一種新型汽車剎車鼓的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車剎車系統(tǒng)領域，具體涉及一種新型汽車剎車鼓。
【背景技術】
[0002]剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉動。剎車時運用油壓推動剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉動以達成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分栗、剎車蹄片等有關連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動力更高，被較多地運用在小型轎車的后輪。但其磨耗率較高，因此同時整體成本較高。但是目前的鼓式剎車摩擦襯片密封于剎車鼓內(nèi)，造成剎車片磨損后的碎削無法散去，影響剎車鼓與摩擦襯片的接觸面而影響剎車性會泛。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種新型汽車剎車鼓。
[0004]本實用新型通過以下技術方案來實現(xiàn)上述目的:
[0005]—種新型汽車剎車鼓，包括制動缸、制動蹄、緊急制動桿和摩擦襯片，外殼內(nèi)部設置有制動鼓，所述制動鼓內(nèi)部設置有所述摩擦襯片，所述摩擦襯片內(nèi)部設置有所述制動蹄，所述制動缸一側設置有活塞，調節(jié)器一側設置有彈簧，所述彈簧一側設置有緊急制動機構，所述彈簧另一側設置有所述緊急制動桿，所述外殼外部設置有纜線。
[0006]為了進一步提高剎車效果:所述纜線與所述緊急制動桿相連接，所述緊急制動桿與所述緊急制動機構相連接。
[0007]為了進一步提高剎車效果:所述彈簧與所述緊急制動桿通過螺栓連接在一起，所述制動蹄通過螺栓與所述彈簧相連接。
[0008]為了進一步提高剎車效果:所述調節(jié)器與所述制動蹄相連接，所述活塞與所述制動蹄固定在一起。
[0009]為了進一步提高剎車效果:所述制動鼓與所述摩擦襯片相連接，所述摩擦襯片與所述制動蹄固定在一起。
[0010]本實用新型的有益效果在于:鼓式剎車有良好的自剎作用，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低:鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
【附圖說明】
[0011 ]圖1是本實用新型所述一種新型汽車剎車鼓的剖視圖；
[0012]圖2是本實用新型所述一種新型汽車剎車鼓的正視圖。
[0013]1、活塞;2、制動缸;3、制動鼓;4、纜線;5、調節(jié)器;6、彈簧;7、制動蹄;8、緊急制動機構;9、緊急制動桿;10、摩擦襯片;11、外殼。
【具體實施方式】
[0014]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的較佳的實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。
[0015]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0016]如圖1-圖2所示，一種新型汽車剎車鼓，包括制動缸2、制動蹄7、緊急制動桿9和摩擦襯片10，外殼11內(nèi)部設置有制動鼓3，用于為剎車提供摩擦阻力，制動鼓3內(nèi)部設置有摩擦襯片10，摩擦襯片利用摩擦使得汽車產(chǎn)生制動力，摩擦襯片10內(nèi)部設置有制動蹄7，制動蹄7受到活塞1所施加的壓力，從而傳遞制動信息給摩擦襯板10，使其靠近制動鼓3實現(xiàn)剎車，制動缸2—側設置有活塞1，調節(jié)器5—側設置有彈簧6，用于控制調節(jié)器5的復位，彈簧6—側設置有緊急制動機構8，彈簧6另一側設置有緊急制動桿9，外殼11外部設置有纜線4。
[0017]上述結構中，剎車鼓是安裝在汽車輪轂上，隨車輪一起旋轉的部件，是鼓式剎車系統(tǒng)的一部分。剎車時，兩對半月型的制動蹄7受到活塞1所施加的壓力，帶動摩擦襯片10使其貼緊制動鼓3內(nèi)壁，通過兩者間產(chǎn)生的巨大摩擦力使車輪停止轉動，達到制動目的。
[0018]為了進一步提高剎車效果:纜線4與緊急制動桿9相連接，緊急制動桿9與緊急制動機構8相連接。彈簧6與緊急制動桿9通過螺栓連接在一起，制動蹄7通過螺栓與彈簧6相連接。調節(jié)器5與制動蹄7相連接，活塞1與制動蹄7固定在一起。制動鼓3與摩擦襯片10相連接，摩擦襯片10與制動蹄7固定在一起。
[0019]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其效物界定。
【主權項】
1.一種新型汽車剎車鼓，其特征在于:包括制動缸、制動蹄、緊急制動桿和摩擦襯片，夕卜殼內(nèi)部設置有制動鼓，所述制動鼓內(nèi)部設置有所述摩擦襯片，所述摩擦襯片內(nèi)部設置有所述制動蹄，所述制動缸一側設置有活塞，調節(jié)器一側設置有彈簧，所述彈簧一側設置有緊急制動機構，所述彈簧另一側設置有所述緊急制動桿，所述外殼外部設置有纜線。2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車剎車鼓，其特征在于:所述纜線與所述緊急制動桿相連接，所述緊急制動桿與所述緊急制動機構相連接。3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車剎車鼓，其特征在于:所述彈簧與所述緊急制動桿通過螺栓連接在一起，所述制動蹄通過螺栓與所述彈簧相連接。4.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車剎車鼓，其特征在于:所述調節(jié)器與所述制動蹄相連接，所述活塞與所述制動蹄固定在一起。5.根據(jù)權利要求1所述的一種新型汽車剎車鼓，其特征在于:所述制動鼓與所述摩擦襯片相連接，所述摩擦襯片與所述制動蹄固定在一起。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車剎車鼓，包括制動缸、制動蹄、緊急制動桿和摩擦襯片，外殼內(nèi)部設置有制動鼓，所述制動鼓內(nèi)部設置有所述摩擦襯片，所述摩擦襯片內(nèi)部設置有所述制動蹄，所述制動缸一側設置有活塞，調節(jié)器一側設置有彈簧，所述彈簧一側設置有緊急制動機構，所述彈簧另一側設置有所述緊急制動桿，所述外殼外部設置有纜線。有益效果在于：鼓式剎車有良好的自剎作用，一般大型車輛還是使用鼓式剎車，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎，差別可能只有大型采氣動輔助，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術層次較低，也是最先用于剎車系統(tǒng)，因此制造成本要比碟式剎車低。
【IPC分類】F16D65/10
【公開號】CN205089863
【申請?zhí)枴緾N201520897018
【發(fā)明人】袁瀟豐
【申請人】袁瀟豐
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年11月11日