專利名稱：汽車發(fā)動機罩的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及一種汽車上的發(fā)動機罩。
技術背景發(fā)動機設于駕駛室前側的汽車，其在發(fā)動機的上方都要設有一個板狀的發(fā)動機罩，用以保護發(fā)動機。普通的發(fā)動機罩為一塊板狀體，除了為適應整車的外形而作一些必要的結構變化外，其結構一般沒有沒有太大的變化。為了保證發(fā)動機罩的強度，其必須達到一定的厚度，發(fā)動機罩的重量較大，這會增加汽車的自重，整車成本也會相應地得到提高。另外，作為一個與車身活動連接的部件，其與車身的結合處密封性要求較高，否則汽車在雨天行駛時，雨水會從發(fā)動機罩與車身結合處滲入到車體內，這會對發(fā)動機產生銹蝕作用，影響到發(fā)動機的使用壽命。而裝有普通發(fā)動機罩的汽車在雨中行駛時，落在發(fā)動機罩上的雨水會向著各個方向流動，這樣，極易導致雨水從發(fā)動機罩與車身的結合處滲入到車體內。因此，需要在發(fā)動機罩與車身結合處設有密封要求較高的密封裝置。

發(fā)明內容
為克服現(xiàn)有汽車發(fā)動機罩的上述缺陷，本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車發(fā)動機罩，其具有強度高、重量輕、雨水不易聚積滯留在發(fā)動機罩上，可有效地保護其下方的發(fā)動機。
本實用新型的上述目的主要是通過以下技術方案解決的一種汽車發(fā)動機罩，呈板狀，其特征在于，所述發(fā)動機罩的兩側正面分別形成有加強筋，該加強筋的兩側分別設有沿其長度方向延伸的導流槽，所述的導流槽與所述的加強筋連接為一體。在發(fā)動罩的兩側設有加強筋，這樣在發(fā)動機罩厚度相同的情況下，其強度會得到提高，發(fā)動機罩也不需要被制得很厚，減輕了汽車的自重，同時會降低整車的制造成本。在加強筋的兩側設有導流槽，汽車處于雨中或被用水沖洗時，發(fā)動機罩上的雨水會自動匯聚到導流槽中并順著導流槽很快地從發(fā)動機罩上流下，而不會大量地從發(fā)動機罩與車身的結合處流下，減小了雨水滲入到車身內的可能性，發(fā)動機罩與車身結合處所設的密封裝置的密封性要求不需要太高，可有效地保護了發(fā)動機罩下方發(fā)動機。
作為優(yōu)選，所述加強筋和導流槽的表面為弧形面。弧形面外形美觀、便于形成。
作為優(yōu)選，所述加強筋與導流槽之間為平滑的弧面過渡。兩者之間為平滑的弧面過渡，便于落在發(fā)動機罩上的雨水匯聚到導流槽中。
作為優(yōu)選，所述加強筋的前端位于汽車前大燈處，其與兩側導流槽前端所構成的結構與汽車前大燈外殼相應部分的結構相吻合，加強筋的后端向外斜向延伸至發(fā)動機罩的后側邊緣處。導流槽與加強筋前端處的結構便于與汽車前大燈的外殼相配合，既可以使發(fā)動機罩固定保護汽車前大燈，又可以提高發(fā)動機罩與汽車前大燈之間的密封性。
作為優(yōu)選，所述加強筋的寬度向著其后端方向逐漸變小。
因此，本實用新型的有益效果由于在發(fā)動機罩的兩側設有加強筋，發(fā)動機罩的強度得到提高，因此不需要把發(fā)動機罩制得很厚，有效地降低了汽車的自重。加強筋兩側所設的導流槽可以把發(fā)動機罩上的雨水很快導下，有效地保護了發(fā)動罩下方的發(fā)動機，提高了發(fā)動機的使用壽命。


附圖1是本實用新型汽車發(fā)動機罩的局部結構示意圖；附圖2是附圖1的側向視圖。
具體實施方式
結合圖1、圖2可以看出，本實用新型汽車發(fā)動機罩為一個板狀體，其通過鉸鏈與車身活動連接。在發(fā)動機罩1正面的兩側分別形成一個加強筋3，該加強筋3的兩側分別設有一個沿著加強筋3長度方向上延伸的導流槽2，該導流槽2與所述的加強筋3連接為一體，并且導流槽2與加強筋3之間通過平滑的弧面過渡。
上述的導流槽2和加強筋3的表面為弧形面，并且該加強筋3縱貫整個發(fā)動機罩1，其前端位于汽車前大燈處，并且加強筋3的前端與導流槽2的前端所構成的結構與汽車前大燈外殼相應部分的結構相吻合，加強筋3的后端延伸至發(fā)動機罩1的后側邊緣處。
對于加強筋3的寬度，其向著加強筋3的后端方向逐漸變小。同樣，導流槽2也是與加強筋3的寬度變化相同。
權利要求1.一種汽車發(fā)動機罩，呈板狀，其特征在于，所述發(fā)動機罩(1)的兩側正面分別形成有加強筋(2)，該加強筋(2)的兩側分別設有沿其長度方向延伸的導流槽(3)，所述的導流槽(2)與所述的加強筋(3)連接為一體。
2.根據權利要求1所述的發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強筋(3)和導流槽(2)的表面為弧形面。
3.根據權利要求2所述的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強筋(3)與導流槽(2)之間為平滑的弧面過渡。
4.根據權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強筋(3)的前端位于汽車前大燈處，其與兩側導流槽(2)的前端所構成的結構與汽車前大燈外殼相應部分的結構相吻合，加強筋(3)的后端向外斜向延伸至發(fā)動機罩(1)的后側邊緣處。
5.根據權利要求4所述的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強筋(3)的寬度向著其后端方向逐漸變小。
6.根據權利要求1或2或3所述的汽車發(fā)動機罩，其特征在于，所述加強筋(3)的寬度向著其后端方向逐漸變小。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車發(fā)動機罩，屬于汽車技術領域。其技術方案一種汽車發(fā)動機罩，呈板狀，其特征在于，所述發(fā)動機罩的兩側正面分別形成有加強筋，該加強筋的兩側分別設有沿其長度方向延伸的導流槽，所述的導流槽與所述的加強筋連接為一體。由于在發(fā)動機罩的上述位置處設有加強筋和導流槽，一方面可以提高發(fā)動機罩的強度，發(fā)動機罩不需被制備得很厚，有效地減輕了汽車的自重；另一方面可以使發(fā)動機罩上的雨水能夠被快速地被導流槽導下，有效地保護了汽車發(fā)動機。
文檔編號B62D25/10GK2868807SQ20052011571
公開日2007年2月14日 申請日期2005年10月25日 優(yōu)先權日2005年10月25日
發(fā)明者韋興民, 湯小生, 吳成明 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司