汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置制造方法
【專利摘要】汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置，發(fā)動機(jī)、油泵、油箱、化油器及濾清器，其特點是在化油器連接的進(jìn)油管上加裝一氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器，包括儲油桶，儲油筒的底部設(shè)有進(jìn)氣口，儲油筒的頂部設(shè)有出氣口，儲油筒的中部設(shè)有進(jìn)油孔，儲油筒的進(jìn)油孔與進(jìn)油管相連接，儲油筒的進(jìn)氣口與氣源相連接，儲油筒的出氣口通過管路與所述的化油器相連接，儲油筒連接的進(jìn)油管上裝設(shè)有限油閥，儲油筒底部的進(jìn)氣口處裝設(shè)有排污閥，儲油筒內(nèi)設(shè)置有油位線。本發(fā)明可大大減少尾氣的排放，有利于環(huán)保。
【專利說明】汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種燃油噴射控制裝置，特別是涉及一種汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]各類汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，縱觀世界汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，作為支柱產(chǎn)業(yè)的汽車工業(yè)都是具有一個龐大的汽車零部件工業(yè)做為后盾和基礎(chǔ)。沒有一個強(qiáng)大的汽車零部件工業(yè)，就沒有強(qiáng)大的汽車工業(yè)。為此，汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家不斷加大投入力度，不斷運(yùn)用新技術(shù)、新材料，研制、開發(fā)新一代汽車零部件。汽車制造業(yè)的發(fā)展重心已移向汽車零部件制造業(yè)，移向汽車零部件的研制開發(fā)工作。
[0003]進(jìn)入新世紀(jì)，尤其是在加入WTO后，伴隨著我國汽車工業(yè)和汽車市場的快速發(fā)展，我國的汽車零部件工業(yè)高速增長。中國的汽車零部件行業(yè)在2004年的銷售額就達(dá)到4400億元，幾乎與整車行業(yè)的業(yè)績相當(dāng)。尤其是2010年，中國整車的產(chǎn)銷量突破千萬輛，超越美國成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，其背后對汽車零部件的需求量相當(dāng)龐大！但是，我國汽車零部件市場的背后卻暗藏著外資對國產(chǎn)零部件行業(yè)如潮水般的不斷侵蝕。
[0004]當(dāng)前，全球排名前100位的零部件供應(yīng)商有70%以上都在中國開展業(yè)務(wù)，中國汽車零部件行業(yè)的外商或合資的企業(yè)有近1200家。外資在中國汽車零部件市場已經(jīng)占有60%以上的份額。在汽車電子和發(fā)動機(jī)零部件等高技術(shù)含量領(lǐng)域，外資控制的企業(yè)高達(dá)90%，尤其是汽車整套電噴系統(tǒng)，外資控制率達(dá)到96%以上，基本處于行業(yè)壟斷的態(tài)勢。
[0005]與國際同行比較，中國汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不夠合理，產(chǎn)品競爭力弱，未能形成分層次、滿足專業(yè)化分工的零部件產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，缺乏核心技術(shù)和研發(fā)能力。國內(nèi)汽車工業(yè)的價值鏈正在想零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部對中國市場需求總額的最新預(yù)測，國內(nèi)汽車保有量在2005年達(dá)到3563萬輛，在2010年達(dá)到5669萬輛，在2020年將超過I億輛。按照國際標(biāo)準(zhǔn)，中國的汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有很大的提升空間。
[0006]現(xiàn)有的老式化油器存在耗油量大，燃燒不充分，、發(fā)動機(jī)艙環(huán)境惡劣不便清理等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的就是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，而提供一種汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置。
[0008]采用的技術(shù)方案是:
[0009]汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置，包括發(fā)動機(jī)、油泵、油箱、化油器及濾清器，其特征是在化油器連接的進(jìn)油管上加裝一氣體發(fā)生器，所述的氣體發(fā)生器，包括儲油桶，儲油筒的底部設(shè)有進(jìn)氣口，儲油筒的頂部設(shè)有出氣口，儲油筒的中部設(shè)有進(jìn)油孔，儲油筒的進(jìn)油孔與進(jìn)油管相連接，儲油筒的進(jìn)氣口與氣源相連接，儲油筒的出氣口通過管路與所述的化油器相連接。儲油筒連接的進(jìn)油管上裝設(shè)有限油閥，儲油筒底部的進(jìn)氣口處裝設(shè)有排污閥，儲油筒上設(shè)置有油位尺。油箱與氣體發(fā)生器之間的進(jìn)油管上安裝有濾清器，油泵通過管路與油箱相連接。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點。
[0011]1、燃燒充分，由于汽油進(jìn)入發(fā)動機(jī)是霧狀，轉(zhuǎn)變成汽化的氣體回燃燒的更充分。
[0012]2、由于氣體中存在雜質(zhì)的可能性很低，因而可降低對發(fā)動機(jī)的損耗，延長發(fā)動機(jī)的壽命。
[0013]3、由于汽油成霧狀燃燒的充分，因而可大大減少尾氣的排放，有利于環(huán)保。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置，包括發(fā)動機(jī)1、油泵2、油箱13、化油器3及濾清器14，其特點是在化油器3連接的進(jìn)油管4上加裝一氣體發(fā)生器5，氣體發(fā)生器5，包括儲油桶6，儲油筒6的底部設(shè)有進(jìn)氣口 7，儲油筒6的頂部設(shè)有出氣口 8，儲油筒6的中部設(shè)有進(jìn)油孔9，儲油筒6的進(jìn)油孔9與進(jìn)油管4相連接，儲油筒6的進(jìn)氣口 7與氣源相連接，儲油筒6的出氣口 8通過管路與所述的化油器3相連接。儲油筒3連接的進(jìn)油管上裝設(shè)有限油閥10，儲油筒3底部的進(jìn)氣口處裝設(shè)有排污閥11，儲油筒6上設(shè)置有油位尺12。油箱13與氣體發(fā)生器5之間的進(jìn)油管4上安裝有濾清器14，油泵2通過管路與油箱13相連接。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機(jī)汽油汽化裝置，包括發(fā)動機(jī)、油泵、油箱、化油器及濾清器，其特征是:在化油器連接的進(jìn)油管上加裝一氣體發(fā)生器，所述的氣體發(fā)生器，包括儲油桶，儲油筒的底部設(shè)有進(jìn)氣口，儲油筒的頂部設(shè)有出氣口，儲油筒的中部設(shè)有進(jìn)油孔，儲油筒的進(jìn)油孔與進(jìn)油管相連接，儲油筒的進(jìn)氣口與氣源相連接，儲油筒的出氣口通過管路與所述的化油器相連接，儲油筒連接的進(jìn)油管上裝設(shè)有限油閥，儲油筒底部的進(jìn)氣口處裝設(shè)有排污閥，儲油筒上設(shè)置有油位尺，油箱與氣體發(fā)生器之間的進(jìn)油管上安裝有濾清器，油泵通過管路與油箱相連接。
【文檔編號】F02M37/14GK103835848SQ201210494773
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月20日
【發(fā)明者】李生文 申請人:李生文