專利名稱：物流車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種物流車，特別是指一種用于搬運小型貨物的手推車。
背景技術(shù)：
在工廠、超市及倉庫里，人們常使用一種手推小車來協(xié)助短距離的貨物搬運，這種小車 通常包括一車架及固定在車架上的貨架，為了便于運載更多的貨物，車架上的貨架通常被設(shè) 計成上下排列的多層結(jié)構(gòu)，貨物可被存放在各層貨架上。然而在存取位于該車架中間或底層 的貨架中的貨物時，特別是該貨物同時位于貨架內(nèi)側(cè)，由于上層貨架的阻擋，人們在操作時 十分費力，特別對于專門從事貨運搬運工作的作業(yè)員來說，更增加了作業(yè)員的工作強度，容 易導致疲勞。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，有必要提供一種便于存取貨物的物流車。
一種物流車包括一車架、 一固定貨架及至少一活動貨架，該活動貨架位于固定貨架的下 方，該固定貨架固定在車架上，該活動貨架的相對兩側(cè)與車架形成滑動連接，從而該活動貨 架可相對于車架沿水平方向移動。
該物流車的活動貨架可自由地沿水平方向移出或移入該車架，在搬運貨物時，可先將活 動貨架從車架中移出，然后再存取貨物，可更加方便地進行作業(yè)。
下面參照附圖，結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步的描述。


圖l是本發(fā)明的物流車的優(yōu)選實施例的立體示意圖，其中活動貨架處于移入車架中的位置。
圖2是圖1中的另一立體示意圖，其中活動貨架處于移出車架中的位置。
圖3是圖1中框架、活動貨架及角鋼的立體分解圖。
圖4是圖3中圈IV部分的放大示意圖。
圖5是圖3中圈V部分的放大示意圖。
圖6是圖3中活動貨架的倒置的局部放大示意圖。
具體實施例方式
圖1及圖2所示為本發(fā)明優(yōu)選實施例的物流車100，該物流車100可被用于工廠、超市或倉庫里運載貨物。該物流車100包括一方形車架10、 一位于該車架10頂部的固定貨架20及二分 別設(shè)置在該車架10的中部及底部的活動貨架30，這些貨架20、 30自上而下間隔排列于車架 IO中，該二活動貨架30可相對于該車架10沿水平方向滑動。
所述車架1 O包括四支撐桿11及將該四支撐桿11連接成一體的二框架13 。該四支撐桿11相 互平行且豎直設(shè)置在該車架10的四角，位于該車架10縱向一側(cè)的二支撐桿11頂部向上一體延 伸形成一U形把手112，該把手112供人把持從而方便操作該物流車100，該四支撐桿11的底部 安裝有滾輪118，這些滾輪118可繞支撐桿11作360度旋轉(zhuǎn)，其中位于把手112—側(cè)的二滾輪 118上裝有剎車裝置(圖未示)。該二框架13分別安裝于支撐桿13的中部及底部。該框架13為 鋼條圍成的方形框體，其包括二相對長邊131、 二相對短邊132及連接于長邊131和短邊132交 界處的四套環(huán)134。所述長邊131、短邊132為細鋼條焊接而成。所述套環(huán)134由空心的圓柱形 鋼套制成，該套環(huán)134的內(nèi)徑較該支撐桿11的外徑略大，安裝時，可在支撐桿ll的安裝位置 處預先套一層橡皮材料(圖未示)，然后再將該套環(huán)134套在該橡皮材料上，從而可將套環(huán) 134穩(wěn)固地安裝在支撐桿11上。所述長邊131、短邊132焊接固定在套環(huán)134的外圍，并且位于 套環(huán)134上相對車架10的外側(cè)位置。
請同時參閱圖3至圖5，每一框架13還包括二縱長導軌136，該二導軌136位于該框架13的 相對兩側(cè)并分別連接于二套環(huán)134之間。該導軌136的截面大致呈U形，其包括二豎直邊1364 及連接該豎直邊1364的底邊1365，該二豎直邊1364及底邊1365圍成一方形凹槽1362，該凹槽 1362開口朝上并沿與短邊132平行的方向水平延伸。每一套環(huán)134的外圍朝內(nèi)側(cè)延伸出一固定 塊1342，該固定塊1342具有一平整表面1343，所述導軌136的一豎直邊1364的側(cè)面焊接固定 在該平整表面1343上。該平整表面1343凸出設(shè)置一滑輪1346，該滑輪1346可自由轉(zhuǎn)動，該滑 輪1346的底部部分收容該凹槽1362中，但不與導軌136的側(cè)壁接觸。該導軌136的底邊1365的 中間開設(shè)一弧形孔1366。每一框架13還包括二L形角鋼38，該二角鋼38通過螺絲142固定在導 軌136的外側(cè)的豎直邊1364上，該角鋼38的內(nèi)側(cè)與導軌136的凹槽1362相對，從而角鋼38與導 軌136圍成一半封閉的軌道40，該軌道40的豎直高度較滑輪1346的直徑大，因此該滑輪1346 可在該軌道40中自由轉(zhuǎn)動。
所述固定貨架20為若干細鋼條焊接而成，其包括一中間的承載部22及圍繞在該承載部 22四周的四邊界部23。該承載部22為若干縱橫交叉的鋼條平鋪而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。所述邊界部 23具有長邊131及短邊132相同的形狀結(jié)構(gòu)，該邊界部23的高度較承載部22高，該邊界部23與 承載部22焊接成一體。該固定貨架20的四角還包括四套環(huán)24，該四套環(huán)24的結(jié)構(gòu)與套環(huán)134 相似，該固定貨架20通過四套環(huán)24固定在車架10的四支撐桿11上。所述活動貨架30與固定貨架20具有相似的形狀結(jié)構(gòu)，所不同的是，該活動貨架30的縱向 兩側(cè)具有二滑軌35，請同時參閱圖6，該滑軌35為一長方形的鋼板彎折而成，該滑軌35包括 二豎直邊351、 352及連接該二豎直邊351、 352底部的一橫邊353，該二豎直邊351、 352及橫 邊353圍成一縱向延伸的凹槽350，該滑軌35的中間樞接一滑輪32，該滑輪32可相對于該滑軌 35相對轉(zhuǎn)動，該滑輪32的底部可收容于所述導軌136的弧形孔1366中。二弧形凹孔355分別開 設(shè)在靠近滑軌35的兩端的橫邊353上，該二凹孔355的形狀與所述滑輪1346的頂部對應(yīng)。該二 滑軌35可收容于所述軌道40中，且滑輪32的直徑較軌道40的豎直高度小。
安裝時，該活動貨架30的滑軌35收容于框架13的軌道40中，該滑軌35的凹槽350與導軌 136的凹槽1362相對，該滑軌35與框架13的滑輪1346接觸，該活動貨架30的滑輪32與導軌 136接觸(當活動貨架30翹起時，滑輪32有可能與角鋼38接觸)。當該活動貨架30完全移入該 車架10時，該活動貨架30的滑輪32卡入該導軌136的中間的弧形孔1366中，該框架13的滑輪 1346的頂部收容于滑軌35的凹孔355中，實現(xiàn)定位；當活動貨架30移出車架10時，拉動該活 動貨架30—側(cè)，使得該活動貨架30的滑輪32滑出弧形孔1366，同時該活動貨架30的滑軌35在 滑輪1346轉(zhuǎn)動支撐下沿水平滑動，逐漸將活動貨架30移出，直到該活動貨架30的滑輪32抵靠 到框架13的滑輪1346實現(xiàn)定位。由于角鋼14的阻擋，可防止活動貨架30翹起。綜上所述，該 物流車100通過滑輪32、 1346與導軌136、滑軌35的相對滾動或滑動，可使該活動貨架30在軌 道40中自由地沿水平方向的一側(cè)(左側(cè)或者右側(cè))移出或移入該車架IO。在搬運貨物時，可 先將活動貨架30從車架10中移出，然后再存取貨物，可更加方便地進行作業(yè)，從而提高效率 ，降低強度。
另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可于本發(fā)明精神內(nèi)做其它變化，如將滑輪安裝在活動貨架30或 框架13上的不同位置，或采用不同形式的滑軌35或?qū)к?36，或僅將滑輪安裝在活動貨架30 或框架13上，或者使得采用具有光滑表面的滑軌35和導軌136，使得滑軌35與導軌136直接接 觸，通過滑軌35和導軌136之間的滑動配合實現(xiàn)活動貨架30的移動等等，只要可以使得活動 貨架30可方便地相對該框架13移動及定位。這些依據(jù)本發(fā)明精神所做的變化，都應(yīng)包含在本 發(fā)明所要求保護的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
權(quán)利要求1一種物流車，其特征在于包括一車架、一固定貨架及至少一活動貨架，該活動貨架位于固定貨架的下方，該固定貨架固定在車架上，該活動貨架的相對兩側(cè)與車架形成滑動連接，從而該活動貨架可相對于車架沿水平方向移動。
2.如權(quán)利要求l所述的物流車，其特征在于所述車架包括二導軌及二角鋼，該二導軌固定車架上與活動貨架連接的相對兩側(cè)，該二角鋼分別固定在二導軌上并與導軌圍成二平行的軌道，該活動貨架的相對兩側(cè)收容于該二軌道中并可在軌道中滑動。
3.如權(quán)利要求2所述的物流車，其特征在于所述導軌的兩端包括二可自由轉(zhuǎn)動的滑輪，所述活動貨架的相對兩側(cè)包括二滑軌，每一滑軌的中間樞接一可自由轉(zhuǎn)動的滑輪，該活動貨架的滑軌抵靠在導軌的滑輪上，該活動貨架的滑輪抵靠在導軌上。
4.如權(quán)利要求3所述的物流車，其特征在于所述導軌的底部的中間開設(shè)一弧形孔，該弧形孔與活動貨架的滑輪對應(yīng)。
5.如權(quán)利要求3所述的物流車，其特征在于所述滑軌包括二豎直邊及連接該二豎直邊底部的一橫邊，該二豎直邊及橫邊圍成一凹槽，二弧形凹孔分別開設(shè)在靠近滑軌的兩端的橫邊上，該二凹孔與所述導軌兩端的滑輪對應(yīng)。
6.如權(quán)利要求2所述的物流車，其特征在于所述導軌包括二豎直邊及連接該豎直邊的底邊，該二豎直邊及底邊圍成一方形凹槽，所述角鋼的內(nèi)側(cè)與導軌的方形凹槽相對，從而圍成所述軌道。
7.如權(quán)利要求2所述的物流車，其特征在于所述導軌焊接固定在套環(huán)外圍，所述角鋼通過螺絲固定在導軌上。
8.如權(quán)利要求1至7任意一項所述的物流車，其特征在于所述車架為方形，所述活動貨架為兩個，該固定貨架固定在車架的頂部，所述二活動貨架分別固定在車架的中部及底部。
9.如權(quán)利要求8所述的物流車，其特征在于所述車架包括四支撐桿及將該四支撐桿連接成一體的二方形框架，所述框架的四角包括四套環(huán)，該框架通過該四套環(huán)套接在支撐桿上與支撐桿連接固定。
10 如權(quán)利要求9所述的物流車，其特征在于所述車架一側(cè)的二支撐桿頂部向上一體延伸形成一u形把手，該四支撐桿的底部安裝有滾輪。
全文摘要
一種物流車包括一車架、一固定貨架及至少一活動貨架，該活動貨架位于固定貨架的下方，該固定貨架固定在車架上，該活動貨架的相對兩側(cè)與車架形成滑動連接，從而該活動貨架可相對于車架沿水平方向移動。該物流車的活動貨架可自由地沿水平方向移出或移入該車架，在搬運貨物時，可先將活動貨架從車架中移出，然后再存取貨物，可更加方便地進行作業(yè)。
文檔編號B62B3/14GK101468654SQ20071020358
公開日2009年7月1日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者蔡友華 申請人:鴻富錦精密工業(yè)(深圳)有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司