專利名稱：電動三輪車主軸雙邊剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動三輪車，人力電動助動三輪車制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動三輪車或人力電動助動三輪車，其主軸在其中間只裝一個(gè)剎車輪，這種結(jié)構(gòu)存在以下弊病當(dāng)電動三輪車或人力電動助動三輪車手剎車、腳剎車時(shí)，剎車后連桿的向前強(qiáng)力拉動，將主軸的剎車輪抱死，以達(dá)到剎車的目的，此時(shí)主軸中間受到一個(gè)向前的強(qiáng)力拉力，二邊受到二個(gè)后車輪與地面之間的摩擦力產(chǎn)生的扭矩作用到它上面的向后拉力，在這三個(gè)力的經(jīng)常作用下，主軸中間很容易產(chǎn)生彎曲變形，主軸中間彎曲變形，使整車的性能嚴(yán)重受損。另外主軸上的剎車輪和大鏈輪各自固定在主軸上，此結(jié)構(gòu)增加了制造成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是使電動三輪車，人力電動助動三輪車在運(yùn)輸過程中，不會因剎車使主軸產(chǎn)生彎曲變形；另外減少主軸上的部件，節(jié)省制造成本。
上述的發(fā)明目的是通過以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)的，一種電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，它包括車架主體、把手、手剎車把手、手剎車前連桿、腳剎車踩板、腳剎車前連桿、大梁、主軸、大鏈輪、小鏈輪，其要點(diǎn)在于大梁和主軸左右二邊裝有二個(gè)剎車裝置。
上述結(jié)構(gòu)電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，結(jié)構(gòu)之一是，大梁和主軸左右二邊裝有二個(gè)剎車裝置是，主軸左右二邊各裝一個(gè)剎車輪和剎車帶，大梁上裝有剎車支點(diǎn)橫軸，剎車支點(diǎn)橫軸上裝有前杠桿臂和左右杠桿臂，前杠桿臂與手剎車前連桿、腳剎車前連桿相連接，左右杠桿臂與左右后連桿相連接，左右后連桿與主軸左右的剎車輪上的剎車帶相連接。
上述的電動三輪車主軸雙邊剎車裝置結(jié)構(gòu)之一是，主軸上的大鏈輪裝在左邊或右邊的剎車輪上。
上述結(jié)構(gòu)的電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，在人們用手剎車、腳剎車時(shí)，通過手剎車前連桿、腳剎車前連桿、剎車支點(diǎn)橫軸的前、左右杠桿臂、左右后連桿，將主軸上的左右剎車輪同時(shí)抱死，主軸裝左右車輪的位置與裝左右剎車輪的位置很接近，所以，車輪與地面產(chǎn)生的摩擦力作用到主軸上，不會使主軸產(chǎn)生彎曲變形，從而保證了電動三輪車或人力電動助動三輪車的整車性能。另外大鏈輪裝在左剎車輪或右剎車輪上，節(jié)省了制造成本。


圖1電動三輪車主軸雙邊剎車裝置結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖。
圖2電動三輪車主軸雙邊剎車裝置俯視圖。
圖3大鏈輪裝在剎車輪上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖1-3中1-車架主體，2-把手，3-手剎車把手，4-手剎車前連桿，5-腳剎車踩板，6-腳剎車前連桿，7-大梁，8-主軸，9-大鏈輪，10-小鏈輪，11、12-剎車裝置，13、14-剎車輪，15、16-剎車帶，17-剎車支點(diǎn)橫軸，18-前杠桿臂，19-左杠桿臂，20-右桿桿臂，21、22-后連桿。
具體實(shí)施方式
由圖1-3所表示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例，它包括車架主體1、把手2、手剎車3、手剎車前連桿4、腳剎車踩板5、腳剎車前連桿6、大梁7、主軸8、大鏈輪9、小鏈輪10，大梁7和主軸8左右二邊各裝有二個(gè)剎車裝置11、12。二個(gè)剎車裝置11、12是主軸8左右二邊各有一個(gè)剎車輪13、14及剎車帶15、16，大梁上裝有剎車支點(diǎn)橫軸17，剎車支點(diǎn)橫軸17上裝有前杠桿臂18和左右杠桿臂19、20，前杠桿臂18與手剎車前連桿4、腳剎車前連桿6相連接，左右杠桿臂19、20由后連桿21、22與剎車輪13、14上的剎車帶15、16相連接，大鏈輪9裝在剎車輪13上。
當(dāng)人們通過手剎車把手3、腳剎車踩板5與手剎車前連桿4、腳剎車前連桿6、前杠桿臂18、剎車支點(diǎn)橫軸17、左右杠桿臂19、20，后連桿21、22、剎車帶15、16的整體動作，將剎車輪13、14抱死剎住，使主軸8和它上面二個(gè)車輪停止轉(zhuǎn)動。因?yàn)槎€(gè)車輪與剎車輪13、14位置很接近，所以主軸8因剎車受到向前的拉力和車輪與地面產(chǎn)生的摩擦力作用到它上面的力，二個(gè)方向相反的力所產(chǎn)生的力矩很小，所以主軸8在剎車過程中不會變形彎曲，從而消除了電動三輪車或人力電動助動三輪車在運(yùn)行中因剎車使主軸8產(chǎn)生彎曲變形的質(zhì)量問題。另外大鏈輪9裝在剎車輪13上，所以節(jié)省了制造成本。
權(quán)利要求1.一種電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，它包括車架主體、把手、手剎車把手、手剎車前連桿、腳剎車踩板、腳剎車前連桿、大梁、主軸、大鏈輪、小鏈輪，其特征在于大梁和主軸左右二邊裝有二個(gè)剎車裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，其特征在于大梁和主軸左右二邊裝有的二個(gè)剎車裝置，主軸左右二邊各裝一個(gè)剎車輪，大梁上裝有剎車支點(diǎn)橫軸，剎車支點(diǎn)橫軸上裝有前杠桿臂和左右杠桿臂，前杠桿臂和和左右杠桿臂，前杠桿臂與手剎車前連桿、腳剎車前連桿相連接，左右后杠桿臂由左右后連桿對應(yīng)與主軸左右的剎車輪相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動三輪車主輪雙邊剎車裝置，其特征在于主軸上的大鏈輪與左邊或右邊的剎車輪裝在同一個(gè)軸座上。
專利摘要一種電動三輪車主軸雙邊剎車裝置，屬于電動三輪車，人力電動助動三輪車制造技術(shù)領(lǐng)域。它的目的是使車的主軸在運(yùn)輸過程中不會因剎車產(chǎn)生彎曲變形，另外減少主軸上的部件，節(jié)省制造成本。它的結(jié)構(gòu)要點(diǎn)在于大梁和主軸左右二邊裝有二個(gè)剎車裝置；二個(gè)剎車裝置是，主軸左右二邊各裝一個(gè)剎車輪及剎車帶，大梁上裝有剎車支點(diǎn)橫軸，剎車支點(diǎn)橫軸上裝有前、左、右杠桿臂，它們分別與手剎車、腳剎車前連桿，左右后連桿相連接，左右后連桿與主軸左右的剎車輪上的剎車帶相連接；主軸上的大鏈輪裝在左邊或右邊的剎車輪上。該實(shí)用新型在剎車時(shí)，主軸不會彎曲變形，而且節(jié)省制造成本。
文檔編號B62L1/00GK2873618SQ20052011579
公開日2007年2月28日 申請日期2005年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月26日
發(fā)明者孫文彥 申請人:孫文彥