專利名稱：物流籠車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流籠車(chē)。
背景技術(shù)：
物流籠車(chē)廣泛用于配貨送貨，現(xiàn)有的物流籠車(chē)由帶輪子的車(chē)架和籠組成， 其中籠除了門(mén)可以轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)，其它部位都是固接的。這種籠車(chē)主要的缺點(diǎn)是空 載時(shí)仍不能減少所占空間，給整個(gè)配貨送貨的工作帶來(lái)一定的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種能折疊的物流籠車(chē)。
本實(shí)用新型提供的這種物流籠車(chē)，包括帶車(chē)輪的車(chē)架，其特征在于所述車(chē)架 包括底架和固接在該底架一端的立框架，所述底架上鉸接有一底板，立框架頂 部和兩側(cè)分別交接有頂板、門(mén)板、兩連板，該兩連板由后壁板和側(cè)壁板鉸接而 成，兩連板的鄰近鉸接處上下各有一塊用于支撐頂板和底板的支撐塊，所述側(cè) 壁板上有防止頂板上拋的扣板，所述立框架?chē)目涨荒苁沟装濉㈨敯搴蛢蛇B板 疊置在立框架中。
為了使本實(shí)用新型不變形不跑架保證貨物安全和人員安全，頂板與所述用 于支撐頂板的支撐塊之間用上定位螺栓定位，所述側(cè)壁板與底架之間用下定位 螺栓定位。
本實(shí)用新型由于其車(chē)架具有立框架并且立框架在底架的一端，而其它板能轉(zhuǎn) 到立框架中層疊起來(lái)，這樣本實(shí)用新型物流籠車(chē)折疊后其底架一端空出，以便 其它籠車(chē)層疊靠緊集中放置，由此大大減小占地空間，為配貨或送貨帶來(lái)了極 大的方便。此外本實(shí)用新型由于頂板與兩連板之間及兩連板與底板之間用螺栓 進(jìn)行了定位，使本實(shí)用新型在裝載時(shí)不易變形跑架，保證了貨物安全和人員安 全。

圖1是本實(shí)用新型在裝載情況下的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型空載折疊的狀態(tài)圖。
具體實(shí)施方式
圖1反應(yīng)了本實(shí)用新型在裝載狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)，結(jié)合圖2可以看出本實(shí)用新 型具有帶車(chē)輪的車(chē)架1，該車(chē)架1由底架11和立框架12固接而成，底架11上 鉸接有一底板2，底架11下裝有車(chē)輪3，底架上開(kāi)有前插銷孔lll和后插銷孔 112，立框架12的頂部鉸接有一頂板4，兩側(cè)邊分別鉸接有一門(mén)板5、兩連板6， 兩連板6由后壁板61和側(cè)壁板62鉸接而成，后壁板在與側(cè)壁板鉸接處上部有 一塊用于支撐頂板4的支撐塊63，下部有一塊用于支撐底板2的支撐塊64， 所述支撐塊63通過(guò)上定位螺栓65與頂板4連接定位，側(cè)壁板62頂端有用于防 止頂板4上拋的扣板621，底邊用下定位螺栓66通過(guò)底架前插銷孔111與底架 定位連接，側(cè)邊有用于與門(mén)鎖閉時(shí)連接的兩插銷孔622，裝載時(shí)上定位螺栓65 和下定位螺栓66及鎖門(mén)的螺栓都必須擰緊，扣板621必須扣好，防止車(chē)籠變形 跑架，保證貨物安全及人員安全。門(mén)板5上或者側(cè)壁板62上可以設(shè)置用于放各 螺栓的插套7，當(dāng)各螺栓不用時(shí)可插入插套7中，避免它們丟失。
圖3是本實(shí)用新型收攏狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意，結(jié)合圖2可以看出，將籠車(chē)折 疊時(shí)，先將底板2和頂板4繞立框架12向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，再把側(cè)壁板62繞后壁板61 折疊后將兩連板6向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，然后旋轉(zhuǎn)門(mén)板5，并把門(mén)板5底邊上的插銷孔52 與底架的后插銷孔112用插銷連接固定，使所有的板都折疊在立框架中存放起 來(lái)。這樣使底架的一端空出，以便其它籠車(chē)層疊靠緊放置，從而大大減少占地 面積。
權(quán)利要求1、一種物流籠車(chē)，包括帶車(chē)輪(3)的車(chē)架(1)，其特征在于所述車(chē)架(1)包括底架(11)和固接在該底架(11)一端的立框架(12)，所述底架(11)上鉸接有一底板(2)，立框架(12)頂部和兩側(cè)分別鉸接有頂板(4)、門(mén)板(5)、兩連板(6)，該兩連板(6)由后壁板(61)和側(cè)壁板(62)鉸接而成，兩連板(6)的鄰近鉸接處上下各有一塊用于支撐頂板和底板的支撐塊(63、64)，所述側(cè)壁板(62)上有防止頂板(4)上拋的扣板(621)，所述立框架(12)圍的空腔能使底板(2)、頂板(4)和兩連板(6)疊置在立框架(12)中。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的物流籠車(chē)，其特征在于頂板(4)與所述用于支 撐頂板的支撐塊(63)之間用上定位螺栓(65)定位，所述側(cè)壁板(62)與底 架之間用下定位螺栓(66)定位。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的物流籠車(chē)，其特征在于門(mén)板(5)和底架(11) 上有配套的插銷孔(52、 112)能將門(mén)板(5)在關(guān)閉立框架(12)的位置固定。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種物流籠車(chē)，包括帶車(chē)輪的車(chē)架，其特征在于所述車(chē)架包括底架和固接在該底架一端的立框架，所述底架上鉸接有一底板，立框架頂部和兩側(cè)分別交接有頂板、門(mén)板、兩連板，該兩連板由后壁板和側(cè)壁板鉸接而成，兩連板的鄰近鉸接處上下各有一塊用于支撐頂板和底板的支撐塊，所述側(cè)壁板上有防止頂板上拋的扣板，所述立框架?chē)目涨荒苁沟装濉㈨敯搴蛢蛇B板疊置在立框架中。本實(shí)用新型物流籠車(chē)折疊后其底架一端空出，以便其它籠車(chē)層疊靠緊集中放置，由此大大減小占地空間，為配貨或送貨帶來(lái)了極大的方便。
文檔編號(hào)B62B3/00GK201300870SQ200820159280
公開(kāi)日2009年9月2日 申請(qǐng)日期2008年11月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月18日
發(fā)明者廖松濤, 屈 曾, 斌 陳 申請(qǐng)人:長(zhǎng)沙賽普爾自動(dòng)化工程設(shè)備有限公司