、除中軸、軸承為金屬件，其它均為工程塑料件，其加工一次性成形，設(shè)備投 資低，效益高。[0035]3、裝卸方便中軸、軸承安裝為一個軸承總體，其裝卸方便，省工省力；而 且，無需調(diào)整，其同心度高，軸承靈活，耐磨性好，防塵好，轉(zhuǎn)動靈活，腳踏省力，壽 命長。[0036]4、軸承采用標(biāo)準(zhǔn)件，互換性好，便于維修。
權(quán)利要求1.一種自行車腳踏中軸總成，包括中軸(4)、軸承(2)，其特征在于所述的中軸 (4)兩端的軸承(2)設(shè)置在塑料套管(1)內(nèi)，塑料套管(1)的突肩(102)鎖定軸承(2)外 圈，軸承總體中的軸承(2)內(nèi)圈由軸擋(5)鎖定，形成整套軸承總體，塑料套管(1)設(shè)置 在車架三角擋軸套內(nèi)，塑料套管(1)外圓面上的兩端分別由左、右塑料帽(3、6)鎖定。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車腳踏中軸總成，其特征在于所述的塑料套管(1)設(shè)置 加強筋(101)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車腳踏中軸總成，其特征在于所述的左、右塑料帽 (3、6)外圓表面上設(shè)置螺紋與車架三角擋軸套嚙合，其外側(cè)平面設(shè)置安裝齒或槽。
4.如權(quán)利要求1或3所述的自行車腳踏中軸總成，其特征在于所述的軸承(2)內(nèi)孔 與中軸(4)接合面設(shè)置強力粘結(jié)劑(7)。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車腳踏中軸總成，其特征在于所述的右塑料帽(6)設(shè)置 擋盤(602)。
6.如權(quán)利要求1所述的自行車腳踏中軸總成，其特征在于所述的中軸(4)與兩端的 軸承(2)結(jié)合處設(shè)置軸肩，軸擋(5)與腳踏拐軸套之間中軸(4)也設(shè)置軸肩，腳踏拐軸套 之間中軸(4)設(shè)置固定式連接副與腳踏拐軸套連接并由螺釘鎖定，所述的固定式連接副 為相互配合插接鍵或4-6方孔與方軸。
專利摘要一種自行車腳踏中軸總成，包括中軸、軸承，其特征在于所述的兩端的軸承設(shè)置在塑料套管內(nèi)，塑料套管的突肩鎖定軸承的外圈，成為一個軸承總體，軸承總體中的軸承的內(nèi)圈由軸擋鎖定，塑料套管外的兩端分別由左、右塑料帽螺接后鎖定在車架三角擋軸套內(nèi)。本實用新型具有設(shè)計結(jié)構(gòu)合理，加工裝配簡單，成本低廉，軸承靈活，耐磨、互換性好。裝配方便、省工省力，無需調(diào)整，防塵好，轉(zhuǎn)動輕快，無需維護、腳踏省力，使用壽命長。
文檔編號B62M3/00GK201800853SQ20102051642
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者胡偉 申請人:胡偉