專(zhuān)利名稱(chēng)：新型支架方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制裝置，尤其是具有新型支架的方向盤(pán)。
背景技術(shù)：
目前，公知的機(jī)動(dòng)車(chē)方向盤(pán)有帶安全氣囊和不帶安全氣囊的兩大類(lèi)。帶安全氣囊的方向盤(pán)有的沒(méi)有氣囊支架，直接將安全氣囊放置在骨架上；有的雖然有氣囊支架，但是大都不帶開(kāi)關(guān)組件。因此存在著可靠性較低，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，維修不大方便等弊病。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有帶安全氣囊方向盤(pán)的上述弊病，本實(shí)用新型提供一種可靠性較高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，維修較方便的新型支架方向盤(pán)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是新型支架方向盤(pán)包括帶花鍵的鎂合金骨架，固定在鎂合金骨架上的發(fā)泡體，裝在鎂合金骨架內(nèi)的新型支架，固定在鎂合金骨架下面的后罩，固定在新型支架上的飾蓋。新型支架由大支架組件、裝在大支架組件上的左側(cè)小支架組件和右側(cè)小支架組件，裝在大支架組件與左側(cè)小支架組件或右側(cè)小支架組件之間的支架螺釘，裝在支架螺釘外面的開(kāi)關(guān)組件組成。
本實(shí)用新型的有益效果是，由于采用了新型支架結(jié)構(gòu)，因此可靠性較高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，維修較方便。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。
圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一的俯視圖。
圖3～6分別是飾蓋、新型支架、鎂合金骨架、后罩的軸測(cè)圖。
圖7是新型支架主視圖。
圖8是右側(cè)小支架組件主視圖。
圖9～10分別是大支架組件的主視圖和軸測(cè)圖。
圖11是圖7的A-A剖視圖。
圖12～13分別是上極板的主視圖和俯視圖。
圖14～15分別是下極板的主視圖和俯視圖。
圖16～18分別是上固定套的B-B剖視圖、主視圖和軸測(cè)圖。
圖19～21分別是下固定套的主視圖、俯視圖和軸測(cè)圖。
上述各圖中，1、飾蓋，2、螺母，3、左側(cè)小支架組件，4、右側(cè)小支架組件，5、支架螺釘，6、大支架組件，7、開(kāi)關(guān)組件，8、發(fā)泡體，9、鎂合金骨架，10、花鍵，11、后罩，31、左側(cè)小支架，41、右側(cè)小支架，61、大支架，62、上支架，63、下支架，71、上固定套，72、上極板，73、下極板，74、下固定套，75、彈簧。
具體實(shí)施方式
如
圖1～21所示的實(shí)施例一，新型支架方向盤(pán)包括帶花鍵10的鎂合金骨架9，固定在鎂合金骨架9上的發(fā)泡體8，裝在鎂合金骨架9內(nèi)的新型支架，固定在鎂合金骨架9下面的后罩11，固定在新型支架上的飾蓋1。新型支架由大支架組件6，裝在大支架組件6上的左側(cè)小支架組件3和右側(cè)小支架組件4，裝在大支架組件6與左側(cè)小支架組件3或右側(cè)小支架組件4之間的支架螺釘5，裝在支架螺釘5外面的開(kāi)關(guān)組件7組成。開(kāi)關(guān)組件7有4組。發(fā)泡體8的外面可以包覆皮革、木片等，組成全皮新型支架方向盤(pán)、全木新型支架方向盤(pán)或者皮木相間新型支架方向盤(pán)。新型支架通過(guò)大支架61外側(cè)的4個(gè)孔固定在鎂合金骨架9上，而安全氣囊則通過(guò)大支架61內(nèi)側(cè)的4個(gè)孔固定在大支架61上。飾蓋1通過(guò)上支架62上的兩個(gè)孔及下支架63上的一個(gè)孔，固定在新型支架上。
如圖4、7、11～21所示，開(kāi)關(guān)組件7包括固定在左側(cè)小支架組件3或右側(cè)小支架組件4上的上固定套71，裝在上固定套71外面的上極板72，固定在大支架組件6上的下固定套74，裝在下固定套74外面的下極板73，裝在大支架組件6與左側(cè)小支架組件3之間、裝在大支架組件6與右側(cè)小支架組件4之間的彈簧75。上極板72和下極板73采用銅片制成，按壓飾蓋1時(shí)，左側(cè)小支架組件3克服彈簧75的反作用力，帶動(dòng)上固定套71向下運(yùn)動(dòng)，裝在上固定套71外面的上極板72也一起向下運(yùn)動(dòng)，與下極板73接觸，接通喇叭按鈕的電源。其它3個(gè)開(kāi)關(guān)組件的工作原理也是如此。
如圖4、7、9所示，大支架組件6包括大支架61，焊接在大支架61上的上支架62和下支架63。
如圖4、7、8所示，左側(cè)小支架組件3包括左側(cè)小支架31，焊接在左側(cè)小支架31上的螺母2，右側(cè)小支架組件4包括右側(cè)小支架41，焊接在右側(cè)小支架41上的螺母。
權(quán)利要求1.一種新型支架方向盤(pán)，包括帶花鍵(10)的鎂合金骨架(9)，固定在鎂合金骨架(9)上的發(fā)泡體(8)，裝在鎂合金骨架(9)內(nèi)的新型支架，固定在鎂合金骨架(9)下面的后罩(11)，固定在新型支架上的飾蓋(1)，其特征在于新型支架由大支架組件(6)、裝在大支架組件(6)上的左側(cè)小支架組件(3)和右側(cè)小支架組件(4)，裝在大支架組件(6)與左側(cè)小支架組件(3)或右側(cè)小支架組件(4)之間的支架螺釘(5)，裝在支架螺釘(5)外面的開(kāi)關(guān)組件(7)組成。
2.按權(quán)利要求1所述的新型支架方向盤(pán)，其特征在于開(kāi)關(guān)組件(7)包括固定在左側(cè)小支架組件(3)或右側(cè)小支架組件(4)上的上固定套(71)，裝在上固定套(71)外面的上極板(72)，固定在大支架組件(6)上的下固定套(74)，裝在下固定套(74)外面的下極板(73)，裝在大支架組件(6)與左側(cè)小支架組件(3)之間、裝在大支架組件(6)與右側(cè)小支架組件(4)之間的彈簧(75)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的新型支架方向盤(pán)，其特征在于大支架組件(6)包括大支架(61)，焊接在大支架(61)上的上支架(62)和下支架(63)。
4.按權(quán)利要求1或2或3所述的新型支架方向盤(pán)，其特征在于左側(cè)小支架組件(3)包括左側(cè)小支架(31)，焊接在左側(cè)小支架(31)上的螺母(2)，右側(cè)小支架組件(4)包括右側(cè)小支架(41)，焊接在右側(cè)小支架(41)上的螺母(2)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)向控制裝置，尤其是具有新型支架的方向。新型支架方向盤(pán)包括花鍵、鎂合金骨架、發(fā)泡體、新型支架、后罩和飾蓋。新型支架由大支架組件、裝在大支架組件上的左側(cè)小支架組件和右側(cè)小支架組件，裝在大支架組件與左側(cè)小支架組件或右側(cè)小支架組件之間的支架螺釘，裝在支架螺釘外面的開(kāi)關(guān)組件組成。具有可靠性較高，結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，維修較方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D1/04GK2811104SQ20052011555
公開(kāi)日2006年8月30日 申請(qǐng)日期2005年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月20日
發(fā)明者林楚華 申請(qǐng)人:林楚華