專利名稱：自行車折疊接頭的防松脫安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到折疊自行車車架和車把折疊后安全鎖緊技術(shù)，特別是應(yīng)用于自行車 折疊接頭鎖緊后防松脫的安全裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有折疊自行車中使用的折疊接頭在合攏鎖定后一般都設(shè)有防松脫的安全扣機(jī) 構(gòu)，這種機(jī)構(gòu)主要采取約束用于操作折疊接頭開(kāi)合的手柄之方式。這種防松脫機(jī)構(gòu)的工作 原理是，當(dāng)折疊接頭合攏到位后鎖件扣入定位，然后，旋轉(zhuǎn)安全扣跨接在手柄的外側(cè)，以防 止手柄向外轉(zhuǎn)動(dòng)而使折疊接頭松開(kāi)。然而，目前用于自行車折疊接頭防松脫的安全扣一般是設(shè)置在車架主梁管或車把 立管上，通常車架主梁管或車把立管都是分別和折疊接頭兩連接板焊接而成的。由于各種 折疊自行車車型不同，所采用的管子尺寸大小和截面形狀以及其與折疊接頭相接的傾斜度 都不相同，例如，車架主梁管截面的形狀有圓形、橢圓形、長(zhǎng)方形或八角形等，管子的尺寸 有大、小之分，且管子既有傾斜設(shè)置還有水平設(shè)置，同樣是管子傾斜設(shè)置的傾斜度區(qū)別也很 大。因此，在車架主梁管或車把立管上裝配這一類防松脫的安全扣的難度就較大，不同的折 疊自行車車型所需的工裝夾具就不能統(tǒng)一制作使用。另外，這一類防松脫的安全扣在折疊 接頭兩連接板合攏到位時(shí)安全扣不能自動(dòng)扣入，仍需用手撥動(dòng)，所以操作費(fèi)時(shí)不方便，加上 這種安全扣設(shè)在手柄側(cè)面并跨接在手柄外面，外觀也不夠美觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、安全可靠、外觀美觀的自行車折 疊接頭的防松脫安全裝置，從而克服了現(xiàn)有用于自行車折疊接頭防松脫的安全扣不能較好 地適用于各類型自行車和操作繁雜且安全可靠性差的弊端。本發(fā)明自行車折疊接頭的防松脫安全裝置采用的技術(shù)方案是本發(fā)明安裝在車架 主梁管或車把立管上，由兩連接板、手柄、撥塊、插銷、彈簧和小軸組成。所述兩連接板的一 側(cè)互相鉸接，其中一連接板另一側(cè)與手柄通過(guò)小軸鉸接，另一連接板的另一側(cè)設(shè)置一組彈 性插銷，所述彈性插銷主要由撥塊、插銷和彈簧構(gòu)成；在折疊接頭鎖定后也就是所述兩連接 板合攏鎖緊時(shí)，手柄的側(cè)面與插銷相對(duì)應(yīng)部位設(shè)有定位孔，在手柄轉(zhuǎn)動(dòng)將所述兩連接板合 攏鎖緊到位時(shí)，插銷可自動(dòng)插入此孔，以防止手柄向外擺動(dòng)，從而避免所述兩連接板松開(kāi)。 所述插銷靠近手柄一側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，當(dāng)操作手柄將所述兩連接板合攏鎖緊 途中，插銷在導(dǎo)向斜面作用下滑動(dòng)后退，當(dāng)所述兩連接板相互鎖緊到位時(shí)，插銷則自動(dòng)插入 手柄側(cè)面的定位孔而無(wú)需再用手撥動(dòng)插銷，從而通過(guò)插銷將操作手柄插緊使所述兩連接板 牢固鎖緊后不會(huì)松脫。本發(fā)明自行車折疊接頭的防松脫安全裝置與現(xiàn)有產(chǎn)品、技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、制作容易、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、外觀美觀的優(yōu)點(diǎn)，能廣泛應(yīng)用于各類折疊型自行車。四

圖1、是依據(jù)本發(fā)明提出的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖2、是圖1的俯視圖；圖3、是圖1的A-A剖視圖；圖4、是圖2的B-B剖視圖；圖5、是依據(jù)本發(fā)明提出的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意主視圖；圖6、是圖5的俯視圖；圖7、是圖5的C-C剖視圖；圖8、是本發(fā)明中手柄的側(cè)面所設(shè)有定位孔的示意圖。
五具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述圖中標(biāo)記1、連接板；2、連接板；3、手柄；4、撥塊；5、插銷；6、彈簧；7、小軸；8、固
定蓋；9、定位孔。本發(fā)明安裝在車架主梁管或車把立管上，由兩連接板1及2、手柄3、撥塊4、插銷 5、彈簧6和小軸7組成。所述兩連接板1、2的一側(cè)互相鉸接，其中，連接板1的另一側(cè)與手 柄3通過(guò)小軸7鉸接，連接板2的另一側(cè)設(shè)置一組彈性插銷，所述彈性插銷主要由撥塊4、插 銷5和彈簧6構(gòu)成；在折疊接頭鎖定后也就是所述兩連接板1、2合攏鎖緊時(shí)，手柄3的側(cè)面 與插銷5相對(duì)應(yīng)部位設(shè)有定位孔9，在手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)將所述兩連接板1、2合攏鎖緊到位時(shí)，插 銷5可自動(dòng)插入此孔9，以防止手柄3向外擺動(dòng)，從而避免所述兩連接板1、2松開(kāi)。所述插 銷5靠近手柄3 —側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，當(dāng)操作手柄3將所述兩連接板1、2合攏 鎖緊時(shí)，插銷5在導(dǎo)向斜面作用下滑動(dòng)后退，此時(shí)，所述兩連接板1、2便相互鎖緊到位，插銷 5在彈簧6的作用下可自動(dòng)插入手柄3側(cè)面的定位孔9而無(wú)需再用手撥動(dòng)插銷5，從而通過(guò) 插銷5將操作手柄3插緊使所述兩連接板1、2牢固鎖緊后不會(huì)松脫。實(shí)施例一如圖1、2、3、4和8所示，本實(shí)施例由連接板1及2、手柄3、撥塊4、插銷5、彈簧6 和小軸7所組成。所述兩連接板1、2的一側(cè)互相鉸接，其中，連接板1的另一側(cè)與手柄3通 過(guò)小軸7鉸接，連接板2的另一側(cè)在折疊接頭鎖定狀態(tài)下也就是所述的兩連接板1、2合攏 鎖緊時(shí)，設(shè)有由撥塊4、插銷5、彈簧6構(gòu)成的彈性插銷，而與插銷5相對(duì)應(yīng)部位的手柄3側(cè) 面有一定位孔9，在手柄3轉(zhuǎn)動(dòng)將兩連接板1、2合攏鎖緊到位時(shí)，插銷5在彈簧6的作用下 可自動(dòng)插入定位孔9，以防止手柄3向外擺動(dòng)，從而可鎖緊兩連接板1、2。所述插銷5靠近手柄3 —側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，插銷5中部有橫向螺紋 孔。所述撥塊4是圓桿狀，與插銷3連接，其一側(cè)有較大的操作部，另一側(cè)較小，且其上有從 端面計(jì)起長(zhǎng)度小于插銷5橫向螺紋孔深度的外螺紋。所述連接板2在手柄3的一側(cè)設(shè)有插銷座孔，其軸線與兩連接板1、2鉸接軸的軸 線平行，插銷座孔是盲孔，插銷座孔側(cè)面有一扁孔與之相通。所述撥塊4和插銷5裝配后， 撥塊4小端可在此扁孔中滑動(dòng)，撥動(dòng)撥塊4可帶動(dòng)與撥塊4相連接的插銷5在所述插銷座 孔內(nèi)滑動(dòng)后退。實(shí)施例二
4
如圖5、6、7和8，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別是在于彈性插銷機(jī)構(gòu)稍有不同本實(shí)施例的彈性插銷由撥塊4、彈簧6、插銷5和固定蓋8構(gòu)成。而本實(shí)施例中的 連接板2上的插銷座孔是有階梯的通孔，其靠近手柄3的一端孔徑較小，另一端有內(nèi)螺紋， 插銷座孔側(cè)面有一扁孔與之相通，插銷5兩端軸徑比中間小，靠近手柄3 —側(cè)的插入端端面 有一導(dǎo)向斜面，其中部大軸徑上有橫向螺紋孔；固定蓋8外圓表面有外螺紋，其一端有可用 工具操作旋轉(zhuǎn)的槽或內(nèi)六角凹坑，另一端有可插入插銷5小端軸徑的圓孔，固定蓋8用以將 插銷5安裝于連接板2上的插銷座孔內(nèi)。以上所述的僅是本發(fā)明的優(yōu)先實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái) 說(shuō)，在不 脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這也視為屬于本發(fā)明的保 護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，安裝在車架主梁管或車把立管上，由兩連接板(1、2)、手柄(3)、撥塊(4)、插銷(5)、彈簧(6)、小軸(7)所組成，所述兩連接板(1、2)一側(cè)互相鉸接，連接板(1)的另一側(cè)與手柄(3)通過(guò)小軸(7)鉸接，其特征在于所述兩連接板(1、2)在合攏鎖緊時(shí)，連接板(2)的另一側(cè)設(shè)有由撥塊(4)、插銷(5)、彈簧(6)構(gòu)成彈性插銷，而與插銷(5)相對(duì)應(yīng)部位的手柄(3)側(cè)面有一定位孔(9)，在手柄(3)轉(zhuǎn)動(dòng)將兩連接板(1、2)合攏鎖緊到位時(shí)，插銷(5)在彈簧(6)的作用下可自動(dòng)插入定位孔(9)，以防止手柄(3)向外擺動(dòng)，使兩連接板(1、2)牢固鎖緊后不會(huì)松脫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述插銷 (5)靠近手柄(3) —側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，插銷(5)中部有橫向螺紋孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述 插銷(5)兩端軸徑比中間小，靠近手柄(3) —側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，其中部大軸徑 上有橫向螺紋孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述撥塊(4)是圓桿狀，與插銷(3)連接，其一側(cè)有較大的操作部，另一側(cè)較小，且其上有從端面計(jì)起 長(zhǎng)度小于插銷(3)橫向螺紋孔深度的外螺紋。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述連接 板(2)在手柄(3)的一側(cè)設(shè)有插銷座孔，其軸線與兩連接板(1、2)鉸接軸的軸線平行，插銷 座孔是盲孔，插銷座孔側(cè)面有一扁孔與之相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述 連接板(2)在手柄(3)的一側(cè)設(shè)有插銷座孔，其軸線與兩連接板(1、2)鉸接軸的軸線平行， 所述插銷座孔是有階梯的通孔，插銷座孔側(cè)面有一扁孔與之相通，插銷座孔靠近手柄(3) 的一端孔徑較小，另一端有內(nèi)螺紋。
7.一種自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，安裝在車架主梁管或車把立管上，由兩連 接板(1、2)、手柄(3)、撥塊(4)、插銷(5)、彈簧(6)、小軸(7)所組成，所述兩連接板(1,2) 一側(cè)互相鉸接，連接板(1)的另一側(cè)與手柄(3)通過(guò)小軸(7)鉸接，其特征在于所述兩連 接板(1、2)在合攏鎖緊時(shí)，連接板(2)的另一側(cè)設(shè)有由撥塊(4)、插銷(5)、彈簧(6)和固定 蓋(8)構(gòu)成彈性插銷，而與插銷(5)相對(duì)應(yīng)部位的手柄(3)側(cè)面有一定位孔(9)，在手柄(3) 轉(zhuǎn)動(dòng)將兩連接板(1、2)合攏鎖緊到位時(shí)，插銷(5)在彈簧(6)的作用下可自動(dòng)插入定位孔 (9)，以防止手柄(3)向外擺動(dòng)，使兩連接板(1、2)牢固鎖緊后不會(huì)松脫。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述的固 定蓋(8)外表面有螺紋，其一端有可插入插銷(5)小端軸徑的圓孔，另一端有可用工具旋轉(zhuǎn) 的槽或內(nèi)六角凹坑。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，其特征在于所述插銷(5)兩端軸徑比中間小，靠近手柄(3)—側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，其中部大軸徑上有 橫向螺紋孔。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種自行車折疊接頭的防松脫安全裝置，它安裝在車架主梁管或車把立管上，由兩連接板、手柄、撥塊、插銷、彈簧和小軸組成。所述兩連接板的一側(cè)互相鉸接，其中，一連接板的另一側(cè)與手柄通過(guò)小軸鉸接，另一連接板的另一側(cè)設(shè)置一組主要由撥塊、插銷、彈簧構(gòu)成的彈性插銷，所述插銷靠近手柄一側(cè)的插入端端面有一導(dǎo)向斜面，在手柄轉(zhuǎn)動(dòng)將兩連接板合攏鎖緊到位時(shí)，插銷在彈簧的作用下可自動(dòng)插入手柄側(cè)面的定位孔，以防止手柄向外擺動(dòng)，從而可避免兩連接板松開(kāi)。它與現(xiàn)有產(chǎn)品、技術(shù)相比較具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作容易、操作簡(jiǎn)便、安全可靠、外觀美觀的優(yōu)點(diǎn)，能廣泛應(yīng)用于各類折疊型自行車。
文檔編號(hào)B62K15/00GK101870322SQ200910039069
公開(kāi)日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月23日
發(fā)明者黃華平 申請(qǐng)人:黃華平